CN210535854U - 用于军车电路抢修的电线快速连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于军车电路抢修的电线快速连接装置，该装置包括两个夹线装置和连接两个夹线装置的延长导线，夹线装置包括相对设置的上夹体和下夹体，下夹体上朝向上夹体的一面设有用于放置待连接导线的第一下导线槽，上夹体上朝向下夹体的一面设有与第一下导线槽相适配的第一上导线槽，第一上导线槽内设有用于刺穿待连接导线的绝缘层的取电部，延长导线的两端分别与对应的夹线装置的取电部电连接。本实用新型结构简单，操作方便，连接牢固可靠，能够实现对导线断点的两端相距较远的导线断路故障以及汽车电路线束连接器针脚端子上的断路故障的快速、有效修复，极大提升军车电路抢修效率。

Description

用于军车电路抢修的电线快速连接装置

技术领域

本实用新型涉及电线连接部件技术领域，尤其涉及一种用于军车电路抢修的电线快速连接装置。

背景技术目前市面上没有汽车电路抢修（或维修）用的导线快速连接器，实践中对于汽车电路导线断路故障，一般采用手工对接加固的方式维修；对于线束连接器上的导线接头断路,一般采用焊接或者直接更换整个连接器的方式维修。长期实践表明，采用上述方式进行导线的连接，在实战环境中的维修效率很低。虽然在民用建筑电气施工中，有专用的导线连接器。但是，如果直接将建筑电气施工用的导线连接器用于汽车电路维修，存在以下问题：

1、电压不匹配: 家用电额定电压为220V，汽车电路额定电压为12V或24V；

2、建筑电气专用电路连接器的功能设计，是用于连接导线或分线，并不用于电路断路故障维修，更未考虑到汽车电路特殊的连接形式下，特殊部位断路故障的维修应用；

3、汽车电气电路导线长度出厂既设计好，一般而言，导线长度余量有限，导线断路后如在维修过程中有损伤，导致断点连接不上，普通连接器无法加长并对接断线；

4、对于汽车电路线束连接器针脚端子上的断路，野战环境下无法采用焊接的方式维修，手工也无法直接对接修复，普通连接器无法用于对接；

5、军用车辆电路抢修，要求高效便捷，建筑电气专用电路连接器无法直接移植应用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，特别创新地提出了一种用于军车电路抢修的电线快速连接装置，结构简单，操作方便，连接牢固可靠，能够实现对导线断点的两端相距较远的导线断路故障以及汽车电路线束连接器针脚端子上的断路故障的快速、有效修复。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其包括两个夹线装置和连接两个所述夹线装置的延长导线，所述夹线装置包括相对设置的上夹体和下夹体，所述下夹体上朝向所述上夹体的一面设有用于放置待连接导线的第一下导线槽，所述上夹体上朝向所述下夹体的一面设有与所述第一下导线槽相适配的第一上导线槽，所述第一上导线槽内设有用于刺穿所述待连接导线的绝缘层的取电部，所述延长导线的两端分别与对应的所述夹线装置的取电部电连接。

本实用新型在使用时，通过两个夹线装置分别夹持断路导线的两个端头，取电部刺穿断路导线的两个端头的绝缘层进行取电，并通过与夹线装置的取电部连接的延长导线实现断路导线两个端头的导通。

本实用新型结构简单，操作方便，连接牢固可靠，能够实现对导线断点的两端相距较远的导线断路故障以及汽车电路线束连接器针脚端子上的断路故障的快速、有效修复，极大提升军车电路抢修效率。

优选地，所述取电部为破线铜压片，所述破线铜压片上设有用于刺穿所述待连接导线的绝缘层的第一夹线槽口，所述第一夹线槽口的两侧均设有破线刀锋。

优选地，所述第一下导线槽的一侧设有用于放置所述延长导线的第二下导线槽，所述上夹体上朝向所述下夹体的一面设有与所述第二下导线槽相适配的第二上导线槽，所述破线铜压片上设有用于刺穿所述延长导线的绝缘层的第二夹线槽口，所述第二夹线槽口的两侧均设有破线刀锋。

优选地，所述第一下导线槽的截面呈上大下小的U型结构。

优选地，该电线快速连接装置还包括用于缠绕所述延长导线的导线收纳盒。

优选地，所述导线收纳盒包括盒体和可拆卸地盖设于所述盒体上的盒盖，所述盒体的侧壁上设有两个相对的穿线槽，所述盒体内部设有绕线柱，所述延长导线绕设在所述绕线柱的外周。

优选地，所述盒体与所述盒盖螺纹连接。

优选地，所述上夹体和下夹体的一侧通过连接部连接，所述上夹体和下夹体的另一侧设有用于卡紧所述上夹体和下夹体的卡扣结构，所述卡扣结构包括设置在所述上夹体上的卡块和设置在所述下夹体上的卡孔。

优选地，所述上夹体、下夹体、连接部和卡扣结构一体成型。

优选地，所述上夹体和下夹体由透明绝缘材料制成。

本实用新型的有益效果是：

1、结构简单，操作方便，极大提升军车电路抢修效率；

2、通过设置延长导线的结构，可以有效应对线束连接器上的接线端子断路和导线断路后长度不够等情况；

3、不同于家用电气的中间贯通式连接器，本装置采取侧开压紧式，可用于汽车电路中任意部位的导线连接；

4、设有压紧式卡扣结构，能够保证接线牢固可靠；

5、通过设置导线收纳盒，延长导线平时绕成螺旋状备用，也便于缩小装置尺寸。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型提供的一种优选实施方式中用于军车电路抢修的电线快速连接装置的结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种优选实施方式中用于军车电路抢修的电线快速连接装置的夹线装置的俯视结构示意图；

图3是图2的主视图；

图4是图2的后视图；

图5本实用新型提供的一种优选实施方式中用于军车电路抢修的电线快速连接装置的破线铜压片的结构示意图；

图6是本实用新型提供的又一种优选实施方式中用于军车电路抢修的电线快速连接装置的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本实用新型提供了一种用于军车电路抢修的电线快速连接装置，如图1-6所示，该装置包括两个夹线装置1和连接两个夹线装置1的延长导线2，夹线装置1包括相对设置的上夹体11和下夹体12，下夹体12上朝向上夹体11的一面设有用于放置待连接导线的第一下导线槽121，上夹体11上朝向下夹体12的一面设有与第一下导线槽121相适配的第一上导线槽111，第一上导线槽111内设有用于刺穿待连接导线的绝缘层的取电部112，延长导线2的两端分别与对应的夹线装置1的取电部112电连接。

本实用新型在使用时，通过两个夹线装置1分别夹持断路导线的两个端头，取电部112刺穿断路导线的两个端头的绝缘层进行取电，并通过与夹线装置1的取电部112连接的延长导线2实现断路导线两个端头的导通。

本实用新型结构简单，操作方便，连接牢固可靠，能够实现对导线断点的两端相距较远的导线断路故障以及汽车电路线束连接器针脚端子上的断路故障的快速、有效修复，极大提升军车电路抢修效率。

在本实施方式中，如图5所示，取电部112为破线铜压片，破线铜压片上设有用于刺穿待连接导线的绝缘层的第一夹线槽口1121，第一夹线槽口1121的两侧均设有破线刀锋1122。通过该结构的破线铜压片进行取电，破线及导电效果好。

在本实施方式中，第一下导线槽121的一侧设有用于放置延长导线2的第二下导线槽123，上夹体11上朝向下夹体12的一面设有与第二下导线槽123相适配的第二上导线槽113，破线铜压片上设有用于刺穿延长导线2的绝缘层的第二夹线槽口1123，第二夹线槽口1123的两侧均设有破线刀锋1122。

在本实施方式中，如图4所示，第一下导线槽121的截面呈上大下小的U型结构。这样设置便于将断路导线居中放置在导线槽内和便于固定各种直径规格的断路导线。

在本实施方式中，如图6所示，该电线快速连接装置还包括用于缠绕延长导线2的导线收纳盒3。通过设置导线收纳盒3，延长导线2平时绕成螺旋状备用，也便于缩小装置尺寸。导线收纳盒3包括盒体31和可拆卸地盖设于盒体31上的盒盖32，盒体31的侧壁上设有两个相对的穿线槽311，盒体31内部设有绕线柱312，延长导线2绕设在绕线柱312的外周。具体地，在本实施方式中，盒体31与盒盖32螺纹连接。当汽车电路出现断路故障，且断路处导线不够长，或者是接插件针脚等特殊部位断路，无法直接连接时，可以拧开本装置中部的盒盖32，将延长导线2拉直，再将装置两端的夹线装置1分别卡接于接插件两端已断路的导线上，完成快速的断路导线对接。此种方法几乎可覆盖全部汽车电路中导线断路故障的抢修，极大提升军车电路抢修效率，平时数分钟完成的维修任务，或者野战环境下难以完成的维修任务，可提升到十几秒以内完成，而且维修的效果更牢靠。

在本实施方式中，如图4所示，上夹体11和下夹体12的一侧通过连接部13连接，上夹体11和下夹体12的另一侧设有用于卡紧上夹体11和下夹体12的卡扣结构14，卡扣结构14包括设置在上夹体11上的卡块141和设置在下夹体12上的卡孔142。装置设置成侧开式结构，方便接入汽车电路的任意部位；装置设有用于压紧被测导线的卡扣结构14，保持接线稳固。

在本实施方式中，上夹体11、下夹体12、连接部13和卡扣结构14一体成型。设置成一体式结构不仅便于制作和加工，而且能够提高装置的使用寿命以及使用的便捷性。

在本实施方式中，上夹体11和下夹体12由透明绝缘材料制成。通过将上夹体11和下夹体12设置成透明的，在装置扣合的情况下，便于更好地查看到装置内部的线路连接情况。绝缘材料具体可以采用阻燃式耐高温塑料

本实用新型的有益效果是：

1、结构简单，操作方便，极大提升军车电路抢修效率；

2、通过设置延长导线2的结构，可以有效应对线束连接器上的接线端子断路和导线断路后长度不够等情况；

3、不同于家用电气的中间贯通式连接器，本装置采取侧开压紧式，可用于汽车电路中任意部位的导线连接；

4、设有压紧式卡口结构，能够保证接线牢固可靠；

5、通过设置导线收纳盒3，延长导线2平时绕成螺旋状备用，也便于缩小装置尺寸。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其特征在于，包括两个夹线装置和连接两个所述夹线装置的延长导线，所述夹线装置包括相对设置的上夹体和下夹体，所述下夹体上朝向所述上夹体的一面设有用于放置待连接导线的第一下导线槽，所述上夹体上朝向所述下夹体的一面设有与所述第一下导线槽相适配的第一上导线槽，所述第一上导线槽内设有用于刺穿所述待连接导线的绝缘层的取电部，所述延长导线的两端分别与对应的所述夹线装置的取电部电连接。

2.根据权利要求1所述的用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其特征在于，所述取电部为破线铜压片，所述破线铜压片上设有用于刺穿所述待连接导线的绝缘层的第一夹线槽口，所述第一夹线槽口的两侧均设有破线刀锋。

3.根据权利要求2所述的用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其特征在于，所述第一下导线槽的一侧设有用于放置所述延长导线的第二下导线槽，所述上夹体上朝向所述下夹体的一面设有与所述第二下导线槽相适配的第二上导线槽，所述破线铜压片上设有用于刺穿所述延长导线的绝缘层的第二夹线槽口，所述第二夹线槽口的两侧均设有破线刀锋。

4.根据权利要求1所述的用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其特征在于，所述第一下导线槽的截面呈上大下小的U型结构。

5.根据权利要求1所述的用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其特征在于，还包括用于缠绕所述延长导线的导线收纳盒。

6.根据权利要求5所述的用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其特征在于，所述导线收纳盒包括盒体和可拆卸地盖设于所述盒体上的盒盖，所述盒体的侧壁上设有两个相对的穿线槽，所述盒体内部设有绕线柱，所述延长导线绕设在所述绕线柱的外周。

7.根据权利要求6所述的用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其特征在于，所述盒体与所述盒盖螺纹连接。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其特征在于，所述上夹体和下夹体的一侧通过连接部连接，所述上夹体和下夹体的另一侧设有用于卡紧所述上夹体和下夹体的卡扣结构，所述卡扣结构包括设置在所述上夹体上的卡块和设置在所述下夹体上的卡孔。

9.根据权利要求8所述的用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其特征在于，所述上夹体、下夹体、连接部和卡扣结构一体成型。

10.根据权利要求9所述的用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其特征在于，所述上夹体和下夹体由透明绝缘材料制成。

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