CN207043627U - 一种地面飞机试验油箱焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地面飞机试验油箱焊接工装，包括第一工装和第二工装；第一工装包括若干个相互连接的工装夹具，每个工装夹具均包括固定框架(1)、上卡板(2)和下卡板(3)；固定框架上下端分别设置有用于控制地面飞机试验油箱蒙皮的焊接精度的上卡板和下卡板，固定框架的左右两端均安装有用于控制前后梁的位置的定位板，第一工装安装在第二工装上。该工装，通过设置多层工装，使的地面试验油箱在加工制造过程中，在去除焊接应力时能直接作用于地面试验油箱上，并且实现地面试验油箱在加工过程中的上下翻转。且在去除地面试验油箱焊接应力时，能单独去除地面试验油箱的应力。同时能保证实现地面试验油箱加工过程中的上下翻转。

Description

一种地面飞机试验油箱焊接工装

技术领域

本实用新型属于航空技术领域，涉及一种地面飞机试验油箱焊接工装。

背景技术

对于新研制的地面飞机试验油箱，焊接是必不可少的一种连接方式，但焊接精度不高，在焊接过程中很容易产生变形，造成报废。上下蒙皮焊接时油箱工装要能实现上下翻转。目前的焊接工装都是单层结构，去除油箱焊接应力时，工装与油箱同时去除，不能单独去除油箱的应力。单层工装结构不能保证实现油箱加工过程中的上下翻转。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种地面飞机试验油箱焊接工装，通过工装的多层设计，能够在地面试验油箱加工制造过程中去除焊接应力时直接作用于油箱上，并且实现油箱在加工过程中的上下翻转。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种地面飞机试验油箱焊接工装，包括第一工装和第二工装；所述的第一工装包括若干个相互连接的工装夹具，每个工装夹具均包括固定框架、上卡板和下卡板；所述的固定框架上下端分别设置有用于控制地面飞机试验油箱蒙皮的焊接精度的上卡板和下卡板，固定框架的左右两端均安装有用于控制前后梁的位置的定位板，第一工装安装在第二工装上。

所述的第二工装包括若干个相互连接的固定工装，固定工装上固定安装有第一工装，每个固定工装均包括底座；所述的底座上设置有用于安装固定第一工装的支撑腿。

所述的第二工装的支撑腿与底座之间还设置有斜支撑。

所述的第一工装和第二工装上均设置有侧连接板，第一工装和第二工装通过侧连接板固定连接。

所述的第一工装和第二工装上的侧连接板之间通过螺栓固定连接。

所述的固定框架采用方钢焊接而成，固定框架包括竖梁和横梁；两侧的竖梁上上下均安装有用于卡住地面飞机试验油箱并控制其焊接精度的横梁。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的地面飞机试验油箱焊接工装，通过设置多层工装，使的地面试验油箱在加工制造过程中，在去除焊接应力时能直接作用于地面试验油箱上，并且实现地面试验油箱在加工过程中的上下翻转。且在去除地面试验油箱焊接应力时，能单独去除地面试验油箱的应力。同时能保证实现地面试验油箱加工过程中的上下翻转。

附图说明

图1为本实用新型提供的地面飞机试验油箱焊接工装安装后结构示意图；

图2为本实用新型提供的地面飞机试验油箱焊接工装中第一工装的单个工装夹具的结构示意图；

图3为本实用新型提供的地面飞机试验油箱焊接工装中第一工装的整体结构示意图；

图4为本实用新型提供的地面飞机试验油箱焊接工装中第二工装中单个固定工装的结构示意图；

图5为本实用新型提供的地面飞机试验油箱焊接工装中第二工装的整体结构示意图。

其中，1为固定框架；2为上卡板；3为下卡板；4为定位板；5为侧连接板；6为底座；7为支撑腿；8为斜支撑。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。

参见图1至图5，一种地面飞机试验油箱焊接工装，包括第一工装和第二工装；所述的第一工装包括若干个相互连接的工装夹具，每个工装夹具均包括固定框架1、上卡板2和下卡板3；所述的固定框架1上下端分别设置有用于控制地面飞机试验油箱蒙皮的焊接精度的上卡板2和下卡板3，固定框架1的左右两端均安装有用于控制前后梁的位置的定位板4，所述的第二工装包括若干个相互连接的固定工装，固定工装上固定安装有第一工装，每个固定工装均包括底座6；所述的底座6上设置有用于安装固定第一工装的支撑腿7。

具体的，所述的第一工装和第二工装上均设置有侧连接板5，第一工装和第二工装通过侧连接板5固定连接，侧连接板可以将第一层工装与第二层工装连接为一个整体。其中，所述的第一工装和第二工装上的侧连接板5之间通过螺栓固定连接。

进一步地，当第二工装位于最两端或者中间一些相应位置时，所述的第二工装的支撑腿7与底座6之间还设置有斜支撑8，用来保证第二工装之间的稳定性。

具体的，所述的固定框架1采用方钢焊接而成，固定框架1包括竖梁和横梁；两侧的竖梁上上下均安装有用于卡住地面飞机试验油箱并控制其焊接精度的横梁。底座和支撑腿由方钢焊接而成。

本实用新型根据油箱的数模不同设计两层不同的焊接工装夹具，第一、第二工装通过h8螺栓连接，重复精确定位第一、第二工装，也可以使两层工装分离，实现油箱的上下翻转。去除油箱焊接应力时，可直接将螺栓松开，直接作用于油箱上。

本实用新型提供的地面飞机试验油箱焊接工装，通过设置多层工装，使的地面试验油箱在加工制造过程中，在去除焊接应力时能直接作用于地面试验油箱上，并且实现地面试验油箱在加工过程中的上下翻转。且在去除地面试验油箱焊接应力时，能单独去除地面试验油箱的应力。同时能保证实现地面试验油箱加工过程中的上下翻转。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种地面飞机试验油箱焊接工装，其特征在于，包括第一工装和第二工装；所述的第一工装包括若干个相互连接的工装夹具，每个工装夹具均包括固定框架(1)、上卡板(2)和下卡板(3)；所述的固定框架(1)上下端分别设置有用于控制地面飞机试验油箱蒙皮的焊接精度的上卡板(2)和下卡板(3)，固定框架(1)的左右两端均安装有用于控制前后梁的位置的定位板(4)，第一工装安装在第二工装上。

2.根据权利要求1所述的地面飞机试验油箱焊接工装，其特征在于，所述的第二工装包括若干个相互连接的固定工装，固定工装上固定安装有第一工装，每个固定工装均包括底座(6)；所述的底座(6)上设置有用于安装固定第一工装的支撑腿(7)。

3.根据权利要求2所述的地面飞机试验油箱焊接工装，其特征在于，所述的第二工装的支撑腿(7)与底座(6)之间还设置有斜支撑(8)。

4.根据权利要求1所述的地面飞机试验油箱焊接工装，其特征在于，所述的第一工装和第二工装上均设置有侧连接板(5)，第一工装和第二工装通过侧连接板(5)固定连接。

5.根据权利要求4所述的地面飞机试验油箱焊接工装，其特征在于，所述的第一工装和第二工装上的侧连接板(5)之间通过螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的地面飞机试验油箱焊接工装，其特征在于，所述的固定框架(1)采用方钢焊接而成，固定框架(1)包括竖梁和横梁；两侧的竖梁上上下均安装有用于卡住地面飞机试验油箱并控制其焊接精度的横梁。