CN201592748U - 一种摩托车尾气供暖装置 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车尾气供暖装置，属于摩托车附件。所述的保暖护膝(7)内铺设有散热管(6)，所述摩托车的龙头管上插有通向摩托车手柄(8)内腔的手柄进气管(4)，且在摩托车的龙头管上连通有手柄出气管(5)，所述散热管(6)的一端连接护膝进气管(2)，另一端连接护膝出气管(3)，护膝进气管(2)以及手柄进气管(4)的进气端分别经管道与摩托车排气管(1)连接，所述的保暖护膝(7)经活动挡风架固定在摩托车发动机上。结构简单，成本低廉，使用方便，不影响发动机的性能，保暖效果好，节能效果显著。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车的加热保暖装置，具体来说是一种摩托车尾气供暖装置。属于摩托车附件。
背景技术
现有摩托车的护膝和手柄大都没有加热装置，摩托车驾驶员在冬天被寒风较长时间吹后，手容易生冻疮，膝盖关节部位容易患风湿病。而且在驾驶摩托车的过程中，双手容易冻麻木，变得僵硬后操作油门和离合器时不灵活，极容易引发交通事故。
中国专利公告号为：CN201085069Y，授权公告日为：2008年7月16日的实用新型专利公开了一种车用加热护膝，它包括护膝体，护膝体内设有电加热丝，其两端通过导线连接在车体电源上，或是两端连至护膝体上的插孔座上，再与车体电源配合连接。能有效减轻人体膝盖关节部位的寒冷不舒适感，但由于电加热的方式需要消耗较多的电能，而摩托车的供电能力有限，使用中不仅热量较低，保暖效果不明显，同时还加重了摩托车蓄电瓶的负担，不利于蓄电瓶的长期可靠使用，故这种加热护膝在摩托车上使用的效果不够理想。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有摩托车护膝能耗较高，保暖热量较低，且加重蓄电瓶负担的缺陷和不足，提供一种结构简单，加热效果好，安全节能的摩托车尾气供暖装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种摩托车尾气供暖装置，包括保暖护膝及摩托车手柄，所述的保暖护膝内铺设有散热管，所述摩托车的龙头管上插有通向摩托车手柄内腔的手柄进气管，且在摩托车的龙头管上连通有手柄出气管，所述散热管的一端连接护膝进气管，另一端连接护膝出气管，护膝进气管以及手柄进气管的进气端分别经管道与摩托车排气管连接，所述的保暖护膝经活动挡风架固定在摩托车发动机上。
所述的活动挡风架由固定架、支架、连接螺栓和弹簧组成，固定架固定在发动机的侧壁上，保暖护膝固定在支架的上部，支架下部的一个调节孔中有连接螺栓与固定架相铰接，弹簧的一端固定在在靠近后轮的发动机侧壁上，另一端固定在支架上。
所述的护膝进气管或护膝出气管上设置有护膝供气开关，所述护膝出气管的出气端通向摩托车踏板的下方。
所述的手柄进气管或手柄出气管上设置有手柄供气开关，手柄出气管的出气端通向摩托车发动机的下方。
所述的摩托车排气管的管壁上连接有一个三通管，三通管分别与护膝进气管以及手柄进气管相连通。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型改变了以往摩托车的护膝和手柄采用电能加热的方式，有效实现了利用尾气的热量对摩托车的护膝和手套进行加热，在冬天驾驶摩托车时手脚不会冻得发麻、僵硬，防止了驾驶员手生冻疮和膝盖关节得风湿病。
2、本实用新型结构简单，成本低廉，使用方便，不影响发动机的性能，有效利用了摩托车尾气的热量，节能效果显著，能起到很好的防寒作用，也减少了摩托车在冬季交通事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是本实用新型中保暖护膝7及活动挡风架的主视图；
图4是图3的左视图；
图5是本实用新型摩托车手柄8的局部放大图。
图中：摩托车排气管1，护膝进气管2，护膝出气管3，手柄进气管4，手柄出气管5，散热管6，保暖护膝7，摩托车手柄8，支架9，固定架10，弹簧11，调节孔12，护膝供气开关13，手柄供气开关14。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：
参见图1-图5，本实用新型的一种摩托车尾气供暖装置，包括保暖护膝7及摩托车手柄8，所述的保暖护膝7内铺设有散热管6，所述摩托车的龙头管上插有通向摩托车手柄8内腔的手柄进气管4，且在摩托车的龙头管上连通有手柄出气管5，所述散热管6的一端连接护膝进气管2，另一端连接护膝出气管3，护膝进气管2以及手柄进气管4的进气端分别经管道与摩托车排气管1连接，所述的保暖护膝7经活动挡风架固定在摩托车发动机上。如图3，所述的散热管6是一组弯曲的盘管，散热管6可以采用导热性能良好的金属管如紫铜管制成。
参见图1，图3，图4，所述的活动挡风架由固定架10、支架9、连接螺栓和弹簧11组成，固定架10固定在发动机的侧壁上，保暖护膝7固定在支架9的上部，支架9下部的一个调节孔12中有连接螺栓与固定架10相铰接，弹簧11的一端固定在靠近后轮的发动机侧壁上，另一端固定在支架9上。在弹簧11的拉力作用下，支架9及保暖护膝7贴向人体的膝盖。一辆摩托车上的保暖护膝7和活动挡风架均为两套，分别安装在发动机的两侧。
所述的保暖护膝7安装在支架9的上部，支架9的下端设置有一组调节孔12，采用连接螺栓穿过一个调节孔12并与固定架锁紧，形成铰接，能调节支架9和保暖护膝7的高度，支架9下端有弹簧11，可以调节人体膝盖和保暖护膝7之间的配合，保暖护膝7的高度可以根据人体膝盖的高度自由调节。保暖护膝7里面铺设有散热管6，摩托车尾气流过散热管6时，能使得保暖护膝7温度升高，达到暖和摩托车驾驶员膝盖关节部位的目的。
所述的护膝进气管2或护膝出气管3上设置有护膝供气开关13，所述护膝出气管3的出气端通向摩托车踏板的下方。如图1中护膝供气开关13设置在护膝进气管2上，也可设置在护膝出气管3上。
参见图1，图2，图5，所述的摩托车手柄8是摩托车把手的手握部分，其内腔是中空的，手柄进气管4从龙头管插入到摩托车手柄8的空腔中，尾气通过手柄进气管4流入摩托车手柄8的空腔，充满连通摩托车手柄8的龙头管空腔，使得摩托车手柄8温度升高，手柄出气管5和连通摩托车手柄8的龙头管空腔相连通，龙头管空腔内的尾气经手柄出气管5排出，冬天摩托车驾驶员手握着摩托车手柄8不至于感到冰凉。
所述的手柄进气管4或手柄出气管5上设置有手柄供气开关14，手柄出气管5的出气端通向摩托车发动机的下方。如图1中手柄供气开关14设置在手柄进气管4上，也可设置在手柄出气管5上。
图1中，护膝进气管2，手柄进气管4均和摩托车发动机排气管1相连，可以在所述的摩托车排气管1的管壁上连接有一个三通管，三通管分别与护膝进气管2以及手柄进气管4相连通。一部分尾气经过手柄进气管4进入到摩托车手柄8的内腔中，使摩托车手柄8的温度升高。手柄供气开关14设在手柄进气管4上，调节手柄供气开关14，控制进气量的大小，摩托车手柄8发热的温度就能进行控制，手柄出气管5的出气端通向摩托车发动机的下方，尾气流过摩托车手柄8后从手柄出气管5排出。同样，尾气经过护膝进气管2进入到保暖护膝7里面的散热管6中，散热管6使保暖护膝6升温到合适的温度，护膝供气开关13设在护膝进气管2上，调节护膝供气开关13，控制进气量的大小，保暖护膝7的发热温度也能进行控制，所述护膝出气管3的出气端通向摩托车踏板的下方，尾气流过散热管6后经护膝出气管3排出。
本实用新型利用摩托车尾气为保暖护膝7和摩托车手柄8供热，有效利用了尾气的热量，不影响发动机的性能，成本低廉，保暖效果好，节能效果显著。
Claims (5)
1.一种摩托车尾气供暖装置，包括保暖护膝(7)及摩托车手柄(8)，其特征在于：所述的保暖护膝(7)内铺设有散热管(6)，所述摩托车的龙头管上插有通向摩托车手柄(8)内腔的手柄进气管(4)，且在摩托车的龙头管上连通有手柄出气管(5)，所述散热管(6)的一端连接护膝进气管(2)，另一端连接护膝出气管(3)，护膝进气管(2)以及手柄进气管(4)的进气端分别经管道与摩托车排气管(1)连接，所述的保暖护膝(7)经活动挡风架固定在摩托车发动机上。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车尾气供暖装置，其特征在于：所述的活动挡风架由固定架(10)、支架(9)、连接螺栓和弹簧(11)组成，固定架(10)固定在发动机的侧壁上，保暖护膝(7)固定在支架(9)的上部，支架(9)下部的一个调节孔(12)中有连接螺栓与固定架(10)相铰接，弹簧(11)的一端固定在在靠近后轮的发动机侧壁上，另一端固定在支架(9)上。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车尾气供暖装置，其特征在于：所述的护膝进气管(2)或护膝出气管(3)上设置有护膝供气开关(13)，所述护膝出气管(3)的出气端通向摩托车踏板的下方。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车尾气供暖装置，其特征在于：所述的手柄进气管(4)或手柄出气管(5)上设置有手柄供气开关(14)，手柄出气管(5)的出气端通向摩托车发动机的下方。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车尾气供暖装置，其特征在于：所述的摩托车排气管(1)的管壁上连接有一个三通管，三通管分别与护膝进气管(2)以及手柄进气管(4)相连通。
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| CN2009202287458U CN201592748U (zh) | 2009-10-10 | 2009-10-10 | 一种摩托车尾气供暖装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112459882A (zh) * | 2020-12-10 | 2021-03-09 | 宁波曼汶智能装备有限公司 | 一种机械设备排气及余热再利用系统 |
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2009
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