CN206734038U - 电热保温车衣 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电热保温车衣，包括车衣包、一体构成的主体和底垫，车衣包的内侧表面与主体粘接在一起；主体的外表面设置有互相连接的电源和微处理器，微处理器上连接有无线发射电路模块；主体和底垫由外向内依次为第一耐磨防水层、阻燃保温层、电加热层、第二耐磨防水层；底垫的电加热层内穿插有电加热材料，底垫的第二耐磨防水层中设置有与微处理器相连接的温度传感器。本实用新型提供的电热保温车衣，能对轿车发动机和变速器进行加热保温，以避免车辆在冬季低温引起的冷启动困难和发动机及变速器异常磨损问题，从而解决了汽车在寒冷天气、高寒及高海拔地区存在的冷启动困难问题，可以很好地满足实际应用的需要。

Description

电热保温车衣

技术领域

本实用新型属于车衣技术领域，具体涉及一种电热保温车衣。

背景技术

车衣，也叫汽车服饰，是按照汽车的外形尺寸用帆布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣，汽车的防护用品。能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用，特别是高档小车，经常使用车衣能够延长车漆使用寿命。车衣除了清洁、防晒、防雨雪等作用，还可有效防止坠落物、烟火爆竹等意外因素对车辆造成的损害，有效防止车辆及附件的失窃。

目前轿车在家庭及社会的普及率呈逐年上升态势，目前市场上常见的车衣大致分为两种，一种为遮挡风雨及反射阳光，保证车辆外观及降低驾驶室内温度的产品；第二是加厚保温型，常见于我国北方地区驾驶员使用，缺点是体积过大，比较厚重，由于仅有保温层，所以保温效果极其有限；另外，现有技术的车衣不能从轿车底部覆盖轿车的发动机部分，因此不能对发动机部分进行很好地保温，而在寒冷的北方地区或在高海拔及高寒地区，由于温度过低使得发动机的水冷却系统和润滑系统产生冷凝甚至冰冻，导致汽车启动困难和严重缩短发动机寿命。目前除了间隔几小时启动预热汽车或者租用车库之外，还没有比较合适的方法或者产品可以解决此类问题。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可避免出现上述技术缺陷的电热保温车衣。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种电热保温车衣，包括车衣包3、一体构成的主体1和底垫2，车衣包3的内侧表面与主体1粘接在一起；主体1的外表面设置有互相连接的电源4和微处理器5，微处理器5上连接有无线发射电路模块；主体1和底垫2由外向内依次为第一耐磨防水层7、阻燃保温层8、电加热层9、第二耐磨防水层10；底垫2的电加热层9内穿插有电加热材料12，底垫2的第二耐磨防水层10中设置有与微处理器5相连接的温度传感器11。

进一步地，第一耐磨防水层7和第二耐磨防水层10为两面压胶的EPTFE面料。

进一步地，阻燃保温层8内部填充有阻燃纤维棉。

进一步地，电加热材料12为石墨烯、碳纤维、电热丝或电热片。

进一步地，底垫2的第二耐磨防水层10中还设置有与微处理器(5)相连接的温度控制器和漏电保护器。

进一步地，微处理器5为单片机、CC2530芯片或CC2540芯片。

进一步地，底垫2的前侧两端设置有粘扣6，主体1的下端两侧也设置有对应的粘扣6，底垫2上的粘扣与主体1上的粘扣是对应的。

本实用新型提供的电热保温车衣，除了具备现有车衣所有功能之外，还具备用于供电加热的电源，能对轿车发动机和变速器进行加热保温，以避免车辆在冬季低温引起的冷启动困难和发动机及变速器异常磨损问题，从而解决了汽车在寒冷天气、高寒及高海拔地区存在的冷启动困难问题，包括润滑系统由于润滑油低温冷凝所导致的发动机和变速器异常磨损等问题，可以很好地满足实际应用的需要。

附图说明

图1为底垫为铺开状态时，本实用新型的结构示意图；

图2为底垫覆盖在轿车底部时，本实用新型的结构示意图；

图3为本体和底垫的横截面局部示意图；

图4为车衣包闭合时的结构示意图；

图5为车衣包打开时的结构示意图；

图中，1-本体，2-底垫，3-车衣包，4-电源，5-微处理器，6-粘扣，7-第一耐磨防水层，8-阻燃保温层，9-电加热层，10-耐磨防水层，11-温度传感器，12-电加热材料。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种电热保温车衣，包括一体构成的主体1和底垫2，底垫2位于主体1的前端；还包括车衣包3(如图4和图5所示)，车衣包3的内侧表面与主体1粘接在一起；主体1的外表面设置有电源4和微处理器5，微处理器5与电源4相连接，微处理器5上连接有无线发射电路模块。底垫2的前侧两端设置有粘扣6，主体1的下端两侧也设置有对应的粘扣6；如图2所示，在使用时，底垫2塞入轿车底部，通过粘扣6固定，从而为轿车发动机保温。微处理器5可以采用单片机、CC2530芯片或CC2540芯片。电源4包括电池仓和市电接入口。

如图3所示，主体1和底垫2由外向内依次为第一耐磨防水层7、阻燃保温层8、电加热层9、第二耐磨防水层10，这四层粘接在一起。阻燃保温层8内部填充有阻燃纤维棉。第一耐磨防水层7和第二耐磨防水层10为两面压胶的EPTFE面料。底垫2的第二耐磨防水层10中设置有温度传感器11，温度传感器11与微处理器5相连接；底垫2的电加热层9内穿插有电加热材料12，电加热材料12与电源4相连接，所述电加热材料12为石墨烯、碳纤维、电热丝或电热片。为了节省电能，只在主体1覆盖在轿车发动机和变速器周围部分的电加热层9内穿插有电加热材料12，其余部分为常规保温层；在主体1覆盖在轿车发动机和变速器周围部分的第二耐磨防水层10中设置有与微处理器5的温度传感器。底垫2的第二耐磨防水层10中还设置有与微处理器5相连接的温度控制器和漏电保护器，微处理器5根据获得的温度传感器11传来的温度信息实时调整温度控制器，对温度进行调节，使温度保持在一个合适的范围。

将车衣在轿车表面覆盖好之后，打开电源4开关，电加热层9内的电加热材料12通电发热，从而对发动机和变速器部位进行局部电加热并保持恒温，也可以将电源4接入市电作为暖库在冬季长期使用；温度传感器11检测电加热层9内的温度，并将温度信息实时传送到微处理器5，当检测到温度出现异常无法调节时，微处理器5通过无线发射电路模块向车主的手机等移动终端发送提示信息，以提醒车主及时采取措施。与微处理器相连接的温度控制器和漏电保护器分别起到调节温度和漏电保护的作用。

车衣包3的内侧表面与主体1粘接在一起，收起车衣后可以把车衣塞进车衣包3内，方便携带；使用时直接打开车衣包3，打开车衣使用即可。

本实用新型提供的电热保温车衣，除了具备现有车衣所有功能之外，还具备用于供电加热的电源，能对轿车发动机和变速器进行加热保温，以避免车辆在冬季低温引起的冷启动困难和发动机及变速器异常磨损问题，从而解决了汽车在寒冷天气、高寒及高海拔地区存在的冷启动困难问题，包括润滑系统由于润滑油低温冷凝所导致的发动机和变速器异常磨损等问题，可以很好地满足实际应用的需要。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种电热保温车衣，其特征在于，包括车衣包(3)、一体构成的主体(1)和底垫(2)，车衣包(3)的内侧表面与主体(1)粘接在一起；主体(1)的外表面设置有互相连接的电源(4)和微处理器(5)，微处理器(5)上连接有无线发射电路模块；主体(1)和底垫(2)由外向内依次为第一耐磨防水层(7)、阻燃保温层(8)、电加热层(9)、第二耐磨防水层(10)；底垫(2)的电加热层(9)内穿插有电加热材料(12)，底垫(2)的第二耐磨防水层(10)中设置有与微处理器(5)相连接的温度传感器(11)。

2.根据权利要求1所述的电热保温车衣，其特征在于，第一耐磨防水层(7)和第二耐磨防水层(10)为两面压胶的EPTFE面料。

3.根据权利要求1所述的电热保温车衣，其特征在于，阻燃保温层(8)内部填充有阻燃纤维棉。

4.根据权利要求1所述的电热保温车衣，其特征在于，电加热材料(12)为石墨烯、碳纤维、电热丝或电热片。

5.根据权利要求1所述的电热保温车衣，其特征在于，底垫(2)的第二耐磨防水层(10)中还设置有与微处理器(5)相连接的温度控制器和漏电保护器。

6.根据权利要求1所述的电热保温车衣，其特征在于，微处理器(5)为单片机、CC2530芯片或CC2540芯片。

7.根据权利要求1所述的电热保温车衣，其特征在于，底垫(2)的前侧两端设置有粘扣(6)，主体(1)的下端两侧也设置有粘扣(6)，底垫(2)上的粘扣与主体(1)上的粘扣是对应的。