CN207697558U - 儿童汽车座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种儿童汽车座，包括汽车座本体，所述汽车座本体至少具有供乘坐者坐立的座位、设于所述座位后部的靠背，以及分别地设于所述靠背左右两侧的两组侧防护组件，所述儿童汽车座上还设有至少包括气囊本体的安全气囊，所述气囊本体设于一侧或两侧的所述侧防护组件上，充气后的所述气囊本体位于靠背的前方且与所述靠背及两侧的所述侧防护组件之间沿周向围设形成对乘坐者身体进行防护的防护空间。这样在碰撞造成乘坐者因惯性冲击向前运动时，乘坐者的头部撞到的是弹性的气垫，同时限制乘坐者的胸部向前的位移，从而有效地保护了其头部、颈部及胸部，避免因强烈的冲击造成儿童受伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种儿童汽车座。
背景技术
儿童汽车座因提供儿童乘车时的安全而被广泛地使用，使用时，将儿童汽车座固定安装在汽车座位上，儿童坐立在儿童汽车座上并由安全带组件予以束缚。然而，在实际碰撞发生时，由于强大的冲击力造成的惯性力，儿童的身体仍然会向前倾，这样一方面往往会由于束缚带的束缚力而造成儿童身体受到强大的压迫而造成伤害，另一方面还有可能因为儿童的身体向前运动的幅度过大而撞击到车内的其他物品，造成儿童的损伤。
针对于此，目前也有一些儿童汽车座上通过安装安全气囊的方式来使得碰撞发生时使得气囊充气碰撞而对儿童进行保护，然而，目前市场上并未见到相关的汽车座椅，而安全气囊设置位置及工作方式也在一定程度上影响着其对儿童进行保护作用时的使用安全性及防护效果。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种儿童汽车座，以采用安全气囊对儿童汽车座的乘坐者进行有效地保护，减少或避免儿童乘坐者乘车时的受伤。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种儿童汽车座，包括汽车座本体，所述汽车座本体至少具有供乘坐者坐立的座位、设于所述座位后部的靠背，以及分别地设于所述靠背左右两侧的两组侧防护组件，所述儿童汽车座上还设有至少包括气囊本体的安全气囊，所述气囊本体设于一侧或两侧的所述侧防护组件上，充气后的所述气囊本体位于靠背的前方且与所述靠背及两侧的所述侧防护组件之间沿周向围设形成对乘坐者身体进行防护的防护空间。
优选地，所述气囊本体设于其中一侧的所述侧防护组件上，充气后的所述气囊本体自该侧的所述侧防护组件上向前呈弧形弯曲延伸至另一侧的所述侧防护组件上。
进一步地，充气后的所述气囊本体的自由端抵挡在另一侧的所述侧防护组件上。
优选地，所述气囊本体包括分设于两个所述侧防护组件上的两个气囊体，所述气囊本体充气后，两个所述气囊体分别向前弯曲延伸至所述乘坐者的前方。
进一步地，两个所述气囊体的自由端相互抵接于所述靠背的前方中部。
优选地，所述侧防护组件上设有容纳所述气囊本体的容置槽，所述容置槽的开口朝向所述汽车座本体的内侧。
优选地，充气后的所述气囊本体呈开口朝后的C字型。
优选地，所述侧防护组件包括侧翼和位于所述侧翼下方的扶手，未充气的所述气囊本体设于所述侧翼上或所述扶手上。
进一步地，未充气的所述气囊本体设于一侧或两侧的所述扶手上，充气后的所述气囊本体位于所述乘坐者的身体前侧并沿上下方向位于所述乘坐者的大腿上方与头部下方之间。
进一步地，未充气的所述气囊本体设于一侧或两侧的所述侧翼上，充气后的所述气囊本体挡设在所述乘坐者的整个头部与颈部的前方。
更进一步地，所述安全气囊还包括用于为所述气囊本体供气的气体发生器和用于在汽车发生碰撞时向所述气体发生器发出触发信号的触发控制装置，所述气体发生器的出气口与所述气囊本体的进气口之间通过连接管相连接，且所述气体发生器在接收到所述触发信号时工作并向所述气囊本体快速充气。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童汽车座，其中通过在汽车座本体上位于靠背左右两侧的侧防护组件中的至少一者上设置可充气的气囊本体，使得气囊本体在汽车发生碰撞时迅速充气展开至靠背的前方，并与靠背、两侧的侧防护组件之间形成对乘坐者身体进行防护的防护空间，并与头托形成对乘坐者的头部进行防护的防护空间，使得乘坐者的头部前倾时撞到的是弹性的气垫，同时限制乘坐者的胸部向前的位移，从而有效地保护了其头部、颈部及胸部，避免因强烈的冲击造成儿童受伤。
附图说明
附图1为实施例1的儿童汽车座的主视示意图，其中气囊本体未充气；
附图2为实施例1的儿童汽车座的主视示意图，其中气囊本体充气展开；
附图3为附图2的俯视图；
附图4为实施例2的儿童汽车座的主视示意图，其中气囊本体未充气；
附图5为实施例2的儿童汽车座的主视示意图，其中气囊本体充气展开；
附图6为附图5的俯视图；
附图7为实施例3的儿童汽车座的主视示意图，其中气囊本体未充气；
附图8为实施例3的儿童汽车座的主视示意图，其中气囊本体充气展开；
附图9为附图8的俯视图；
附图10为实施例4的儿童汽车座的主视示意图，其中气囊本体未充气；
附图11为实施例4的儿童汽车座的主视示意图，其中气囊本体充气展开；
附图12为附图11的俯视图；
附图13为气体发生器与气囊本体相连接的结构示意图；
附图14为气体发生器的结构示意图；
附图15为气体发生器的工作及控制原理示意图；
附图16为气体发生器的另一工作控制原理示意图。
其中：1、汽车座本体；11、座位；12、靠背；13、侧翼；14、扶手；15、头托；2、安全带组件；3、支撑腿；4、气囊本体；41、42、气囊体；5、气体发生器；51、发生器本体；52、连接端；53、出气口；54、信号输入端；6、连接管；7、坐立检测传感器；8、碰撞检测传感器；9、信号发生器；10、乘坐者。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
参见图1至图12所示的儿童汽车座，其包括用于供乘坐者10坐立的汽车座本体1、用于将乘坐者10束缚在汽车座本体1上的安全带组件2，以及支撑在汽车座本体1的前部与儿童汽车座前方汽车地面之间的支撑腿3。
汽车座本体1包括用于支撑在汽车座位上的底座和设于底座上以提供乘坐者10坐立的座椅，该座椅具有供乘坐者10坐立的座位11、设于座位11后部的靠背12、设于靠背12上方的头托15，以及分别地设于靠背12左右两侧的两组侧防护组件。乘坐者10坐立在座椅上且由安全带组件2束缚固定时，乘坐者10的臀部坐立在座位11上、其大腿支撑在座位11上，同时乘坐者10的背部倚靠在靠背12上且头部倚靠在头托15上，两侧的侧防护组件与靠背12之间形成开口朝前的C字型，以形成对乘坐者10坐立时的防护。
该儿童汽车座上还设有安全气囊，该安全气囊至少包括气囊本体4，气囊本体4设于一侧或两侧的侧防护组件，充气后的气囊本体4呈开口朝后的U字型并位于靠背12的前方，使得充气后的气囊本体14、靠背12及两侧的侧防护组件之间沿周向围设形成对乘坐者10的身体进行防护的防护空间。
具体地，每侧的侧防护组件包括侧翼13和位于侧翼13下方的扶手14，以形成对坐立在座位11上乘坐者10左右方向的防护及双手的支撑。未充气的气囊本体4设于其中一侧的侧翼13上或扶手14上，或同时设于两侧的侧翼13上或两侧的扶手14上。
以下结合各具体的实施例来予以分别的说明：
实施例1
参见图1至图3所示，在本实施例中，未充气的气囊本体4设于其中一侧的扶手14上，此处为设于左侧的扶手14上，具体为，未充气时的气囊本体4收容于扶手14该侧端部上开设的容置槽（图中未示出）中，该容置槽的开口朝向汽车座本体1的内侧。
当气囊本体4充气膨胀时，气囊本体4自左侧的扶手14向前呈弧形弯曲延伸至右侧的扶手14上，该充气膨胀后的气囊本体4位于乘坐者10的身体前侧并沿上下方向位于乘坐者10的大腿上方与头部下方之间，且该气囊本体4的自由端最好为抵挡在该右侧的扶手14上，使得靠背12、两侧扶手14及充气膨胀后的气囊本体4共同沿周向围设形成对乘坐者10身体进行围挡防护的空间，如图2、图3所示。
这样，当汽车遭遇撞击时，在碰撞的瞬间将气囊本体4充气，使其迅速膨胀并由一侧的扶手14向另一侧的扶手14延展，形成对乘坐者10身体前侧的围挡，使得在冲击碰撞造成乘坐者10的头部向前摆动时撞击到的是弹性的充气气垫，从而有效地对乘坐者10的头部、颈部进行了保护；同时充气后的气囊本体4还对乘坐者10的整个胸部进行了围挡与防护，以及限制乘坐者10整个身体的向前运动，这样进一步地减小与避免了乘坐者10在冲击时造成的损伤。
实施例2
参见图4至图6所示，本实施例与实施例1的区别主要在于气囊本体4的设置。在本实施例中，气囊本体4包括两个气囊体41、42，两个气囊体41、42分别设置在两侧的扶手14上。当气囊本体4充气膨胀时，两个气囊体41、42分别向前弯曲延伸至靠背12的前方，且两个气囊体41、42的自由端相互抵接于靠背12的前方中部，使得靠背12、两侧扶手14及充气膨胀后的气囊体41、42共同沿周向围设形成对乘坐者10身体进行围挡防护的空间，如图5、图6所示。
实施例3
参见图7至图9所示，本实施例与实施例1的区别主要在于气囊本体4的设置位置的改变。在本实施例中，未充气的气囊本体4设于其中一侧的侧翼13上，此处为设于左侧的侧翼13上，具体为，未充气时的气囊本体4收容于侧翼13该侧端部上开设的容置槽（图中未示出）中。
当气囊本体4充气膨胀时，气囊本体4自左侧的侧翼13向前呈弧形弯曲延伸至右侧的侧翼13上，该充气膨胀后的气囊本体4位于乘坐者10的身体前侧并挡设在乘坐者10的整个头部与颈部的前方，且该气囊本体4的自由端抵挡在右侧的侧翼13上，使得靠背12、两侧侧翼13及充气膨胀后的气囊本体4共同沿周向围设形成对乘坐者10身体进行围挡防护的空间，尤其是颈部位置处的周向防护，如图8、图9所示。
这样，当汽车遭遇撞击时，在碰撞的瞬间将气囊本体4充气，使其迅速膨胀并由一侧的侧翼13向另一侧的侧翼13延展，形成对乘坐者10身体前侧的围挡，使得在冲击碰撞造成乘坐者10的头部向前摆动时撞击到的是弹性的充气气垫，从而有效地对乘坐者10的头部、颈部及胸部进行了保护，减小与避免了乘坐者10在冲击时造成的损伤。设置时，未充气的气囊本体4在侧翼13的位置最好对应于乘坐者10的颈部位置，以确保在其膨胀展开时对乘坐者10颈部及头部的防护。
实施例4
参见图10至图12所示，本实施例与实施例3的区别主要在于气囊本体4的设置。在本实施例中，气囊本体4包括两个气囊体41、42，两个气囊体41、42分别设置在两侧的侧翼13上。当气囊本体4充气膨胀时，两个气囊体41、42分别向前弯曲延伸至靠背12的前方，且两个气囊体41、42的自由端相互抵接于靠背12的前方中部，使得靠背12、两侧侧翼13及充气膨胀后的气囊体41、42共同沿周向围设形成对乘坐者10身体进行围挡防护的空间，如图11、图12所示。
在上述各实施例中，参见图13、14所示，安全气囊还包括用于为气囊本体供气的气体发生器5和用于在汽车发生碰撞时向气体发生器5发出触发信号的触发控制装置，气体发生器5的出气口与气囊本体4的进气口之间通过连接管6相连接，且气体发生器5在接收到触发控制装置发出的触发信号时工作并向气囊本体4快速充气。
具体地，参见图13、14所示，气体发生器5可固定地设置在汽车座本体1上，如图14所示，该气体发生器5包括发生器本体51、位于发生器本体51一轴端的柱状连接端52，以及位于发生器本体52另一轴端的信号输入端54，气体发生器5的出气口53设于连接端52的侧部上。气囊本体4的进气口处固定地设有管接头（图中未示出），连接管6的一端连接的上述管接头上且其另一端套设在连接端52上并罩设在出气口53外侧。当气囊本体4采用的为如实施例2与实施例4所采用的两个气囊体41、42时，连接管6的端部可通过连接一三通接头来实现与两个气囊体41、42之间的连接而同时向两个气囊体41、42充气。
参见图15所示，触发控制装置至少包括用于检测汽车的减速度值并在检测到该减速度值超过设定阈值时生成第一检测信号的碰撞检测传感器8，以及在接收到第一检测信号时生成触发信号的信号发生器9，信号发生器9与气体发生器5之间信号连接，此处具体为与气体发生器5的信号输入端54之间信号连接以传递触发信号。气体发生器5在接收到上述触发信号时工作并向气囊本体4快速充气，使得气囊本体4迅速膨胀展开而形成对乘坐者3的防护。
参见图15所示，在上述触发方式的基础上，该触发控制装置中还设置有坐立检测传感器7，该坐立检测传感器7用于检测汽车座本体1上是否有乘坐者坐立且在检测到有乘坐者坐立时发出第二检测信号，该坐立检测传感器7与碰撞检测传感器8或信号发生器9之间相信号连接。碰撞检测传感器8具有休眠状态和检测工作状态，当碰撞检测传感器8未收到第二检测信号时即处于休眠状态；而当碰撞检测传感器8收到上述第二检测信号时被触发而由休眠状态转换为检测工作状态，即转换为检测汽车是否会发生碰撞的工作状态。待信号发生器9收到第一检测信号时发送触发信号给气体发生器5，气体发生器5在接收到触发信号时向气囊本体4快速充气。
参见图16所示，在某些实施例中，触发控制装置也可以按照如下方式设置：触发控制装置包括用于检测汽车的减速度值并在检测到该减速度值超过设定阈值时生成第一检测信号的碰撞检测传感器8、用于检测汽车座本体1上是否有乘坐者坐立且在检测到有乘坐者坐立时发出第二检测信号的坐立检测传感器7，以及信号发生器9。该信号发生器9在接收到第一检测信号与第二检测信号时生成触发信号并传送至气体发生器5，气体发生器5在接收到上述触发信号时工作并向气囊本体4快速充气，使得气囊本体4迅速膨胀展开而形成对乘坐者3的防护。
综上，本实用新型的儿童汽车座，其中通过在汽车座本体1上位于靠背12左右两侧的侧防护组件中的至少一者上设置可充气的气囊本体4，使得气囊本体4在汽车发生碰撞时迅速充气展开至靠背12的前方，并与靠背12、两侧的侧防护组件之间形成对乘坐者10身体进行防护的防护空间，并与头托12形成对乘坐者3的头部进行防护的防护空间，使得乘坐者10的头部前倾时撞到的是弹性的气垫，同时限制乘坐者10的胸部向前的位移，从而有效地保护了其头部、颈部及胸部，避免因强烈的冲击造成儿童受伤。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种儿童汽车座，包括汽车座本体，所述汽车座本体至少具有供乘坐者坐立的座位、设于所述座位后部的靠背，以及分别地设于所述靠背左右两侧的两组侧防护组件，其特征在于：所述儿童汽车座上还设有至少包括气囊本体的安全气囊，所述气囊本体设于一侧或两侧的所述侧防护组件上，充气后的所述气囊本体位于靠背的前方且与所述靠背及两侧的所述侧防护组件之间沿周向围设形成对乘坐者身体进行防护的防护空间。
2.根据权利要求1所述的儿童汽车座，其特征在于：所述气囊本体设于其中一侧的所述侧防护组件上，充气后的所述气囊本体自该侧的所述侧防护组件上向前呈弧形弯曲延伸至另一侧的所述侧防护组件上。
3.根据权利要求2所述的儿童汽车座，其特征在于：充气后的所述气囊本体的自由端抵挡在另一侧的所述侧防护组件上。
4.根据权利要求1所述的儿童汽车座，其特征在于：所述气囊本体包括分设于两个所述侧防护组件上的两个气囊体，所述气囊本体充气后，两个所述气囊体分别向前弯曲延伸至所述乘坐者的前方，两个所述气囊体的自由端相互抵接于所述靠背的前方中部。
5.根据权利要求1所述的儿童汽车座，其特征在于：所述侧防护组件上设有容纳所述气囊本体的容置槽，所述容置槽的开口朝向所述汽车座本体的内侧。
6.根据权利要求1所述的儿童汽车座，其特征在于：充气后的所述气囊本体呈开口朝后的C字型。
7.根据权利要求1至6任一所述的儿童汽车座，其特征在于：所述侧防护组件包括侧翼和位于所述侧翼下方的扶手，未充气的所述气囊本体设于所述侧翼上或所述扶手上。
8.根据权利要求7所述的儿童汽车座，其特征在于：未充气的所述气囊本体设于一侧或两侧的所述扶手上，充气后的所述气囊本体位于所述乘坐者的身体前侧并沿上下方向位于所述乘坐者的大腿上方与头部下方之间。
9.根据权利要求7所述的儿童汽车座，其特征在于：未充气的所述气囊本体设于一侧或两侧的所述侧翼上，充气后的所述气囊本体挡设在所述乘坐者的整个头部与颈部的前方。
10.根据权利要求7所述的儿童汽车座，其特征在于：所述安全气囊还包括用于为所述气囊本体供气的气体发生器和用于在汽车发生碰撞时向所述气体发生器发出触发信号的触发控制装置，所述气体发生器的出气口与所述气囊本体的进气口之间通过连接管相连接，且所述气体发生器在接收到所述触发信号时工作并向所述气囊本体快速充气。
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