CN209000225U - 一种交通信号灯组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通信号灯组，包括灯柱、灯杆和信号灯，交通信号灯组还包括灯座，信号灯安装在灯座的一侧，灯座的底部设置有沿竖直方向延伸的盲孔，灯座的侧壁上端宽于侧壁下端，灯杆固定有竖直设置的固定板，固定板为十字型，固定板设有沿水平方向突出形成的第一支撑块和第二支撑块，固定板设有固定轴，固定轴与固定板相平行，固定轴与第一支撑块固定连接，固定轴为棱柱，盲孔与固定轴的形状相对应且盲孔的深度不小于固定轴的长度，固定轴用于插入盲孔使灯座的底部与第一支撑块相抵靠，灯座的侧壁上端设有塔扣芯，第二支撑块上设有塔扣盖。

Description

一种交通信号灯组

技术领域

本实用新型属于市政交通设备的技术领域，具体地说，涉及一种交通信号灯组。

背景技术

交通信号灯是以规定之时间上交互更换之光色讯号，通常设置于交岔路口或其他特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向之交通管制设施。为一由电力运转之交通管制设施，以红、黄、绿三色灯号或辅以音响，指示车辆及行人停止、注意与行进，设于交岔路口或其他必要地点。主要分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯。交通信号灯承载着指挥交通的职能，当其出现故障时会严重影响交通秩序，带来经济损失甚至造成交通事故，因此需要尽快对交通信号灯进行检修，目前的交通信号灯都是通过螺栓固定在灯杆上，在对其进行安装或拆卸时十分不便，效率低下。

实用新型内容

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种交通信号灯组，解决交通信号灯在安装或拆卸时十分不便，效率低下的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：

本实用新型提供一种交通信号灯组，包括灯柱、灯杆和信号灯，所述交通信号灯组还包括灯座，所述信号灯安装在所述灯座的一侧，所述灯座的底部设置有沿竖直方向延伸的盲孔，所述灯座的侧壁上端宽于侧壁下端，所述灯杆固定有竖直设置的固定板，所述固定板为十字型，所述固定板设有沿水平方向突出形成的第一支撑块和第二支撑块，所述固定板设有固定轴，所述固定轴与所述固定板相平行，所述固定轴与所述第一支撑块固定连接，所述固定轴为棱柱，所述盲孔与所述固定轴的形状相对应且所述盲孔的深度不小于所述固定轴的长度，所述固定轴用于插入所述盲孔使所述灯座的底部与所述第一支撑块相抵靠，所述灯座的侧壁上端设有塔扣芯，所述第二支撑块上设有塔扣盖。

进一步地，所述固定板设有同时贯穿所述固定板及所述灯杆表面的走线孔。

进一步地，所述第一支撑块位于所述固定板的底端。

进一步地，所述第二支撑块的数量为两个并分别位于所述固定板的左端和右端。

进一步地，所述盲孔的深度大于所述灯座的一半高度。

进一步地，所述固定轴为四棱柱。

本实用新型的有益效果是，该交通信号灯组使装有信号灯的灯座可以通过盲孔与固定轴的相互配合连接在固定板上，再将塔扣盖和塔扣芯扣紧完成安装，简化信号灯的安装步骤，提高信号灯的安装或拆卸的效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的交通信号灯组的结构示意图。

图2为本实用新型中固定板的结构示意图。

图3为本实用新型提供的交通信号灯组安装后的结构示意图。

附图中：5-信号灯，10-灯柱，20-灯杆，30-固定板，31-第一支撑块，32-第二支撑块，33-塔扣盖，35-固定轴,34-走线孔，40-灯座，41-盲孔，42-塔扣芯。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

以下结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图1-图3所示，本实用新型提供一种交通信号灯组，包括灯柱10、灯杆20和信号灯5，交通信号灯组还包括灯座40，信号灯5安装在灯座40的一侧，灯座40的底部设置有沿竖直方向延伸的盲孔41，灯座40的侧壁上端宽于侧壁下端；

灯杆20设有竖直设置的固定板30，固定板30为十字型金属板，固定板30的水平部分与灯杆20焊接或者通过螺纹连接，固定板30设有沿水平方向突出形成的第一支撑块31和第二支撑块32，固定板30设有固定轴35，固定轴35与固定板30相平行，固定轴35与第一支撑块31固定连接，固定轴35为棱柱，盲孔41与固定轴35的形状大小相对应且盲孔41的深度不小于固定轴35的长度，固定轴35用于插入盲孔41使灯座40的底部与第一支撑块31相抵靠，灯座40的侧壁上端设有塔扣芯42，第二支撑块32上设有塔扣盖33。

在本实施例中，固定轴35为四棱柱，棱柱体的结构使得固定轴35不会在盲孔41内转动，从而保证灯座40不会转动。但本实用新型不限于此，在其它实施例中，固定轴35可以为三棱柱等棱柱结构。

在本实施例中，如图2所示，为了简化固定板30的结构，第一支撑块31位于固定板30的底端，第二支撑块32的数量为两个并分别位于固定板30的左端和右端。第二支撑块32的顶部可以与灯座40侧壁较宽的上端相抵靠，提高灯座40的稳固程度。具体地，塔扣芯42和塔扣盖33的数量也均为两个并分别位于两个第二支撑块32的侧壁，在将固定轴35插入盲孔41后，将塔扣盖33与塔扣芯42扣合，完成灯座40的锁紧。

如图3所示，固定板30设有同时贯穿固定板30及灯杆20表面的走线孔34，由于灯座40作为信号灯5的壳体，其内部接线经走线孔34、灯杆20和灯柱10与电源相连接。

进一步地，为了提高固定轴35在伸入盲孔41后整个灯座40的稳定性，盲孔41的深度大于灯座40的一半高度。具体地，盲孔41的深度可以仅略小于灯座40的长度，只要使灯座40不被盲孔41所贯穿即可。

本实用新型提供的交通信号灯组，使装有信号灯的灯座可以通过盲孔与固定轴的相互配合连接在固定板上，再将塔扣盖和塔扣芯扣合锁紧完成安装，简化信号灯的安装步骤，提高信号灯的安装或拆卸的效率；同时，固定板除了竖直部分以外，其水平部分还与灯杆相连接，使得固定板与灯杆连接面积更大，信号灯在安装后更为牢固。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种交通信号灯组，包括灯柱(10)、灯杆(20)和信号灯(5)，其特征在于，所述交通信号灯组还包括灯座(40)，所述信号灯(5)安装在所述灯座(40)的一侧，所述灯座(40)的底部设置有沿竖直方向延伸的盲孔(41)，所述灯座(40)的侧壁上端宽于侧壁下端，所述灯杆(20)固定有竖直设置的固定板(30)，所述固定板(30)为十字型，所述固定板(30)设有沿水平方向突出形成的第一支撑块(31)和第二支撑块(32)，所述固定板(30)设有固定轴(35)，所述固定轴(35)与所述固定板(30)相平行，所述固定轴(35)与所述第一支撑块(31)固定连接，所述固定轴(35)为棱柱，所述盲孔(41)与所述固定轴(35)的形状相对应且所述盲孔(41)的深度不小于所述固定轴(35)的长度，所述固定轴(35)用于插入所述盲孔(41)使所述灯座(40)的底部与所述第一支撑块(31)相抵靠，所述灯座(40)的侧壁上端设有塔扣芯(42)，所述第二支撑块(32)上设有塔扣盖(33)。

2.根据权利要求1所述的交通信号灯组，其特征在于，所述固定板(30)设有同时贯穿所述固定板(30)及所述灯杆(20)表面的走线孔(34)。

3.根据权利要求1所述的交通信号灯组，其特征在于，所述第一支撑块(31)位于所述固定板(30)的底端。

4.根据权利要求1所述的交通信号灯组，其特征在于，所述第二支撑块(32)的数量为两个并分别位于所述固定板(30)的左端和右端。

5.根据权利要求1所述的交通信号灯组，其特征在于，所述盲孔(41)的深度大于所述灯座(40)的一半高度。

6.根据权利要求1所述的交通信号灯组，其特征在于，所述固定轴(35)为四棱柱。