CN108569358A - 水冷摩托车挡风板 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种水冷摩托车挡风板,包括呈板状结构的本体,该本体上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口,该卡口下方设有安装口,本体一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口和出水口,本体上另一侧表面上设有至少一条冷却水管道,冷却水管道的两端分别与进水口和出水口连通,所述本体靠近上端的位置设有至少一个贯穿两侧表面的窗口,所述冷却水管道至少有一部分设置在该窗口内。采用以上结构,通过在传统的挡风板的上设置冷却水管道,安装时使其处于迎风面,提高风冷作用,可以有效增加冷却水循环管线的冷却效果,延长水冷摩托车的发动机寿命,同时提高了摩托车的舒适性,进一步提高护膝作用,构思巧妙,功能显著,具有极大的实用经济价值。
Description
技术领域
本发明属于摩托车零部件领域,具体涉及一种水冷摩托车挡风板。
背景技术
水冷摩托车一般在设计时,都是将水泵和散热器设置在靠近发动机的位置,因为受到发动机及摩托车主体结构的限制,一般散热器都比较小,并且因为散热器器主要是依靠摩托车在行驶过程中自然冷却,且散热器一般位于摩托车的一侧,当摩托车长时间处于低速度高功率的行驶时,摩托车所受到的相对风速较小,同时摩托车的挡风板一般被安装在摩托车车前端两侧,起到挡风挡泥护膝的目的,占用空间较大,而功效却较为单一,并且挡风板位于散热器前方,也相对降低了散热器直接受到风冷的效果,从而降低了散热器的散热效率,影响发动机的正常使用,甚至降低发动机的使用寿命
发明内容
为解决以上技术问题,增加水冷摩托车挡风板的功效,从而达到辅助摩托车水循环散热的目的,本发明提供了一种水冷摩托车挡风板。
为实现上述目的,本发明的技术方案如下:
一种水冷摩托车挡风板,包括呈板状结构的本体,该本体上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口,该卡口下方设有安装口,其要点在于:所述本体一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口和出水口,所述本体另一侧表面上设有至少一条冷却水管道,所述冷却水管道的两端分别与进水口和出水口连通,所述本体靠近上端的位置设有至少一个贯穿两侧表面的窗口,至少有部分冷却水管道设置在该窗口内。
采用以上结构,确保挡风板具有冷却水管道的一侧处于水冷摩托车的迎风面,然后将散热器中的水引到挡风板上,因为增加了水循环的管路,且冷却水水管道处于迎风面,则可以辅助冷却流经冷却水管道的冷却水,提高风冷的作用,同时,部分冷却水管道处于本体的上部的窗口内,迎面吹来的风经过窗口会受到窗口内的冷却水管道的加热作用,增加风的温度,从而能降低风对人体膝盖的影响,能很好的对发动机进行降温保护作用,同时提高水冷摩托车的舒适性,一体式结构简单,便于制造安装,具有极大的实用价值。
作为优选:所述窗口为两个,所述冷却水管道为两条,均分别沿本体的纵轴线对称设置;
所述进水口上连接有进水总管,所述进水总管的两端分别与处于两个窗口内的冷却水管道部分连通,所述出水口连接有出水总管,所述出水总管的两端分别与两条冷却水管道的另一部分连通。采用以上结构,采用对称的管道进出设置,进一步增加了冷却水管道的长度,从而提高了挡风板的辅助冷却效果。
作为优选:所述进水总管两端安装有流出单流阀,出水总管两端安装有流进单流阀。采用以上结构,可有效防止水冷摩托车偏斜时,冷却水在冷却水管道内串流形成死循环,不返回发动机的情况,提高挡风板辅助散热的可靠性。
作为优选:所述进水口处于出水口上方,且进水口比出水口的内径小。采用以上结构,可以增加冷却水进入时的动能,增加其在冷却水管道内部的流速,从而加快冷却水在整个循环管线的流动速度,进一步增加冷却效果。
作为优选:所述本体设有进水口一侧的表面上对应所述窗口的位置设有导热罩。采用以上结构,在窗口处设置导热罩,使风不能穿过窗口吹到人体上,而导热罩能传到热量,同样可以提高膝盖部位的温度,进一部提高其舒适性。
作为优选:所述所述本体上对应冷却水管道的位置罩设有护罩,所述护罩上设有风孔。采用以上结构,通过护罩可以很好的保护处于迎风面的冷却水管道,避免其受到飞溅的杂物撞击损坏,提高工作安全性。
作为优选:所述本体的一侧表面上设有凹槽,所述窗口处于凹槽区域内,所述冷却水管道可拆卸安装在凹槽底部,所述护罩嵌入所述凹槽内。采用以上结构,可以有效保持挡风板本体的平整性,方便制造运输,以及外观整洁。
作为优选:所述本体整体呈弯曲的弧板结构,所述凹槽处于本体的弯曲弧面外侧。采用以上结构使挡风板可适合流体力学的结构,减少其受到的风阻。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
本发明提供的水冷摩托车挡风板,通过在传统的挡风板的上设置冷却水管道,安装时使其处于迎风面,提高风冷作用,可以有效增加冷却水循环管线的冷却效果,延长水冷摩托车的发动机寿命,同时提高了摩托车的舒适性,进一步提高护膝作用,构思巧妙,功能显著,具有极大的实用经济价值。
附图说明
图1是本发明一实施例的立体图;
图2为图1所示实施例的结构示意图;
图3为图1所示实施例后视图;
图4为本发明使用安装结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。
参考图1、图2和图4所示的挡风板的结构示意图,其本体1整体呈弯曲的弧板结构,安装时本体1的弯曲弧面外侧处于水冷摩托车8的迎风面,本体1的上端中间位置设有沿其纵轴线向下凹陷的卡口10,用于使用时卡合在水冷摩托车8的车头部位,卡口10的正下方设有安装口11,方便挡风板与水冷摩托车的配合安装。
本体1处于迎风面的弧面外侧表面设有两个凹槽15,两个凹槽15处于本体1的两侧,沿其纵轴线对称设置,在凹槽15底壁上设有窗口14,窗口14贯穿本体1的前后两侧,且靠近本体1的上端。
在两个凹槽15内分别可拆卸地安装有两端开口的冷却水管道2,冷却水管道2呈迂回往复状,可进一步增加水循环管路的长度,并且有部分冷却水管道2处于窗口14内,凹槽15内还嵌设有护罩6,设置在冷却水管道2的外侧,护罩6外表面与本体1的表面齐平,有效保持本体1的表面平整性,护罩6可以是镂空的钢性结构也可以是实板结构,主要起到保护冷却水管道2,防止其受到溅射的杂物撞击损坏,护罩6上还设有风孔60,从而不会影响风力对冷却水管道2的冷却作用。
参考图2和图3,在本体1的弯曲弧面内侧,即本体1的背风面,靠近纵轴线的位置分别设有进水口12和出水口13,靠近纵轴线设置可以更方便与发动机80和散热器81连接安装,进水口12处于出水口13的上方,且进水口12的内径比出水口13的内径小,进水口12和出水口13皆呈锥台状,表面具有密封台阶;
本体1的上设有进水总管3和出水总管4,二者处于本体1的内部,避免受到损害,可延长其使用寿命,可以是直接在本体1上加工成型的孔道,也可以是后期嵌入,进水口12通过三通接头设置在进水总管3上,出水口4通过三通接头设置在出水总管4上;进水总管3两端靠近端部位置单向流出阀(图中未示出),使从进水总管3里面的水只能流出,而外部的水不能倒流入进水总管3内,出水总管4两端靠近端部的位置设有单向流入阀(图中未示出),使外部的水可以流入出水总管4内,而出水总管4内的水不可以再从两端倒流出,只能经出水口13流出。
进水总管3的两端分别与处于窗口14内的一部分冷却水管道2的开口连通,出水总管4的两端分别与两侧凹槽15内的另一部分的冷却水管道2的开口连通,这样即相当于形成两条并联的循环回路,冷却水从进口12流入金属总管3,然后分流进入两侧处于窗口14内的部分冷却水管道2内,然后再分别从下方的另一部分的冷却水管道2的开口进入出水总管4内,最后汇总到出水口4处,这样设置,即使一侧的冷却水管道2受到损害,也不会影响到另一侧的工作,进一步提高挡风板的工作可靠性。
本体1的弯曲弧面内侧,即其背风面,对应窗口14的位置罩设有导热罩5,导热罩5将窗口14遮住,使其不会形成穿透的风流,而又可以传递热量。本体1上在导热罩5的上部位置固设有杯托7,杯托7有部分处于导热罩5的的表面,能对放置在杯托7上的水杯起到一定保温作用。
本发明的使用状态如下:
使用时,如图4所示,将挡风板安装在水冷摩托车8上,本体1的弯曲弧面外侧处于迎风面,及冷却水管道2处于迎风面,然后将水冷摩托车8上的散热器81的散热器出水口811与本体1上的进水口12连通,水冷摩托车8上端发动机80的发动机进水口801与本体1上的出水口13连通,工作过程中,发动机80内冷却水先进入自身散热器81中一次降温,然后冷却水从散热器出水口811,流经进水口12进入挡风板的上的冷却水管道2内,在冷却水管道2内进行二次冷却,然后再从出水口13流出后从发动机进水口801进入发动机80内持续冷却作用,增强了水冷摩托车8的冷却功效,延长其使用寿命,同时提高了挡风板的有效功用,构思巧妙,结构简单,便于制造安装使用。
最后需要说明的是,上述描述仅为本发明的优选实施例,本领域的普通技术人员在本发明的启示下,在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下,可做出多种类似的表示,这样的变换均落入本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种水冷摩托车挡风板,包括呈板状结构的本体(1),该本体(1)上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口(10),该卡口(10)下方设有安装口(11),其特征在于:所述本体(1)一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口(12)和出水口(13),所述本体(1)另一侧表面上设有至少一条冷却水管道(2),所述冷却水管道(2)的两端分别与进水口(12)和出水口(13)连通,所述本体(1)靠近上端的位置设有至少一个贯穿两侧表面的窗口(14),至少有部分冷却水管道(2)设置在该窗口(14)内。
2.根据权利要求1所述的水冷摩托车挡风板,其特征在于:所述窗口(14)为两个,所述冷却水管道(2)为两条,均分别沿本体(1)的纵轴线对称设置;
所述进水口(12)上连接有进水总管(3),所述进水总管(3)的两端分别与处于两个窗口(14)内冷却水管道(2)部分连通,所述出水口(13)连接有出水总管(4),所述出水总管(4)的两端分别与两条冷却水管道(2)的另一部分连通。
3.根据权利要求1所述的水冷摩托车挡风板,其特征在于:所述进水总管(3)两端安装有流出单流阀,出水总管(4)两端安装有流进单流阀。
4.根据权利要求1所述的水冷摩托车挡风板,其特征在于:所述进水口(12)处于出水口(13)上方,且进水口(12)比出水口(13)的内径小。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的水冷摩托车挡风板,其特征在于:所述本体(1)设有进水口(12)一侧的表面上对应所述窗口(14)的位置设有导热罩(5)。
6.根据权利要求5所述的水冷摩托车挡风板,其特征在于:所述本体(1)上对应冷却水管道(2)的位置罩设有护罩(6),所述护罩(6)上设有风孔(60)。
7.据权利要求5所述的水冷摩托车挡风板,其特征在于:所述本体(1)的一侧表面上设有凹槽(15),所述窗口(14)处于凹槽(15)区域内,所述冷却水管道(2)可拆卸安装在凹槽(15)底部,所述护罩(6)嵌入所述凹槽(15)内。
8.根据权利要求7所述的水冷摩托车挡风板,其特征在于:所述本体(1)整体呈弯曲的弧板结构,所述凹槽(15)处于本体(1)的弯曲弧面外侧。
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