CN207688633U - 一种隔离式连续隧道真空炉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隔离式连续隧道真空炉，包括若干个隧道腔体、真空阀门、载料车、常压阀板门；若干个隧道腔体直线并排连接，相邻隧道腔体之间设有真空阀门，载料车在隧道腔体内滑动连接；其两边端设有常压阀板门，所述常压阀板门包括阀门框体、气缸、气缸支撑板、常压板阀；所述气缸垂直连接固定于阀门框体顶部，气缸输出轴连接气缸支撑板，气缸支撑板连接常压板阀；所述隧道腔体包括腔体主体、伺服电机和气缸、冷却机构、拨齿机构和加热动触点机构。本实用新型的隔离式连续隧道真空炉，其能保证对烘干对象的烘干品质高度一致性；烘干过程顺畅紧凑且性能稳定；设备自动一体化，节省人力物力；烘干品质高、效率高。

Description

一种隔离式连续隧道真空炉

技术领域

本实用新型涉及烘干设备技术领域，特别涉及一种隔离式连续隧道真空炉。

背景技术

目前密闭烘干室大多数在有限的空间里，工序单一，无法在有限的空间里分配多种工序，实现不同等级的烘干对象。一般热鼓风机通过对其烘干对象长时间加热并烘干水分，从内部而言，其烘干效果仅仅是去除对象本身的部分水分，且它所处的环境依然是高温高湿状态，对要求较高地烘干对象极其不合理。从外部而言，烘干对象受到外界空气湿度和颗粒等因素影响，这便要求所需密闭腔体密封性极好，从而对外接供热设备的安装与使用提出很大地挑战。例如，烘干对象为锂离子电池，水作为电解液中的一种痕量组分，对锂离子电池的选择性透过膜的形成和电池性能有一定的影响，在锂离子电池的制作过程中，必须严格控制环境的湿度和正负极材料、电解液的含水量。

传统的烘干室之间是独立不相关状态，将前一工序上料车的烘干对象送入下一工序腔体中，需要完成人工拉送，无法满足目前自动化要求。因此，将密封腔体形成一连串连续隧道式腔体，每一腔体通过特定的阀门控制，可极大降低人力要求。

另外，常见的烘干对象多数堆叠或成篓放置在推车上，其烘干效果受到空间限制，对要求较高地烘干对象极其不合理。通过连续隧道式腔体的小车进行下一工位之前或之后，都需对前、后密封腔体进行有效地隔离，这便需要在前后密封腔体之间插入阀门并进行开启与密封。若烘干对象易受大气压中气体或水分等因素影响，则此阀门可进行真空密封。在常压状态下，传统烘干腔体的密封阀门仅仅通过手动开启和关闭，较耗费人力。一些具备可真空状态的烘干腔体的密封阀门需要另外设置破真空的法兰口与设备，具有耗时长、维修费用高、成本高等缺点。

因此，本实用新型是一种隔离式连续隧道真空炉，它是由一连串密封腔体、真空板阀、装载热板的小车等组成。所设计的密封腔体不仅拥有极好地密封性，而且空间利用率较好，同时，也具备可分离式触点加热系统，并及时排放出高热高湿的气体。开启前后密封腔的真空阀门以机械方式来控制阀门的密封与开启，并利用机械结构实现高效地密封，提前破除真空状态，进而减少耗时、节约能源、降低成本与维修费用。在这一连密封性极好的腔体空间中，采用分离式动态触点加热系统、具备层叠放置烘干对象且双重运动方式的小车，它的自身加热与外界密闭腔体之间属于分离式触点加热系统。这种小车可减少人力、提高效率以及获得烘干对象的一致性等。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种隔离式连续隧道真空炉；

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种隔离式连续隧道真空炉，包括若干个隧道腔体、真空阀门、载料车、常压阀板门；若干个隧道腔体直线并排连接，相邻隧道腔体之间设有真空阀门，载料车在隧道腔体内滑动连接；

其两边端设有常压阀板门，所述常压阀板门包括阀门框体、气缸、气缸支撑板、常压板阀；所述气缸垂直连接固定于阀门框体顶部，气缸输出轴连接气缸支撑板，气缸支撑板连接常压板阀。

所述隧道腔体包括腔体主体、伺服电机和气缸、冷却机构、拨齿机构和加热动触点机构，

所述腔体主体为两侧开口并贯通的矩形腔体，其其余各面密封；

所述冷却机构、拨齿机构和加热动触点机构分别设于腔体主体的内腔底部的传动底板之上；伺服电机和气缸固定于腔体主体的侧壁之上；

伺服电机输出轴连接主转轴，主转轴两端套设有主动大齿轮，主转轴中段固定连接有转齿；

其还包括从转轴、链条，从转轴两端套设有从动大齿轮，从转轴中段固定连接有转齿、棘轮一、棘轮二、轴向压紧弹簧；棘轮一、棘轮二相互啮合，轴向压紧弹簧套设于从转轴上，棘轮二贴合于从动大齿轮；链条套设于主转轴、从转轴的转齿之上。

优选的，为避免与外部载料车对接时不撞齿，对接顺畅，其还包括拨齿机构；

所述拨齿机构包括从动大齿轮、过渡齿轮、拨齿齿轮、内六角螺钉、轴向压紧弹簧、摆动座；过渡齿轮设于从动大齿轮、拨齿齿轮之间，过渡齿轮的两侧分别啮合从动大齿轮、拨齿齿轮；摆动座中段铰接于从转轴之上，摆动座的两个边端，一个固定连接拨齿齿轮，一个套设于内六角螺钉之上，内六角螺钉和摆动座之间还设有套设在内六角螺钉上的轴向压紧弹簧。

所述冷却机构包括升降机构、冷却底板、通气顶块，通气顶块安装于冷却底板之上，通气顶块用于接入外部载料车的电气柜，对电气柜内腔导入和引出冷却介质，进而通过热传递带走电气柜热量、降低电气柜温度；冷却机构底部设有升降机构，升降机构用于顶起冷却机构，使之于载料车的电气柜连接。

所述热触点机构包括升降机构、触点活动板、动触点弹簧、镀金触头，镀金触头压合动触点弹簧固定于触点活动板之上；

优选的，所述升降机构包括气缸、连杆、中转轴、偏心轮机构，气缸输出轴铰接连杆一端，连杆的另一端铰接中转轴一端，中转轴另一端连接垂直设置的偏心轮机构；随着气缸输出轴的推动，通过连杆传动带动中转轴旋转，中转轴带动偏心轮机构旋转，当偏心轮机构的长边上升时，进而顶起其偏心轮机构顶部设置的冷却机构、热动触点机构。

偏心轮机构顶起触点活动板，镀金触头在动触点弹簧的作用下，自动调整与小车底部加热触点的接触效果，完成供电加热动作；

伺服电机驱动被轴向压紧弹簧的棘轮一，进而传递动力给棘轮二，实现拨齿机构中从动大齿轮带动拨齿齿轮，当外部载料车即将进行腔体过程时，通过拨齿齿轮与小车底部传动齿条的动态啮合，通过竖向压紧弹簧套装在传动底板上的内六角螺钉上并按压从动轴拨齿齿轮的固定座，使从动轴拨齿齿轮可形成小幅度的浮动状态，以此可很好地避免撞齿等情况；

待小车进入腔体主体中所设定的位置之后，冷却机构中的气缸带动中转轴旋转，进而驱动偏心轮机构顶起冷却底板，将固定在冷却底板上的通气顶块贴敷在小车底部的电箱元器件上进行降温；

优选的，腔体主体的两侧开口处还设有可开闭的真空阀门；腔体主体上部还设有抽气法兰口，抽气法兰口用于连接抽气导管；

完成除去腔体主体中烘干对象的水分之后，通过腔体主体上部抽气法兰口可较好地解决内部高湿问题。

优选的，所述冷却机构、拨齿机构和加热动触点机构之上还设有罩板，为方便连接，罩板上设有若干个让位孔。

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所述真空阀门包括阀门本体、升降体、丝杆驱动机构；

所述阀门本体包括阀门框体和阀门框体前后间隔设置的阀体立板；阀门本体中部设有真空板阀腔，所述升降体设于真空板阀腔内并与阀门本体滑动连接；升降体在真空板阀腔内滑动，升降体上升至真空板阀腔上部时，真空板阀腔下部形成导通空腔，导通空腔用于载料车通行；

所述升降体包括升降立板、板阀升降门、板阀开合机构，所述升降立板为一平直的安装板，其顶部连接丝杆驱动机构，其两侧分别对称设置有板阀升降门，板阀升降门之间设有板阀开合机构；

所述板阀开合机构包括若干对铰链组、吊环轴、垫块导轨，所述吊环轴为底部设有滚轴的垫脚，所述垫块导轨为上表面为光滑水平面设置的垫块；所述铰链组包括连杆、两个铰接座，连杆两端分别铰接铰接座，一个铰接座连接固定升降立板，另一个铰接座连接固定板阀升降门；吊环轴固定于升降立板底板，吊环轴底部设有垫块导轨，当升降立板被丝杆驱动机构下推至底部时，吊环轴贴合垫块导轨，吊环轴在垫块导轨的限位下、在铰链组的推力下进而向两侧滑动，进而将板阀升降门向两侧推开，板阀升降门推开后可使板阀升降门与隧道腔体密封对接。

所述丝杆驱动机构固定于阀门本体顶部，丝杆驱动机构底部连接升降体，通过丝杆驱动机构拉动升降体在真空板阀腔内上下滑动；所述丝杆驱动机构包括伺服电机、减速机、驱动丝杆、丝杆螺母，伺服电机通过减速机连接驱动丝杆；

板阀升降门的两侧边沿设有滑动轴承，阀门本体两侧的内壁设有垂直滑轨，所述滑动轴承与垂直滑轨连接相适配，动轴承套设于垂直滑轨之上，并与垂直滑轨滑动连接；

伺服电机带动减速机，进而驱动丝杆利用滑动轴承带动升降体开启与密封隧道腔体出入口，其上下定位由限位传感器来确定。

其还包括板阀预开合机构，所述板阀升降门上部设有预开合导气孔；板阀预开合机构用于控制预开合导气孔的开合、封闭；

所述板阀预开合机构包括先导弹簧、先导铰链座、先导支撑轴、先导阀门座、滚动轴承、轴承导轨；先导铰链座套设于丝杆驱动机构底部，其上设有先导支撑轴，先导支撑轴上套设先导弹簧；先导链接座铰接先导阀门座；先导阀门座的两侧设有滚动轴承，滚动轴承的下方设有轴承导轨；在丝杆驱动机构的推动下，先导阀门座在滚动轴承、轴承导轨的引导下，进行水平方向上的运动，进而实现对预开合导气孔开合、封闭动作。以先打开小面积的预开合导气孔，导通气路、降低板阀升降门两侧的气压差后，再打开板阀升降门，以此可大幅节省能源与成本。

优选的，丝杆驱动机构与升降体之间还设有传动衔接件，传动衔接件包括从上到下依次套设于丝杆底部的丝杆连接盖、升降底板、丝杆连接套，所述升降底板连接固定升降立板.

升降体传动机构是将丝杆螺母固定升降底板上，并把升降底板固定在丝杆连接盖和丝杆连接套之间，从而保证升降体的上下运动，然后利用连杆机构的原理，丝杆轴向力推动升降立板上的四对铰链组推动板阀升降门，板阀升降门利用吊环轴在垫块导轨上滚动的方式实现水平压紧动作；

板阀预开合机构是利用丝杆在丝杆连接套上有一段先导行程，其实现功能是将固定在丝杆连接套下部的先导铰链座同样以柔性连杆的方式驱动先导阀门座，然后滚动轴承在板阀升降门背后的轴承导轨上滚动，并将先导阀门座压紧在板阀升降门，随着丝杆连接套不断向下运动，套装在先导支撑轴上的先导弹簧不断被压缩，从而利用弹簧力将装有密封圈的先导阀门座提前压紧在预开合导气孔，实现密封。若将板阀升降门开启，则丝杆提前带动丝杆连接套运动，利用丝杆的轴向力克服大气压压力，迫使先导阀门座提前打开，使前、后密封腔和真空板阀处于平衡状态，可避免不必要地完全抽真空与破真空。

所述阀门本体顶部还设有防坠保护机构，阀门本体正面上部设有大维修门，便于通过大维修门进行更替密封圈，法兰盖入口对丝杆润滑等；

其还包括防坠保护机构，所述防坠保护机构是由防坠器与防坠轴通过钢丝连接，其防坠器的原理是利用棘轮齿离心啮合来防止因丝杆断裂，而导致升降体损坏。

其还包括若干密封圈，密封圈设于铰链组、先导阀门座、板阀升降门的端面。

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所述载料车包括小车框架、小车电柜、加热触点系统、发热板、齿条传动机构；

所述小车框架包括小车大底板、轮子支撑板、滚轮，小车大底板水平设置，两块轮子支撑板垂直固定于小车大底板底部两侧，轮子支撑板上设有若干个滚轮；两块轮子支撑板之间设有小车电柜、触点加热系统。

所述轮子支撑板底部设有齿条传动机构，齿条传动机构用于与隧道腔体的从动大齿轮啮合传动。

所述小车大底板顶部堆砌若干块发热板，相邻发热板之间设有间隙；所述间隙用于放置待烘干物料，实际操作中，先将待烘干物料放置于发热板之上，再将载上待烘干物料的发热板依次层叠于小车框架之上。优选的，所述发热板为热板铝板。

优选的，为了方便待烘干物料整齐堆砌与稳定，其还包括若干个V型垫块，所述V型垫块包括顶部的插头和底部的插座；所述发热板设有定位槽孔，所述插头可穿过定位槽孔，插座限位于发热板底部，两个V型垫块可以通过插头插入插座而串联；相邻的发热板通过两个V型垫块的首位相连即可完成堆砌整齐与定位稳定。

优选的，为便于拆装维护，其还包括一平直的滑插板，小车大底板底部设置有电箱导轨，滑插板水平插接于小车大底板底部设置的电箱导轨之内；所述小车电柜、触点加热系统的顶部分别固定于滑插板底部。

优选的，所述触点加热系统包括触点加热组件、触点安装板、触点支柱，所述触点加热组件设置于触点安装板上，触点安装板通过触点支柱固定于滑插板上；

所述发热板边沿设有热板弹簧；

优选的，所述小车大底板上表面还垂直设有防倒槽、中部接线板；所述发热板边沿设有热板弹簧；

待烘干物料放置在小车大底板上的发热板上，而发热板利用V型垫块，在竖向层叠的作用下，实现了竖向烘干对象数量的累积，随着累积层数增多，发热板在防倒槽的作用下，可避免倾斜或散乱等情况；

每层发热板的加热线穿过热板弹簧之后，再通过中部接线板转送到小车电柜上的航空插头，实现线路的机械和电路一体化，若对其电器元件进行维修，可通过小车的电箱导轨轻松地分离取出，便于维护；

隧道腔体中的从动大齿轮带动轮子支撑板上的齿条传动机构完成动力衔接，滚轮在隧道腔体中设定的导轨上完成前进动作，其中，轮子支撑板也可在倍速链上完成运输动作；待小车到达设定位置之后，通过隧道腔体中的升降机构将镀金触头在动触点弹簧的作用下，自动调整与小车底部加热触点的接触效果，完成供电加热动作；

待小车上的烘干对象去除自身水分之后，断开动态加热触点系统，便可让小车自由运行到下一工位。

该设备的烘干动作、工艺流程为：

从上一工序来到真空隧道炉的流水料车，首先通过常压板阀顶板上安装的提升气缸将阀门打开，接着以第一个密封腔中的齿轮齿条传动机构将装满烘干对象的热板小车送入腔体中，再放下阀门，并采用气缸支撑板上的压紧气缸与推力气缸作用的推动滑块的共同合力下，密封阀门。接着抽出腔体空气或充入其他气体，待达到设定要求之后，启动第一个密封腔的一种具备加热和冷却功能的分离式动态接触系统，连续加热热板并烘干对象的同时，也通入冷却介质来冷却小车的电箱，装满烘干对象的热板料车完成第一工序处理；接着启动第一个先导式真空阀门的先导阀芯，破除第一个密封腔的室内压强，升起第一个先导式真空板阀的阀芯之后，在自动断开与第一腔体中的动触点供热系统之后，驱动第一腔体的传动机构，将分离式动态加热接触系统的料车送入第二个密封腔，待料车完全进入第二个密封腔之后，完成关闭前、后的先导式真空板阀阀芯之后，将下一个料车继续送入第一腔体并关闭与其相配合的常压板阀的阀门，此刻对第一个密封腔和第二个密封腔一起抽真空或通入介质，直至达到设定要求；最后，完成各腔体的加热处置之后，直接以真空板阀的先导阀门实现三个密封腔体之间的压强动态平衡，再打开升降阀芯，将两料车分别进入下一工序，直至每一设定密封腔完成对应功能要求。特别注意一点，若烘干对象重量较轻时，先导式真空板阀不再满足要求，需将真空板阀和密封腔体均采用法兰口来完成抽真空和破真空动作。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型首先在设计不仅节省密封腔体之中的设备占有空间，而且在保证烘干对象去除水分之时，能够实现分离式动态加热、保护电器元件的冷却装置。在小车上的烘干对象处于密封腔体之中，通过腔体上的法兰口可对腔体气体进行抽气或充气动作，例如将腔体中进行抽真空或充入氮气等，来更广泛地适应不同对象。

其次，无需人工进行阀门开启与密封，采用间歇式的双重连杆方式来开启前、后密封腔体之间的升降门，不仅可以极大地减少抽真空、破真空等耗时问题，而且在降低成本和维修地同时，也简化结构便于运输。另外，所设计的真空板阀设有防坠保护机构和维修组件机构，可有效地防止因断电或机械故障出现严重后果。本设计的真空板阀不仅仅限于真空状态下，其他环境也可实现有效密封。通过调节升降门的大小，可适用不同腔体密封。结构简单，应用场所较为广泛。

然后，传统的料车不仅并未采用分离式的加热系统，而且无法保证烘干对象的一致性和数量性。本实用新型设计不仅节省密封腔体之中的设备占有空间，而且在保证烘干对象去除水分之时，能够实现分离式动态加热、保护电柜中的电器元件。在传动机构中，采用齿轮齿条啮合完成动力衔接，并采用导轨的方式，让小车以滚动形式来减少人力。对小车的电箱进行维修，可通过轨道轻松地分离取出，便于维护。烘干对象均匀分布在竖向层叠的热板铝板上，可很好地控制加热上的一致性，数量上的可观性。将本实用新型的小车结构应用到密封腔体中，可高效提高烘干对象的产能比。

最后，将以上几部分组合实现一种隔离式连续隧道真空炉，它的优点在于真空状态下完成烘干对象地充分加热与干燥、自动化流水线形式、分隔式的连续隧道密封腔、具备分离式动态加热接触系统的料车与外界密闭腔体之间采用分离式触点加热形式，从而高效率获得烘干对象烘干品质的一致性等。

附图说明

图1为本实用新型的一种隔离式连续隧道真空炉的结构示意图；

图2为本实用新型的隧道腔体的结构示意图；

图3为隧道腔体的局部示意图；

图4为拨齿机构的结构示意图；

图5为本实用新型的真空阀门的结构示意图；

图6为本实用新型的真空阀门略去大维修门的结构示意图；

图7为本实用新型的真空阀门的局部结构示意图；

图8为图7中略去板阀升降门后的结构示意图；

图9为图8中的布局放大图；

图10为载料车的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-图9所示，一种隔离式连续隧道真空炉，包括若干个隧道腔体7A、真空阀门8B、载料车9C、常压阀板门6D；若干个隧道腔体7A直线并排连接，相邻隧道腔体7A之间设有真空阀门7B，载料车在隧道腔体7A内滑动连接；

其两边端设有常压阀板门6D，所述常压阀板门6D包括阀门框体61、气缸73、气缸支撑板62、常压板阀63；所述气缸73垂直连接固定于阀门框体61顶部，气缸73输出轴连接气缸支撑板62，气缸支撑板62连接常压板阀63。

所述隧道腔体7A包括腔体主体71、伺服电机和气缸73、冷却机构、拨齿机构和加热动触点机构，

所述腔体主体71为两侧开口并贯通的矩形腔体，其其余各面密封；

所述冷却机构、拨齿机构和加热动触点机构分别设于腔体主体71的内腔底部的传动底板74之上；伺服电机和气缸73固定于腔体主体71的侧壁之上；

伺服电机输出轴连接主转轴72a，主转轴72a两端套设有主动大齿轮723a，主转轴72a中段固定连接有转齿7161；

其还包括从转轴72b、链条716，从转轴72b两端套设有从动大齿轮723，从转轴72b中段固定连接有转齿7161、棘轮一718、棘轮二719、轴向压紧弹簧 717；棘轮一718、棘轮二719相互啮合，轴向压紧弹簧717套设于从转轴72b 上，棘轮二719贴合于从动大齿轮723；链条716套设于主转轴72a、从转轴72b 的转齿7161之上。

优选的，为避免与外部载料车对接时不撞齿，对接顺畅，其还包括拨齿机构；

所述拨齿机构包括从动大齿轮723、过渡齿轮722、拨齿齿轮721、内六角螺钉724、轴向压紧弹簧717、摆动座720；过渡齿轮722设于从动大齿轮723、拨齿齿轮721之间，过渡齿轮722的两侧分别啮合从动大齿轮723、拨齿齿轮 721；摆动座720中段铰接于从转轴72b之上，摆动座720的两个边端，一个固定连接拨齿齿轮721，一个套设于内六角螺钉724之上，内六角螺钉724和摆动座720之间还设有套设在内六角螺钉724上的轴向压紧弹簧717。

所述冷却机构包括升降机构、冷却底板711、通气顶块712，通气顶块712 安装于冷却底板711之上，通气顶块712用于接入外部载料车的电气柜，对电气柜内腔导入和引出冷却介质，进而通过热传递带走电气柜热量、降低电气柜温度；冷却机构底部设有升降机构，升降机构用于顶起冷却机构，使之于载料车的电气柜连接。

其还包括热触点机构，所述热触点机构包括升降机构、触点活动板713、动触点弹簧714、镀金触头715，镀金触头715压合动触点弹簧714固定于触点活动板713之上；

优选的，所述升降机构包括气缸73、连杆、中转轴75、偏心轮机构，气缸 73输出轴铰接连杆一端，连杆的另一端铰接中转轴75一端，中转轴75另一端连接垂直设置的偏心轮机构；随着气缸73输出轴的推动，通过连杆传动带动中转轴旋转，中转轴带动偏心轮机构旋转，当偏心轮机构的长边上升时，进而顶起其偏心轮机构顶部设置的冷却机构、热动触点机构。

偏心轮机构顶起触点活动板713，镀金触头715在动触点弹簧714的作用下，自动调整与小车底部加热触点的接触效果，完成供电加热动作；

伺服电机驱动被轴向压紧弹簧717的棘轮一718，进而传递动力给棘轮二 719，实现拨齿机构中从动大齿轮723带动拨齿齿轮721，当外部载料车即将进行腔体过程时，通过拨齿齿轮721与小车底部传动齿条的动态啮合，通过竖向压紧弹簧套装在传动底板74上的内六角螺钉724上并按压从动轴拨齿齿轮721 的固定座，使从动轴拨齿齿轮721可形成小幅度的浮动状态，以此可很好地避免撞齿等情况；

待小车进入腔体主体71中所设定的位置之后，冷却机构中的气缸73带动中转轴旋转，进而驱动偏心轮机构顶起冷却底板711，将固定在冷却底板711上的通气顶块712贴敷在小车底部的电箱元器件上进行降温；

优选的，腔体主体71的两侧开口处还设有可开闭的真空阀门8B；腔体主体 71上部还设有抽气法兰口，抽气法兰口用于连接抽气导管；

完成除去腔体主体71中烘干对象的水分之后，通过腔体主体71上部抽气法兰口可较好地解决内部高湿问题。

优选的，所述冷却机构、拨齿机构和加热动触点机构之上还设有罩板，为方便连接，罩板上设有若干个让位孔。

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所述真空阀门8B包括阀门本体1a、升降体2b、丝杆驱动机构3c；

所述阀门本体1a包括阀门框体1和阀门框体1前后间隔设置的阀体立板4；阀门本体1a中部设有真空板阀腔2，所述升降体2b设于真空板阀腔2内并与阀门本体1a滑动连接；升降体2b在真空板阀腔2内滑动，升降体2b上升至真空板阀腔2上部时，真空板阀腔2下部形成导通空腔，导通空腔用于载料车9C通行；

所述升降体2b包括升降立板32、板阀升降门19、板阀开合机构，所述升降立板32为一平直的安装板，其顶部连接丝杆驱动机构3c，其两侧分别对称设置有板阀升降门19，板阀升降门19之间设有板阀开合机构；

所述板阀开合机构包括若干对铰链组29、吊环轴34、垫块导轨35，所述吊环轴34为底部设有滚轴的垫脚，所述垫块导轨35为上表面为光滑水平面设置的垫块；所述铰链组29包括连杆、两个铰接座，连杆两端分别铰接铰接座，一个铰接座连接固定升降立板32，另一个铰接座连接固定板阀升降门19；吊环轴 34固定于升降立板32底板，吊环轴34底部设有垫块导轨35，当升降立板32 被丝杆驱动机构3c下推至底部时，吊环轴34贴合垫块导轨35，吊环轴34在垫块导轨35的限位下、在铰链组29的推力下进而向两侧滑动，进而将板阀升降门19向两侧推开，板阀升降门19推开后可使板阀升降门19与隧道腔体7A密封对接。

所述丝杆驱动机构3c固定于阀门本体1a顶部，丝杆驱动机构3c底部连接升降体2b，通过丝杆驱动机构3c拉动升降体2b在真空板阀腔2内上下滑动；所述丝杆驱动机构3c包括伺服电机8、减速机9、驱动丝杆11、丝杆螺母，伺服电机8通过减速机9连接驱动丝杆11；

板阀升降门19的两侧边沿设有滑动轴承20，阀门本体1a两侧的内壁设有垂直滑轨，所述滑动轴承20与垂直滑轨连接相适配，动轴承20套设于垂直滑轨之上，并与垂直滑轨滑动连接；

伺服电机8带动减速机9，进而驱动丝杆11利用滑动轴承20带动升降体 2b开启与密封隧道腔体7A出入口，其上下定位由限位传感器14来确定。

其还包括板阀预开合机构4d，所述板阀升降门19上部设有预开合导气孔 17；板阀预开合机构4d用于控制预开合导气孔17的开合、封闭；

所述板阀预开合机构4d包括先导弹簧23、先导铰链座24、先导支撑轴25、先导阀门座26、滚动轴承27、轴承导轨28；先导铰链座24套设于丝杆驱动机构3c底部，其上设有先导支撑轴25，先导支撑轴25上套设先导弹簧23；先导链接座24铰接先导阀门座26；先导阀门座26的两侧设有滚动轴承27，滚动轴承27的下方设有轴承导轨28；在丝杆驱动机构3c的推动下，先导阀门座26在滚动轴承27、轴承导轨28的引导下，进行水平方向上的运动，进而实现对预开合导气孔开合、封闭动作。以先打开小面积的预开合导气孔，导通气路、降低板阀升降门19两侧的气压差后，再打开板阀升降门19，以此可大幅节省能源与成本。

优选的，丝杆驱动机构3c与升降体2b之间还设有传动衔接件，传动衔接件包括从上到下依次套设于丝杆11底部的丝杆连接盖22、升降底板16、丝杆连接套15，所述升降底板16连接固定升降立板32升降立板32.

升降体2b传动机构是将丝杆螺母固定升降底板16上，并把升降底板16固定在丝杆连接盖22和丝杆连接套15之间，从而保证升降体2b的上下运动，然后利用连杆机构的原理，丝杆轴向力推动升降立板32升降立板32上的四对铰链组29推动板阀升降门19，板阀升降门19利用吊环轴34在垫块导轨35上滚动的方式实现水平压紧动作；

板阀预开合机构4d是利用丝杆11在丝杆连接套15上有一段先导行程，其实现功能是将固定在丝杆连接套15下部的先导铰链座24同样以柔性连杆的方式驱动先导阀门座26，然后滚动轴承27在板阀升降门19背后的轴承导轨28上滚动，并将先导阀门座26压紧在板阀升降门19，随着丝杆连接套15不断向下运动，套装在先导支撑轴25上的先导弹簧23不断被压缩，从而利用弹簧力将装有密封圈的先导阀门座26提前压紧在预开合导气孔17，实现密封。若将板阀升降门19开启，则丝杆11提前带动丝杆连接套15运动，利用丝杆的轴向力克服大气压压力，迫使先导阀门座26提前打开，使前、后密封腔和真空板阀处于平衡状态，可避免不必要地完全抽真空与破真空。

所述阀门本体1a顶部还设有防坠保护机构，阀门本体1a正面上部设有大维修门3，便于通过大维修门3进行更替密封圈，法兰盖入口对丝杆11润滑等；

其还包括防坠保护机构，所述防坠保护机构是由防坠器13与防坠轴31通过钢丝连接，其防坠器13的原理是利用棘轮齿离心啮合来防止因丝杆断裂，而导致升降体2b损坏。

其还包括若干密封圈30，密封圈30设于铰链组29、先导阀门座26、板阀升降门19的端面。

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所述载料车9C包括小车框架、小车电柜913、加热触点系统、发热板、齿条传动机构94；

所述小车框架包括小车大底板91、轮子支撑板93、滚轮92，小车大底板 91水平设置，两块轮子支撑板93垂直固定于小车大底板91底部两侧，轮子支撑板93上设有若干个滚轮92；两块轮子支撑板93之间设有小车电柜913、触点加热系统。

所述轮子支撑板93底部设有齿条传动机构94，齿条传动机构94用于与隧道腔体7A的从动大齿轮723啮合传动。

所述小车大底板91顶部堆砌若干块发热板99，相邻发热板99之间设有间隙；所述间隙用于放置待烘干物料，实际操作中，先将待烘干物料放置于发热板99之上，再将载上待烘干物料的发热板99依次层叠于小车框架之上。优选的，所述发热板99为热板铝板。

优选的，为了方便待烘干物料整齐堆砌与稳定，其还包括若干个V型垫块 98，所述V型垫块98包括顶部的插头和底部的插座；所述发热板99设有定位槽孔，所述插头可穿过定位槽孔，插座限位于发热板99底部，两个V型垫块98 可以通过插头插入插座而串联；相邻的发热板99通过两个V型垫块98的首位相连即可完成堆砌整齐与定位稳定。

优选的，为便于拆装维护，其还包括一平直的滑插板，小车大底板91底部设置有电箱导轨915，滑插板水平插接于小车大底板91底部设置的电箱导轨915 之内；所述小车电柜913、触点加热系统的顶部分别固定于滑插板底部。

优选的，所述触点加热系统包括触点加热组件97、触点安装板96、触点支柱95，所述触点加热组件97设置于触点安装板96上，触点安装板96通过触点支柱95固定于滑插板上；

所述发热板99边沿设有热板弹簧；

优选的，所述小车大底板91上表面还垂直设有防倒槽910、中部接线板911；所述发热板99边沿设有热板弹簧；

待烘干物料放置在小车大底板911上的发热板99上，而发热板99利用V 型垫块98，在竖向层叠的作用下，实现了竖向烘干对象数量的累积，随着累积层数增多，发热板99在防倒槽910的作用下，可避免倾斜或散乱等情况；

每层发热板99的加热线穿过热板弹簧912之后，再通过中部接线板911转送到小车电柜913上的航空插头914，实现线路的机械和电路一体化，若对其电器元件进行维修，可通过小车的电箱导轨915轻松地分离取出，便于维护；

隧道腔体7A中的从动大齿轮723带动轮子支撑板93上的齿条传动机构 94完成动力衔接，滚轮92在隧道腔体7A中设定的导轨上完成前进动作，其中，轮子支撑板93也可在倍速链上完成运输动作；待小车到达设定位置之后，通过隧道腔体中的升降机构将镀金触头在动触点弹簧的作用下，自动调整与小车底部加热触点7的接触效果，完成供电加热动作；

待小车上的烘干对象去除自身水分之后，断开动态加热触点系统，便可让小车自由运行到下一工位。

该设备的烘干动作和流程、工艺为：

从上一工序来到真空隧道炉的流水料车，首先通过常压板阀顶板上安装的提升气缸将阀门打开，接着以第一个密封腔中的齿轮齿条传动机构将装满烘干对象的热板小车送入腔体中，再放下阀门，并采用气缸支撑板上的压紧气缸与推力气缸作用的推动滑块的共同合力下，密封阀门。接着抽出腔体空气或充入其他气体，待达到设定要求之后，启动第一个密封腔的一种具备加热和冷却功能的分离式动态接触系统，连续加热热板并烘干对象的同时，也通入冷却介质来冷却小车的电箱，装满烘干对象的热板料车完成第一工序处理；接着启动第一个先导式真空阀门的先导阀芯，破除第一个密封腔的室内压强，升起第一个先导式真空板阀的阀芯之后，在自动断开与第一腔体中的动触点供热系统之后，驱动第一腔体的传动机构，将分离式动态加热接触系统的料车送入第二个密封腔，待料车完全进入第二个密封腔之后，完成关闭前、后的先导式真空板阀阀芯之后，将下一个料车继续送入第一腔体并关闭与其相配合的常压板阀的阀门，此刻对第一个密封腔和第二个密封腔一起抽真空或通入介质，直至达到设定要求；最后，完成各腔体的加热处置之后，直接以真空板阀的先导阀门实现三个密封腔体之间的压强动态平衡，再打开升降阀芯，将两料车分别进入下一工序，直至每一设定密封腔完成对应功能要求。特别注意一点，若烘干对象重量较轻时，先导式真空板阀不再满足要求，需将真空板阀和密封腔体均采用法兰口来完成抽真空和破真空动作。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种隔离式连续隧道真空炉，包括若干个隧道腔体、真空阀门、载料车、常压阀板门；若干个隧道腔体直线并排连接，相邻隧道腔体之间设有真空阀门，载料车在隧道腔体内滑动连接；

其两边端设有常压阀板门，所述常压阀板门包括阀门框体、气缸、气缸支撑板、常压板阀；所述气缸垂直连接固定于阀门框体顶部，气缸输出轴连接气缸支撑板，气缸支撑板连接常压板阀；其特征在于：

所述隧道腔体包括腔体主体、伺服电机和气缸、冷却机构、拨齿机构和加热动触点机构，

所述腔体主体为两侧开口并贯通的矩形腔体，其其余各面密封；

所述冷却机构、拨齿机构和加热动触点机构分别设于腔体主体的内腔底部的传动底板之上；伺服电机和气缸固定于腔体主体的侧壁之上；

伺服电机输出轴连接主转轴，主转轴两端套设有主动大齿轮，主转轴中段固定连接有转齿；

其还包括从转轴、链条，从转轴两端套设有从动大齿轮，从转轴中段固定连接有转齿、棘轮一、棘轮二、轴向压紧弹簧；棘轮一、棘轮二相互啮合，轴向压紧弹簧套设于从转轴上，棘轮二贴合于从动大齿轮；链条套设于主转轴、从转轴的转齿之上；

其还包括拨齿机构；

所述拨齿机构包括从动大齿轮、过渡齿轮、拨齿齿轮、内六角螺钉、轴向压紧弹簧、摆动座；过渡齿轮设于从动大齿轮、拨齿齿轮之间，过渡齿轮的两侧分别啮合从动大齿轮、拨齿齿轮；摆动座中段铰接于从转轴之上，摆动座的两个边端，一个固定连接拨齿齿轮，一个套设于内六角螺钉之上，内六角螺钉和摆动座之间还设有套设在内六角螺钉上的轴向压紧弹簧。

2.如权利要求1所述的隔离式连续隧道真空炉，其特征在于：所述冷却机构包括升降机构、冷却底板、通气顶块，通气顶块安装于冷却底板之上，通气顶块用于接入外部载料车的电气柜，对电气柜内腔导入和引出冷却介质，进而通过热传递带走电气柜热量、降低电气柜温度；冷却机构底部设有升降机构，升降机构用于顶起冷却机构，使之于载料车的电气柜连接；

其还包括热触点机构，所述热触点机构包括升降机构、触点活动板、动触点弹簧、镀金触头，镀金触头压合动触点弹簧固定于触点活动板之上。

3.如权利要求2所述的隔离式连续隧道真空炉，其特征在于：所述升降机构包括气缸、连杆、中转轴、偏心轮机构，气缸输出轴铰接连杆一端，连杆的另一端铰接中转轴一端，中转轴另一端连接垂直设置的偏心轮机构；随着气缸输出轴的推动，通过连杆传动带动中转轴旋转，中转轴带动偏心轮机构旋转，当偏心轮机构的长边上升时，进而顶起其偏心轮机构顶部设置的冷却机构、热动触点机构。

4.如权利要求3所述的隔离式连续隧道真空炉，其特征在于：

所述真空阀门包括阀门本体、升降体、丝杆驱动机构；

所述阀门本体包括阀门框体和阀门框体前后间隔设置的阀体立板；阀门本体中部设有真空板阀腔，所述升降体设于真空板阀腔内并与阀门本体滑动连接；升降体在真空板阀腔内滑动，升降体上升至真空板阀腔上部时，真空板阀腔下部形成导通空腔，导通空腔用于载料车通行。

5.如权利要求4所述的隔离式连续隧道真空炉，其特征在于：所述升降体包括升降立板、板阀升降门、板阀开合机构，所述升降立板为一平直的安装板，其顶部连接丝杆驱动机构，其两侧分别对称设置有板阀升降门，板阀升降门之间设有板阀开合机构。

6.如权利要求5所述的隔离式连续隧道真空炉，其特征在于：

所述板阀开合机构包括若干对铰链组、吊环轴、垫块导轨；

所述吊环轴为底部设有滚轴的垫脚，所述垫块导轨为上表面为光滑水平面设置的垫块；所述铰链组包括连杆、两个铰接座，连杆两端分别铰接铰接座，一个铰接座连接固定升降立板，另一个铰接座连接固定板阀升降门；吊环轴固定于升降立板底板，吊环轴底部设有垫块导轨，当升降立板被丝杆驱动机构下推至底部时，吊环轴贴合垫块导轨，吊环轴在垫块导轨的限位下、在铰链组的推力下进而向两侧滑动，进而将板阀升降门向两侧推开，板阀升降门推开后可使板阀升降门与隧道腔体密封对接。

7.如权利要求6所述的隔离式连续隧道真空炉，其特征在于：

其还包括板阀预开合机构，所述板阀升降门上部设有预开合导气孔；

板阀预开合机构用于控制预开合导气孔的开合、封闭；

所述板阀预开合机构包括先导弹簧、先导铰链座、先导支撑轴、先导阀门座、滚动轴承、轴承导轨；先导铰链座套设于丝杆驱动机构底部，其上设有先导支撑轴，先导支撑轴上套设先导弹簧；先导链接座铰接先导阀门座；先导阀门座的两侧设有滚动轴承，滚动轴承的下方设有轴承导轨。

8.如权利要求7所述的隔离式连续隧道真空炉，其特征在于：

所述载料车包括小车框架、小车电柜、加热触点系统、发热板、齿条传动机构；

所述小车框架包括小车大底板、轮子支撑板、滚轮，小车大底板水平设置，两块轮子支撑板垂直固定于小车大底板底部两侧，轮子支撑板上设有若干个滚轮；两块轮子支撑板之间设有小车电柜、触点加热系统；

所述轮子支撑板底部设有齿条传动机构，齿条传动机构用于与隧道腔体的从动大齿轮啮合传动；

所述小车大底板顶部堆砌若干块发热板，相邻发热板之间设有间隙；所述间隙用于放置待烘干物料。