CN202092810U - 车载电动自行车力矩侦测机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型车载电动车力矩侦测机构由链轮、被动盘、主动盘和弹簧构成，合成动力机构输出端连接主动盘，弹簧装置在主动盘和被动盘之间，被动盘再与链轮连接，使电动自行车动力合成机构输出的动力由本机构主动盘通过弹簧推动被动盘带动链轮，驱动车辆运行。随着车辆行驶所需的力矩不断变化，作用在弹簧上的力也不断变化，弹簧产生相应的变形。利用位置传感器测得弹簧的变形数据可以计算出电动自行车行驶的即时力矩，以此控制电机运转，可以根据我们设定的要求，分配电力、人力的比例，从而实现最理想的运行状态。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种车载电动自行车力矩侦测机构。
背景技术
目前电动自行车力矩侦测机构结构复杂、体积较大，不适合车载电动自行车使用。
发明内容
本实用新型所采用的技术方案是：合成动力机构输出端连接主动盘，弹簧装置在主动盘和被动盘之间，被动盘再与链轮连接，使电动自行车动力合成机构输出的动力由本机构主动盘通过弹簧推动被动盘带动链轮，驱动车辆运行。随着车辆行驶所需的力矩不断变化，作用在弹簧上的力也不断变化，弹簧产生相应的变形。利用位置传感器测得弹簧的变形数据可以计算出电动自行车行驶的即时力矩，以此控制电机运转，可以根据我们设定的要求，分配电力、人力的比例，从而实现最理想的运行状态。
本实用新型的有益效果是提供了一种车载电动自行车力矩侦测机构，可以根据设定的要求分配电力、人力的比例，确保在骑行人员最舒适的状态下，最大限度节省电力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图示是本实用新型的总装示意图。
图中《1.链轮》、《2.被动盘》、《3.主动盘》、《4.弹簧》。
具体实施方式
在图中，链轮1与被动盘2连接，主动盘3与合成动力机构输出端连接，弹簧4装置在被动盘2和主动盘3之间。电动自行车空载状态，弹簧4不受力，链轮1与被动盘2复位，电动自行车运行时，不断变化的力矩，使弹簧4受到不断变化的作用力，产生相应的变化。通过位置传感器测得弹簧4变化的数据，经过运算后指令电机按照设定的程序运转，从而达到根据设定的要求分配电力、人力的比例，确保在骑行人员在最舒适的状态下，最大限度节省电力的目的。
Claims (1)
1.一种车载电动自行车力矩侦测机构包括以下部件组成：链轮(1)、被动盘(2)、主动盘(3)、弹簧(4)；链轮(1)与被动盘(2)连接，主动盘(3)与合成动力机构输出端连接，弹簧(4)装置在被动盘(2)和主动盘(3)之间。
Priority Applications (1)
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| CN2011200717482U CN202092810U (zh) | 2011-03-17 | 2011-03-17 | 车载电动自行车力矩侦测机构 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| WO2016177084A1 (zh) * | 2015-05-05 | 2016-11-10 | 深圳市家信信息科技开发有限公司 | 一种助力骑行车助力控制装置、助力控制方法及其自动变速方法 |
| CN110165838A (zh) * | 2019-04-11 | 2019-08-23 | 广东省智能制造研究所 | 一种弹性力矩控制装置 |
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2011
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| CN110165838B (zh) * | 2019-04-11 | 2020-12-22 | 广东省智能制造研究所 | 一种弹性力矩控制装置 |
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