CN2666785Y - 摩托车加热取暖器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种摩托车加热取暖器，基本结构包括：挡风板和附设的散热管，其特征在于：摩托车挡风板向后U形延伸至脚踏板，挡风板设置由散热管、脚踏板组成的散热管网，散热管进风口与摩托车发动机的排气口连通。本实用新型的U型散热管网配合挡风板，使摩托车两侧形成半封闭的散热空间，使驾驶员的腿，足得到有效供暖，同时对驾驶员手部提供了热能。本实用新型充分利用摩托车发动机余热，使摩托车冬季驾驶舒适、温暖。

Description

摩托车加热取暖器
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车驾驶过程中利用余热的取暖装置，属摩托车部件。
背景技术
目前，利用摩托车发动机余热供驾驶者取暖的专利曾经有人提出并申请专利，但是终因换热管件分布不合理而未投入使用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种与摩托车挡风板一体设置的取暖装置，引用摩托车的发动机余热，对驾驶员的腿、足部提供热能，同时将热能引至车把，对手部供暖。
本实用新型的技术方案是这样实现的：这种摩托车加热取暖器，基本结构包括：挡风板和附设的散热管，其特征在于：摩托车挡风板向后∪形延伸至脚踏板，挡风板设置由散热管、脚踏板组成的散热管网，散热管进风口与摩托车发动机的排气口连通。
所述的摩托车加热取暖器的散热管在挡风板设置一根或多根。
所述的摩托车加热取暖器的散热管进风口处设置阀门。
所述的摩托车加热取暖器的脚踏板为中空结构与散热管连通，端部设出风口。
所述的摩托车加热取暖器的散热管固定在摩托车把上，通过软管和设置在进风口处的四通管连接。
本实用新型的另一种延伸技术方案是水循环取暖，即所述的摩托车加热取暖器的发动机周围设置水箱，通过进水管与进风口连通，通过回水管与出风口连通。
本实用新型的∪型散热管网配合挡风板，使摩托车两侧形成半封闭的散热空间，使驾驶员的腿，足得到有效供暖，同时对驾驶员手部提供了热能。本实用新型充分利用摩托车发动机余热，使摩托车冬季驾驶舒适、温暖。
附图说明
图1是摩托车驾驶取暖装置的俯视图
图2是图1的A-A剖视图
图3是图1的B-B剖视图
图4是水循环散热系统的俯视图
图中：1、脚踏板  2、7、10、11、散热管  3、发动机  4、阀门5、挡风板  6、软管  8、消音器  9、阀门  12、进风口13、四通管  14、出风口  15、水箱  16、回水管  17、进水管
具体实施方式
图1、图2、图3是本实用新型的一种实施结构俯视图，图中散热管2、10、11、连接为俯视呈∪型的散热管网，固定在摩托车车身前方和两侧，散热管外侧附着挡风板5，散热管网通过四通管13及进风口12和发动机的排气口相连，进口处设置阀门4，∪型散热管网与脚踏板1连通，脚踏板为中空结构，端部设置出风口14，和摩托车车架相连；发动机排除的热尾气通过进风口12、阀门4、四通管13流入散热管网，经出风口14排出，四通管的一个出口连接软管6，软管另一端连接散热管7，散热管7固定在摩托车把上，对驾驶员手部供暖。夏季不用供暖时，将阀门4关闭，打开阀门9，使尾气通过摩托车消音器排出。
图4是本实用新型的另一种延伸的技术方案实施例，在摩托车发动机周围设置水箱15，原排气管不变或在水箱内盘旋引出。将图1中散热管网的出风口14通过回水管16和水箱相连，散热管网的进风口12通过进水管17和水箱相连，形成水循环散热取暖。

Claims (6)

1、摩托车加热取暖器，基本结构包括：挡风板(5)和附设的加热管，其特征在于：摩托车挡风板向后U形延伸至脚踏板，挡风板设置由散热管(2、10、11、7)、脚踏板(1)组成的散热管网，散热管进风口(12)与摩托车发动机(3)的排气口连通。
2、根据权利要求1所述的摩托车加热取暖器，其特征在于所述的散热管在挡风板设置一根或多根。
3、根据权利要求1所述的摩托车加热取暖器，其特征在于所述的散热管进风口(12)处设置阀门(4)。
4、根据权利要求1所述的摩托车加热取暖器，其特征在于所述的脚踏板(1)为中空结构与散热管连通，端部设出风口(14)。
5、根据权利要求1所述的摩托车加热取暖器，其特征在于所述的散热管(7)固定在摩托车把上，通过软管(6)和设置在进风口(12)处的四通管(13)连接。
6、根据权利要求1所述的摩托车加热取暖器，其特征在于所述的发动机(3)周围可设置水箱(15)、通过进水管(17)与进风口(12)连通、通过回水管(16)与出风口(14)连通。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104002899A (zh) * 2014-06-06 2014-08-27 俞钟晓 摩托车踏板加热垫
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