CN215221187U - 一种用于电动汽车的充电插座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于电动汽车的充电插座，包括插座壳体；插座壳体设有第一充电接口和第二充电接口，分别用于对配第一充电接头和第二充电接头；第一充电接口设置有用于对配第一充电插头的第一接地端子，第二充电接口设置有用于对配第二充电插头的第二接地端子；充电插座还包括电连接件，电连接件分别与第一接地端子和第二接地端子电连接。本实用新型提供的用于电动汽车的充电插座，在使用过程中，用户使用第一充电接口或第二充电接口充电时，电流能够通过第一接地端子或第二接地端子导流至电连接件，并由电连接件引流至接地，在保障充电插座的安全性的同时，简化充电插座的内部结构，降低生产和维护成本。

Description

一种用于电动汽车的充电插座

技术领域

本实用新型属于机动车辆零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种用于电动汽车的充电插座。

背景技术

目前，随着科学技术的发展和人类环保意识的增强，混合动力汽车和纯电动汽车等正在逐渐被广大消费者所认可。类似于传统燃油车的加油口，电动汽车需要在车辆适当位置布置一个快充接口和慢充接口，便于消费者对汽车进行电能补给。为保障用户在对电动汽车进行充电时的安全性，在电动汽车充电器的快充接口和慢充接口分别加装有保护接地端子，防止电动汽车因故障或者绝缘损坏引起漏电；现有技术中，在慢充接口设置有一根保护接地端子，其导线外径为4/6方，在快充接口设置有一根保护接地端子，其导线外径为25方，通过增设有接地保护防止漏电时用户的人身触电或者内部线路烧毁等安全隐患；由于在实际使用过程中，电动汽车充电时仅有一个充电接口在作业，此时会造成其中一个保护接地端子闲置，且充电器的内部空间十分有限，造成内部结构复杂，增大生产和维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车的充电插座，以解决现有技术中存在的电动汽车充电器在使用过程中仅需一个保护接地端子作业，造成一个保护接地端子闲置，增大生产和维修成本的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种用于电动汽车的充电插座，包括插座壳体；所述插座壳体设有第一充电接口和第二充电接口，分别用于对配第一充电接头和第二充电接头；所述第一充电接口设置有用于对配所述第一充电插头的第一接地端子，所述第二充电接口设置有用于对配所述第二充电插头的第二接地端子；所述充电插座还包括电连接件，所述电连接件分别与所述第一接地端子和所述第二接地端子电连接。

在一个实施例中，所述电连接件为连接导线，所述电连接件的一端与所述第一接地端子固定连接，另一端与所述第二接地端子固定连接。

在一个实施例中，所述电连接件的两端分别与所述第一接地端子和所述第二接地端子焊接。

在一个实施例中，所述充电插座还包括与所述电连接件电连接的接地导线，所述接地导线与所述第一接地端子固定连接；或，所述接地导线与所述第二接地端子固定连接。

在一个实施例中，所述电连接件包括金属汇流排，所述电连接件包括第一连接部和与所述第一连接部电连接的第二连接部，所述第一连接部与所述第一接地端子固定连接，所述第二连接部与所述第二接地端子固定连接。

在一个实施例中，所述第一接地端子的一端呈扁平状；所述第一接地端子的扁平端部与所述第一连接部层叠设置并固定连接。

在一个实施例中，所述第一连接部和所述第一接地端子焊接，所述第二连接部和所述第二接地端子焊接。

在一个实施例中，所述第一连接部和所述第一接地端子螺纹连接，所述第二连接部和所述第二接地端子螺纹连接，所述第一连接部和所述第二连接部均开设有连接孔，所述充电插座还包括用于连接所述第一连接部和所述第一接地端子的第一紧固件，以及用于连接所述第二连接部和所述第二接地端子的第二紧固件。

在一个实施例中，所述电连接件还包括安装部，所述安装部与所述插座壳体固定连接。

在一个实施例中，所述安装部与所述插座壳体螺纹连接，所述插座壳体上开设有具有内螺纹的固定孔，所述安装部上开设有安装孔，所述充电插座还包括具有外螺纹的第三紧固件，所述第三紧固件穿过所述安装孔并螺纹连接于所述固定孔内。

在一个实施例中，所述安装部与接地导线固定且电连接。

在一个实施例中，所述电连接件包括折弯部。

在一个实施例中，所述第一充电接口设有第一充电端子和第一信号端子，用于对配第一充电插头中的充电端子和信号端子；所述第二充电接口设有第二充电端子和第二信号端子，用于对配第二充电插头中的充电端子和信号端子。

在一个实施例中，所述第一充电接口和所述第二充电接口共用一条接地导线，所述电连接件与所述接地导线电连接。

本实用新型提供的用于电动汽车的充电插座的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型充电插座包括插座壳体，在插座壳体上设置有第一充电接口和第二充电接口，分别用于对配第一充电插头和第二充电插头；在第一充电接口设置有用于对配第一充电插头的第一接地端子，在第二充电接口设置有用于对配第二充电接头的第二接地端子，保障用户在对电动汽车进行充电时的安全性，防止电动汽车因故障或者绝缘损坏引起漏电；充电插座还包括电连接件，电连接件分别与第一接地端子和第二接地端子电连接，在使用过程中，用户使用第一充电接口或第二充电接口充电时，电流能够通过第一接地端子或第二接地端子导流至电连接件，并由电连接件引流至接地，在保障充电插座的安全性的同时，简化充电插座的内部结构，降低生产和维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的充电插座的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的充电插座的局部立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的电连接件的立体结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1-充电插座；2-插座壳体；21-第一接地端子；211-扁平端部；22-第二接地端子；3-电连接件；31-第一连接部；311-连接孔；32-第二连接部；33-安装部；331-安装孔；4-接地导线；5-第二紧固件；6-第三紧固件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图2，本实用新型提供的一种用于电动汽车的充电插座1的第一种实施方式，充电插座1包括插座壳体2，在插座壳体2上设置有第一充电接口和第二充电接口，分别用于对配第一充电插头和第二充电插头；在第一充电接口设置有用于对配第一充电插头的第一接地端子21，在第二充电接口设置有用于对配第二充电接头的第二接地端子22，保障用户在对电动汽车进行充电时的安全性，防止电动汽车因故障或者绝缘损坏引起漏电；充电插座1还包括电连接件3，电连接件3分别与第一接地端子21和第二接地端子22电连接，在使用过程中，用户使用第一充电接口或第二充电接口充电时，电流能够通过第一接地端子21或第二接地端子22导流至电连接件3，并由电连接件3引流至接地，在保障充电插座1的安全性的同时，简化充电插座1的内部结构，降低生产和维护成本。

请一并参阅图1至图2，在本实施例中，充电插座1的第一充电接口设有第一充电端子和第一信号端子，用于对配第一充电插头中的充电端子和信号端子，当第一充电插头与第一充电接口对配时，通过第一充电端子和第一充电插头的充电端子进行电流输送，通过第一信号端子和第一充电插头的信号端子进行信号传输；充电插座1的第二充电接口设有第二充电端子和第二信号端子，用于对配第二充电插头中的充电端子和信号端子，当第二充电插头与第二充电接口对配时，通过第二充电端子和第二充电插头的充电端子进行电流输送，通过第二信号端子和第二充电插头的信号端子进行信号传输。可选地，电连接件3为连接导线，充电插座1的电连接件3的一端与第一接地端子21固定连接，另一端与第二接地端子22固定连接，实现电连接件3分别与第一接地端子21和第二接地端子22电连接；充电插座1还包括与电连接件3电连接的接地导线4，此处对接地导线4的安装位置不作限定，可选地，接地导线4与第一接地端子21固定连接；或，接地导线4与第二接地端子22固定连接；在实际使用过程中，用户在使用第一充电接口或第二充电接口充电时，电流能够通过第一接地端子21或第二接地端子22导流至电连接件3，并由电连接件3引流至接地导线4，再由接地导线4输送至接地，在保障充电插座1的安全性的同时，简化充电插座1的内部结构，降低生产和维护成本。此处对电连接件3与第一接地端子21和第二接地端子22之间的连接方式不作限定，可选地，电连接件3的两端分别与第一接地端子21和第二接地端子22焊接，连接方式简单便捷，有利于简化充电插座1的内部结构，便于加工生产。

请一并参阅图1至图3，本实用新型提供的一种用于电动汽车的充电插座1的第二种实施方式，此处对充电插座1的电连接件3的具体结构不作限定，电连接件3包括金属汇流排，利用金属的导电性能传输电流；电连接件3包括第一连接部31和与第一连接部31电连接的第二连接部32，第一连接部31与第一接地端子21固定连接，第二连接部32与第二接地端子22固定连接，实现电连接件3分别与第一接地端子21和第二接地端子22电连接；此处对第一连接部31与第一接地端子21的连接方式，以及第二连接部32与第二接地端子22的连接方式不作限定，可采用可拆卸连接或不可拆卸连接等连接方式。可选地，第一连接部31和第一接地端子21焊接，第二连接部32和第二接地端子22焊接，连接方式简单便捷，有利于简化充电插座1的内部结构，便于加工生产；优选地，第一接地端子21的一端呈扁平状；第一接地端子21的扁平端部211与第一连接部31层叠设置并固定连接，将第一接地端子21的与第一连接部31连接的一端设置为扁平状，便于将第一接地端子21和第一连接部31层叠设置并焊接，有效降低作业人员的作业难度。可选地，第一连接部31和第一接地端子21螺纹连接，第二连接部32和第二接地端子22螺纹连接，采用可拆卸的连接方式，便于组装和拆卸，当充电插座1的第一接地端子21、第二接地端子22和电连接件3中存在损坏的部件时，便于装卸并更换，有效降低维护成本。可选地，第一连接部31和第二连接部32均开设有连接孔311，充电插座1还包括用于连接第一连接部31和第一接地端子21的第一紧固件，以及用于连接第二连接部32和第二接地端子22的第二紧固件5，通过设置有第一紧固件和第二紧固件5分别稳固连接第一连接部31和第一接地端子21与第二连接部32和第二接地端子22；此处对第一紧固件和第二紧固件5的具体结构不作限定，可选地，第一紧固件和第二紧固件5为紧固螺钉。可选地，电连接件3还包括折弯部，使得电连接件3能够根据插座壳体2的内部结构进行折弯，有效增大其适用范围。可选地，第一充电接口和第二充电接口共用一条接地导线4，电连接件3与接地导线4电连接，在实际使用过程中，用户在使用第一充电接口或第二充电接口充电时，电流能够通过第一接地端子21或第二接地端子22导流至电连接件3，并由电连接件3引流至接地导线4，再由接地导线4输送至接地，在保障充电插座1的安全性的同时，简化充电插座1的内部结构，降低生产和维护成本。

请一并参阅图1至图3，本实用新型提供的一种用于电动汽车的充电插座1的第三种实施方式，电连接件3还包括安装部33，安装部33与插座壳体2固定连接，通过安装部33将电连接件3稳固地安装在插座壳体2内。此处对安装部33和插座壳体2之间的连接方式不作限定，可采用可拆卸连接或不可拆卸连接等连接方式；可选地，安装部33与插座壳体2螺纹连接，便于组装和拆卸，有效降低维护成本；插座壳体2上开设有具有内螺纹的固定孔，安装部33上开设有安装孔331，充电插座1还包括具有外螺纹的第三紧固件6，第三紧固件6穿过安装孔331并螺纹连接于固定孔内，将安装部33稳固地固定在插座壳体2上；可选地，第三紧固件6为螺钉。可选地，安装部33与接地导线4固定且电连接，在实际使用过程中，用户在使用第一充电接口或第二充电接口充电时，电流能够通过第一接地端子21或第二接地端子22导流至电连接件3的安装部33，并由安装部33引流至接地导线4，再由接地导线4输送至接地，在保障充电插座1的安全性的同时，简化充电插座1的内部结构，降低生产和维护成本。

以上所述仅为本实施例的较佳实施例而已，并不用以限制本实施例，凡在本实施例的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实施例的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种用于电动汽车的充电插座，包括插座壳体；所述插座壳体设有第一充电接口和第二充电接口，分别用于对配第一充电接头和第二充电接头；所述第一充电接口设置有用于对配所述第一充电插头的第一接地端子，所述第二充电接口设置有用于对配所述第二充电插头的第二接地端子；其特征在于：所述充电插座还包括电连接件，所述电连接件分别与所述第一接地端子和所述第二接地端子电连接。

2.如权利要求1所述的用于电动汽车的充电插座，其特征在于：所述电连接件为连接导线，所述电连接件的一端与所述第一接地端子固定连接，另一端与所述第二接地端子固定连接。

3.如权利要求2所述的用于电动汽车的充电插座，其特征在于：所述电连接件的两端分别与所述第一接地端子和所述第二接地端子焊接。

4.如权利要求1所述的用于电动汽车的充电插座，其特征在于：所述充电插座还包括与所述电连接件电连接的接地导线，所述接地导线与所述第一接地端子固定连接；或，所述接地导线与所述第二接地端子固定连接。

5.如权利要求1所述的用于电动汽车的充电插座，其特征在于：所述电连接件包括金属汇流排，所述电连接件包括第一连接部和与所述第一连接部电连接的第二连接部，所述第一连接部与所述第一接地端子固定连接，所述第二连接部与所述第二接地端子固定连接。

6.如权利要求5所述的用于电动汽车的充电插座，其特征在于：所述第一接地端子的一端呈扁平状；所述第一接地端子的扁平端部与所述第一连接部层叠设置并固定连接。

7.如权利要求5所述的用于电动汽车的充电插座，其特征在于：所述第一连接部和所述第一接地端子焊接，所述第二连接部和所述第二接地端子焊接。

8.如权利要求5所述的用于电动汽车的充电插座，其特征在于：所述第一连接部和所述第一接地端子螺纹连接，所述第二连接部和所述第二接地端子螺纹连接，所述第一连接部和所述第二连接部均开设有连接孔，所述充电插座还包括用于连接所述第一连接部和所述第一接地端子的第一紧固件，以及用于连接所述第二连接部和所述第二接地端子的第二紧固件。

9.如权利要求5所述的用于电动汽车的充电插座，其特征在于：所述电连接件还包括安装部，所述安装部与所述插座壳体固定连接。

10.如权利要求9所述的用于电动汽车的充电插座，其特征在于：所述安装部与所述插座壳体螺纹连接，所述插座壳体上开设有具有内螺纹的固定孔，所述安装部上开设有安装孔，所述充电插座还包括具有外螺纹的第三紧固件，所述第三紧固件穿过所述安装孔并螺纹连接于所述固定孔内。

11.如权利要求9所述的用于电动汽车的充电插座，其特征在于：所述安装部与接地导线固定且电连接。

12.如权利要求1所述的用于电动汽车的充电插座，其特征在于：所述电连接件包括折弯部。

13.如权利要求1所述的用于电动汽车的充电插座，其特征在于：所述第一充电接口设有第一充电端子和第一信号端子，用于对配第一充电插头中的充电端子和信号端子；所述第二充电接口设有第二充电端子和第二信号端子，用于对配第二充电插头中的充电端子和信号端子。

14.如权利要求1至13中任一项所述的用于电动汽车的充电插座，其特征在于：所述第一充电接口和所述第二充电接口共用一条接地导线，所述电连接件与所述接地导线电连接。

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