CN204253672U - 一种可控超越离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可控超越离合器，包括套设在传动轴上的外环齿轮，还包括套设在传动轴上的第一压盘、第二压盘以及受迫驱动第一压盘或第二压盘做轴向移动的顶套，所述第一压盘及第二压盘分别位于外环齿轮的两侧，在第一压盘与外环齿轮之间和/或第二压盘与外环齿轮之间设置有摩擦组件；所述传动轴与外环齿轮之间依次设置有内轮及单向轴承。本实用新型通过一对压盘与外环齿轮相配合，并在外环齿轮的单侧或者双侧设置摩擦片以实现离合器安全节油的目的，同时其还具有骑乘安全、驾乘舒适、节约燃油、操作简便、加工方便及应用范围广等优点。

Description

一种可控超越离合器

技术领域

本实用新型涉及摩托车离合器领域，具体涉及一种可控超越离合器。

背景技术

现有使用自动离合器的挂档式摩托车一般采用离心式离合器与摩擦片式离合器相结合的自动离合器结构，通过发动机的加速转动使离心离合器结合而起步，在需要换挡时通过设在变速杆上的联动装置强制分离离合器摩擦片来换挡。采用现有自动离合器存在的问题在于：摩托车在换挡时往往需要先回油减速，以减小发动机转速使之与摩托车车速相近，发动机转速较高时由于现有离合器在发动机和变速机构之间的传动为直接传动，当回油操作过快或换挡时机掌握不佳时，摩托车主动轮瞬间减速，车体非常容易出现击、耸动现象，特别地在起步加速后换高速挡时的回油操作更易导致上述现象的出现；对于现有摩托车自动离合器结构，其安全操作非常依赖于驾驶人员的驾驶经验，这无疑给摩托车的安全驾驶带来了隐患；摩托车在行驶中需要换挡时由于发动机处于高速转动，需要通过设在变速杆上的联动装置强制分离离合器来换挡，由于现有离合器的结构特性往往导致分离不彻底而使换挡不灵活；摩托车在以较高速行驶时，回油操作后摩托车难以利用惯性滑行，因此现有摩托车离合器还存在着耗油大的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可控超越离合器，该离合器骑乘安全，驾乘舒适，节约燃油且操作简便。

本实用新型的目的通过以下技术方案来具体实现：

一种可控超越离合器，包括套设在传动轴上的外环齿轮，还包括套设在传动轴上的第一压盘、第二压盘以及受迫驱动第一压盘或第二压盘做轴向移动的顶套，所述第一压盘及第二压盘分别位于外环齿轮的两侧，在第一压盘与外环齿轮之间和/或第二压盘与外环齿轮之间设置有摩擦组件；所述传动轴与外环齿轮之间依次设置有内轮及单向轴承。

进一步的，所述外环齿轮与第一压盘或第二压盘一体成型。

进一步的，所述内轮与第一压盘或第二压盘一体成型。

更进一步的，所述外环齿轮包括外圈及内套，所述外圈和内套采用焊接固定或镶嵌固定或键连接。

进一步的，所述摩擦组件包括一片或多片摩擦片。

进一步的，所述单向轴承与第一压盘或第二压盘之间设置有弹性垫圈，弹性垫圈套设在传动轴上，弹性垫圈能够有效的防止单向轴承及内轮串动。

进一步的，所述第一压盘及第二压盘均与外环齿轮嵌套配合。

更进一步的，所述外环齿轮的两侧为第一环槽及第二环槽，所述第一压盘上设置有与第一环槽相对应的环形凸起，所述第二压盘上设置有与第二环槽相对应的环形凸起，所述第一压盘及第二压盘的环形凸起插接在对应的环槽内，所述摩擦组件位于环形凸起与环槽之间。

更进一步的，还包括顶杆，所述顶杆通过轴承与顶套连接，所述轴承套接在顶杆上且镶嵌在顶套内。

本实用新型一种可控超越离合器，通过一对压盘与外环齿轮相配合，并在外环齿轮的单侧或者双侧设置摩擦片以实现离合器安全节油的目的。其带来的有益效果在于：

（1）骑乘安全，正常行进时超越离合装置处于超越转动状态，在回油操作时，摩托车不会突然减速，避免了回油后常出现的击、耸动现象，保证了骑乘安全，排除了驾驶经验的影响；

（2）加工方便：采用压盘与外环齿轮配合方式，同时在外环齿轮的单侧或者双层设置摩擦垫使得本离合器结构简单，各部件容易加工，降低了生产成本，提高生产效率。

（3）驾乘舒适，由于超越离合装置的设置，回油换挡时不再要求发动机转速与车速相匹配，并且不再严格要求主离合器彻底分离，使得换挡操作更加轻松；

（4）节约燃油，在摩托车以较高速行驶时，回油操作后车体可利用超越离合装置超越转动的特点进行惯性滑行而不迅即减速，以此达到节油的目的；

（5）操作简便，通过与拉线连接的外部控制装置控制摩擦片的离合以实现两压盘与外环齿轮的分离和接合，进而实现离合装置不同工况的选择；

（6）本离合器不仅适用于摩托车，还可适用于具有相似发动机结构的助力车、三轮车、电动车等。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型一种可控超越离合器实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型一种可控超越离合器实施例二的结构示意图；

图3是实施例二一种优选实施方式的结构示意图；

图4是实施例二另一种优选实施方式的结构示意图；

图5本实用新型一种可控超越离合器实施例三的结构示意图；

图6是本实用新型外环齿轮采用组件形式的结构示意图。

图7是外环齿轮外圈的结构示意图；

图8是外环齿轮内套的结构示意图；

图9是本实用新型在使用时的结构示意图。

图中：1-传动轴；2-外环齿轮；3-第一压盘；4-第二压盘；5-摩擦组件；6-单向轴承；7-内轮；8-顶套；9-弹性垫圈；10-第一环槽；11-第二环槽；12-环形凸起；13-顶杆；14-轴承；15-转轴；16-凹槽；17-拉杆；18-复位弹簧。

具体实施方式

实施例一

如图1所示，本实用新型实施例所述的一种可控超越离合器，包括套设在传动轴1上的外环齿轮2，传动轴1为花键轴，还包括套设在传动轴上的第一压盘3、第二压盘4以及受迫驱动第一压盘3或第二压盘4做轴向移动的顶套8，第一压盘3及第二压盘4分别位于外环齿轮2的两侧，在第一压盘3与外环齿轮2之间和第二压盘4与外环齿轮2之间均设置有摩擦组件5；传动轴1与外环齿轮2之间依次设置有内轮7及单向轴承6，摩擦组件5包括一片摩擦片，该一片摩擦片可以独立设置，也可以将其固定在对应的压盘上或外环齿轮上，同时，在具体操作时，也可以采用多片摩擦片，当采用多片摩擦片时，可以在外环齿轮及对应压盘上设置相应的凸起或凹槽，以用来与多片摩擦片连接，传动轴1也可以为光轴，在传动轴1上设置键槽，第一压盘、第二压盘及内轮也可通过键与与传动轴连接。

一种优选的实施方式，在单向轴承6与第一压盘3之间设置有弹性垫圈9，弹性垫圈9套设在传动轴1上，弹性垫圈9能够有效的防止单向轴承6及内轮7串动，同时，也可以将弹性垫圈9设置在单向轴承6与第二压盘4之间。

更为优选的实施方式，第一压盘3及第二压盘4均与外环齿轮嵌套配合，采用嵌套配合的方式便于摩擦组件5的安装，例如优选的可以采用下述结构：外环齿轮2的两侧为第一环槽10及第二环槽11，第一压盘3上设置有与第一环槽10相对应的环形凸起12，第二压盘4上设置有与第二环槽11相对应的环形凸起12，第一压盘3及第二压盘4的环形凸起12插接在对应的环槽内，摩擦组件5位于环形凸起12与环槽之间，当然，并不局限于上述一种嵌套配合方式，也可以在外环齿轮上设置环形或其他形状的凸起，而在第一压盘及第二压盘上设置对应形状的凹陷，使得外环齿轮上的凸起与凹陷相嵌套配合也可。

优选的，采用上述各实施方式的可控超越离合器还包括顶杆13，顶杆13通过轴承14与顶套8连接，轴承14套接在顶杆13上且镶嵌在顶套8内，在顶杆13上设置有台阶面，台阶面贴合在轴承14上，顶杆13在受到沿其轴向方向力的作用时，能够受迫驱动顶套8，进而推动第一压盘3或第二压盘4做轴向运动。

实施例二

如图2所示，本实施例与实施例一的实施方式基本相同，不同之处在于，只在第二压盘4与外环齿轮2之间设置有摩擦组件5，摩擦组件5可以包括一片或者多片摩擦片，一片或多片摩擦片的固定方式同实施例一。

一种优选的实施方式，如图3所示，第一压盘3与外环齿轮2一体成型。

另一种优选的方式，如图4所示，第一压盘3与内轮7一体成型。

实施例三

本实施例与实施例一的实施方式基本相同，不同之处在于，只在第一压盘3与外环齿轮2之间设置有摩擦组件5，摩擦组件5可以包括一片或者多片摩擦片，一片或多片摩擦片的固定方式同实施例一。

一种优选的实施方式，如图5所示，第二压盘4与外环齿轮2一体成型。

在具体操作时，也可采用另外一种方式，即将第二压盘与内轮一体成型。

如图6-8所示，本实用新型上述各个实施例在具体操作时，可以将外环齿轮2设置成组合件形式，即外环齿轮2包括外圈2a及内套2b，外圈2a和内套2b采用镶嵌固定形式，同时也可采用焊接固定或键连接。

如图9所示，本实用新型各实施例在具体使用时，以实施例一为例，可以设置一转轴15，将转轴15安装在离合器的壳体内，在转轴15上设置有凹槽16，顶杆13的端部插接在凹槽16内，转轴15一端设置有复位弹簧18，转轴的另一端与拉杆17固定连接，拉杆17在外力的作用下带动转轴15转动，如拉杆17可以通过拉簧及拉线连接外部的控制装置进而实现控制转轴转动的目的，进而能够给顶杆13施加沿着顶杆13轴向方向的力，复位弹簧18用以使转轴15在做周向转动后回复到初始位置。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可控超越离合器，包括套设在传动轴上的外环齿轮，其特征在于：还包括套设在传动轴上的第一压盘、第二压盘以及受迫驱动第一压盘或第二压盘做轴向移动的顶套，所述第一压盘及第二压盘分别位于外环齿轮的两侧，在第一压盘与外环齿轮之间和/或第二压盘与外环齿轮之间设置有摩擦组件；所述传动轴与外环齿轮之间依次设置有内轮及单向轴承。

2.根据权利要求1所述的一种可控超越离合器，其特征在于：所述外环齿轮与第一压盘或第二压盘一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种可控超越离合器，其特征在于：所述内轮与第一压盘或第二压盘一体成型。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种可控超越离合器，其特征在于：所述外环齿轮包括外圈及内套，所述外圈和内套采用焊接固定或镶嵌固定或键连接。

5.根据权利要求4所述的一种可控超越离合器，其特征在于：所述摩擦组件包括一片或多片摩擦片。

6.根据权利要求5所述的一种可控超越离合器，其特征在于：所述单向轴承与第一压盘或第二压盘之间设置有弹性垫圈，弹性垫圈套设在传动轴上。

7.根据权利要求1或3所述的一种可控超越离合器，其特征在于：所述第一压盘及第二压盘均与外环齿轮嵌套配合。

8.根据权利要求7所述的一种可控超越离合器，其特征在于：所述外环齿轮的两侧为第一环槽及第二环槽，所述第一压盘上设置有与第一环槽相对应的环形凸起，所述第二压盘上设置有与第二环槽相对应的环形凸起，所述第一压盘及第二压盘的环形凸起插接在对应的环槽内，所述摩擦组件位于环形凸起与环槽之间。

9.根据权利要求1所述的一种可控超越离合器，其特征在于：还包括顶杆，所述顶杆通过轴承与顶套连接，所述轴承套接在顶杆上且镶嵌在顶套内。