CN210040469U - 一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩，制造所述隔热罩的材料包括保温隔热层、外表层，上述保温隔热层采用的保温隔热材料是气凝胶、或者针织玻璃纤维、或者针织隔热毡，上述外表层采用的材料是玻璃纤维布；上述隔热罩用于包裹纯电动车电池箱，上述隔热罩上设有固定组件，用于隔热罩的固定连接。有益效果是能够有效隔绝外界低温对纯电动车电池箱正常工作的不利影响，保障低温下纯电动车电池箱正常工作。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩。
【背景技术】
近年来，中国的重型卡车保有量700万辆，每年新增100万余辆，每辆柴油重卡平均每年排放200吨二氧化碳及氮氧化物。采用纯电重卡提升运营效率，纯电动重型牵引车主要面向矿区，港口等短驳场景，具体到实际应用环境中，该纯电卡车将会在冬季甚至在极寒天气下使用，保证其动力电池在这种极寒天气下仍然能在一个理想的温度下工作。
目前车用动力电池在低温下使用时，会影响电池充放电效率，甚至无法充放电，其日历寿命和循环寿命也会大大降低，因此必须有一套能对电池低温下进行有效隔热保温的技术方案。
现有的纯电动汽车电池低温管理一般为：自然水循环加热、加热膜加热、电池内阻自加热等，不采用保温隔热技术方案。各种加热方式无法有效隔绝外界低温对电池工作温度的不利影响，低温下电池箱可以适宜工作的环境温度区间较小，停车后电池本身的降温速率较快，电池自身热量对外界的耗散较多。
鉴于此种情况，有必要开发一种全新的纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩以克服以上缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是，提供一种能够有效隔绝外界低温对纯电动车电池箱正常工作的不利影响，保障低温下纯电动车电池箱正常工作的隔热罩。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩，制造所述隔热罩的材料包括保温隔热层、外表层，上述保温隔热层采用的保温隔热材料是气凝胶、或者针织玻璃纤维、或者针织隔热毡，上述外表层采用的材料是玻璃纤维布；上述隔热罩用于包裹纯电动车电池箱，上述隔热罩上设有固定组件，用于隔热罩的固定连接。
优选地，上述保温隔热层采用的保温隔热材料是10mm厚度气凝胶、或者13mm厚度针织玻璃纤维、或者19mm厚度针织隔热毡。
优选地，上述固定组件包括固定扣、固定带，上述固定扣是金属扣、或者魔术贴，上述固定带是双面背胶玻纤带、或者单面背胶玻纤带。
优选地，上述隔热罩包括上隔热罩、下隔热罩，上述上隔热罩、下隔热罩采用上下密封对接的方式包裹纯电动车电池箱。
优选地，上述隔热罩包括上隔热罩、下隔热罩、前隔热罩、后隔热罩、左隔热罩、右隔热罩，上述上隔热罩、下隔热罩、前隔热罩、后隔热罩、左隔热罩、右隔热罩，采用上、下、前、后、左、右密封对接纯电动车电池箱蒙皮外表面的方式包裹纯电动车电池箱蒙皮。
本实用新型一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩有以下有益效果：采用保温隔热材料包裹纯电动车电池箱，有效隔绝外界低温对纯电动车电池箱工作温度的不利影响，保证电池在合理温度范围内正常工作，扩展了低温环境下纯电动车电池箱可以适宜工作的环境温度区间；延缓停车后电池本身的降温速率，降低电池自身热量对外界的耗散，有效提高电池整体能量利用效率；有效延长驻车后电池降温时间，保证车辆在停车12小时后可以热态启动行车。
【附图说明】
图1是一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩构造示意图。
图2是一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩结构示意图。
图3是一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩固定组件示意图。
附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
1.保温隔热层 2.外表层
3.隔热罩 4.固定组件
41.固定扣 42.固定带
【具体实施方式】
下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步描述。
实施例一
本实施例实现一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩。
附图1是本实施例一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩构造示意图。一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩，如附图1所示，制造所述隔热罩的材料包括保温隔热层、外表层，上述保温隔热层采用的保温隔热材料是气凝胶、或者针织玻璃纤维、或者针织隔热毡，上述外表层采用的材料是玻璃纤维布。附图2是本实施例一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩结构示意图。如附图2所示，上述隔热罩用于包裹纯电动车电池箱，上述隔热罩上设有固定组件，用于隔热罩的固定连接。
优选地，上述保温隔热层采用的保温隔热材料是10mm厚度气凝胶、或者13mm厚度针织玻璃纤维、或者19mm厚度针织隔热毡。上述材料隔热保温效果好。
附图3是本实施例一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩固定组件示意图。如附图3所示，优选地，上述固定组件包括固定扣、固定带，上述固定扣是金属扣、或者魔术贴，上述固定带是双面背胶玻纤带、或者单面背胶玻纤带。上述固定组件方便安装到隔热罩外表层玻璃纤维布上，方便固定连接。
优选地，上述隔热罩包括上隔热罩、下隔热罩，上述上隔热罩、下隔热罩采用上下密封对接的方式包裹纯电动车电池箱。该包裹技术方案需要考虑：(1)电池箱与支架之间，与蒙皮之间的间距；(2)电池箱线路、与支架之间的连接，即隔热罩的开孔；(3)有利于电池箱的散热。
实施例二
本实施例实现一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩。
本实施例除了包裹方式和实施例一不一样外，其他技术方案和实施例一相同，本实施例采用对电池箱蒙皮外表面进行保温的隔热设计。本实施例一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩：优选地，上述隔热罩包括上隔热罩、下隔热罩、前隔热罩、后隔热罩、左隔热罩、右隔热罩，上述上隔热罩、下隔热罩、前隔热罩、后隔热罩、左隔热罩、右隔热罩，采用上、下、前、后、左、右密封对接纯电动车电池箱蒙皮外表面的方式包裹纯电动车电池箱蒙皮。该包裹技术方案主要考虑：(1)在蒙皮外部对电池箱隔热保温，蒙皮外表面的上盖、下盖和前、后、左、右侧面安装保温材料；(2)考虑电动车在运行中电池箱需要散热，前后蒙皮隔热罩需要方便的敞开，以利于电池箱散热；(3)在停车后，对整个电池箱蒙皮外表面安装六片隔热罩；(4)六片隔热罩采用玻纤带、魔术贴等进行固定连接，方便拆卸。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩，制造所述隔热罩的材料包括保温隔热层、外表层，其特征在于：所述保温隔热层采用的保温隔热材料是气凝胶、或者针织玻璃纤维、或者针织隔热毡，所述外表层采用的材料是玻璃纤维布；所述隔热罩用于包裹纯电动车电池箱，所述隔热罩上设有固定组件，用于隔热罩的固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩，其特征在于：所述保温隔热层采用的保温隔热材料是10mm厚度气凝胶、或者13mm厚度针织玻璃纤维、或者19mm厚度针织隔热毡。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩，其特征在于：所述固定组件包括固定扣、固定带，所述固定扣是金属扣、或者魔术贴，所述固定带是双面背胶玻纤带、或者单面背胶玻纤带。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩，其特征在于：所述隔热罩包括上隔热罩、下隔热罩，所述上隔热罩、下隔热罩采用上下密封对接的方式包裹纯电动车电池箱。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动车电池箱低温下保温的隔热罩，其特征在于：所述隔热罩包括上隔热罩、下隔热罩、前隔热罩、后隔热罩、左隔热罩、右隔热罩，所述上隔热罩、下隔热罩、前隔热罩、后隔热罩、左隔热罩、右隔热罩，采用上、下、前、后、左、右密封对接纯电动车电池箱蒙皮外表面的方式包裹纯电动车电池箱蒙皮。
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