CN207771184U - 一种仪表盘横梁骨架的焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车零件的加工装置的技术领域，具体涉及一种仪表盘横梁骨架的焊接装置，包括基座，设于基座上的侧夹臂和横梁骨架支撑板，还包括自动顶升装置，所述自动顶升装置包括提供动力的气缸、气缸活塞杆和顶料槽，所述气缸的底端固定连接在基座上，顶端连接顶料槽，所述仪表盘横梁骨架搭接在顶料槽上。本实用新型在现有的仪表盘横梁骨架焊接装置的基础上增加顶料升降装置，在仪表盘横梁骨架焊接完成后，通过气缸带动，自动顶出仪表盘横梁骨架，方便拿取，提高生产效率。

Description

一种仪表盘横梁骨架的焊接装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件的加工装置的技术领域，具体涉及一种仪表盘横梁骨架的焊接装置。

背景技术

仪表盘横梁横跨在汽车的驾驶舱内，它是汽车上的一种重要的承载机构，主要安装汽车仪表、电器件、安全气囊及转向系统等，在汽车发生碰撞时仪表盘横梁对整个驾驶舱起到加强作用。仪表盘横梁上设有定位销及若干比较厚重的钣金件支架。这些支架都是通过焊接固定在仪表盘横梁的管子上的。现有的仪表盘横梁骨架焊接装置包括底座，焊接机器人和固定于底座上的支撑板和焊接夹具，焊接夹具包括仪表盘横梁骨架的定位装置和夹紧装置。仪表盘横梁焊接完成后，需要人工或者天车将其直接从定位装置和夹紧装置中取出，该过程横梁易与定位及夹紧装置发生碰撞而影响仪表盘横梁的加工质量；其次，人工或者天车吊拽脱模存在受力不均和受力点少等问题，会造成骨架变形，骨架变形过大将直接增加骨架校正工作量和影响合装精度；再者，焊接是一种以加热、高温或者高压的方式，使金属局部熔化形成熔池，熔池冷却到凝固点后接合，因此焊接过程中，会导致整个横梁骨架温度升高，导致焊接完成后不方便拿取。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的缺陷，在现有的仪表盘横梁骨架焊接装置的基础上增加顶料升降装置，在仪表盘横梁骨架焊接完成后，通过气缸带动，自动顶出仪表盘横梁骨架，方便拿取，提高生产效率。

一种仪表盘横梁骨架的焊接装置，包括基座，设于基座上的侧夹臂和支撑板，其特征在于，还包括自动顶升装置，所述自动顶升装置包括气缸、气缸活塞杆和顶料槽，所述气缸的底端固定连接在所述基座上，所述气缸的顶端固定连接顶料槽，仪表盘横梁骨架搭接在顶料槽上。

进一步的，所述自动顶升装置为2个或2个以上。

进一步的，所述气缸与气源之间设有同步电磁阀。

进一步的，所述气缸活塞杆插接于所述顶料槽的底端。

进一步的，所述顶料槽为树脂材料。

进一步的，所述顶料槽和气缸活塞杆之间还包括减震块。

进一步的，所述减震块呈十字形，减震块的底端套接于所述气缸活塞杆，顶端插接于顶料槽的底端。

进一步的，所述顶料槽中部凹陷呈U型槽，所述U型槽与所述支撑板同轴线。

进一步的，所述顶料槽的U型槽内设置有垫片，以适应不同直径的横梁骨架。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供了一种用于仪表盘横梁骨架焊接的焊接装置，通过气缸带动顶料槽，将仪表盘横梁骨架向上顶起，脱离焊接装置，能够有效避免仪表盘横梁骨架取出时与侧夹臂发生碰撞，从而降低产品误差，保证产品质量。同时，本实用新型通过自动化的脱模装置取代人力，能够降低工人的劳动强度，从而降低劳动成本，缩短加工周期，提高生产效率。

2.本实用新型通过树脂材料的顶料槽和十字形的减震块，减少气缸活塞杆顶起时的震动并减缓作用力的释放，防止气缸活塞杆瞬间顶起顶料槽时，对横梁骨架冲击力过大，引起横梁骨架的变形。

3.本实用新型通过同步电磁阀同步控制多个气缸进气，多个气缸同步顶出，响应快速，使横梁骨架受力均匀，保证顶料时的稳定性，有效解决了受力不均和受力点少引起的骨架变形等问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的用于仪表盘横梁骨架焊接的焊接装置的结构示意图。

图2是本实用新型的自动顶升装置的结构示意图。

图中，1，基座；2，侧夹臂；3，支撑板；4，仪表盘横梁骨架；5，自动顶升装置；51，气缸；52，气缸活塞杆；53，顶料槽；54，减震块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～2所示，一种仪表盘横梁骨架的焊接装置，包括基座1，设于基座1上的侧夹臂2和仪表盘横梁骨架支撑板3，还包括自动顶升装置5，所述自动顶升装置5包括提供动力的气缸51、气缸活塞杆52和顶料槽53，所述气缸51的底端固定连接在基座1上，所述气缸51的顶端连接顶料槽53，仪表盘横梁骨架4搭接在顶料槽53上。

进一步的，所述自动顶升装置5为2个，间隔分布于支撑板3之间，自动顶升装置5可以在脱模时增加仪表盘横梁骨架4的支撑点，力求受力均匀，保证顶料时的稳定性。

进一步的，所述气缸51与气源之间设有同步电磁阀，同步电磁阀同步控制多个气缸51进气；所述气缸51在仪表盘横梁骨架4焊接时处于回程状态，脱模时处于顶出状态，多处气缸51同时顶出将仪表盘横梁骨架4推出焊接装置。

进一步的，所述气缸活塞杆52插接于所述顶料槽53的底端。

进一步的，所述顶料槽53为树脂材料；树脂材料轻盈，具有良好的阻燃性能，柔性与硬度兼具，还能抗冲击，抗变形，因此树脂材料的顶料槽53在推出过程中不会损伤仪表盘横梁骨架4，还能在气缸活塞杆52顶起时抗一定的冲击压力，具有缓冲减震的作用。

进一步的，所述顶料槽53和气缸活塞杆52之间还包括减震块；所述减震块54的横截面大于顶料槽53的横截面积，从而有效防止顶料槽53因受力不均发生倾斜。减震块54还能减少气缸活塞杆52顶起时的震动和减缓作用力的释放，防止气缸活塞杆52瞬间顶起顶料槽53时，对仪表盘横梁骨架4冲击力过大，引起骨架的变形。

进一步的，所述顶料槽53中部凹陷呈U型槽，所述顶料槽53的U型槽槽口的中心线与支撑板3的U型槽槽口的中心线一致。

进一步的，所述减震块54呈十字形，所述减震块54的底端套接于所述气缸活塞杆52，顶端插接于顶料槽53的底端。

进一步的，所述顶料槽53的U型槽内设置有垫片，以适应不同直径的仪表盘横梁骨架4。

所述仪表盘横梁骨架焊接的焊接装置的工作原理：在焊接完成后，通过远程电脑端控制系统输出命令，侧夹臂2松开仪表盘横梁骨架4，使其搁置在支撑板3和顶料槽53的U型槽中；同时，气缸51与气源之间设有同步电磁阀，同步电磁阀同步控制多个气缸51进气，使多个气缸51同步顶出，气缸活塞杆52随之带动顶料槽53垂直向上，将仪表盘横梁骨架4顶出焊接装置，实现自动脱模。气缸顶出10-15秒后自动下降，为下一次脱模做准备。

Claims (9)

1.一种仪表盘横梁骨架的焊接装置，包括基座(1)，设于基座(1)上的侧夹臂(2)和支撑板(3)，其特征在于，还包括自动顶升装置(5)，所述自动顶升装置(5)包括气缸(51)、气缸活塞杆(52)和顶料槽(53)，所述气缸(51)的底端固定连接在所述基座(1)上，所述气缸(51)的顶端固定连接顶料槽(53)，仪表盘横梁骨架(4)搭接在顶料槽(53)上。

2.根据权利要求1所述的仪表盘横梁骨架的焊接装置，其特征在于，所述自动顶升装置(5)为2个或2个以上。

3.根据权利要求2所述的仪表盘横梁骨架的焊接装置，其特征在于，所述气缸(51)与气源之间设有同步电磁阀。

4.根据权利要求1所述的仪表盘横梁骨架的焊接装置，其特征在于，所述气缸活塞杆(52)插接于所述顶料槽(53)的底端。

5.根据权利要求1所述的仪表盘横梁骨架的焊接装置，其特征在于，所述顶料槽(53)为树脂材料。

6.根据权利要求1所述的仪表盘横梁骨架的焊接装置，其特征在于，所述顶料槽(53)和气缸活塞杆(52)之间还包括减震块(54)。

7.根据权利要求6所述的仪表盘横梁骨架的焊接装置，其特征在于，所述减震块(54)呈十字形，减震块(54)的底端套接于所述气缸活塞杆(52)，顶端插接于顶料槽(53)的底端。

8.根据权利要求1所述的仪表盘横梁骨架的焊接装置，其特征在于，所述顶料槽(53)中部凹陷呈U型槽，所述U型槽与所述支撑板(3)同轴线。

9.根据权利要求8所述的仪表盘横梁骨架的焊接装置，其特征在于，所述顶料槽(53)的U型槽内设置有垫片。