CN207414564U - 一种两侧同步扩力夹紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制造辅助工装领域,具体涉及一种两侧同步扩力夹紧机构,包括底部连接板、连杆、夹臂、顶部连接板、侧面连接板、导柱固定板、导柱、连接块、气缸,其中连杆、夹臂、侧面连接板、导柱均有两组,在底部连接板两侧各竖直安装一块侧面连接板,顶部连接板安装在两块侧面连接板上,气缸倒置装于顶部连接板的下面,导柱固定板安装于两块侧面连接板之间,两导柱安装于导柱固定板与底部连接板之间,气缸的活塞杆端部安装有连接块,两导柱穿过连接块,连接块的两端与两个连杆一端通过销轴连接,两个连杆的另外一端分别与两个夹臂的下部通过销轴连接,夹臂的中部通过销轴安装于两块侧面连接板上。本实用新型结构紧凑,焊接飞溅防护完善。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造辅助工装领域,具体涉及一种两侧同步扩力夹紧机构。
背景技术
车架是非承载式车身汽车的底盘,由两根纵梁,多根横梁、前悬后悬支架、还有其他的一些支承小件组成,大多车架采是采用弧焊工艺,车架本身有较大的强度和刚性,弧焊接带的来变形力道大,难以控制。纵梁与横梁的主体结构一般是由两个U型板材扣合后焊接形成的矩形,焊接夹具对其的主要控制为两个U型件扣合后两侧的焊接间隙。目前该类焊接夹具采用的机构多数为一种正置气缸驱动,而且防护不完善的两侧同步的扩力夹紧机构。该机构占用空间较大,尤其是占用高度空间;同时防护无法做的完善,至少弧焊的焊接飞溅焊渣易飞入机构内部,造成堵塞卡死,故障率高,保养成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题,提供一种两侧同步扩力夹紧机构。
为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种两侧同步扩力夹紧机构,包括底部连接板、连杆、夹臂、顶部连接板、侧面连接板、导柱固定板、导柱、连接块、气缸,其中连杆、夹臂、侧面连接板、导柱均有两组,在底部连接板两侧各竖直安装一块侧面连接板,顶部连接板安装在两块侧面连接板上,气缸倒置装于顶部连接板的下面,导柱固定板安装于两块侧面连接板之间,两根导柱安装于导柱固定板与底部连接板之间,气缸的活塞杆端部安装有连接块,两根导柱穿过连接块,连接块的两端与两个连杆一端通过销轴连接,两个连杆的另外一端分别与两个夹臂的下部通过销轴连接,夹臂的中部通过销轴安装于两块侧面连接板上。
在底部连接板上且位于连接块下方安装自锁点限位块,在顶部连接板的两侧安装有V型凹槽限位块,在与V型凹槽限位块对应匹配的夹臂的中上部安装有V型凸头限位块。
在侧面连接板一边安装有气源接头支架,在侧面连接板另外一边安装有配件安装板。
在机构的侧面和上部安装遮挡外罩。
各销轴连接点均为无油衬套与铰链销装配结构。
本实用新型的有益效果在于:结构紧凑、占用空间小、焊接飞溅防护完善、夹紧扩力、死位自锁等功能特点,能够保证在到位时断掉气源也会夹紧工件不松开,夹紧力大,能很好的控制其焊接间隙与焊接变形。
附图说明
图1为本实用新型结构示意俯视图(无遮挡外罩),
图2为图1的A-A剖视图,
图3为本实用新型立体示意图(无遮挡外罩),
图4为本实用新型安装遮挡外罩后的示意图,
图5为本实用新型在纵梁夹具使用时的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
实施例: 参见图1至图5。
一种两侧同步扩力夹紧机构,包括底部连接板1、连杆2、夹臂3、顶部连接板4、侧面连接板5、导柱固定板6、导柱7、连接块8、气缸9,其中连杆2、夹臂3、侧面连接板5、导柱7均有两组,在底部连接板1两侧各竖直安装一块侧面连接板5,顶部连接板4安装在两块侧面连接板5上,气缸9倒置装于顶部连接板4的下面,导柱固定板6安装于两块侧面连接板5之间,两根导柱7安装于导柱固定板6与底部连接板1之间,气缸9的活塞杆端部安装有连接块8,两根导柱7穿过连接块1,连接块1的两端与两个连杆2一端通过销轴16连接,两个连杆2的另外一端分别与两个夹臂3的下部通过销轴16连接,夹臂3的中部通过销轴16安装于两块侧面连接板5上。
在底部连接板1上且位于连接块8下方安装自锁点限位块10,在顶部连接板4的两侧安装有V型凹槽限位块11,在与V型凹槽限位块11对应匹配的夹臂3的中上部安装有V型凸头限位块12。
在侧面连接板5一边安装有气源接头支架13,在侧面连接板5另外一边安装有配件安装板14。
在机构的侧面和上部安装遮挡外罩15。
各销轴16连接点均为无油衬套与铰链销装配结构。
本实用新型设计说明:工作时,把压缩空气通过气源接头支架13进入倒置的气缸9,使气缸的活塞杆顶出推动连接块8,带动铰接的两个连杆2,使得两个夹臂3旋转,最终连接块8到被自锁点限位块10限住位置,夹臂3被与V型凹槽限位块11限住位置,实现两侧同步的扩力夹紧动作,此时两个连杆2与连接块8的铰链点处于一条直线上,使机构自锁。机构中所有的销轴16连接点都打入无油衬套与铰链销,气缸与气源接头支架用耐高温软管连接。机构外围设有遮挡外罩15用于防护被夹装工件17焊接时的飞溅焊渣。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例,但并不局限于此,本领域的普通技术人员,极易根据上述实施例,领会本实用新型的精神,并做出不同的引申和变化,但只要不脱离本实用新型的精神,都在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种两侧同步扩力夹紧机构,其特征在于:包括底部连接板、连杆、夹臂、顶部连接板、侧面连接板、导柱固定板、导柱、连接块、气缸,其中连杆、夹臂、侧面连接板、导柱均有两组,在底部连接板两侧各竖直安装一块侧面连接板,顶部连接板安装在两块侧面连接板上,气缸倒置装于顶部连接板的下面,导柱固定板安装于两块侧面连接板之间,两根导柱安装于导柱固定板与底部连接板之间,气缸的活塞杆端部安装有连接块,两根导柱穿过连接块,连接块的两端与两个连杆一端通过销轴连接,两个连杆的另外一端分别与两个夹臂的下部通过销轴连接,夹臂的中部通过销轴安装于两块侧面连接板上。
2.根据权利要求1所述的一种两侧同步扩力夹紧机构,其特征在于:在底部连接板上且位于连接块下方安装自锁点限位块,在顶部连接板的两侧安装有V型凹槽限位块,在与V型凹槽限位块对应匹配的夹臂的中上部安装有V型凸头限位块。
3.根据权利要求2所述的一种两侧同步扩力夹紧机构,其特征在于:在侧面连接板一边安装有气源接头支架,在侧面连接板另外一边安装有配件安装板。
4.根据权利要求1所述的一种两侧同步扩力夹紧机构,其特征在于:在机构的侧面和上部安装遮挡外罩。
5.根据权利要求1所述的一种两侧同步扩力夹紧机构,其特征在于:各销轴连接点均为无油衬套与铰链销装配结构。
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CN109746555A (zh) * | 2017-11-01 | 2019-05-14 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种两侧同步扩力夹紧机构 |
CN110014315A (zh) * | 2019-05-16 | 2019-07-16 | 徐旭东 | 一种重力自定心自锁夹具 |
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2017
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