CN204110239U - 车把套、安装有该车把套的推把式骑行工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型旨在提供一种可四季通用的、坚固耐用、保温效果明显的车把套、安装有该车把套的推把式骑行工具，车把套包括罩体、设置于该罩体内的加热结构、以及用于将该罩体固定于车把上的连接件，在所述罩体上设置有车把安装口和用于手伸出及伸入的手出入口，在所述罩体内车把安装口的下方设置有隔离层，所述加热机构对应设置于所述隔离层的下方；并在所述罩体的前下方处开设有通风口，并在该通风口处设置有可拆卸的活动罩体。安装有以上所述的车把套的推把式骑行工具包括车把，在车把上安装有如上所述的车把套。

Description

车把套、安装有该车把套的推把式骑行工具

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种加装在电动车、摩托车或雪橇车把上的车把套、以及安装有该车把套的推把式骑行工具。

背景技术

目前，摩托车、电动车仍是我国民众出行时广泛使用的便捷交通工具之一，其为人们的生活带来的巨大的便捷。但在气温较低的季节，特别是在北方寒冷的冬季人们在骑乘电动车、摩托车等骑行工具时，一直存在冻手的问题，而在赤日炎炎的夏季，则存在着阳光紫外线灼晒人们手部皮肤的问题。这些问题的存在一直严重影响着骑乘人员的安全性和舒适性。为此，加装到车把上的暖手装置（如传统式的棉花及布料做成的暖手套，以及具有科技含量的硬壳式的电热罩、以及采用保温材料中夹藏加热元件的软质电热把套和电热手套等等）或防晒装置（如所谓防晒手套等）应运而生，但现有的暖手设备在实际的使用中一直存在着如下的技术问题：（1）在使用中常常存在着手心热手背冷的问题，导致单独使用时不能抵御北方冬季的风雪；（2）雨雪天气在户外使用时，易进入雨水及寒风，同时存在着电路在遇到雨水进入时容易发生短路的危险；（3）现有硬壳式的电热罩则普遍存在无自动恒温功能，火灾隐患严重、硬壳外罩不是全封闭的，没有保温能力，难以抵御北方冬季的风雪的问题 ；（4）皮革、纺织品寿命偏短，破裂后不易维修替换，变脏后难以清洗替换 ；（5）现有的电热手罩电器元件得不得硬壳保护，容易在交通事故中发生燃烧事故；（6）对与一些电热手罩在安装及拆卸时不便，如遇到天气变暖季节，还需要将其进行拆除。而现有一些所谓防晒手套多有塑料或铝箔材质制成，透气性差，功能单一，使用寿命短，难以广泛使用。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种可四季通用的、坚固耐用、保温防晒效果明显的车把套，同时还公开了一种骑行舒适的安装有该车把套的推把式骑行工具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种车把套，包括罩体、设置于该罩体内的加热机构、以及用于将该罩体固定于车把上的连接件，在所述罩体上设置有车把安装口和用于手伸出及伸入的手出入口，在所述罩体内车把安装口的下方设置有隔离层，所述加热机构对应设置于所述隔离层的下方；

并在所述罩体的前下方处开设有通风口，并在该通风口处设置有可拆卸的活动罩体。

所述罩体由外至内包括外壳层、阻燃保温层、内衬于阻燃保温层上的反射层、以及外壳骨架；所述外壳层由金属或橡胶材料制成，所述外壳骨架均由金属材料制成，采用金属材料，外壳层和外壳骨架的机械强度较高，不但可延长产品的使用寿命，而且在发生意外的碰撞事故时，可有效保护内部的零件。此外，外壳可拆卸，在外壳或内部零件变脏或损坏后容易维修、清洗和更换。

所述隔离层包括用于将人手及手腕活动区域与加热机构隔离的隔离板；并在所述隔离板的左、右两侧及前侧延伸设置有隔离网，所述隔离网的对应端面与所述外壳骨架固定连接。

所述加热机构包括至少一个加热元件、以及至少一个与加热元件对应连接的温控器，所述加热元件对应设置于所述隔离板的下方，且所述温控器对应设置于加热元件的上方；所述加热机构还包括加装在车辆仪表盘内的加热指示灯，以及用于控制所述加热元件通电的加热开关；所述加热指示灯与加热开关、加热元件、温控器、电源锁、车辆的电源对应连接构成电回路。本温控器的自动恒温功能省去了驾车人频繁用手操作的麻烦，其具有开启后不用管的优点。即使驾车人离开车后忘记关闭暖手车把套，或者暖手车把套被棉衣覆盖，也不会发生火灾。加热元件为电炉丝、氧化铝陶瓷发热体、铝型材发热管、碳纤维发热体中的任意一种。

在所述罩体上开设有用于大拇指伸出的手指出入口，并在该手指出入口处设有常闭式活动瓣门。

在所述手出入口处设有与罩体活动连接（如通过尼龙粘带、按扣等活动连接）的带弹性束口的袖套。以便在紧急时刻，方便人手的快速抽出暖手车把套。同时，该袖套可防止寒风、雨雪侵入暖手车把套内。

本实用新型还设计一种安装有以上所述的车把套的推把式骑行工具，如摩托车/电动车等，其包括车把，在所述车把上安装有如上所述的车把套。

在所述车把的前侧还设置有挡风罩，所述外壳层与所述挡风罩一体化构成，且所述外壳骨架与车把的钢管固定连接。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型采用坚固的保温罩体（内加装阻燃保温层以及外壳骨架为金属材料制成）的设计，在其达到保温的同时，本罩体还坚固耐用，即使在发生交通事故时，本罩体亦能保护罩体内的加热元件，避免其发生短路及发生火灾的危险；同时本车把套所设计的通风口及活动罩体，可适应不同气温及季节的要求，在冬季本车把套可使用，天气热时不必拆除整个车把套，只需拆除活动罩体和弹性束口袖套，罩体内即可通风，同时本车把套在任何季节使用中，均具有防晒、防雨的功能，在下雨时能避免刹车断电开关进水的情况，在艳阳天又能避免暴晒手臂。

2.本车把套可采用多个加热元件及与其对应的温控器，该温控器可实时监测罩体内的温度变化，并调节加热元件的加热温度，避免罩体内的温度过高灼伤人手、发生火灾隐患或过低冻伤人手。

3.在罩体内设置反射层，可将罩体内的热量进行反射于罩体中部，避免热量通过外壳层散失。

4.本车把套内设置的隔离层，可将人手与下方的加热元件隔离开，驾车人的手只能在隔离层上方活动，避免下方的加热元件加热时灼伤人手，热量通过隔离板外侧的隔离网向上方人手活动区域传播。

5.本车把套中的常闭式活动瓣门，可由硅胶材料或其它弹性保温材料制成；该常闭式活动瓣门允许驾车人的大拇指自由操作车辆的喇叭、灯光等按键，又能防止寒风、雨雪侵入暖手车把套内。

附图说明

图1为本实用新型所设计的车把套立体结构示意图；

图2为本实用新型所设计的车把套垂直方向刨面主要结构示意图；

图3为图2中A部放大结构示意图；

图4为本实用新型所设计的车把套水平方向刨面主要结构示意图；

图中：1.罩体；2.手出入口；3.带弹性束口的袖套；4.手指出入口；5.常闭式活动瓣门；6.车把安装口；7.外壳层；8.阻燃保温层；9.反射层;10.外壳骨架;11.隔离网;12.隔离板;13.车把;14.刹车把手;15.连接件；16.凸起；17.温控器;18.加热元件;19.活动罩体20.挡雨罩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：一种车把套，参见图1，图2，图3，图4，其包括左右两只，为便于理解，本实施例以其中的一只作为详细说明，其包括罩体1、设置于该罩体1内的加热机构、以及用于将该罩体1固定于车把上的连接件15，罩体1由外至内包括外壳层7（由上下壳体组合而成，整体呈流线形）、阻燃保温层8、内衬于阻燃保温层上的反射层9、以及外壳骨架10，外壳层7可由金属材料制成，外壳骨架10由金属材料制成，以增加本罩体的强度；在罩体1上开设有车把安装口6和用于手伸出及伸入的手出入口2，在车把安装口6处设有密封部件，用于车把安装口6与车把13结合部位的密封连接，并在罩体1内车把安装口6的下方设置有隔离层，该隔离层包括用于将人手及手腕活动区域与加热机构隔离的隔离板12；并在隔离板12的左、右两侧及前侧（图4所示）延伸设置有隔离网11，隔离网11对应伸出端面与罩体1内的外壳骨架对应固定连接；同时在上述罩体1的前下方处开设有通风口，并在该通风口处设置有可拆卸的活动罩体19；如图3所示，该活动罩体19可由金属材料或塑料块制成，在罩体1与活动罩体19接触的端面均相应的设置有一个用于卡合的台阶（如图3中左部所示）；并在罩体1与活动罩体19接触的另一端面分别相应的设置有一个凹槽、一个凸起16（如图3中右部指示16处所示），以用于使用该活动罩体19将通风口封闭。同时，在罩体1上还开设有用于大拇指伸出的手指出入口4，并在该手指出入口4处设有常闭式活动瓣门5(由硅胶材料制成)。在手出入口出设有与罩体活动连接的带弹性束口的袖套；如图2所示，在出入口上方的罩体上还设置有挡雨罩20，该挡雨罩20在下雨时可防止雨水由手出入口处进入罩体内。

以上所述的加热机构包括加热元件，加热元件为氧化铝陶瓷发热体（或电炉丝/铝型材发热管/碳纤维发热体亦可）；以及与加热元件对应连接的温控器（突跳式温控器），加热元件对应设置于隔离板的下方，经由隔离板12将其与人手隔离，避免其烫伤人手，且温控器17对应设置于加热元件的上方的隔离网上，以更好的监测加热元件的温度。该加热机构还包括加装在车辆仪表盘内的加热指示灯，以及用于控制所述加热元件通电的加热开关；所述加热指示灯与加热开关、加热元件、温控器、电源锁、车辆的电源对应连接构成电回路；其中加热指示灯共两个，装在车辆仪表板上，可分别显示左右把套的加热机构是否通电；而加热开关可以只有一个，可加装，也可将车辆原有的闲置开关（例如远近光开关）改装加以利用，同时本车把套可优先选择车载电源提供电能。

实施例2：与实施例1相同之处不在赘述，不同之处在于，在所述活动罩体内侧亦依次设置有阻燃保温层、外壳骨架、反射层，同时外壳层7由橡胶材料制成。

实施例3：本实用新型还设计了一种安装有以上所述车把套的推把式骑行工具如摩托车/电动车等，它包括车把，在该车把上安装有如实施例1所述的车把套。

实施例4：与实施例1相同之处不在赘述，不同之处在于，在车把的前侧还设置有挡风罩，所述罩体与挡风罩连为一体，即在生产时车把的挡风罩与罩体的外壳层一体化构成，同时外壳骨架与车把的钢管固定连接（焊接）。

以上所述的实施例是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车把套，包括罩体、设置于该罩体内的加热机构、以及用于将该罩体固定于车把上的连接件，在所述罩体上设置有车把安装口和用于手伸出及伸入的手出入口，其特征在于：在所述罩体内车把安装口的下方设置有隔离层，所述加热机构对应设置于所述隔离层的下方；

并在所述罩体的前下方处开设有通风口，并在该通风口处设置有可拆卸的活动罩体。

2.如权利要求1所述的车把套，其特征在于：所述罩体由外至内包括外壳层、阻燃保温层、内衬于阻燃保温层上的反射层、以及外壳骨架。

3.如权利要求2所述的车把套，其特征在于：所述外壳层由金属或橡胶材料制成，所述外壳骨架均由金属材料制成。

4.如权利要求2所述的车把套，其特征在于：所述隔离层包括用于将人手及手腕活动区域与加热机构隔离的隔离板；并在所述隔离板的左、右两侧及前侧延伸设置有隔离网，所述隔离网的对应端面与所述外壳骨架固定连接。

5.如权利要求4所述的车把套，其特征在于：所述加热机构包括至少一个加热元件、以及至少一个与加热元件对应连接的温控器，所述加热元件对应设置于所述隔离板的下方，且所述温控器对应设置于加热元件的上方。

6.如权利要求5所述的车把套，其特征在于：所述加热机构还包括加装在对应车辆仪表盘内的加热指示灯、以及用于控制所述加热元件通电的加热开关；所述加热指示灯与加热开关、加热元件、温控器、电源锁、车辆的电源对应连接构成电回路。

7.如权利要求1所述的车把套，其特征在于：在所述罩体上开设有用于大拇指伸出的手指出入口，并在该手指出入口处设有常闭式活动瓣门。

8.如权利要求1所述的车把套，其特征在于：在所述手出入口处设有与罩体活动连接的带弹性束口的袖套。

9.一种安装有如权利要求2所述车把套的推把式骑行工具，包括车把，其特征在于，在所述车把上安装有如权利要求2所述的车把套。

10.如权利要求9所述的推把式骑行工具，其特征在于：在所述车把的前侧还设置有挡风罩，所述外壳层与所述挡风罩一体化构成，且所述外壳骨架与车把的钢管固定连接。