CN201030913Y - 摩托车取暖器 - Google Patents

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CN201030913Y CNU2007200634553U CN200720063455U CN201030913Y CN 201030913 Y CN201030913 Y CN 201030913Y CN U2007200634553 U CNU2007200634553 U CN U2007200634553U CN 200720063455 U CN200720063455 U CN 200720063455U CN 201030913 Y CN201030913 Y CN 201030913Y
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Abstract

摩托车取暖器,属于摩托车取暖装置领域。现有技术的一种摩托车取暖装置结构较复杂。本实用新型包括消音器(4)、排气管(5)、进气管(3)、散热管(2)和两个对称的散热体(1),排气管(5)一端与消音器(4)连通,散热体(1)由多片散热片层叠并固定在散热管(2)上形成,两个散热体(1)经上、下两段散热管(2)连通,进气管(3)一端与散热管(2)连通,另一端与安装在摩托车上的发动机的排气口连通,消音器(4)与连通两个散热体(1)的下段散热管(2)连通,两个散热体(1)的中间一段呈圆弧形。本实用新型通过联接件固定在摩托车车身前部取代保险杠的位置上,合理利用发动机尾气所含热量,供摩托车驾驶人员的腿部、特别是膝盖部位在冬天取暖。

Description

摩托车取暖器
技术领域
本实用新型涉及摩托车上的一种取暖装置,特别是涉及一种供人体膝盖部位取暖的摩托车取暖器。
背景技术
人们在冬天驾驶摩托车时,腿的膝盖部位感觉特别冷,如果不进行有效的防护,对经常驾驶摩托车的人员,在其膝盖部位容易患风湿病。授权公告号为CN2290533Y的中国实用新型专利说明书公开了一种摩托车采暖装置,其散热器一侧开设进风孔,在车身前部设置至少一个散热器,散热器一端与发动机排气口连通,散热器的另一端与尾气排气管连通。该摩托车采暖装置结构较复杂。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:克服上述摩托车采暖装置结构较复杂的弊端,提供一种结构简单的摩托车取暖器。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:这种摩托车取暖器,包括消音器和排气管,排气管一端与消音器连通,它还包括进气管、散热管和两个对称的散热体,散热体由多片散热片层叠并固定在散热管上形成,两个散热体经上、下两段散热管连通,进气管一端与散热管连通,另一端与安装在摩托车上的发动机的排气口连通,消音器与连通两个散热体的下段散热管连通,散热管通过联接件固定在摩托车车身前部取代保险杠的位置上。
作为本实用新型的进一步改进,两个散热体的中间一段呈圆弧形。
本实用新型的有益效果是:结构简单,部件少;安装方便,对车身原结构改动小;合理利用发动机尾气所含热量,供摩托车驾驶人员的腿部、特别是膝盖部位进行取暖,有效预防风湿病;可供各类摩托车、机动三轮车安装使用,且在冬天使用,取暖效果理想;在夏天,可在对称的两个散热体与驾驶人员腿部之间靠近散热体对称安装两块隔热板,防止膝盖部位因过热而产生不舒适的感觉。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意主视图;
图2为本实用新型的结构示意左视图。
具体实施方式
参见图1和图2,本实施例所述的一种摩托车取暖器,包括消音器4和排气管5,排气管5一端与消音器4连通,它还包括进气管3、散热管2和两个对称的散热体1,散热体1由多片散热片层叠并固定在散热管2上形成,两个散热体1经上、下两段散热管2连通,进气管3一端与散热管2连通,另一端与安装在摩托车上的发动机的排气口连通,消音器4与连通两个散热体1的下段散热管2连通,散热管2通过联接件固定在摩托车车身前部取代保险杠的位置上,所述的两个散热体1的中间一段呈圆弧形。
冬天,当摩托车行驶时,发动机产生的带热量的尾气经进气管3进入散热管2,再经消音器4和排气管5排入空中,在这一过程中,带热量的尾气对所经过的构件,包括进气管3、散热管2、散热体1、消音器4和排气管5进行传热,此时,行驶气流经过进气管3和散热体1,经过热交换,使带热量的行驶气流再经过摩托车驾驶人员的腿部,特别是膝盖部位,从而使驾驶人员的腿部、膝盖部位达到取暖并预防风湿病的目的。

Claims (2)

1.一种摩托车取暖器,包括消音器(4)和排气管(5),排气管(5)一端与消音器(4)连通,其特征是:它还包括进气管(3)、散热管(2)和两个对称的散热体(1),散热体(1)由多片散热片层叠并固定在散热管(2)上形成,两个散热体(1)经上、下两段散热管(2)连通,进气管(3)一端与散热管(2)连通,另一端与安装在摩托车上的发动机的排气口连通,消音器(4)与连通两个散热体(1)的下段散热管(2)连通。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车取暖器,其特征是:两个散热体(1)的中间一段呈圆弧形。
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