CN106469867B - 连接器、线束组件及汽车can总线用连接器 - Google Patents

连接器、线束组件及汽车can总线用连接器 Download PDF

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Abstract

本发明涉及连接器、线束组件及汽车CAN总线用连接器。本发明所述的连接器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体具有输入插接口和输出插接口,用于与对配连接器插接；金属连接端子，所述金属连接端子具有一个输入端子和多个输出端子，所述输入端子和所述输出端子通过一转接片相互连接；所述金属连接端子安装在所述壳体内；所述输入端子和输出端子分别位于所述输入插接口和输出插接口内，用于与对配连接端子插接。本发明提供的连接器、线束组件及汽车CAN总线用连接器，输入端子和输出端子一体设置，无需设置印刷线路板，不仅结构简单、生产成本低，而且省去了各端子与印刷线路板的连接工艺，生产方便。

Description

连接器、线束组件及汽车CAN总线用连接器
技术领域
本发明涉及连接器、线束组件及汽车CAN总线用连接器。
背景技术
汽车电路、通信传输中大量使用连接器。连接器包括壳体和连接端子，连接端子设置在壳体内。其中一种连接器为“品”字形状。每个连接端子包括一个输入端子和两个输出端子。输入端子和输出端子均为圆柱形状。输入端子与输出端子的连接依靠印刷线路板实现。输入端子及输出端子首先机械连接在印刷线路板上。输入端子通过印刷线路板上的电路图形与其中两个输出端子电连接，借助于印刷线路板，三个端子组成一组传输信号。这种产品结构复杂，需要的零部件较多，比如必须使用印刷线路板。使用印刷线路板不仅增加了生产成本，还使得生产工艺变得复杂。输入端子及输出端子与印刷线路板必须采用机械连接，另外还需要使用焊接工艺。焊接存在焊接应力，虚焊等缺点，影响电连接效果。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种结构简单的连接器。
为实现以上目的，通过以下技术方案实现：
连接器，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体具有输入插接口和输出插接口,用于与对配连接器插接；
金属连接端子，所述金属连接端子具有一个输入端子和多个输出端子，所述输入端子和所述输出端子通过一转接片相互连接；
所述金属连接端子安装在所述壳体内；所述输入端子和输出端子分别位于所述输入插接口和输出插接口内，用于与对配连接端子插接。
根据本发明的一个优选实施例，所述金属连接端子为一体成型件。
根据本发明的一个优选实施例，所述金属连接端子和所述壳体为嵌件注塑件。
根据本发明的一个优选实施例，所述输入端子、所述输出端子和所述转接片分别为扁平的片状结构。
根据本发明的一个优选实施例，所述输入端子的长度大于其厚度和宽度；所述输出端子的长度大于其厚度和宽度；所述输入端子的宽度延伸方向及所述输出端子的宽度延伸方向相同，并与所述转接片的厚度延伸方向相同。
根据本发明的一个优选实施例，所述输入端子连接在所述转接片的中部，所述两个所述输出端子分别连接在所述转接片两端。
根据本发明的一个优选实施例，所述转接片的宽度沿水平方向延伸，所述输入端子及所述输出端子的宽度沿上下方向延伸。
根据本发明的一个优选实施例，所述输入端子、所述转接片及所述输出端子一体设置，弯折成型。
根据本发明的一个优选实施例，所述金属连接端子为片材冲压成型的一体件；所述输入端子及所述输出端子相对所述转接片弯折，并与所述转接片垂直设置。
根据本发明的一个优选实施例，所述金属连接端子数目为多个，所述多个金属连接端子的多个转接片相互平行设置；多个所述输入端子端部对齐。
根据本发明的一个优选实施例，所述多个金属连接端子相同。
根据本发明的一个优选实施例，所述金属连接端子数目为三个，分别用于正、负电极和屏蔽连接。
根据本发明的一个优选实施例，所述壳体设置有一个输出插接口；所述金属连接端子包括一个输入端子和两个输出端子；所述两个输出端子位于所述输出插接口内。
根据本发明的一个优选实施例，所述金属连接端子数目为多个，所述多个金属连接端子的多个输出端子位于所述一个输出插接口内。
根据本发明的一个优选实施例，所述壳体设置有两个输出插接口；所述金属连接端子包括一个输入端子和两个输出端子，所述两个输出端子分别位于所述两个输出插接口内。
根据本发明的一个优选实施例，所述金属连接端子数目为多个，每个所述金属连接端子的所述输出端子分别位于所述两个输出插接口内。
根据本发明的一个优选实施例，所述输入插接口和输出插接口具有相同的插接对配结构，用于对配相同的对配连接器。
本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种结构简单的线束组件。
为实现以上目的，通过以下技术方案实现：
线束组件，其特征在于，包括：多根线缆和前述的连接器；所述多根线缆分别与所述输入端子和输出端子连接。
本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种结构简单的汽车CAN总线用连接器。
为实现以上目的，通过以下技术方案实现：
汽车CAN总线用连接器，其特征在于，包括权利要求18所述的线束组件。
本发明提供的连接器、线束组件及汽车CAN总线用连接器，输入端子和输出端子一体设置，无需设置印刷线路板，不仅结构简单、生产成本低，而且省去了各端子与印刷线路板的连接工艺，生产方便。尤其是本发明中的输入端子与输出端子，无需焊接，生产工艺大大简化。输入端子、输出端子及转接片一体设置，仅需要冲压工艺和弯折即可完成生产，且其可适用于多种使用场合，如一个输入端子配合多个输出端子的场合，适用性广。
附图说明
图1为本发明实施例1中的连接器结构示意图。
图2为本发明实施例1中的连接器结构爆炸图。
图3为图1中的连接器左视示意图。
图4为图1中的连接器右视示意图。
图5为本发明中的金属连接端子结构示意图。
图6为图5中的金属连接端子正视示意图。
图7为图5中的金属连接端子俯视示意图。
图8为本发明实施例2中的连接器结构示意图。
图9为图8中的连接器右视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细的描述：
实施例1
如图1至图4所示，连接器100，包括壳体110和金属连接端子120。金属连接端子120设置在壳体110内。壳体110具有插接口。插接口用于与对配连接器插接。插接口数量根据使用场合确定，在如图所示的优选示例中，插接口数目为三个，包括一个输入插接口111和两个输出插接口112。一个输入插接口111和两个输出插接口112的相对位置可根据需要确定，比如呈“品”字形状分布。金属连接端子120具有输入端子和输出端子。输入端子和输出端子的数量根据使用场合确定。在如图所示的优选示例中，金属连接端子120具有一个输入端子121和两个输出端子122。一个输入端子121和两个输出端子122的相对位置根据使用场合确定并与三个插接口相适应，比如呈“品”字形状分布。金属连接端子120设置在壳体110内，输入端子121位于输入插接口111内，两个输出端子122分别位于两个输出插接口112内。金属连接端子120用于与对配连接端子插接，实现电连接或通信连接。在如图所示的优选示例中，金属连接端子120数目为三个，上下平行排列分布在壳体110内，端部对齐。三个金属连接端子120结构相同、分别用于正、负电极和屏蔽连接用。金属连接端子120与壳体110通过嵌件注塑设置成型，将金属连接端子120设置在壳体110内。
如图5至图7所示，根据本发明的优选实施例，金属连接端子120包括一个输入端子121、两个输出端子122和一个转接片123。输入端子121一端连接在转接片123的中部；两个输出端子122分别连接在转接片123两端。一个输入端子121和两个输出端子122呈“品”字形分布。
输入端子121和输出端子122为扁平的片状结构。输入端子121的长度L1大于其厚度T1和宽度W1。输出端子122的长度L2大于其厚度T2和宽度W2。输入端子121宽度W1延伸方向及输出端子122的宽度W2延伸方向相同，并与转接片123的厚度方向相同。转接片123的厚度方向为图7所示的垂直于纸面的方向。输入端子121的宽度W1方向及输出端子122的宽度W2延伸方向均与转接片123的宽度W3延伸方向垂直。在如图6所示的优选示例中，转接片123的宽度W3沿水平方向延伸，输入端子121及输出端子122的宽度沿上下方向延伸。金属连接端子120为片材冲压成型的一体件。输入端子121及输出端子122相对转接片123弯折，并与转接片123垂直设置。
本发明提供的连接器，输入端子和输出端子一体设置，无需设置印刷线路板，不仅结构简单、生产成本低，而且省去了各端子与印刷线路板的连接工艺，生产方便。尤其是本发明中的输入端子与输出端子，无需焊接，生产工艺大大简化。输入端子、输出端子及转接片一体设置，仅需要冲压工艺和弯折即可完成生产，且其可适用于多种使用场合，如一个输入端子配合多个输出端子的场合，适用性广。尤其在用做汽车CAN总线连接器时，节省成本，生产、维护方便。
实施例2
如图8至图9所示，连接器100，包括壳体110和金属连接端子120。金属连接端子120设置在壳体110内。壳体110具有插接口。插接口用于与对配连接器插接。插接口数量根据使用场合确定，在如图所示的优选示例中，插接口数目为两个，包括一个输入插接口111和一个输出插接口112。输入插接口111的开口和输出插接口112的开口相背设置。金属连接端子120具有输入端子121和输出端子122。输入端子121和输出端子122的数量根据使用场合确定。在如图所示的优选示例中，金属连接端子120具有一个输入端子121和两个输出端子122。一个输入端子121和两个输出端子122的相对位置可根据使用场合确定，比如呈“品”字形状分布。金属连接端子120设置在壳体110内，输入端子121位于输入接口111内，两个输出端子122位于输出接口112内。金属连接端子120用于与对配连接端子插接，实现电连接或通信连接。在如图所示的优选示例中，金属连接端子120数目为三个，上下平行排列分布在壳体110内。三个金属连接端子120结构相同、分别用于正、负电极和屏蔽连接用。金属连接端子120与壳体110通过嵌件注塑设置成型，将金属连接端子120设置在壳体110内。
如图5至图7所示，根据本发明的优选实施例，金属连接端子120包括一个输入端子121、两个输出端子122和一个转接片123。输入端子121一端连接在转接片123的中部；两个输出端子122分别连接在转接片123两端。一个输入端子121和两个输出端子122呈“品”字形分布。
输入端子121和输出端子122为扁平的片状结构。输入端子121的长度L1大于其厚度T1和宽度W1。输出端子122的长度L2大于其厚度T2和宽度W2。输入端子121宽度W1延伸方向及输出端子122的宽度W2延伸方向相同。输入端子121的宽度W1方向及输出端子122的宽度W2延伸方向均与转接片123的宽度W3延伸方向垂直。在如图6所示的优选示例中，转接片123的宽度W3沿水平方向延伸，输入端子121及输出端子122的宽度沿上下方向延伸。金属连接端子120为片材冲压成型的一体件。输入端子121及输出端子122相对转接片123弯折，并与转接片123垂直设置。
本实施例中的输出插接口仅设置一个，三个金属连接端子的六个输出端子122均位于输出插接口内，结构更加简单，生产更加方便。
将多根线缆与实施例1或2中的连接器可组成线束组件。多根线缆分别与输入端子和输出端子电连接，实现输电或通信信号的功能。
以上的线束组件可用于汽车CAN总线。
本发明中的实施例仅用于对本发明进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本发明的保护范围内。

Claims (16)

1.连接器，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体具有输入插接口和输出插接口,用于与对配连接器插接；
金属连接端子，所述金属连接端子具有一个输入端子和多个输出端子，所述输入端子和所述输出端子通过一转接片相互连接；
所述金属连接端子安装在所述壳体内；所述输入端子和输出端子分别位于所述输入插接口和输出插接口内，用于与对配连接端子插接；
所述输入端子、所述输出端子和所述转接片分别为扁平的片状结构；
所述输入端子的长度大于其厚度和宽度；所述输出端子的长度大于其厚度和宽度；所述输入端子的宽度延伸方向及所述输出端子的宽度延伸方向相同，并与所述转接片的厚度延伸方向相同；
所述转接片的宽度沿水平方向延伸，所述输入端子及所述输出端子的宽度沿上下方向延伸。
2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述金属连接端子为一体成型件。
3.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述金属连接端子和所述壳体为嵌件注塑件。
4.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述输入端子连接在所述转接片的中部，两个所述输出端子分别连接在所述转接片两端。
5.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述输入端子、所述转接片及所述输出端子一体设置，弯折成型。
6.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述金属连接端子为片材冲压成型的一体件；所述输入端子及所述输出端子相对所述转接片弯折，并与所述转接片垂直设置。
7.根据权利要求6所述的连接器，其特征在于，所述金属连接端子数目为多个，所述多个金属连接端子的多个转接片相互平行设置；多个所述输入端子端部对齐。
8.根据权利要求7所述的连接器，其特征在于，所述多个金属连接端子相同。
9.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述金属连接端子数目为三个，分别用于正、负电极和屏蔽连接。
10.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述壳体设置有一个输出插接口；所述金属连接端子包括一个输入端子和两个输出端子；所述两个输出端子位于所述输出插接口内。
11.根据权利要求10所述的连接器，其特征在于，所述金属连接端子数目为多个，所述多个金属连接端子的多个输出端子位于所述一个输出插接口内。
12.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述壳体设置有两个输出插接口；所述金属连接端子包括一个输入端子和两个输出端子，所述两个输出端子分别位于所述两个输出插接口内。
13.根据权利要求12所述的连接器，其特征在于，所述金属连接端子数目为多个，每个所述金属连接端子的所述输出端子分别位于所述两个输出插接口内。
14.根据权利要求1-13任一项所述的连接器，其特征在于，所述输入插接口和输出插接口具有相同的插接对配结构，用于对配相同的对配连接器。
15.线束组件，其特征在于，包括：多根线缆和如权利要求1-14任一项所述的连接器；所述多根线缆分别与所述输入端子和输出端子连接。
16.汽车CAN总线用连接器，其特征在于，包括权利要求15所述的线束组件。
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