CN211849091U - 一种公路维护用绿色组合式路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路维护用绿色组合式路障，涉及路障领域，包括两个支撑杆，两个所述支撑杆之间设置有路障板，所述路障板的两侧均与支撑杆固定连接，两个所述支撑杆的顶端设置有顶部横杆，所述顶部横杆的底端两侧均与支撑杆固定连接，两个所述支撑杆相互靠近的一侧设置有底部横杆，所述底部横杆的两端均与支撑杆固定连接。本实用新型通过在支撑杆上设置的活动块、连接杆及空心管，通过按压路障上的活动块将第一安装支架内的弹簧进行压缩，使连接杆的高度得到降低，同时将另一个路障上的空心管通过滑槽与滑块的配合抬高，进而能够将两个路障组合连接，防止路障之间断开与偏移，同时能够旋转路障的位置进行摆放，提升该路障的隔断效果。

Description

一种公路维护用绿色组合式路障

技术领域

本实用新型涉及路障领域，特别涉及一种公路维护用绿色组合式路障。

背景技术

路障，是阻挡道路交通的障碍物，可以指修路期间用作围栏的屏障，在重要建筑物门外防止恐怖袭击的油压保安路障，或大型示威中示威者临时建设的路障。

现有的路障在对较宽的道路进行隔离时，需要用到多个路障，但路障之间没有连接，容易造成路障之间的断开、偏移，导致隔断效果不佳，因此提供一种公路维护用绿色组合式路障来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路维护用绿色组合式路障，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路维护用绿色组合式路障，包括两个支撑杆，两个所述支撑杆之间设置有路障板，所述路障板的两侧均与支撑杆固定连接，两个所述支撑杆的顶端设置有顶部横杆，所述顶部横杆的底端两侧均与支撑杆固定连接，两个所述支撑杆相互靠近的一侧设置有底部横杆，所述底部横杆的两端均与支撑杆固定连接，其中一个所述支撑杆的一侧设置有第一安装支架，另一个所述支撑杆的一侧设置有第二安装支架，且所述第一安装支架与第二安装支架分别位于两个支撑杆相互远离的一侧，所述第一安装支架远离支撑杆的一侧开设有第一活动槽，所述第一安装支架的内部通过凹槽安装有弹簧，所述弹簧的底端与第一安装支架的内壁底面固定连接，所述弹簧的顶端固定设置有连接块，所述连接块远离弹簧的一端固定设置有活动块，所述活动块贯穿第一活动槽，所述活动块的上表面一侧固定设置有连接杆，所述连接杆位于第一安装支架远离支撑杆的一侧，所述第二安装支架的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有滑块，所述滑块的一侧固定设置有连接支架，所述第二安装支架远离支撑杆的一侧开设有第二活动槽，所述连接支架贯穿第二活动槽并与空心管固定连接，且所述空心管与连接杆相适配。

优选的，两个所述支撑杆的底端均通过凹槽插接有活动支架，两个所述支撑杆相互远离的一侧下端均开设有第三活动槽，且所述凹槽与第三活动槽相连。

优选的，两个所述活动支架的底端均连接有带刹车万向轮，两个所述活动支架相互远离的一侧上端均固定设置有限位块。

优选的，两个所述活动支架相互远离的一侧均设置有卡块，所述卡块的一端开设有限位槽，所述限位块与限位槽贴合连接。

优选的，所述卡块远离活动支架的一端贴合连接有限位把手，所述限位把手靠近卡块的一侧固定连接有限位杆。

优选的，所述限位杆通过限位槽贯穿卡块，所述限位杆远离限位把手的一端与限位块通过螺纹配合连接。

优选的，所述路障板的正面下端设置有两个反光条，两个所述反光条之间设置有警示条，所述警示条的两侧均与反光条相连，所述路障板的正面设置有警示牌，所述警示牌位于警示条的上方。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过在支撑杆上设置的第一安装支架、第二安装支架、弹簧、活动块、连接杆及空心管，通过按压路障上的活动块将第一安装支架内的弹簧进行压缩，使连接杆的高度得到降低，同时将另一个路障上的空心管通过滑槽与滑块的配合抬高，使连接杆可以套入空心管的内部，进而能够将两个路障组合连接，防止路障之间断开与偏移，同时能够旋转路障的位置进行摆放，提升该路障的隔断效果；

2、本实用新型通过在支撑杆上设置的活动支架、限位块、限位杆和限位把手，将卡块与活动支架上的限位块连接，然后通过限位把手将限位杆插入卡块上的限位槽内，接着通过转动限位把手将限位杆与限位槽内的限位块拧紧固定，使该路障能够单独调整两边的活动支架，便于调整路障的高度，且能够单独调整路障左右高度以应对不平坦的底面，提高路障的稳定性，该设计结构简单合理，同时便于活动支架的拆卸与更换。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图。

图2为本实用新型第一安装支架的剖面结构示意图。

图3为本实用新型第二安装支架的侧视剖面结构示意图。

图4为本实用新型卡块的剖面结构示意图。

图中：1、支撑杆；2、路障板；3、顶部横杆；4、底部横杆；5、第一安装支架；6、第一活动槽；7、弹簧；8、连接块；9、活动块；10、连接杆；11、第二安装支架；12、滑槽；13、滑块；14、第二活动槽；15、连接支架；16、空心管；17、第三活动槽；18、活动支架；19、带刹车万向轮；20、限位块；21、卡块；22、限位槽；23、限位把手；24、限位杆；25、反光条；26、警示条；27、警示牌。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种公路维护用绿色组合式路障，包括两个支撑杆1，两个支撑杆1之间设置有路障板2，路障板2的两侧均与支撑杆1固定连接，两个支撑杆1的顶端设置有顶部横杆3，顶部横杆3的底端两侧均与支撑杆1固定连接，两个支撑杆1相互靠近的一侧设置有底部横杆4，底部横杆4的两端均与支撑杆1固定连接，其中一个支撑杆1的一侧设置有第一安装支架5，另一个支撑杆1的一侧设置有第二安装支架11，且第一安装支架5与第二安装支架11分别位于两个支撑杆1相互远离的一侧，第一安装支架5远离支撑杆1的一侧开设有第一活动槽6，第一安装支架5的内部通过凹槽安装有弹簧7，弹簧7的底端与第一安装支架5的内壁底面固定连接，弹簧7的顶端固定设置有连接块8，连接块8远离弹簧7的一端固定设置有活动块9，活动块9贯穿第一活动槽6，活动块9的上表面一侧固定设置有连接杆10，连接杆10位于第一安装支架5远离支撑杆1的一侧，第二安装支架11的内部开设有滑槽12，滑槽12的内部安装有滑块13，滑块13的一侧固定设置有连接支架15，第二安装支架11远离支撑杆1的一侧开设有第二活动槽14，连接支架15贯穿第二活动槽14并与空心管16固定连接，且空心管16与连接杆10相适配，通过按压路障上的活动块9将第一安装支架5内的弹簧7进行压缩，使连接杆10的高度得到降低，同时将另一个路障上的空心管16通过滑槽12与滑块13的配合抬高，使连接杆10可以套入空心管16的内部，然后第一安装支架5内的弹簧7通过自身弹性能够将活动块9抬起，进而将连接杆10向上用力推动，使连接杆10套入空心管16内后将带动空心管16向上推动，进而能够将两个路障组合连接，防止路障之间断开与偏移，同时能够旋转路障的位置进行摆放，提升该路障的隔断效果。

进一步的，两个支撑杆1的底端均通过凹槽插接有活动支架18，两个支撑杆1相互远离的一侧下端均开设有第三活动槽17，且凹槽与第三活动槽17相连。

进一步的，两个活动支架18的底端均连接有带刹车万向轮19，两个活动支架18相互远离的一侧上端均固定设置有限位块20。

进一步的，两个活动支架18相互远离的一侧均设置有卡块21，卡块21的一端开设有限位槽22，限位块20与限位槽22贴合连接。

进一步的，卡块21远离活动支架18的一端贴合连接有限位把手23，限位把手23靠近卡块21的一侧固定连接有限位杆24。

进一步的，限位杆24通过限位槽22贯穿卡块21，限位杆24远离限位把手23的一端与限位块20通过螺纹配合连接，将卡块21与活动支架18上的限位块20连接，然后通过限位把手23将限位杆24插入卡块21上的限位槽22内，接着通过转动限位把手23将限位杆24与限位槽22内的限位块20拧紧固定，使该路障能够单独调整两边的活动支架18，便于调整路障的高度，且能够单独调整路障左右高度以应对不平坦的底面，提高路障的稳定性，该设计结构简单合理，同时便于活动支架18的拆卸与更换。

进一步的，路障板2的正面下端设置有两个反光条25，车辆在夜间行驶时能够通过反光条25发现路障，避免发生事故，两个反光条25之间设置有警示条26，警示条26的两侧均与反光条25相连，路障板2的正面设置有警示牌27，便于告知车辆前方封路的原因，警示牌27位于警示条26的上方。

本实用新型工作原理：

在使用本公路维护用的绿色组合式路障时，通过按压路障上的活动块9将第一安装支架5内的弹簧7进行压缩，使连接杆10的高度得到降低，同时将另一个路障上的空心管16通过滑槽12与滑块13的配合抬高，使连接杆10可以套入空心管16的内部，然后第一安装支架5内的弹簧7通过自身弹性能够将活动块9抬起，进而将连接杆10向上用力推动，使连接杆10套入空心管16内后将带动空心管16向上推动，进而能够将两个路障组合连接，防止路障之间断开与偏移，同时能够旋转路障的位置进行摆放，提升该路障的隔断效果，同时将卡块21与活动支架18上的限位块20连接，然后通过限位把手23将限位杆24插入卡块21上的限位槽22内，接着通过转动限位把手23将限位杆24与限位槽22内的限位块20拧紧固定，使该路障能够单独调整两边的活动支架18，便于调整路障的高度，且能够单独调整路障左右高度以应对不平坦的底面，提高路障的稳定性，该设计结构简单合理，同时便于活动支架18的拆卸与更换，且车辆在夜间行驶时能够通过反光条25发现路障，避免发生事故。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路维护用绿色组合式路障，包括两个支撑杆（1），其特征在于：两个所述支撑杆（1）之间设置有路障板（2），所述路障板（2）的两侧均与支撑杆（1）固定连接，两个所述支撑杆（1）的顶端设置有顶部横杆（3），所述顶部横杆（3）的底端两侧均与支撑杆（1）固定连接，两个所述支撑杆（1）相互靠近的一侧设置有底部横杆（4），所述底部横杆（4）的两端均与支撑杆（1）固定连接，其中一个所述支撑杆（1）的一侧设置有第一安装支架（5），另一个所述支撑杆（1）的一侧设置有第二安装支架（11），且所述第一安装支架（5）与第二安装支架（11）分别位于两个支撑杆（1）相互远离的一侧，所述第一安装支架（5）远离支撑杆（1）的一侧开设有第一活动槽（6），所述第一安装支架（5）的内部通过凹槽安装有弹簧（7），所述弹簧（7）的底端与第一安装支架（5）的内壁底面固定连接，所述弹簧（7）的顶端固定设置有连接块（8），所述连接块（8）远离弹簧（7）的一端固定设置有活动块（9），所述活动块（9）贯穿第一活动槽（6），所述活动块（9）的上表面一侧固定设置有连接杆（10），所述连接杆（10）位于第一安装支架（5）远离支撑杆（1）的一侧，所述第二安装支架（11）的内部开设有滑槽（12），所述滑槽（12）的内部安装有滑块（13），所述滑块（13）的一侧固定设置有连接支架（15），所述第二安装支架（11）远离支撑杆（1）的一侧开设有第二活动槽（14），所述连接支架（15）贯穿第二活动槽（14）并与空心管（16）固定连接，且所述空心管（16）与连接杆（10）相适配。

2.根据权利要求1所述的一种公路维护用绿色组合式路障，其特征在于：两个所述支撑杆（1）的底端均通过凹槽插接有活动支架（18），两个所述支撑杆（1）相互远离的一侧下端均开设有第三活动槽（17），且所述凹槽与第三活动槽（17）相连。

3.根据权利要求2所述的一种公路维护用绿色组合式路障，其特征在于：两个所述活动支架（18）的底端均连接有带刹车万向轮（19），两个所述活动支架（18）相互远离的一侧上端均固定设置有限位块（20）。

4.根据权利要求3所述的一种公路维护用绿色组合式路障，其特征在于：两个所述活动支架（18）相互远离的一侧均设置有卡块（21），所述卡块（21）的一端开设有限位槽（22），所述限位块（20）与限位槽（22）贴合连接。

5.根据权利要求4所述的一种公路维护用绿色组合式路障，其特征在于：所述卡块（21）远离活动支架（18）的一端贴合连接有限位把手（23），所述限位把手（23）靠近卡块（21）的一侧固定连接有限位杆（24）。

6.根据权利要求5所述的一种公路维护用绿色组合式路障，其特征在于：所述限位杆（24）通过限位槽（22）贯穿卡块（21），所述限位杆（24）远离限位把手（23）的一端与限位块（20）通过螺纹配合连接。

7.根据权利要求1所述的一种公路维护用绿色组合式路障，其特征在于：所述路障板（2）的正面下端设置有两个反光条（25），两个所述反光条（25）之间设置有警示条（26），所述警示条（26）的两侧均与反光条（25）相连，所述路障板（2）的正面设置有警示牌（27），所述警示牌（27）位于警示条（26）的上方。

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