CN207683665U - 一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架，包括竖直固定于地面的停车立杆，所述停车立杆前侧经螺栓连接有支撑自行车前侧车轮的停车板，所述停车板前侧经铰接有斜向设置的坡道板，本实用新型结构简单，能够方便地实现当确定此路段有停车需求时，在保证实际通行宽度的基础上确定出停车宽度，根据停车宽度选择构件的拼装形式，完成停车架的组装。基本构件组装可进行标准化生产，生产方便、易于拼装、零件损坏后易于替换。

Description

一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架

技术领域

本实用新型涉及一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架。

背景技术

当前的单车停车架均是不可调节的固定装置。由于不可调节无法改变单车停车占道宽度，当人行道宽度很窄时，加上单车停车，则人行道实际通行宽度很小，交通功能受到影响。

发明内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是现有的自行车停放导致道路通行通道变得狭小交通功能受到影响。

本实用新型的具体实施方案是：一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架，包括竖直固定于地面的停车立杆，所述停车立杆前侧经螺栓连接有支撑自行车前侧车轮的停车板，所述停车板前侧经铰接有斜向设置的坡道板。

进一步的，所述停车立杆包括矩形框架，所述矩形框架内间隔设置有用于支撑停车板的横杆，所述坡道板两侧固定连接有竖向延伸的用于限位自行车车轮的坡道拦板。

进一步的，所述停车立杆下端设置有固定于地面的角度固定板，角度固定板上具有用于固定立杆的槽道，所述槽道设置有多个且方向角度不同。

进一步的，所述停车板中部镂空以限位自行车车轮。

进一步的，所述角度固定板的槽道内还固定有车位固定板，所述坡道板下端置于车位固定板。

进一步的，所述车位固定板两侧具有凸起的限位挡板，所述坡道板限位于限位挡板内。

进一步的，所述停车板与坡道板配合端各固定连接有一齿盘，所述齿盘相向面具有相互配合的齿面且两个齿盘中部具有用于固定的螺栓孔。

进一步的，所述车位固定板表面呈锯齿形以限定坡道板的角度。

进一步的，停车板一端呈弯钩型，挂钩型的一端扣于停车立杆矩形框架的横杆上另一端与坡道板相连。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单，能够方便地实现当确定此路段有停车需求时，在保证实际通行宽度的基础上确定出停车宽度，根据停车宽度选择构件的拼装形式，完成停车架的组装。基本构件组装可进行标准化生产，生产方便、易于拼装、零件损坏后易于替换。且适应性广，适用单车尺寸为20-26寸，即共享单车、常见私人单车尺寸。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型使用状态结构示意图。

图3为本实用新型停车立杆与角度固定板配合结构示意图。

图4为本实用新型自行车停放状态结构示意图（由左至右为与停放墙面呈45°放置、高低错落0°放置）。

图5为本实用新型高低错落放置结构示意图。

图6为本实用新型停车板俯视状态结构示意图。

图7为车位固定板截面图。

图8为停车板与停车立杆矩形框架的横杆连接图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1～8所示，一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架，包括竖直固定于地面的停车立杆10，所述停车立杆10前侧经螺栓连接有支撑自行车100前侧车轮的停车板20，所述停车板前侧经铰接有斜向设置的坡道板30。

所述停车立杆10包括矩形框架，所述矩形框架内间隔设置有用于支撑停车板的横杆110，所述坡道板30两侧固定连接有竖向延伸的用于限位自行车车轮的坡道拦板310。

本实施例中，停车板20一端呈弯钩型，挂钩型的一端扣于停车立杆矩形框架的横杆110上另一端与坡道板相连。

使用时，车辆从坡道板30推入，使自行车的前端车轮停车板处，同时为了更好的限位，所述停车板20中部镂空以使自行车前车轮陷入从而保证了自行车的限位。当然为了坡道拦板310保证了推入过程中的稳定，本实施例中坡道板30与停车板前侧铰链连接，在安装状态下通过螺栓锁紧保证停车板与坡道板30的角度，可以根据不同的地形调节坡道板30与停车板之间的角度。

本实施例中为了增大所述停车板20与坡道板30铰接处的摩擦防止其在配合过程中配合端各固定连接有一齿盘40，所述齿盘相向面具有相互配合的齿面且两个齿盘中部具有用于固定的螺栓孔，通过贯穿螺栓孔的螺栓从而实现停车板20与坡道板30的固定。

为了更好的减小相邻自行车的车距可以采用高低错落排列避免自行车的把手产生干涉。

当然由于不同的道路宽度不同，一些街巷道路较窄，停放自行车时最好能够斜向排列，为此，为了能够适应角度的变化，所述停车立杆10下端设置有固定于地面的角度固定板50，角度固定板50上具有用于固定立杆的槽道510，所述槽道510设置有多个且方向角度不同，从而改变停车立杆10的角度进而改变停车的角度，可以使自行车斜向放置。

槽道510可以是连续间隔设置相同的角度，如连续间隔设置45°、30°的槽道。

为了方便坡道板30的固定，所述角度固定板50的槽道内还固定有车位固定板60，所述坡道板下端置于车位固定板60，所述车位固定板两侧具有凸起的限位挡板610，所述坡道板限位于限位挡板610内，本实施例中，所述车位固定板表面呈锯齿形以限定坡道板的角度。

安装时，根据道路的宽窄选择角度固定板50的槽道510固定停车立杆10的朝向，之后在停车立杆10前侧适宜高度安装停车板，相邻停车立杆10上的停车板20可以高低位设置，最后根据道路宽窄情况调节坡道板30与停车板20的角度并固定完成。

本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸的固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (8)

1.一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架，其特征在于，包括竖直固定于地面的停车立杆，所述停车立杆前侧经螺栓连接有支撑自行车前侧车轮的停车板，所述停车板前侧经铰接有斜向设置的坡道板，所述停车立杆包括矩形框架，所述矩形框架内间隔设置有用于支撑停车板的横杆，所述坡道板两侧固定连接有竖向延伸的用于限位自行车车轮的坡道拦板。

2.根据权利要求1所述的一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架，其特征在于，所述停车立杆下端设置有固定于地面的角度固定板，角度固定板上具有用于固定立杆的槽道，所述槽道设置有多个且方向角度不同。

3.根据权利要求1所述的一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架，其特征在于，所述停车板中部镂空以限位自行车车轮。

4.根据权利要求2所述的一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架，其特征在于，所述角度固定板的槽道内还固定有车位固定板，所述坡道板下端置于车位固定板。

5.根据权利要求4所述的一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架，其特征在于，所述车位固定板两侧具有凸起的限位挡板，所述坡道板限位于限位挡板内。

6.根据权利要求1所述的一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架，所述停车板与坡道板配合端各固定连接有一齿盘，所述齿盘相向面具有相互配合的齿面且两个齿盘中部具有用于固定的螺栓孔。

7.根据权利要求4所述的一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架，其特征在于，所述车位固定板表面呈锯齿形以限定坡道板的角度。

8.根据权利要求1所述的一种适应所有道路宽度的可调节式单车停车架，其特征在于，停车板一端呈弯钩型，挂钩型的一端扣于停车立杆矩形框架的横杆上另一端与坡道板相连。