CN207740398U - 一种无漏油立式专用减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无漏油立式专用减速机，包括由上箱体和下箱体，安装有主动齿轮的输入轴，安装有从动齿轮的输出轴，主动齿轮通过从动齿轮驱动输出轴输出，下箱体内密封固定有干井套，从动齿轮通过支撑臂与输出轴连接，支撑臂包括与从动齿轮的轮辐端面连接的齿轮连接部、与所述输出轴连接的输出轴连接部以及用于连接齿轮连接部和输出轴连接部的过渡部，齿轮连接部、输出轴连接部和过渡部形成开口向下的凹槽，干井套的上端置于所述凹槽内，输出轴连接部的下端置于干井套的内径中，在输出轴连接部上与干井套的内壁间置有第一油封组件。该减速机具有在振动甚至倾斜等状况下均布漏油，且结构简单，安装方便等优点。

Description

一种无漏油立式专用减速机

技术领域

本实用新型涉及一种无漏油立式专用减速机。

背景技术

通用减速传动装置通常采用骨架油封进行密封，将置于减速传动装置中的润滑油进行密封以防止漏油。然而，在减速传动装置工作过程中，骨架油封与轴之间的长时间摩擦容易造成骨架油封的磨损产生、或骨架油封长时间工作而造成老化，都会产生漏油，从而影响减速传动装置的寿命或造成产品的污染。

为解决该问题，中国专利：专利号：200720151973.0，发明名称：一种减速机的防漏油装置，公开了一种利用干井套将减速箱中的润滑油与输出轴隔离实现防漏功能的结构，该发明公开的干井套结构通过干井套密封固定座固定在机架上，从动齿轮通过空心轴与输出轴连接，输出轴上端与空心轴上端连接。在发明的结构具有以下不足：1、从动齿轮通过空心轴与输出轴连接，空心轴两端受到相反的扭转力，容易造成空心轴损坏；2、在空心轴与干井套之间、干井套与输出轴之间具有空隙，在空心轴与干井套之间的空隙中具有润滑油，在输出轴转动过程中，容易在输出轴与干井套之间的空隙中形成压力差，使得置于空心轴与干井套空隙间的润滑油被压入到输出轴与干井套之间的空隙中，从而造成漏油；3、在该减速机工作过程或运输过程中，由于振动或倾斜等因素会使得润滑油沿空心轴与干井套之间的空隙流入输出轴与干井套之间的空隙中，从而造成漏油。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题的提出了一种无漏油立式专用减速机，该减速机通过具有向下凹槽结构的支撑臂连接从动齿轮和输出轴，可以实现润滑油与输出轴的完全隔离，同时具有结构简单、安装方便等优点。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种无漏油立式专用减速机，包括由上箱体和下箱体组成的机壳，安装有主动齿轮的输入轴，安装有从动齿轮的输出轴，所述主动齿轮通过所述从动齿轮驱动所述输出轴输出，所述下箱体内密封固定有用于将下箱体内润滑油与输出轴隔离的套筒结构的干井套，所述从动齿轮通过支撑臂与所述输出轴连接，所述支撑臂包括与所述从动齿轮的轮辐端面连接的齿轮连接部、与所述输出轴连接的输出轴连接部以及用于连接所述齿轮连接部和所述输出轴连接部的过渡部，所述齿轮连接部、输出轴连接部和过渡部形成开口向下的凹槽，所述干井套的上端置于所述凹槽内，所述输出轴连接部的下端置于所述干井套的内径中，在所述输出轴连接部上与所述干井套的内壁间置有第一油封组件；

进一步地，所述支撑臂的上端位置高于所述上、下箱体的结合面，在所述支撑臂上端与所述上箱体之间固定有第二油封组件；

进一步地，所述输出轴上端通过第一轴承与所述上箱体连接，所述第一轴承置于所述第二油封组件上端，所述输出轴下端通过第二轴承与所述下箱体连接，所述第二轴承置于所述干井套的下端；

进一步地，所述输出轴与所述下箱体之间还安装有第三油封组件；

进一步地，所述减速机还包括传动齿轮组，所述传动齿轮组用于将所述主动齿轮的转动传递给所述从动齿轮；

进一步地，所述主动齿轮、从动齿轮和传动齿轮组的齿轮均为斜齿轮；

进一步地，所述下箱体为八边形结构；

进一步地，所述第一轴承和所述第二轴承均为圆锥滚子轴承。

与现有技术比较，本实用新型所述的无漏油立式专用减速机具有以下有益效果：1、支撑臂与从动齿轮的轮辐端面进行连接，可以传递较大的扭矩，不易损坏；2、支撑臂产生向下的凹槽形结构，可以降低从动齿轮的位置，使得整个减速机的重心降低，提高减速机运行的稳定性；3、在输出轴连接部上与干井套内壁间置有第一油封组件，可以防止由于振动或倾斜等原因而使得润滑油进入输出轴与干井套之间的空隙中；4、采用两组轴承直接与输出轴连接，结构简单，便于输出轴的安装固定；5、输出轴与下箱体之间固定有油封组件，可以避免第一油封组件磨损后而进入到输出轴处的润滑油泄漏；6、主动齿轮和从动齿轮通过传动齿轮组进行运动传输，可以改变传动齿轮组的传动比而更改整个减速机的传动比；7、主动齿轮、从动齿轮以及传动齿轮组均采用斜齿轮，可以降低减速机工作过程产生的噪声，同时，由于斜齿轮的斜齿在啮合过程中，啮合的齿形成存油槽，使得减速机中的润滑油即使较少也能实现轮齿的全部润滑；8、下箱体采用八边形结构，既可以增加减速机内部空间，增加散热空间，同时也可以使减速机外部结构紧凑；9、第一轴承、第二轴承均为圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承为分体结构，便于安装。

附图说明

图1为本实用新型的减速机的结构图的剖视图；

图2为本实用新型的减速机的俯视图；

图3为支撑臂的结构图；

图4为图1中虚线框中的局部放大示意图。

图中：1、上箱体，2、下箱体，3、输入轴，31、主动齿轮，4、输出轴，41、从动齿轮，5、干井套，6、支撑臂，61、齿轮连接部，62、输出轴连接部，63、过渡部，64、凹槽，71、第一油封组件，72、第二油封组件，73、第三油封组件，81、第一轴承，82、第二轴承，9、传动齿轮组。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的一种无漏油立式专用减速机，包括由上箱体1和下箱体2组成的机壳，上箱体1和下箱体2为分体结构，上箱体1上具有驱动电机安装座，驱动电机通过驱动电机安装座安装在上箱体1上，驱动电机的输出轴通过联轴器与安装有主动齿轮31的输入轴3连接。主动齿轮31直接或通过传动齿轮组9与减速机的输出轴4上的从动齿轮41啮合驱动输出轴4输出。下箱体2为八边形结构，采用八边形结构既可以是箱体内具有较大的空间增加散热，又可以减小箱体的整体的外形体积，在下箱体2内具有干井套5，干井套5可以是与下箱体2一体铸造成型也可以是与下箱体2分体的结构，当干井套5与下箱体2为分体结构，干井套5通过密封件与下箱体2密封固定连接，干井套5与下箱体2之间形成储油槽，润滑油、主动齿轮31、从动齿轮41以及传动齿轮组9均置于储油槽内。从动齿轮41通过支撑臂6与输出轴4连接，如图3所示，支撑臂6包括与从动齿轮41的轮辐端面连接的齿轮连接部61、与输出轴4连接的输出轴连接部62以及用于连接齿轮连接部61和输出轴连接部62的过渡部63，齿轮连接部61为圆环盘状结构，其通过螺栓与从动齿轮41的轮辐端面固定连接，输出轴连接部62为套筒状结构，输出轴连接部62套在输出轴4的上端并通过键与输出轴连接。过渡部63用于连接齿轮连接部61和输出轴连接部62，优选地，过渡部63具有一定的锥度以便于加工和安装，同时可以使齿轮连接部与干井套外壁间具有较大的空隙。过渡部63和输出轴连接部62之间形成开口向下的凹槽64，干井套5穿过从动齿轮41的轮毂并伸入凹槽64中。如图4所示，在凹槽64的上部输出轴连接部62的外壁上固定有第一油封组件71，在本实施例中，第一油封组件71为一个V型油封，V型油封固定于输出轴连接部的外壁上并于干井套的内壁进行接触实现油密封。第一油封组件可以防止振动或倾斜过程中润滑油溅入输出轴与干井套之间。

如图1所示，支撑臂6上端高于上箱体1和下箱体2的结合面，在支撑臂6上端与上箱体1之间固定有第二油封组件72，在本实施例中，第二油封组件72采用骨架油封，骨架油封套在支撑臂6上端的外壁上，第二油封组件72可以防止置于下箱体中的润滑油通过支撑臂与上箱体之间的空隙溅出。在上箱体1上安装有第一轴承81，输出轴4上端通过第一轴承81安装在上箱体1中。在下箱体2的下部安装有第二轴承82，输出轴4下端通过第二轴承82安装在下箱体2上。输出轴穿过干井套与支撑臂连接并在从动齿轮的驱动下进行转动。

进一步地，在输出轴4与下箱体2之间还固定有第三油封组件73，在本实施例中，第三油封组件73为两个并排设置的骨架油封。第三油封组件73可以用于在极端情况下将进入输出轴与干井套之间的润滑油密封在该空隙中而不会漏出。

进一步地，该减速机还可以包括传动齿轮组9，如图1所示，本实施例中的传动齿轮组9为连接在同一轴上的两个齿轮，其中一个与主动齿轮啮合，另一个与从动齿轮啮合。通过传动齿轮组可以改变减速机的传输速度比，增加其使用范围。优选地，主动齿轮、从动齿轮以及传动齿轮组均采用斜齿轮，斜齿轮在传输过程中具有传输稳定、传输噪声小、使用寿命行等优点，同时，由于斜齿轮在啮合过程中，相互啮合的齿之间形成存油槽，可以将低处的润滑油带到高出，使得减速机的润滑油由于挥发等作用减少后，仍能够对各齿轮进行润滑。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种无漏油立式专用减速机，包括由上箱体(1)和下箱体(2)组成的机壳，安装有主动齿轮(31)的输入轴(3)，安装有从动齿轮(41)的输出轴(4)，所述主动齿轮(31)通过所述从动齿轮(41)驱动所述输出轴(4)输出，所述下箱体(2)内密封固定有用于将下箱体(2)内润滑油与输出轴(4)隔离的套筒结构的干井套(5)，其特征在于：所述从动齿轮(41)通过支撑臂(6)与所述输出轴(4)连接，所述支撑臂(6)包括与所述从动齿轮(41)的轮辐端面连接的齿轮连接部(61)、与所述输出轴(4)连接的输出轴连接部(62)以及用于连接所述齿轮连接部(61)和所述输出轴连接部(62)的过渡部(63)，所述齿轮连接部(61)、输出轴连接部(62)和过渡部(63)形成开口向下的凹槽(64)，所述干井套(5)的上端置于所述凹槽(64)内，所述输出轴连接部(62)的下端置于所述干井套(5)的内径中，在所述输出轴连接部(62)上与所述干井套(5)的内壁间置有第一油封组件(71)。

2.根据权利要求1所述的无漏油立式专用减速机，其特征在于：所述支撑臂(6)的上端位置高于所述上、下箱体的结合面，在所述支撑臂(6)上端与所述上箱体(1)之间固定有第二油封组件(72)。

3.根据权利要求2所述的无漏油立式专用减速机，其特征在于：所述输出轴(4)上端通过第一轴承(81)与所述上箱体(1)连接，所述第一轴承(81)置于所述第二油封组件(72)上端，所述输出轴(4)下端通过第二轴承(82)与所述下箱体(2)连接，所述第二轴承(82)置于所述干井套(5)的下端。

4.根据权利要求3所述的无漏油立式专用减速机，其特征在于：所述输出轴(4)与所述下箱体(2)之间还安装有第三油封组件(73)。

5.根据权利要求1所述的无漏油立式专用减速机，其特征在于：所述减速机还包括传动齿轮组(9)，所述传动齿轮组(9)用于将所述主动齿轮(31)的转动传递给所述从动齿轮(41)。

6.根据权利要求5所述的无漏油立式专用减速机，其特征在于：所述主动齿轮(31)、从动齿轮(41)和传动齿轮组(9)的齿轮均为斜齿轮。

7.根据权利要求1所述的无漏油立式专用减速机，其特征在于：所述下箱体(2)为八边形结构。

8.根据权利要求3所述的无漏油立式专用减速机，其特征在于：所述第一轴承(81)和所述第二轴承(82)均为圆锥滚子轴承。