CN211498580U

CN211498580U - 一种道路抢修用预警装置

Info

Publication number: CN211498580U
Application number: CN201921716958.5U
Authority: CN
Inventors: 刘慧玲
Original assignee: Lishui Hongri Cleaning Service Co ltd
Current assignee: Guangyuan Chengfa 081 Survey And Design Group Co ltd
Priority date: 2019-10-14
Filing date: 2019-10-14
Publication date: 2020-09-15
Anticipated expiration: 2029-10-14

Abstract

本实用新型公开了一种道路抢修用预警装置，包括活动卡架，所述活动卡架的底端内部开设有定位槽，所述定位槽的前端面活动安装有调节螺杆，所述活动卡架的左右两侧均活动安装有第一支杆，所述第一支杆的顶端外侧活动安装有第二支杆，所述第二支杆的顶端外侧活动安装有第三支杆。该道路抢修用预警装置，在正常使用的过程中，活动卡架能够安装在施工工地的板材部位，降低了其占地面积，而且还方便摆放，便于其稳定性的提升，同时调节螺杆能够旋紧，帮助减少定位槽的宽度，有利于提高此装置的安装稳固性，提高了此装置的适应范围，第一支杆、第二支杆和第三支杆相互之间能够两两进行折叠，帮助此装置进行高度上的调节。

Description

一种道路抢修用预警装置

技术领域

本实用新型涉及市政道路抢修技术领域，具体为一种道路抢修用预警装置。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施;按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。随着国家经济技术的不断发展，道路的使用频率也逐渐提高，经常需要对一些损坏的位置进行抢修。

然而，现有的抢修道路却只有一个简单的标识，在天气状况不好的条件下，车速过快则不容易轻易的识别前方的障碍，造成交通事故的发生概率，同时一般的道路抢修过程中不能够根据车体的距离来进行适当的提醒，而且标识牌一般是放置于地面上的，不利于增加其安放的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路抢修用预警装置，以解决上述背景技术中现有的抢修道路却只有一个简单的标识，在天气状况不好的条件下，车速过快则不容易轻易的识别前方的障碍，造成交通事故的发生概率，同时一般的道路抢修过程中不能够根据车体的距离来进行适当的提醒，而且标识牌一般是放置于地面上的，不利于增加其安放稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路抢修用预警装置，包括活动卡架，所述活动卡架的底端内部开设有定位槽，所述定位槽的前端面活动安装有调节螺杆，所述活动卡架的左右两侧均活动安装有第一支杆，所述第一支杆的顶端外侧活动安装有第二支杆，所述第二支杆的顶端外侧活动安装有第三支杆，所述第三支杆的底端内部活动安装有连接横杆，所述第三支杆的顶端外侧活动安装有旋转转杆，所述活动卡架的顶端左右两侧均固定安装有底端支架，所述底端支架的内部活动安装有升降支杆，所述升降支杆的内部活动安装有弹性钮，所述第一支杆的底端内部活动安装有活动螺杆，所述旋转转杆的内部端头外侧活动安装有显示板，所述显示板的上下两端内部固定安装有绿提示灯，所述显示板的中段内部固定安装有红提示灯，所述显示板的表面上端处固定安装有红外感应器，所述显示板的内部固定安装有控制面板。

优选的，所述调节螺杆设置的数量为两个，且两个调节螺杆的外螺纹与活动卡架的内螺纹相互嵌合，所述调节螺杆与定位槽的内部相互贯穿。

优选的，所述第一支杆、第二支杆和第三支杆为相同规格的设计，所述第一支杆、第二支杆和第三支杆两两之间依次为套设连接，所述连接横杆与第二支杆和第三支杆为套设连接。

优选的，所述底端支架设置的数量为两个，且两个底端支架为相互对称的设计，所述底端支架与升降支杆为套设连接。

优选的，所述升降支杆的顶端为圆弧状设计，所述弹性钮与底端支架内部相互卡合连接。

优选的，所述显示板的外螺纹与旋转转杆的内螺纹相互嵌合，所述显示板的内部为中空设计。

优选的，所述绿提示灯和红提示灯均与控制面板为电性连接，所述控制面板与红外感应器为电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路抢修用预警装置，在正常使用的过程中，活动卡架能够安装在施工工地的板材部位，降低了其占地面积，而且还方便摆放，便于其稳定性的提升，同时调节螺杆能够旋紧，帮助减少定位槽的宽度，有利于提高此装置的安装稳固性，提高了此装置的适应范围，第一支杆、第二支杆和第三支杆相互之间能够两两进行折叠，帮助此装置进行高度上的调节，同时连接横杆是为了保持第一支杆、第二支杆和第三支杆之间的距离稳定性，增加多种环境下的正常使用效果，升降支杆能够上下调节高度，帮助增加连接横杆的底端支撑性，便于保持此装置的上端高度稳定性，升降支杆能够支撑住连接横杆，用于提高此预警装置的高度调节效果，旋转转杆能够将显示板进行紧固，帮助其保持良好的使用角度，便于过往车辆的准确观察性，同时使用时，绿提示灯和红提示灯能够根据不同的需要进行点亮，帮助增加车辆的提示效果，提高了此装置预警的效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型正面内部结构图；

图3为本实用新型显示板内部结构图；

图4为本实用新型活动卡架侧面结构图。

图中：1、活动卡架；2、定位槽；3、调节螺杆；4、第一支杆；5、第二支杆；6、连接横杆；7、第三支杆；8、旋转转杆；9、底端支架；10、升降支杆；11、弹性钮；12、活动螺杆；13、显示板；14、绿提示灯；15、红外感应器；16、红提示灯；17、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路抢修用预警装置，包括活动卡架1，活动卡架1的底端内部开设有定位槽2，定位槽2的前端面活动安装有调节螺杆3，活动卡架1的左右两侧均活动安装有第一支杆4，第一支杆4的顶端外侧活动安装有第二支杆5，第二支杆5的顶端外侧活动安装有第三支杆7，第三支杆7的底端内部活动安装有连接横杆6，第三支杆7的顶端外侧活动安装有旋转转杆8，活动卡架1的顶端左右两侧均固定安装有底端支架9，底端支架9的内部活动安装有升降支杆10，升降支杆10的内部活动安装有弹性钮11，第一支杆4的底端内部活动安装有活动螺杆12，旋转转杆8的内部端头外侧活动安装有显示板13，显示板13的上下两端内部固定安装有绿提示灯14，显示板13的中段内部固定安装有红提示灯16，显示板13的表面上端处固定安装有红外感应器15，显示板13的内部固定安装有控制面板17。

本实用新型中：调节螺杆3设置的数量为两个，且两个调节螺杆3的外螺纹与活动卡架1的内螺纹相互嵌合，调节螺杆3与定位槽2的内部相互贯穿；在正常使用的过程中，活动卡架1能够安装在施工工地的板材部位，降低了其占地面积，而且还方便摆放，便于其稳定性的提升，同时调节螺杆3能够旋紧，帮助减少定位槽2的宽度，有利于提高此装置的安装稳固性，提高了此装置的适应范围。

本实用新型中：第一支杆4、第二支杆5和第三支杆7为相同规格的设计，第一支杆4、第二支杆5和第三支杆7两两之间依次为套设连接，连接横杆6与第二支杆5和第三支杆7为套设连接；第一支杆4、第二支杆5和第三支杆7能够折叠，帮助此装置进行高度上的调节，同时连接横杆6是为了保持第一支杆4、第二支杆5和第三支杆7之间的距离稳定性，增加多种环境下的正常使用效果。

本实用新型中：底端支架9设置的数量为两个，且两个底端支架9为相互对称的设计，底端支架9与升降支杆10为套设连接；升降支杆10能够上下调节高度，帮助增加连接横杆6的底端支撑性，便于保持此装置的上端高度稳定性。

本实用新型中：升降支杆10的顶端为圆弧状设计，弹性钮11与底端支架9内部相互卡合连接；升降支杆10能够支撑住连接横杆6，用于提高此预警装置的高度调节效果。

本实用新型中：显示板13的外螺纹与旋转转杆8的内螺纹相互嵌合，显示板13的内部为中空设计；旋转转杆8能够将显示板13进行紧固，帮助其保持良好的使用角度，便于过往车辆的准确观察性。

本实用新型中：绿提示灯14和红提示灯16均与控制面板17为电性连接，控制面板17与红外感应器15为电性连接；这样使用时，绿提示灯14和红提示灯16能够根据不同的需要进行点亮，帮助增加车辆的提示效果，提高了此装置预警的效果。

工作原理：在使用此道路抢修用预警装置时，首先将此装置的定位槽2部分卡合安装至抢修工地的围栏上方，利用调节螺杆3将其进行紧固，再就是可根据需要上下调整第一支杆4、第二支杆5和第三支杆7至合适的高度，同时向上调节升降支杆10，将其顶端与最高位置的连接横杆6底部相互卡接，用于提高其高度安置的稳定效果，保证多种天气条件下此装置的正常使用，接下来就是将装置通上电源，红外感应器15能够感应前方的车辆来时的距离，较远时控制面板17能够一直控制红提示灯16保持常亮，提高驾驶人员的警惕性，待到较近且没有撞击的危险时，控制面板17则控制绿提示灯14亮起，用于提示车辆可以安全通过了，提高了道路抢修中的车辆行驶安全性，使用完毕之后将装置折叠还能够多次循环使用，增加了其使用寿命。

综上所述：该道路抢修用预警装置，在正常使用的过程中，活动卡架1能够安装在施工工地的板材部位，降低了其占地面积，而且还方便摆放，便于其稳定性的提升，同时调节螺杆3能够旋紧，帮助减少定位槽2的宽度，有利于提高此装置的安装稳固性，提高了此装置的适应范围，第一支杆4、第二支杆5和第三支杆7相互之间能够两两进行折叠，帮助此装置进行高度上的调节，同时连接横杆6是为了保持第一支杆4、第二支杆5和第三支杆7之间的距离稳定性，增加多种环境下的正常使用效果，升降支杆10能够上下调节高度，帮助增加连接横杆6的底端支撑性，便于保持此装置的上端高度稳定性，升降支杆10能够支撑住连接横杆6，用于提高此预警装置的高度调节效果，旋转转杆8能够将显示板13进行紧固，帮助其保持良好的使用角度，便于过往车辆的准确观察性，同时使用时，绿提示灯14和红提示灯16能够根据不同的需要进行点亮，帮助增加车辆的提示效果，提高了此装置预警的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种道路抢修用预警装置，包括活动卡架（1），其特征在于：所述活动卡架（1）的底端内部开设有定位槽（2），所述定位槽（2）的前端面活动安装有调节螺杆（3），所述活动卡架（1）的左右两侧均活动安装有第一支杆（4），所述第一支杆（4）的顶端外侧活动安装有第二支杆（5），所述第二支杆（5）的顶端外侧活动安装有第三支杆（7），所述第三支杆（7）的底端内部活动安装有连接横杆（6），所述第三支杆（7）的顶端外侧活动安装有旋转转杆（8），所述活动卡架（1）的顶端左右两侧均固定安装有底端支架（9），所述底端支架（9）的内部活动安装有升降支杆（10），所述升降支杆（10）的内部活动安装有弹性钮（11），所述第一支杆（4）的底端内部活动安装有活动螺杆（12），所述旋转转杆（8）的内部端头外侧活动安装有显示板（13），所述显示板（13）的上下两端内部固定安装有绿提示灯（14），所述显示板（13）的中段内部固定安装有红提示灯（16），所述显示板（13）的表面上端处固定安装有红外感应器（15），所述显示板（13）的内部固定安装有控制面板（17）。

2.根据权利要求1所述的一种道路抢修用预警装置，其特征在于：所述调节螺杆（3）设置的数量为两个，且两个调节螺杆（3）的外螺纹与活动卡架（1）的内螺纹相互嵌合，所述调节螺杆（3）与定位槽（2）的内部相互贯穿。

3.根据权利要求1所述的一种道路抢修用预警装置，其特征在于：所述第一支杆（4）、第二支杆（5）和第三支杆（7）为相同规格的设计，所述第一支杆（4）、第二支杆（5）和第三支杆（7）两两之间依次为套设连接，所述连接横杆（6）与第二支杆（5）和第三支杆（7）为套设连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路抢修用预警装置，其特征在于：所述底端支架（9）设置的数量为两个，且两个底端支架（9）为相互对称的设计，所述底端支架（9）与升降支杆（10）为套设连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路抢修用预警装置，其特征在于：所述升降支杆（10）的顶端为圆弧状设计，所述弹性钮（11）与底端支架（9）内部相互卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路抢修用预警装置，其特征在于：所述显示板（13）的外螺纹与旋转转杆（8）的内螺纹相互嵌合，所述显示板（13）的内部为中空设计。

7.根据权利要求1所述的一种道路抢修用预警装置，其特征在于：所述绿提示灯（14）和红提示灯（16）均与控制面板（17）为电性连接，所述控制面板（17）与红外感应器（15）为电性连接。