CN218660799U - 石墨烯加热车衣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了石墨烯加热车衣，包括车衣，所述车衣包括第一PVC防水布层、第一绝缘层和石墨烯加热层，所述车衣还包括第二绝缘层、隔热层和第二PVC防水布层，所述第一绝缘层、石墨烯加热层、第二绝缘层、隔热层和第二PVC防水布层依次叠落于第一PVC防水布层一侧，所述第一绝缘层与第二绝缘层外围通过缝合对石墨烯加热层包裹防护。可适用寒冷地区的家用车辆，在车衣对汽车穿戴后，可实现对车辆表面进行防水、防晒和除雪处理，使车辆在雪天户外停放时更加稳定，通过导热性更好的石墨烯加热层对雪进行加热熔化，解决雪水对车辆外表结冻导致人员无法正常使用车辆的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及石墨烯加热车衣技术领域，特别涉及石墨烯加热车衣。
背景技术
家用车辆停在户外时，人员会选择通过车衣对车辆外部穿套，以降低灰尘、雨水的粘覆。
专利号CN202122147075.0公布了一种汽车用防晒车衣，包括防尘车衣和隔热车衣，所述隔热车衣设置在防尘车衣上方，所述隔热车衣与防尘车衣之间连接有若干水平方向相连接折叠的用于撑起隔热车衣的折叠支撑架。
现有车辆使用的车衣存在以下弊端：缺乏能够为寒冷地区的车辆在户外雪天提供除雪机构，使得雪水以对车体外部结冻，导致人员无法开启车门等操作，造成雪天的使用困扰。为此，我们提出石墨烯加热车衣。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供石墨烯加热车衣，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
石墨烯加热车衣，包括车衣，所述车衣包括第一PVC防水布层、第一绝缘层和石墨烯加热层，所述车衣还包括第二绝缘层、隔热层和第二PVC防水布层，所述第一绝缘层、石墨烯加热层、第二绝缘层、隔热层和第二PVC防水布层依次叠落于第一PVC防水布层一侧，所述第一绝缘层与第二绝缘层外围通过缝合对石墨烯加热层包裹防护。
进一步地，所述第一PVC防水布层和第二PVC防水布层分别对第一绝缘层和第二绝缘层外侧胶合连接。
进一步地，所述第一PVC防水布层外围延伸且对第一绝缘层、石墨烯加热层、第二绝缘层、隔热层和第二PVC防水布层的边缘处包覆，所述第一PVC防水布层外围延伸处与第二PVC防水布层缝设连接。
进一步地，所述第一PVC防水布层表面涂布有防晒银胶层。
进一步地，所述第一绝缘层为导热硅胶材料制作，所述第二绝缘层为陶瓷纤维布材料制作，所述隔热层为玻璃纤维编织布。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.通过第一PVC防水布层、第一绝缘层、石墨烯加热层、车衣、第二绝缘层、隔热层和第二PVC防水布层组成加热车衣，可适用寒冷地区的家用车辆，在车衣对汽车穿戴后，可实现对车辆表面进行防水、防晒和除雪处理，使车辆在雪天户外停放时更加稳定，通过导热性更好的石墨烯加热层对雪进行加热熔化，解决雪水对车辆外表结冻导致人员无法正常使用车辆的问题。
2.车衣内侧通过绝缘以及隔热层有效降低了的热量对车衣内侧的传导，大大减少加热车衣在除雪期间热量对车体的传导，使用稳定安全。
附图说明
图1为本实用新型石墨烯加热车衣的整体结构示意图。
图2为本实用新型石墨烯加热车衣的车衣材料层示意图。
图3为本实用新型石墨烯加热车衣的第一PVC防水布层局部示意图。
图4为本实用新型石墨烯加热车衣的第一PVC防水布层材料层示意图。
图5为本实用新型石墨烯加热车衣的石墨烯加热层结构示意图。
图中：1、车衣；2、第一PVC防水布层；3、第一绝缘层；4、石墨烯加热层；5、第二绝缘层；6、隔热层；7、防晒银胶层；8、第二PVC防水布层。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-5所示，石墨烯加热车衣，包括车衣1，所述车衣1包括第一PVC防水布层2、第一绝缘层3和石墨烯加热层4，所述车衣1还包括第二绝缘层5、隔热层6和第二PVC防水布层8，所述第一绝缘层3、石墨烯加热层4、第二绝缘层5、隔热层6和第二PVC防水布层8依次叠落于第一PVC防水布层2一侧，所述第一绝缘层3与第二绝缘层5外围通过缝合对石墨烯加热层4包裹防护，所述石墨烯加热层4的电源连接头装配于车衣1内侧，所述第一绝缘层3为导热硅胶材料制作，所述第二绝缘层5为陶瓷纤维布材料制作，所述隔热层6为玻璃纤维编织布；通过第一绝缘层3与第二绝缘层5分别对石墨烯加热层4进行绝缘防护。
其中，所述第一PVC防水布层2和第二PVC防水布层8分别对第一绝缘层3和第二绝缘层5外侧胶合连接；如图2所示，通过第一PVC防水布层2和第二PVC防水布层8分别对第一绝缘层3和第二绝缘层5进行防水防护。
其中，所述第一PVC防水布层2外围延伸且对第一绝缘层3、石墨烯加热层4、第二绝缘层5、隔热层6和第二PVC防水布层8的边缘处包覆，所述第一PVC防水布层2外围延伸处与第二PVC防水布层8缝设连接；如图2、3所示，通过第一PVC防水布层2的延伸，可使第一PVC防水布层2对整体车衣边缘处进行包覆防水处理，避免流淌至地面的雨水溅弹至车衣底部浸湿，可有效提高车衣对车辆的防护效果。
进一步地，所述第一PVC防水布层2表面涂布有防晒银胶层7；如图2所示，防晒银胶层7可助于第一PVC防水布层2表面具备良好的防晒特性，降低车衣对光线的吸收。
需要说明的是，本实用新型为石墨烯加热车衣，工作时，人员将车衣1对家用车辆进行穿套，利用防晒银胶层7的防晒效果、第一PVC防水布层2的防水特性以及隔热层6的隔温效果，使家用车辆停放于家周围的户外时，车衣能够对车辆进行防晒隔热处理，在面对雪天时，人员可通过拖线式插排将室内的电传递至车辆附近，并将拖线式插排挂设或放置于车轮上、车顶上、车引擎盖上等，并将石墨烯加热层4的电源连接头与拖线式插排插接，使石墨烯加热层4实现加热工作，达到为车衣上的雪进行加热熔化除雪处理，有效解决雪水对车体外结冰，造成人员无法开车门的问题，本申请热风石墨烯加热结构助于人员快速对雪加热融化，助于人员更好的使用车辆。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.石墨烯加热车衣，包括车衣(1)，其特征在于，所述车衣(1)包括第一PVC防水布层(2)、第一绝缘层(3)和石墨烯加热层(4)，所述车衣(1)还包括第二绝缘层(5)、隔热层(6)和第二PVC防水布层(8)，所述第一绝缘层(3)、石墨烯加热层(4)、第二绝缘层(5)、隔热层(6)和第二PVC防水布层(8)依次叠落于第一PVC防水布层(2)一侧，所述第一绝缘层(3)与第二绝缘层(5)外围通过缝合对石墨烯加热层(4)包裹防护。
2.根据权利要求1所述的石墨烯加热车衣，其特征在于：所述第一PVC防水布层(2)和第二PVC防水布层(8)分别对第一绝缘层(3)和第二绝缘层(5)外侧胶合连接。
3.根据权利要求1所述的石墨烯加热车衣，其特征在于：所述第一PVC防水布层(2)外围延伸且对第一绝缘层(3)、石墨烯加热层(4)、第二绝缘层(5)、隔热层(6)和第二PVC防水布层(8)的边缘处包覆，所述第一PVC防水布层(2)外围延伸处与第二PVC防水布层(8)缝设连接。
4.根据权利要求1所述的石墨烯加热车衣，其特征在于：所述第一PVC防水布层(2)表面涂布有防晒银胶层(7)。
5.根据权利要求1所述的石墨烯加热车衣，其特征在于：所述第一绝缘层(3)为导热硅胶材料制作，所述第二绝缘层(5)为陶瓷纤维布材料制作，所述隔热层(6)为玻璃纤维编织布。
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