CN206072306U - 一种电动车后桥减速器传动轴结构 - Google Patents
一种电动车后桥减速器传动轴结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及电动车后桥设计领域，公开了一种电动车后桥减速器传动轴结构，在靠近齿轮轴两端处平行设置角接触球轴承，角接触球轴承卡合在减速器箱体中；在齿轮轴的输入端和输出端分别设有输入端锁紧螺母和输出端锁紧螺母；在输入端锁紧螺母与齿轮轴之间设有输入端密封件，紧靠齿轮轴输出端的角接触球轴承设有输出端密封件；在输入端锁紧螺母外密封设有油封。通过在齿轮轴的两端平行设置角接触球轴承，进行轴向预紧，可以限制齿轮轴和齿轮的轴向位移，再通过锁紧螺母进行进一步的轴向限位锁紧，使齿轮在减速器运转时不会产生轴向窜动，能够降低运转产生的噪声，减小齿轮轴和齿轮磨损的可能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车后桥设计领域，尤其是一种电动车后桥减速器传动轴结构。
背景技术
目前在电动车后桥减速器中一般采用双级斜齿轮减速，为了保证装配方便，传动轴上所装配的轴承采用深沟球轴承，但是由于无法进行轴承预紧，在减速器高速运转时，齿轮会发生轴向窜动，引起很大噪声，还会使整体结构的密封性降低，甚至造成传动轴的磨损。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电动车后桥减速器传动轴结构，能够避免减速器工作时候齿轮产生轴向窜动。
为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：一种电动车后桥减速器传动轴结构，齿轮轴设置在减速器箱体中，齿轮与齿轮轴装配连接，在靠近齿轮轴两端处平行设置角接触球轴承，角接触球轴承卡合在减速器箱体中；在齿轮轴的输入端和输出端分别设有输入端锁紧螺母和输出端锁紧螺母；在输入端锁紧螺母与齿轮轴之间设有输入端密封件，紧靠齿轮轴输出端的角接触球轴承设有输出端密封件；在输入端锁紧螺母外密封设有油封。
进一步的是：所述输入端密封件为密封圈。
进一步的是：所述输出端密封件为波形垫片。
进一步的是：所述齿轮轴输出端外设有端盖。
进一步的是：所述端盖通过螺栓与减速器箱体固定。
本实用新型的有益效果是：通过在齿轮轴的两端平行设置角接触球轴承，进行轴向预紧，可以限制齿轮轴和齿轮的轴向位移，再通过锁紧螺母进行进一步的轴向限位锁紧，使齿轮在减速器运转时不会产生轴向窜动，能够降低运转产生的噪声，减小齿轮轴和齿轮磨损的可能性；并利用各种密封部件对各连接部位进行密封，加大了密封强度。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图中标记为：1-齿轮轴、2-角接触球轴承、3-输入端锁紧螺母、4-输出端锁紧螺母、5-输入端密封件、6-输出端密封件、7-油封、8-端盖、9-螺栓。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。
如图1所示，本实用新型一种电动车后桥减速器传动轴结构，齿轮轴1即传动轴设置在减速器箱体中，齿轮与齿轮轴1装配连接，在靠近齿轮轴1两端处平行设置角接触球轴承2，即在靠近齿轮轴1的输入端和输出端各设置一个角接触球轴承2，在角接触球轴承2设置位置对应的减速器箱体位置处设置有凹槽之类的卡合结构，角接触球轴承2卡合在减速器箱体中；角接触球轴承2可同时承受轴向负荷和径向负荷，能在较高的转速下工作；平行设置的角接触球轴承2能够承受齿轮轴1在运转时产生的较大轴向负荷，限制齿轮轴1产生轴向位移。
在齿轮轴1的输入端和输出端分别设有输入端锁紧螺母3和输出端锁紧螺母4，输入端锁紧螺母3和输出端锁紧螺母4分别与齿轮轴1输入端和输出端的台阶紧靠设置，两个锁紧螺母与台阶配合对齿轮轴1进行限位锁紧；在输入端锁紧螺母3与齿轮轴1之间设有输入端密封件5，输入端锁紧螺母3套在齿轮轴1外，输入端密封件5对两者之间的间隙进行填充密封，因此选用规格合适的密封圈；紧靠齿轮轴1输出端的角接触球轴承2设有输出端密封件6，输出端密封件6对角接触球轴承2与减速器箱体凹槽之间的间隙进行填充密封，还要对角接触球轴承2起到缓冲作用，因此选用波形垫片；在输入端锁紧螺母3外密封设有油封7，减小润滑油的溢出。
如图1所示，齿轮轴1的输出端尾部伸出减速器箱体外，为了使整个减速器箱体密封，在此处设置端盖8，端盖8通过螺栓9与减速器箱体固定。
Claims (5)
1.一种电动车后桥减速器传动轴结构，齿轮轴(1)设置在减速器箱体中，齿轮与齿轮轴(1)装配连接，其特征在于：在靠近齿轮轴(1)两端处平行设置角接触球轴承(2)，角接触球轴承(2)卡合在减速器箱体中；在齿轮轴(1)的输入端和输出端分别设有输入端锁紧螺母(3)和输出端锁紧螺母(4)；在输入端锁紧螺母(3)与齿轮轴(1)之间设有输入端密封件(5)，紧靠齿轮轴(1)输出端的角接触球轴承(2)设有输出端密封件(6)；在输入端锁紧螺母(3)外密封设有油封(7)。
2.如权利要求1所述的一种电动车后桥减速器传动轴结构，其特征在于：所述输入端密封件(5)为密封圈。
3.如权利要求1所述的一种电动车后桥减速器传动轴结构，其特征在于：所述输出端密封件(6)为波形垫片。
4.如权利要求1所述的一种电动车后桥减速器传动轴结构，其特征在于：所述齿轮轴(1)输出端外固定有端盖(8)。
5.如权利要求4所述的一种电动车后桥减速器传动轴结构，其特征在于：所述端盖(8)通过螺栓(9)与减速器箱体固定。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621090196.9U CN206072306U (zh) | 2016-09-29 | 2016-09-29 | 一种电动车后桥减速器传动轴结构 |
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| CN201621090196.9U CN206072306U (zh) | 2016-09-29 | 2016-09-29 | 一种电动车后桥减速器传动轴结构 |
Publications (1)
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| CN206072306U true CN206072306U (zh) | 2017-04-05 |
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| CN201621090196.9U Active CN206072306U (zh) | 2016-09-29 | 2016-09-29 | 一种电动车后桥减速器传动轴结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206072306U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110081152A (zh) * | 2018-01-25 | 2019-08-02 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 用于机动车辆的电动车桥 |
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2016
- 2016-09-29 CN CN201621090196.9U patent/CN206072306U/zh active Active
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