CN207737241U - 一种车载式防撞保护器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车载式防撞保护器，主体由四个防撞缓冲吸能装置、两个铝合金弯管焊接支柱总成以及四个支撑安装支架组成，构成了“蝎子”式防撞结构，该结构可以实现在车辆碰撞时起到吸收动能、减少因车辆惯性形成的冲击力，同时由于铝合金弯管焊接支柱总成具有的两边弯曲的横杆结构，在整体长度上提供了足够宽度的撞击保护，同时使得方向失控的车辆远离卡车的尾部。除此之外，该结构也可以分为两个模块总成使用，模块总成之间用油缸实现活动连接，组合式结构使其具有使用灵活、悬挂方便等优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞缓冲车领域，尤其涉及一种车载式防撞保护器。
背景技术
现有防撞缓冲车一般采用铝合金制成蜂窝作为吸能装置，在车辆碰撞时吸收动能，以用来减少因车辆惯性形成的冲击力。但是目前现有的吸能装置为整体式结果，具有风阻很大、影响后方视线、占用空间大等缺点。
发明内容
本实用新型要解决以上技术问题，提供一种车载式防撞保护器，吸能装置为分段可收缩式。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车载式防撞保护器，包括第一能量吸收装置、第二能量吸收装置、第三能量吸收装置、第四能量吸收装置、第一铝合金弯管焊接支柱总成、第二铝合金弯管焊接支柱总成、第一模块支撑安装支架、第二模块支撑安装支架、第三模块支撑安装支架、第四模块支撑安装支架和固定限位钢带，所述第一模块支撑安装支架、第二模块支撑安装支架、第三模块支撑安装支架、第四模块支撑安装支架结构相同，均为“工”字型结构，
所述第一模块支撑安装支架的上横梁的一侧设有第一模块后顶角支架，所述第一模块支撑安装支架的上横梁的另一侧设有第二模块前顶角支架，所述第一模块支撑安装支架的下横梁的一侧设有第一模块后底角支架，所述第一模块支撑安装支架的下横梁的另一侧设有第二模块前底角支架，所述第一模块后顶角支架和所述第一模块后底角支架用于安装所述第一能量吸收装置，
所述第二模块支撑安装支架的上横梁的一侧设有第三模块后顶角支架，所述第二模块支撑安装支架的下横梁的一侧设有第三模块后底角支架，
所述第三模块支撑安装支架的上横梁的一侧设有第四模块前顶角支架，所述第三模块支撑安装支架的下横梁的一侧设有第四模块前底角支架，所述第四模块支撑安装支架的上横梁的一侧设有第四模块后顶角支架，所述第四模块支撑安装支架的下横梁的一侧设有第四模块后底角支架，
所述第一铝合金弯管焊接支柱总成包括两个内弧相对的第一弧形支架，所述第一模块支撑安装支架的两端分别与两个所述第一弧形支架的前端相连，所述第二模块前顶角支架和所述第二模块前底角支架用于安装所述第二能量吸收装置，所述第二模块支撑安装支架的两端分别与两个所述第一弧形支架的后端相连，所述第三模块后顶角支架和所述第三模块后底角支架用于安装所述第三能量吸收装置，
所述第二铝合金弯管焊接支柱总成包括两个内弧相对的第二弧形支架，所述第三模块支撑安装支架的两端分别与两个所述第二弧形支架的前端相连，所述第四模块前顶角支架和所述第四模块前底角支架用于安装所述第四能量吸收装置，所述第四模块支撑安装支架的两端分别与两个所述第二弧形支架的后端相连，所述第四模块后顶角支架和所述第四模块后底角支架用于安装所述第四能量吸收装置，
所述固定限位钢带分别连接所述第三模块支撑安装支架和所述第四模块支撑安装支架，
所述第二模块支撑安装支架和所述第三模块支撑安装支架通过油缸活动连接。
所述第四模块支撑安装支架上还设有液压支架，所述液压支架包括左边液压支架和右边液压支架，所述左边液压支架和所述右边液压支架均用于安装液压缸，所述液压缸通过液压泵驱动，所述液压泵上设有加油口盖、电磁电机和控制器，所述电磁电机用于驱动所述液压泵，所述控制器包括向上控制器和向下控制器，所述向上控制器和所述向下控制器均用于控制所述液压泵。
所述第一铝合金弯管焊接支柱总成上还设有条形灯、尾灯罩总成。
所述第二铝合金弯管焊接支柱总成上还设有可调式轮脚支架、锁定臂机构总成、左支撑灯支架、右支撑灯支架，所述可调式轮脚支架用于安装轮脚，所述锁定臂机构总成通过锁臂液压缸控制，所述左支撑灯支架和所述右支撑灯支架用于安装尾灯。
所述第四模块支撑安装支架上还设有后置报警装置。
本实用新型具有的优点和积极效果是：一种车载式防撞保护器，主体由四个防撞缓冲吸能装置、两个铝合金弯管焊接支柱总成以及四个支撑安装支架组成，构成了“蝎子”式防撞结构，该结构可以实现在车辆碰撞时起到吸收动能、减少因车辆惯性形成的冲击力，同时由于铝合金弯管焊接支柱总成具有的两边弯曲的横杆结构，在整体长度上提供了足够宽度的撞击保护，同时使得方向失控的车辆远离卡车的尾部。除此之外，该结构也可以分为两个模块总成使用，模块总成之间用油缸实现活动连接，组合式结构使其具有使用灵活、悬挂方便等优势。
附图说明
图1是一种车载式防撞保护器的结构示意图。
图中：
1、第一铝合金弯管焊接支柱总成； 2、第一模块支撑安装支架；
3、第二模块支撑安装支架； 4、第一铝合金弯管焊接支柱总成；
5、固定限位钢带； 6、第三模块支撑安装支架；
7、第一模块后顶角支架； 8、第四模块支撑安装支架；
9、右边液压支架； 10、左边液压支架；
11、第一能量吸收装置； 12、第二能量吸收装置；
13、第三能量吸收装置； 14、第四能量吸收装置；
15、条形灯； 16、油缸；
17、第一模块后底角支架； 18、左支撑灯支架；
19、右支撑灯支架； 20、液压缸；
21、千斤顶旋转支架； 22、可调式轮脚支架；
23、锁定臂机构总成； 24、尾灯罩总成；
25、后置报警装置； 26、锁臂液压缸。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
如图1所示，一种车载式防撞保护器，包括第一能量吸收装置11、第二能量吸收装置12、第三能量吸收装置13、第四能量吸收装置14、第一铝合金弯管焊接支柱总成1、第二铝合金弯管焊接支柱总成4、第一模块支撑安装支架2、第二模块支撑安装支架3、第三模块支撑安装支架6、第四模块支撑安装支架8和固定限位钢带5，所述第一模块支撑安装支架2、第二模块支撑安装支架3、第三模块支撑安装支架6、第四模块支撑安装支架8结构相同，均为“工”字型结构，
所述第一模块支撑安装支架2的上横梁的一侧设有第一模块后顶角支架7，所述第一模块支撑安装支架2的上横梁的另一侧设有第二模块前顶角支架，所述第一模块支撑安装支架2的下横梁的一侧设有第一模块后底角支架17，所述第一模块支撑安装支架2的下横梁的另一侧设有第二模块前底角支架，所述第一模块后顶角支架7和所述第一模块后底角支架17用于安装所述第一能量吸收装置11，
所述第二模块支撑安装支架3的上横梁的一侧设有第三模块后顶角支架，所述第二模块支撑安装支架3的下横梁的一侧设有第三模块后底角支架，
所述第三模块支撑安装支架6的上横梁的一侧设有第四模块前顶角支架，所述第三模块支撑安装支架6的下横梁的一侧设有第四模块前底角支架，所述第四模块支撑安装支架8的上横梁的一侧设有第四模块后顶角支架，所述第四模块支撑安装支架8的下横梁的一侧设有第四模块后底角支架，
所述第一铝合金弯管焊接支柱总成1包括两个内弧相对的第一弧形支架，所述第一模块支撑安装支架2的两端分别与两个所述第一弧形支架的前端相连，所述第二模块前顶角支架和所述第二模块前底角支架用于安装所述第二能量吸收装置12，所述第二模块支撑安装支架3的两端分别与两个所述第一弧形支架的后端相连，所述第三模块后顶角支架和所述第三模块后底角支架用于安装所述第三能量吸收装置13，
所述第二铝合金弯管焊接支柱总成4包括两个内弧相对的第二弧形支架，所述第三模块支撑安装支架6的两端分别与两个所述第二弧形支架的前端相连，所述第四模块前顶角支架和所述第四模块前底角支架用于安装所述第四能量吸收装置14，所述第四模块支撑安装支架8的两端分别与两个所述第二弧形支架的后端相连，所述第四模块后顶角支架和所述第四模块后底角支架用于安装所述第四能量吸收装置14，
所述固定限位钢带5分别连接所述第三模块支撑安装支架6和所述第四模块支撑安装支架8，
所述第二模块支撑安装支架3和所述第三模块支撑安装支架6通过油缸16活动连接。
所述第四模块支撑安装支架8上还设有液压支架，所述液压支架包括左边液压支架10和右边液压支架9，所述左边液压支架10和所述右边液压支架9均用于安装液压缸20，所述液压缸20通过液压泵驱动，所述液压泵上设有加油口盖、电磁电机和控制器，所述电磁电机用于驱动所述液压泵，所述控制器包括向上控制器和向下控制器，所述向上控制器和所述向下控制器均用于控制所述液压泵。
所述第一铝合金弯管焊接支柱总成1上还设有条形灯17、尾灯罩总成24。
所述第二铝合金弯管焊接支柱总成4上还设有可调式轮脚支架22、锁定臂机构总成23、左支撑灯支架18、右支撑灯支架19，所述可调式轮脚支架22用于安装轮脚，所述锁定臂机构总成23通过锁臂液压缸26控制，所述左支撑灯支架18和所述右支撑灯支架19用于安装尾灯。
所述第四模块支撑安装支架8上还设有后置报警装置25。
一种车载式防撞保护器，可以将第一能量吸收装置11、第二能量吸收装置12、第三能量吸收装置13、第一铝合金弯管焊接支柱总成1、第一模块支撑安装支架2、第二模块支撑安装支架3组成的结构作为第一缓冲模块总成，将第四能量吸收装置14、第二铝合金弯管焊接支柱总成4、第三模块支撑安装支架6、第四模块支撑安装支架8和固定限位钢带5组成的结构作为第二缓冲模块总成。两个缓冲模块总成通过油缸16连接，油缸16用于举升或下降第一缓冲模块总成。第一能量吸收装置11、第二能量吸收装置12、第三能量吸收装置13、第四能量吸收装置14均用于吸收物理冲击力，第一能量吸收装置11用于吸收最开始的物理冲击。
在第一缓冲模块总成中，第一铝合金弯管焊接支柱总成1用于连接第一模块支撑安装支架2和第二模块支撑安装支架3，并在遭受撞击时变形抵消第一道冲击力，并控制形变；第一模块支撑安装支架2用于安装并支撑第二能量吸收装置12并连接第一铝合金弯管焊接支柱总成1；第二模块支撑安装支架3用于安装第三能量吸收装置13并连接第一铝合金弯管焊接支柱总成1。
在第二缓冲模块总成中，第二铝合金弯管焊接支柱总成4用于连接第三模块支撑安装支架6和第四模块支撑安装支架8并在遭受撞击时变形抵消第二道冲击力，并控制形变；第三模块支撑安装支架6用于安装第四能量吸收装置14的前半部以及第二铝合金弯管焊接支柱总成4，起支撑作用；第四模块支撑安装支架8用于安装第四能量吸收装置14的后半部以及第二铝合金弯管焊接支柱总成4，起主要支撑作用；固定限位钢带5连接第三模块支撑安装支架6和第四模块支撑安装支架8，并在碰撞发生时不使第四能量吸收装置14发生大的形变。第二缓冲模块总成中还设有锁定臂机构总成23，用于在前后两部分机构张开或收缩时用于缩止；向上控制器控制液压泵工作使整体机构向上升起并收缩；向下控制器控制液压泵工作使整体机构向下运动直到放平；加油口盖是液体加注口，可防止灰尘；后置报警装置25在电磁电机工作时报警，提示周围人员注意避让。
一种车载式防撞保护器，主体由四个防撞缓冲吸能装置、两个铝合金弯管焊接支柱总成以及四个支撑安装支架组成，构成了“蝎子”式防撞结构，该结构可以实现在车辆碰撞时起到吸收动能、减少因车辆惯性形成的冲击力，同时由于铝合金弯管焊接支柱总成具有的两边弯曲的横杆结构，在整体长度上提供了足够宽度的撞击保护，同时使得方向失控的车辆远离卡车的尾部。除此之外，该结构也可以分为两个模块总成使用，模块总成之间用油缸16实现活动连接，组合式结构使其具有使用灵活、悬挂方便等优势。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (5)
1.一种车载式防撞保护器，其特征在于：包括第一能量吸收装置、第二能量吸收装置、第三能量吸收装置、第四能量吸收装置、第一铝合金弯管焊接支柱总成、第二铝合金弯管焊接支柱总成、第一模块支撑安装支架、第二模块支撑安装支架、第三模块支撑安装支架、第四模块支撑安装支架和固定限位钢带，所述第一模块支撑安装支架、第二模块支撑安装支架、第三模块支撑安装支架、第四模块支撑安装支架结构相同，均为“工”字型结构，
所述第一模块支撑安装支架的上横梁的一侧设有第一模块后顶角支架，所述第一模块支撑安装支架的上横梁的另一侧设有第二模块前顶角支架，所述第一模块支撑安装支架的下横梁的一侧设有第一模块后底角支架，所述第一模块支撑安装支架的下横梁的另一侧设有第二模块前底角支架，所述第一模块后顶角支架和所述第一模块后底角支架用于安装所述第一能量吸收装置，
所述第二模块支撑安装支架的上横梁的一侧设有第三模块后顶角支架，所述第二模块支撑安装支架的下横梁的一侧设有第三模块后底角支架，
所述第三模块支撑安装支架的上横梁的一侧设有第四模块前顶角支架，所述第三模块支撑安装支架的下横梁的一侧设有第四模块前底角支架，所述第四模块支撑安装支架的上横梁的一侧设有第四模块后顶角支架，所述第四模块支撑安装支架的下横梁的一侧设有第四模块后底角支架，
所述第一铝合金弯管焊接支柱总成包括两个内弧相对的第一弧形支架，所述第一模块支撑安装支架的两端分别与两个所述第一弧形支架的前端相连，所述第二模块前顶角支架和所述第二模块前底角支架用于安装所述第二能量吸收装置，所述第二模块支撑安装支架的两端分别与两个所述第一弧形支架的后端相连，所述第三模块后顶角支架和所述第三模块后底角支架用于安装所述第三能量吸收装置，
所述第二铝合金弯管焊接支柱总成包括两个内弧相对的第二弧形支架，所述第三模块支撑安装支架的两端分别与两个所述第二弧形支架的前端相连，所述第四模块前顶角支架和所述第四模块前底角支架用于安装所述第四能量吸收装置，所述第四模块支撑安装支架的两端分别与两个所述第二弧形支架的后端相连，所述第四模块后顶角支架和所述第四模块后底角支架用于安装所述第四能量吸收装置，
所述固定限位钢带分别连接所述第三模块支撑安装支架和所述第四模块支撑安装支架，
所述第二模块支撑安装支架和所述第三模块支撑安装支架通过油缸活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载式防撞保护器，其特征在于：所述第四模块支撑安装支架上还设有液压支架，所述液压支架包括左边液压支架和右边液压支架，所述左边液压支架和所述右边液压支架均用于安装液压缸，所述液压缸通过液压泵驱动，所述液压泵上设有加油口盖、电磁电机和控制器，所述电磁电机用于驱动所述液压泵，所述控制器包括向上控制器和向下控制器，所述向上控制器和所述向下控制器均用于控制所述液压泵。
3.根据权利要求1所述的一种车载式防撞保护器，其特征在于：所述第一铝合金弯管焊接支柱总成上还设有条形灯、尾灯罩总成。
4.根据权利要求1所述的一种车载式防撞保护器，其特征在于：所述第二铝合金弯管焊接支柱总成上还设有可调式轮脚支架、锁定臂机构总成、左支撑灯支架、右支撑灯支架，所述可调式轮脚支架用于安装轮脚，所述锁定臂机构总成通过锁臂液压缸控制，所述左支撑灯支架和所述右支撑灯支架用于安装尾灯。
5.根据权利要求1所述的一种车载式防撞保护器，其特征在于：所述第四模块支撑安装支架上还设有后置报警装置。
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| CN113232618A (zh) * | 2021-05-14 | 2021-08-10 | 豪士科安全装备(苏州)有限公司 | 一种拖挂型防撞缓冲装置 |
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