CN207683341U - 一种汽车离合踏板底部弹簧支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车离合踏板传动装置技术领域，具体为一种汽车离合踏板底部弹簧支撑装置，包括离合踏板，所述离合踏板的上方设置有防护垫，所述离合踏板的底端通过固定转轴安装在踏板支撑座上，且踏板支撑座安装在汽车底板的内部，所述离合踏板的底面从下至上依次设置有限位挡块、固定座和上固定块，所述汽车底板上设置有导套，且导套贯穿汽车底板，所述固定座的下方设置有转动推杆，且转动推杆的下方设置有推杆，所述推杆的底部设置在导套的内部，且导套的内部设置有传动杆。本实用新型结构合理使用方便，便于汽车离合踏板使用，使用时有提示功能，在离合器到达底部和从底部离开时都有声光提示驾驶人。

Description

一种汽车离合踏板底部弹簧支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车离合踏板传动装置技术领域，具体为一种汽车离合踏板底部弹簧支撑装置。

背景技术

所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速器，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。现有的离合踏板存在着使用不便，在使用过程中没有提示功能，传动和连接件容易损坏等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车离合踏板底部弹簧支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车离合踏板底部弹簧支撑装置，包括离合踏板，所述离合踏板的上方设置有防护垫，所述离合踏板的底端通过固定转轴安装在踏板支撑座上，且踏板支撑座安装在汽车底板的内部，所述离合踏板的底面从下至上依次设置有限位挡块、固定座和上固定块，所述汽车底板上设置有导套，且导套贯穿汽车底板，所述固定座的下方设置有转动推杆，且转动推杆的下方设置有推杆，所述推杆的底部设置在导套的内部，且导套的内部设置有传动杆，所述上固定块的下方设置有弹簧，且弹簧的底部通过下固定块安装在汽车底板上。

优先的，所述防护垫通过卡槽固定在离合踏板上，且防护垫的上表面设置有半球形防滑凸起。

优先的，所述推杆与传动杆之间设置有限位导块。

优先的，所述限位挡块的内部设置有声光提示器，且限位挡块的底部设置有橡胶垫，所述橡胶垫与声光提示器之间设置按压控制感应开关。

优先的，所述限位挡块的前端设置为弧形。

优先的，所述转动推杆通过活动转轴安装在固定座上，且转动推杆与推杆之间通过活动转轴连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理使用方便，便于汽车离合踏板使用，使用时有提示功能，在离合器到达底部和从底部离开时都有声光提示驾驶人，通过回位弹簧可以自动将离合回位，通过转动推杆与推杆配合方便离合传动杆的传动，选用便于更换的防护垫可以在防护垫损坏时直接更换无需更换离合踏板，节省成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型限位挡块的结构示意图；

图3为本实用新型推杆的结构示意图。

图中：1、离合踏板；2、防护垫；3、限位挡块；4、踏板支撑座；5、固定转轴；6、上固定块；7、回位弹簧；8、下固定块；9、汽车底板；10、传动杆；11、导套；12、限位导块；13、推杆；14、转动推杆；15、活动转轴；16、固定座；17、声光提示器；18、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车离合踏板底部弹簧支撑装置，包括离合踏板1，离合踏板1的上方设置有防护垫2，离合踏板1的底端通过固定转轴5安装在踏板支撑座4上，且踏板支撑座4安装在汽车底板9的内部，离合踏板1的底面从下至上依次设置有限位挡块3、固定座16和上固定块6，汽车底板9上设置有导套11，且导套11贯穿汽车底板9，固定座16的下方设置有转动推杆14，且转动推杆14的下方设置有推杆13，推杆13的底部设置在导套11的内部，且导套11的内部设置有传动杆10，上固定块6的下方设置有弹簧7，且弹簧7的底部通过下固定块8安装在汽车底板9上。

防护垫2通过卡槽固定在离合踏板1上，且防护垫2的上表面设置有半球形防滑凸起，推杆13与传动杆10之间设置有限位导块12，限位挡块3的内部设置有声光提示器17，且限位挡块3的底部设置有橡胶垫18，橡胶垫18与声光提示器17之间设置按压控制感应开关，限位挡块3的前端设置为弧形，转动推杆14通过活动转轴15安装在固定座16上，且转动推杆14与推杆13之间通过活动转轴15连接。

本实施例的工作原理：使用该汽车离合踏板底部弹簧支撑装置时，离合踏板1通过固定转轴5固定在踏板支撑座4上，将回位弹簧7的上下两端分别固定在上固定块6和下固定块8之间，将推杆13和转动推杆14通过活动转轴15连接，然后将推杆13的底端、传动杆10的顶端分别固定在导套11内的限位导块12的上下两侧，通过活动转轴15将转动推杆14的上端固定在固定座16上，使用过程中离合踏板1向下压动，通过转动推杆14带动推杆13向下移动然后使传动杆10下压，当外力撤出时回位弹簧7将离合踏板1向上抬起，带动传动杆10向上，当需要换挡时离合踏板1要踩到最低处，通过橡胶垫18压动声光提示器17的开关发出短暂的提示，当离合踏板1抬起时压力解除发出短暂的提示。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车离合踏板底部弹簧支撑装置，包括离合踏板（1），其特征在于：所述离合踏板（1）的上方设置有防护垫（2），所述离合踏板（1）的底端通过固定转轴（5）安装在踏板支撑座（4）上，且踏板支撑座（4）安装在汽车底板（9）的内部，所述离合踏板（1）的底面从下至上依次设置有限位挡块（3）、固定座（16）和上固定块（6），所述汽车底板（9）上设置有导套（11），且导套（11）贯穿汽车底板（9），所述固定座（16）的下方设置有转动推杆（14），且转动推杆（14）的下方设置有推杆（13），所述推杆（13）的底部设置在导套（11）的内部，且导套（11）的内部设置有传动杆（10），所述上固定块（6）的下方设置有弹簧（7），且弹簧（7）的底部通过下固定块（8）安装在汽车底板（9）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合踏板底部弹簧支撑装置，其特征在于：所述防护垫（2）通过卡槽固定在离合踏板（1）上，且防护垫（2）的上表面设置有半球形防滑凸起。

3.根据权利要求1所述的一种汽车离合踏板底部弹簧支撑装置，其特征在于：所述推杆（13）与传动杆（10）之间设置有限位导块（12）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车离合踏板底部弹簧支撑装置，其特征在于：所述限位挡块（3）的内部设置有声光提示器（17），且限位挡块（3）的底部设置有橡胶垫（18），所述橡胶垫（18）与声光提示器（17）之间设置按压控制感应开关。

5.根据权利要求1或4所述的一种汽车离合踏板底部弹簧支撑装置，其特征在于：所述限位挡块（3）的前端设置为弧形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车离合踏板底部弹簧支撑装置，其特征在于：所述转动推杆（14）通过活动转轴（15）安装在固定座（16）上，且转动推杆（14）与推杆（13）之间通过活动转轴（15）连接。