CN210887031U - 一种公路交通用防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及防护栏技术领域，尤其是一种公路交通用防护栏，包括栏框和支撑架，所述支撑架的底部固定连接有水平设置的支撑板，所述支撑架上通过安装结构转动安装有竖直设置的第二连轴，所述第二连轴通过固定机构与栏框的背面中部固定连接，所述栏框的两侧均通过弹性连接机构与支撑架连接。本实用新型在栏框受到撞击时，由于其能够绕第二连轴旋转且两端通过弹性连接机构与支撑架连接，从而具有很大的变形空间，并且能够起到缓冲的作用，减少直接碰撞对汽车以及围栏造成的损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及防护栏领域，尤其涉及一种公路交通用防护栏。
背景技术
交通防护栏是常见的公路设施，其用于对道路两旁进行防护，限制车辆通行，并且在意外状况下与车辆发生之间碰撞以防止车辆脱离行进路线发生更大的危险，现有技术中的交通防护栏多采用铁质的栏杆组成，其结构较为简单，当车辆与护栏碰撞时护栏可变形量小，很容易发生变形破坏，一旦发生碰撞即会造成围栏和车辆受损。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在抗冲撞能力小的缺点，而提出的一种公路交通用防护栏。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种公路交通用防护栏，包括栏框和支撑架，所述支撑架的底部固定连接有水平设置的支撑板，所述支撑架上通过安装结构转动安装有竖直设置的第二连轴，所述第二连轴通过固定机构与栏框的背面中部固定连接，所述栏框的两侧均通过弹性连接机构与支撑架连接。
优选的，所述固定机构包括两个卡套，两个所述卡套分别卡装在栏框的上下两侧，所述卡套上固定连接有连接板，所述第二连轴的两端分别与两个连接板固定连接。
优选的，所述安装结构包括套装在第二连轴上的第二滑套，所述第二滑套与拉杆的一端固定连接，所述拉杆的另一端穿过支撑架且端部连接有限位块，所述第二滑套和支撑架之间的拉杆上套装有第一弹簧。
优选的，所述弹性连接机构包括套筒，所述套筒的一端与支撑架转动连接，所述套筒的内部插装有插杆，所述插杆的端部从套筒中延伸出去且端部连接有第一滑套，所述第一滑套套装在第一连轴上，所述第一连轴的两端与栏框的背面一侧固定连接，所述第一滑套和插杆上均固定有限位盘，两个所述限位盘之间的第一滑套和插杆上套装有第二弹簧。
优选的，所述栏框为矩形框架，所述栏框的两侧之间等距垂直连接有连杆，所述连杆的中部固定有三棱柱状的反光条。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的防护栏分为两部分，其一为起到警示和防护作用的栏框，其一为起到稳定支撑作用的支撑架，栏框位于道路的内侧，当栏框受到撞击时，由于其能够绕第二连轴旋转且两端通过弹性连接机构与支撑架连接，从而具有很大的变形空间，并且能够起到缓冲的作用，减少直接碰撞对汽车以及围栏造成的损坏。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图；
图2为本实用新型的背面结构示意图；
图3为图2中A处的结构示意图；
图4为图2中B处的结构示意图。
图中：栏框1、反光条2、卡套3、连杆4、支撑板5、支撑架6、第一滑套7、第一连轴8、第二滑套9、第一弹簧10、限位块11、第二连轴12、限位盘13、插杆14、第二弹簧15、套筒16、连接板17、拉杆18。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
如图1-4所示的一种公路交通用防护栏，包括栏框1和支撑架6，栏框1为矩形框架，栏框1的两侧之间等距垂直连接有连杆4，连杆4的中部固定有三棱柱状的反光条2，支撑架6的底部固定连接有水平设置的支撑板5。连杆4能够对栏框1进行加固，反光条2能够起到安全警示的作用。支撑板5用于放置在地面上，起到稳定支撑的作用。
支撑架6上通过安装结构转动安装有竖直设置的第二连轴12，第二连轴12通过固定机构与栏框1的背面中部固定连接，栏框1的两侧均通过弹性连接机构与支撑架6连接。防护栏分为两部分，其一为起到警示和防护作用的栏框1，其一为起到稳定支撑作用的支撑架6，栏框1位于道路的内侧，当栏框1受到撞击时，由于其能够绕第二连轴12旋转且两端通过弹性连接机构与支撑架6连接，从而具有很大的变形空间，并且能够起到缓冲的作用，减少直接碰撞对汽车以及围栏造成的损坏。
固定机构包括两个卡套3，两个卡套3分别卡装在栏框1的上下两侧，卡套3上固定连接有连接板17，第二连轴12的两端分别与两个连接板17固定连接。安装结构包括套装在第二连轴12上的第二滑套9，第二滑套9与拉杆18的一端固定连接，拉杆18的另一端穿过支撑架6且端部连接有限位块11，第二滑套9和支撑架6之间的拉杆18上套装有第一弹簧10。两个卡套3用于对栏框1进行定位和安装，通过第二连轴12和第二滑套9实现转动连接，第一弹簧10提供弹力，对栏框1的中部与支撑架6之间提供缓冲。
弹性连接机构包括套筒16，套筒16的一端与支撑架6转动连接，套筒16的内部插装有插杆14，插杆14的端部从套筒16中延伸出去且端部连接有第一滑套7，第一滑套7套装在第一连轴8上，第一连轴8的两端与栏框1的背面一侧固定连接，第一滑套7和插杆14上均固定有限位盘13，两个限位盘13之间的第一滑套7和插杆14上套装有第二弹簧15。第二弹簧15提供弹力进行缓冲，在栏框1受到碰撞时，栏框1绕第二连轴12旋转，同时插杆14在套筒16的内部滑动，使得栏框1对汽车的冲撞进行缓冲，减少碰撞产生的损失。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种公路交通用防护栏，包括栏框(1)和支撑架(6)，其特征在于，所述支撑架(6)的底部固定连接有水平设置的支撑板(5)，所述支撑架(6)上通过安装结构转动安装有竖直设置的第二连轴(12)，所述第二连轴(12)通过固定机构与栏框(1)的背面中部固定连接，所述栏框(1)的两侧均通过弹性连接机构与支撑架(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路交通用防护栏，其特征在于，所述固定机构包括两个卡套(3)，两个所述卡套(3)分别卡装在栏框(1)的上下两侧，所述卡套(3)上固定连接有连接板(17)，所述第二连轴(12)的两端分别与两个连接板(17)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路交通用防护栏，其特征在于，所述安装结构包括套装在第二连轴(12)上的第二滑套(9)，所述第二滑套(9)与拉杆(18)的一端固定连接，所述拉杆(18)的另一端穿过支撑架(6)且端部连接有限位块(11)，所述第二滑套(9)和支撑架(6)之间的拉杆(18)上套装有第一弹簧(10)。
4.根据权利要求1所述的一种公路交通用防护栏，其特征在于，所述弹性连接机构包括套筒(16)，所述套筒(16)的一端与支撑架(6)转动连接，所述套筒(16)的内部插装有插杆(14)，所述插杆(14)的端部从套筒(16)中延伸出去且端部连接有第一滑套(7)，所述第一滑套(7)套装在第一连轴(8)上，所述第一连轴(8)的两端与栏框(1)的背面一侧固定连接，所述第一滑套(7)和插杆(14)上均固定有限位盘(13)，两个所述限位盘(13)之间的第一滑套(7)和插杆(14)上套装有第二弹簧(15)。
5.根据权利要求1所述的一种公路交通用防护栏，其特征在于，所述栏框(1)为矩形框架，所述栏框(1)的两侧之间等距垂直连接有连杆(4)，所述连杆(4)的中部固定有三棱柱状的反光条(2)。
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- 2019-07-30 CN CN201921212282.6U patent/CN210887031U/zh active Active
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