CN2077825U - 一种防止撞坏的栏木装置 - Google Patents

Abstract

本栏木的枢轴支座1装在一根固定的垂直立轴 4上，并可以相对立轴在水平面内转动。在枢轴支座 与固定立轴的力臂8之间装有复位弹簧。弹簧可以 是拉簧或压簧，采取一组对角布置或二组对称布置。 也可在枢轴支座与立轴之间设置发条式弹簧，采用 上、下两组的形式布置，当遇到车辆撞击时，栏木即会 随之偏转、避让从而减少损坏的可能性，之后可自行 复位。

Description

本实用新型涉及铁路公路交叉道口的栏木装置，特别是一种能防止撞坏的栏木装置。

现有的栏木装置包括栏木、枢轴、枢轴支架和平衡铁等。栏木的支架和枢轴一般固定不动，栏木只能绕着枢轴在固定的垂直平面内转动。栏木长达3～4米，很容易折断。当栏木受到行驶车辆的撞击时，因为各部分的联接均为刚性联接，没有缓冲、避让的余地，当撞击过猛时，就会将栏木、枢轴甚至支架撞坏，也可能使车辆受到损坏。发生这种情况将会影响栏木的正常使用，影响交通安全。

本实用新型的目的是为了避免现有技术中的上述困难，而提供一种能防止撞坏的栏木装置。

本实用新型的目的是通过如下方式实现的：将栏木枢轴的支座装在一根固定的垂直立轴上，枢轴支座可以相对立轴在水平面内转动，在枢轴支座与固定立轴之间装有复位弹簧。

以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。

图1是能防止撞坏的栏木的纵向剖视图。

图2是图1的俯视图。

参见图1、图2，栏木3、枢轴2和枢轴支座1联为一体，栏木3只能绕枢轴2在垂直平面内相对转动。图中的枢轴支座1实际上是一个箱体，箱体的底部和顶部有供立轴4穿入的轴孔5、6。当然也可只用底部轴孔    5与立轴配合，只是轴孔应适当深一些。立轴4有一定位台肩9，箱形的枢轴支座1套在立轴4上，由台阶9支承，与立轴间可以相对转动。这样，如遇到车辆撞击，栏木即会在水平面内绕立轴发生转动，向一边偏转，由于有活动余地，从而避开了车辆的猛烈撞击。但这样的栏木偏离正常位置后不能自动复位。

为了使栏木在受到撞击后能自动回到原来的正常位置，须在可以转动的栏木枢轴支座1和固定不动的立轴4之间装设复位弹簧，通过弹簧的作用使栏木自动恢复到中间平衡位置。为此，立轴4上伸出两个力臂8，在枢轴支座1和力臂8之间悬挂螺旋形拉簧或压簧10。拉簧或压簧10可以一组对角设置，也可如图2所示为二组对称布置。在两组弹簧的作用下，栏木始终能自动保持在中间平衡位置。

也可在枢轴支座1和立轴4之间装设发条式弹簧，采用上下两组布置，当栏木旋转时，一组为旋紧状，另一组为松开状。发条式弹簧也可与拉簧或压簧结合使用。

为了减少栏木复位过程中的振动，应适当增大枢轴支座与立轴台肩之间的阻尼，二者之间不必过分光滑，更不应采用平面轴承来减少阻力。

本结构可以将栏木的刚性固定改为柔性固定，大大减少了栏木因受撞击而损坏的可能性。并避免了修理和材料浪费，更重要的是充分保证了道口的交通安全不致中断。

Claims (3)

1、一种防止撞坏的栏木装置，包括栏木3、枢轴2和枢轴支座1，其特征在于所说的枢轴支座1装在一根固定的垂直立轴4上，并可以相对立轴在水平面内转动，在枢轴支座1与固定立轴4之间装有复位弹簧10。

2、如权利要求1所述的栏木装置，其特征在于所说的复位弹簧10是拉簧或压簧，采取一组对角布置或二组对称布置。

3、如权利要求1所述的栏木装置，其特征在于所说的弹簧10是发条式弹簧，采用上、下两组的形式布置。

Images