CN216588006U - 一种公路工程现场施工防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路施工防护装置技术领域，尤其为一种公路工程现场施工防护装置，包括防护墙，所述防护墙右侧壁的上下两侧均设有固定块，所述固定块的右侧壁向左开设有凹槽，所述滑杆的前后两侧分别设有第一活动杆和第二活动杆，所述第一活动杆和第二活动杆的右端均设有卡块，所述滑杆的外壁设有弹簧，所述防护墙左侧壁的上下两侧均设有安装块，所述安装块的左侧向右开设有安装槽，所述安装块的前后侧壁对称开设有限位孔，所述固定块的底部设有连接板，所述安装块的底部设有固定框，所述防护墙后侧壁的左右两侧对称开设有条形槽，本实用新型能够将相邻的防护墙快速的、牢固的连接在一起，不仅操作简单，而且还能增加防护墙对施工人员的防护作用。

Description

一种公路工程现场施工防护装置

技术领域

本实用新型属于公路施工防护装置技术领域，具体涉及一种公路工程现场施工防护装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，在公路施工过程中需要专门的防护装置，以便更好地保证安全施工。

实用新型内容

现有的公路施工防护装置在安装时比较麻烦，且在施工过程中防护墙体容易倾倒，大大降低了防护墙对施工人员的防护作用，本实用新型提供了一种公路工程现场施工防护装置，通过设置固定块、安装块、活动杆、卡块、连接板、固定框和支撑板等组件，能够将相邻的防护墙快速的、牢固的连接在一起，不仅操作简单，而且还能够增加防护墙对施工人员的防护作用。

本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程现场施工防护装置，包括防护墙，所述防护墙的底部设置有万向轮，所述防护墙右侧壁的上下两侧均设置有固定块，所述固定块的右侧壁向左开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有滑杆，所述滑杆的前后两侧分别设置有第一活动杆和第二活动杆，所述第一活动杆和第二活动杆分别与滑杆滑动连接，所述固定块的前后侧壁均开设有通孔，所述第一活动杆的左端贯穿通孔延伸至固定块的后侧，所述第二活动杆的左端贯穿通孔延伸至固定块的前侧，所述第一活动杆和第二活动杆的右端均固定连接有卡块，所述滑杆的外壁且位于第一活动杆和第二活动杆之间设置有弹簧，所述防护墙左侧壁的上下两侧均设置有安装块，所述安装块的左侧向右开设有安装槽，所述安装块的前后侧壁对称开设有限位孔，所述防护墙的右侧且位于固定块的底部设置有连接板，所述防护墙的左侧且位于安装块的底部设置有固定框，所述防护墙后侧壁的左右两侧对称开设有条形槽，所述条形槽的内部设置有转轴，所述转轴的外壁转动连接有支撑板，所述支撑板的底部设置有支撑底座。

其中，所述防护墙的外壁且位于条形槽的上方设置有限位块；通过在支撑板的顶部设置限位块，在支撑板和支撑底座对防护墙进行支撑时，对支撑板进行限位，能够防止支撑板沿着转轴过度转动而导致墙体不稳。

其中，所述防护墙的外壁贯通开设有倾斜状的通风孔；通过在防护墙的外壁设置通风孔，能够对迎面刮来的风进行分割，风经过通风孔导向其他方向，从而减小防护墙承受的风力，防止风力过大而导致防护墙倾斜。

其中，所述固定框的外壁开设有圆孔，所述连接板的外壁设置有与圆孔相对应的螺孔；在安装防护墙时，将右侧防护墙的连接板插进左侧防护墙中固定框的内部，使圆孔和螺孔对齐，将螺栓穿过圆孔与螺孔进行螺接，能够使连接板与固定框进行固定，从而能够使相邻的墙体更加稳固的连接在一起。

其中，所述卡块的右侧设置成倾斜的切面；通过将卡块的右侧设置成倾斜的切面，能够便于将卡块插进限位孔内。

其中，所述安装槽的尺寸与固定块的尺寸相适配；在安装相邻的防护墙时，将右侧防护墙的固定块对准左侧防护墙的安装槽，通过按压固定块上的第一活动杆和第二活动杆，使第一活动杆和第二活动杆带着这卡块向靠近凹槽中心的方向移动，同时挤压着弹簧进行压缩，将固定块和卡块插进安装槽内，待卡块插进限位孔内时，停止对第一活动杆和第二活动杆的按压，就能够将左侧防护墙和右侧防护墙牢固的连接在一起，增加防护墙对施工人员的防护作用。

其中，所述防护墙的前后侧壁均设置有反光条；通过在防护墙的前后侧部均设置反光条，在夜晚能够对行人和驾驶员进行警示，防止人们撞到防护墙。

其中，所述限位孔的形状与卡块的形状相适配；通过将限位孔的形状设置成与卡块的形状相适配，将卡块插进限位孔内后，能够防止卡块从限位孔内滑脱，从而能够使相邻的防护墙更加牢固的连接在一起。

本实用新型的有益效果是：将在安装该防护墙时，将相邻的两个防护墙通过万向轮推到施工场地，将万向轮进行固定，将右侧防护墙的固定块对准左侧防护墙的安装槽，通过按压固定块上的第一活动杆和第二活动杆，使第一活动杆和第二活动杆带着卡块沿着滑杆向靠近凹槽中心的方向移动，同时挤压着弹簧进行压缩，将固定块和卡块插进安装槽内，待卡块插进限位孔内时，停止对第一活动杆和第二活动杆的按压，通过将限位孔的形状设置成与卡块的形状相适配，将卡块插进限位孔内后，能够防止卡块从限位孔内滑脱，从而能够使相邻的防护墙更加牢固的连接在一起，在将安装块插进安装槽的同时，右侧防护墙的连接板也对应插进左侧防护墙固定框的内部，使圆孔和螺孔对齐，将螺栓穿过圆孔与螺孔进行螺接，能够使连接板与固定框进行固定，从而能够使相邻的墙体更加稳固的连接在一起，增加防护墙对施工人员的防护作用，然后将支撑板和支撑底座绕着转轴向远离条形槽的一侧摆动，将防护墙向后侧稍微倾斜，使支撑底座和支撑板能够对防护墙进行支撑，且通过在支撑板的顶部设置限位块，在支撑板和支撑底座对防护墙进行支撑时，对支撑板进行限位，能够防止支撑板沿着转轴过度转动而导致墙体不稳，进一步的增加防护墙对施工人员的防护作用；

通过在防护墙的前后侧部均设置反光条，在夜晚能够对行人和驾驶员进行警示，防止人们撞到防护墙，通过在防护墙的外壁设置通风孔，能够对迎面刮来的风进行分割，将风经过通风孔导向其他方向，从而减小防护墙承受的风力，防止风力过大而导致防护墙倾斜。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型的左视立体结构示意图；

图2为本实用新型的右视立体结构示意图；

图3为本实用新型的正视平面结构示意图；

图4为本实用新型的俯视剖面结构示意图。

图中：1、防护墙；2、万向轮；3、固定块；4、凹槽；5、滑杆；6、第一活动杆；7、第二活动杆；8、通孔；9、卡块；10、弹簧；11、安装块；12、安装槽；13、限位孔；14、连接板；15、固定框；16、条形槽；17、支撑板；18、支撑底座；19、限位块；20、通风孔；21、圆孔；22、螺孔；23、反光条。

具体实施方式

请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种公路工程现场施工防护装置，包括防护墙1，所述防护墙1的底部设置有万向轮2，所述防护墙1右侧壁的上下两侧均设置有固定块3，所述固定块3的右侧壁向左开设有凹槽4，所述凹槽4的内部设置有滑杆5，所述滑杆5的前后两侧分别设置有第一活动杆6和第二活动杆7，所述第一活动杆6和第二活动杆7分别与滑杆5滑动连接，所述固定块3的前后侧壁均开设有通孔8，所述第一活动杆6的左端贯穿通孔8延伸至固定块3的后侧，所述第二活动杆7的左端贯穿通孔8延伸至固定块3的前侧，所述第一活动杆6和第二活动杆7的右端均固定连接有卡块9，所述滑杆5的外壁且位于第一活动杆6和第二活动杆7之间设置有弹簧10，所述防护墙1左侧壁的上下两侧均设置有安装块11，所述安装块11的左侧向右开设有安装槽12，所述安装块11的前后侧壁对称开设有限位孔13，所述防护墙1的右侧且位于固定块3的底部设置有连接板14，所述防护墙1的左侧且位于安装块11的底部设置有固定框15，所述防护墙1后侧壁的左右两侧对称开设有条形槽16，所述条形槽16的内部设置有转轴，所述转轴的外壁转动连接有支撑板17，所述支撑板17的底部设置有支撑底座18。

所述防护墙1的外壁且位于条形槽16的上方设置有限位块19；通过在支撑板17的顶部设置限位块19，在支撑板17和支撑底座18对防护墙1进行支撑时，对支撑板17进行限位，能够防止支撑板17沿着转轴过度转动而导致墙体不稳。

所述防护墙1的外壁贯通开设有倾斜状的通风孔20；通过在防护墙1的外壁设置通风孔20，能够对迎面刮来的风进行分割，风经过通风孔20导向其他方向，从而减小防护墙1承受的风力，防止风力过大而导致防护墙1倾斜。

所述固定框15的外壁开设有圆孔21，所述连接板14的外壁设置有与圆孔21相对应的螺孔22；在安装防护墙1时，将右侧防护墙1的连接板14插进左侧防护墙1中固定框15的内部，使圆孔21和螺孔22对齐，将螺栓穿过圆孔21与螺孔22进行螺接，能够使连接板14与固定框15进行固定，从而能够使相邻的墙体更加稳固的连接在一起。

所述卡块9的右侧设置成倾斜的切面；通过将卡块9的右侧设置成倾斜的切面，能够便于将卡块9插进限位孔13内。

所述安装槽12的尺寸与固定块3的尺寸相适配；在安装相邻的防护墙1时，将右侧防护墙1的固定块3对准左侧防护墙1的安装槽12，通过按压固定块3上的第一活动杆6和第二活动杆7，使第一活动杆6和第二活动杆7带着这卡块9向靠近凹槽4中心的方向移动，同时挤压着弹簧10进行压缩，将固定块3和卡块9插进安装槽12内，待卡块9插进限位孔13内时，停止对第一活动杆6和第二活动杆7的按压，就能够将左侧防护墙1和右侧防护墙1牢固的连接在一起，增加防护墙1对施工人员的防护作用。

所述防护墙1的前后侧壁均设置有反光条23；通过在防护墙1的前后侧部均设置反光条23，在夜晚能够对行人和驾驶员进行警示，防止人们撞到防护墙1。

所述限位孔13的形状与卡块9的形状相适配；通过将限位孔13的形状设置成与卡块9的形状相适配，将卡块9插进限位孔13内后，能够防止卡块9从限位孔13内滑脱，从而能够使相邻的防护墙1更加牢固的连接在一起。

本实用新型的工作原理及使用流程：将在安装该防护墙1时，将相邻的两个防护墙1通过万向轮2推到施工场地，将万向轮2进行固定，将右侧防护墙1的固定块3对准左侧防护墙1的安装槽12，通过按压固定块3上的第一活动杆6和第二活动杆7，使第一活动杆6和第二活动杆7带着卡块9沿着滑杆5向靠近凹槽4中心的方向移动，同时挤压着弹簧10进行压缩，将固定块3和卡块9插进安装槽12内，待卡块9插进限位孔13内时，停止对第一活动杆6和第二活动杆7的按压，在将安装块11插进安装槽12的同时，右侧防护墙1的连接板14也对应插进左侧防护墙1固定框15的内部，使圆孔21和螺孔22对齐，将螺栓穿过圆孔21与螺孔22进行螺接，能够使连接板14与固定框15进行固定，从而能够使相邻的墙体更加稳固的连接在一起，然后将支撑板17和支撑底座18绕着转轴向远离条形槽16的一侧摆动，将防护墙1向后侧稍微倾斜，使支撑底座18和支撑板17能够对防护墙1进行支撑。

Claims (8)

1.一种公路工程现场施工防护装置，其特征在于：包括防护墙，所述防护墙的底部设置有万向轮，所述防护墙右侧壁的上下两侧均设置有固定块，所述固定块的右侧壁向左开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有滑杆，所述滑杆的前后两侧分别设置有第一活动杆和第二活动杆，所述第一活动杆和第二活动杆分别与滑杆滑动连接，所述固定块的前后侧壁均开设有通孔，所述第一活动杆的左端贯穿通孔延伸至固定块的后侧，所述第二活动杆的左端贯穿通孔延伸至固定块的前侧，所述第一活动杆和第二活动杆的右端均固定连接有卡块，所述滑杆的外壁且位于第一活动杆和第二活动杆之间设置有弹簧，所述防护墙左侧壁的上下两侧均设置有安装块，所述安装块的左侧向右开设有安装槽，所述安装块的前后侧壁对称开设有限位孔，所述防护墙的右侧且位于固定块的底部设置有连接板，所述防护墙的左侧且位于安装块的底部设置有固定框，所述防护墙后侧壁的左右两侧对称开设有条形槽，所述条形槽的内部设置有转轴，所述转轴的外壁转动连接有支撑板，所述支撑板的底部设置有支撑底座。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程现场施工防护装置，其特征在于：所述防护墙的外壁且位于条形槽的上方设置有限位块。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程现场施工防护装置，其特征在于：所述防护墙的外壁贯通开设有倾斜状的通风孔。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程现场施工防护装置，其特征在于：所述固定框的外壁开设有圆孔，所述连接板的外壁设置有与圆孔相对应的螺孔。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程现场施工防护装置，其特征在于：所述卡块的右侧设置成倾斜的切面。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程现场施工防护装置，其特征在于：所述安装槽的尺寸与固定块的尺寸相适配。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程现场施工防护装置，其特征在于：所述防护墙的前后侧壁均设置有反光条。

8.根据权利要求1所述的一种公路工程现场施工防护装置，其特征在于：所述限位孔的形状与卡块的形状相适配。

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