CN207719452U - 一种汽车线束连接器 - Google Patents

Abstract

一种汽车线束连接器，公头包括外壳主体、端子组件和内壳。外壳主体侧壁处设有开槽、内部设有隔离板；内壳的壳体中固定设有担板、外侧壁处对设有第一翅板；端子组件的端子两端分别贯穿隔离板和担板，绝缘主体夹设于担板和外壳主体中隔离板间。第一翅板卡设于开槽顶端后，与母头第二翅板通过螺钉紧固连接。本实用新型通过增设的带有担板的内壳与外壳配合对端子组件进行定位，从而避免端子在连接过程中出现退位。同时，通过内壳与外壳的卡装，以及内壳翅板与母头翅板的紧固连接，提高端子与母头插孔的连接稳定性，避免接触不良而产生的车辆电气故障。

Description

一种汽车线束连接器

技术领域

本实用新型涉及汽车线束生产技术领域，尤其涉及一种汽车线束连接器。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，用于维持车辆电子控制系统的正常运行。线束连接器用于为电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，是完成车辆电连接功能的核心零件。现有汽车线束连接器中常出现端子退位和连接接触不良等现象，从而导致车辆电气控制失效。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车线束连接器，以解决上述现有技术不足。通过增设的带有担板的内壳与外壳配合对端子组件进行定位，从而避免端子在连接过程中出现退位。同时，通过内壳与外壳的卡装，以及内壳翅板与母头翅板的紧固连接，提高端子与母头插孔的连接稳定性，避免接触不良而产生的车辆电气故障。

为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术：

一种汽车线束连接器，包括相互匹配的公头和母头，公头包括外壳主体和设置于外壳主体内的端子组件，其特征在于，公头还包括内壳，内壳的壳体中固定设有担板、外侧壁处对设有第一翅板，担板开设有与端子组件的端子相匹配的第一槽孔，端子尾端贯穿第一槽孔出露于内壳下部腔体内，端子组件的绝缘主体担设于担板上、位于内壳上部腔体中，外壳主体侧壁处设有与第一翅板相匹配的开槽、内部设有隔离板，外壳主体套设于内壳外侧，使第一翅板卡设于开槽顶端，内壳中的端子前端贯穿隔离板处设置的第二槽孔出露于外壳主体中，母头外侧壁处设有与第一翅板相匹配的第二翅板，第一翅板和第二翅板通过螺钉紧固连接，外壳主体后端由盖板封闭。

进一步，端子尾端直径小于其前端直径。

进一步，外壳主体内侧壁与内壳外侧壁相匹配。

进一步，壳体和担板采用绝缘塑料材质一体成型。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过增设的带有担板的内壳与外壳配合对端子组件进行定位，从而避免端子在连接过程中出现退位。

2、本实用新型通过内壳与外壳的卡装，以及内壳翅板与母头翅板的紧固连接，提高端子与母头插孔的连接稳定性，避免接触不良而产生的车辆电气故障。

附图说明

图1示出了本实用新型结构示意图。

图2示出了本实用新型端子的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种汽车线束连接器，包括相互匹配的公头10和母头20。将公头10插入母头20中，实现公头10和母头20后方连接的线束间的连通。

公头10包括外壳主体1和设置于外壳主体1内的端子组件2，以及内壳3。外壳主体1用于操作连接，端子组件2包括若干端子21和用于定位端子21的绝缘主体22。端子21尾端通过焊接与汽车线束相连、前端与母头20中的插孔匹配连接。内壳3的壳体31中固定设有担板32、外侧壁处对设有第一翅板41，担板32开设有与端子组件2的端子21相匹配的第一槽孔51，端子21尾端贯穿第一槽孔51出露于内壳3下部腔体内，端子组件2的绝缘主体22担设于担板32上、位于内壳3上部腔体中。将端子组件2担设于担板32上，限制了端子组件2在内壳3中的位置。

外壳主体1侧壁处设有与第一翅板41相匹配的开槽11、内部设有隔离板12，外壳主体1套设于内壳3外侧，使第一翅板41卡设于开槽11顶端，内壳3中的端子21前端贯穿隔离板12处设置的第二槽孔52出露于外壳主体1中。通过外壳主体1与内壳3的配合，限制了端子21前端在外壳主体1中的位置，从而避免在连接过程中发生退位问题。

隔离板12与开槽11的间距应与第一翅板41与内壳3顶端间距相配合，当外壳主体1和内壳3位置固定后，开槽11能够完全由内壳3的侧壁覆盖；同时，外壳主体1内侧壁与内壳3外侧壁相匹配，外壳主体1后端由盖板7封闭，以保证对端子组件2的隔离效果。

母头20外侧壁处设有与第一翅板41相匹配的第二翅板42，第一翅板41和第二翅板42通过螺钉6紧固连接。由于内壳3处的第一翅板41卡设于外壳主体1的开槽中，因而当螺钉6对第一翅板41和母头20处的第二翅板42进行紧固连接时，即可将内壳3、外壳主体1和母头20紧密连接在一起。

端子21尾端直径小于其前端直径，第一槽孔51与端子21尾端直径相匹配，进一步加强担板32对端子组件2的限位作用。

壳体31和担板32采用绝缘塑料材质一体成型。增强担板32的机械强度，保证担设限位能力。

结合实施例阐述本实用新型具体实施方式如下：

将端子组件2放入内壳3的担板32上，使端子21尾端贯穿第一槽孔51而出露于内壳3的下部腔体中。将汽车线束前端穿过盖板7的开孔，在内壳3下部腔体中焊接连接端子21与汽车线束后，将外壳主体1由上而下套设于内壳3外侧，使第一翅板41卡设固定于开槽11顶端，将盖板7与外壳主体1连接固定，固定后，盖板7担设于内壳3底部，使绝缘主体22压设于隔离板12和担板32之间。

将外壳主体1前端预插入母头20中，将螺钉6依次插入第一翅板41和第二翅板42的开孔中，紧固螺母，使端子21前端缓慢探入母头20的匹配插孔中，完成固定。

Claims (4)

1.一种汽车线束连接器，包括相互匹配的公头（10）和母头（20），公头（10）包括外壳主体（1）和设置于外壳主体（1）内的端子组件（2），其特征在于，公头（10）还包括内壳（3），内壳（3）的壳体（31）中固定设有担板（32）、外侧壁处对设有第一翅板（41），担板（32）开设有与端子组件（2）的端子（21）相匹配的第一槽孔（51），端子（21）尾端贯穿第一槽孔（51）出露于内壳（3）下部腔体内，端子组件（2）的绝缘主体（22）担设于担板（32）上、位于内壳（3）上部腔体中，外壳主体（1）侧壁处设有与第一翅板（41）相匹配的开槽（11）、内部设有隔离板（12），外壳主体（1）套设于内壳（3）外侧，使第一翅板（41）卡设于开槽（11）顶端，内壳（3）中的端子（21）前端贯穿隔离板（12）处设置的第二槽孔（52）出露于外壳主体（1）中，母头（20）外侧壁处设有与第一翅板（41）相匹配的第二翅板（42），第一翅板（41）和第二翅板（42）通过螺钉（6）紧固连接，外壳主体（1）后端由盖板（7）封闭。

2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，端子（21）尾端直径小于其前端直径。

3.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，外壳主体（1）内侧壁与内壳（3）外侧壁相匹配。

4.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，壳体（31）和担板（32）采用绝缘塑料材质一体成型。