CN201745746U - 一种飞机电传操纵刹车系统 - Google Patents
一种飞机电传操纵刹车系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201745746U CN201745746U CN201020259789XU CN201020259789U CN201745746U CN 201745746 U CN201745746 U CN 201745746U CN 201020259789X U CN201020259789X U CN 201020259789XU CN 201020259789 U CN201020259789 U CN 201020259789U CN 201745746 U CN201745746 U CN 201745746U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- pedal
- signal transmission
- electrical signal
- brake control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种飞机电传操纵刹车系统,由刹车脚蹬、刹车指令传感器、刹车控制阀、刹车控制单元组成,其特征是,刹车时,驾驶员踩刹车脚蹬,将脚蹬力施加在刹车指令传感器上,指令传感器将刹车脚蹬力直接转换成与脚蹬力和行程成比例的电信号,并将该信号传送到刹车控制单元,控制单元将该信号转换成驱动刹车控制阀的电信号,使刹车控制阀输出对应的刹车压力;其中,将刹车脚蹬力转换成与其成比例的刹车压力完全是通过电信号传送方式实现的。与机械操纵刹车系统相比,本实用新型减小了脚蹬操纵力,简化了系统,减轻了系统重量,提高了维修性,提高系统的测试性水平和维修诊断能力。
Description
技术领域
本发明属于飞机刹车系统。
背景技术
传统飞机刹车系统采用机械操纵,即驾驶员操纵刹车脚蹬,通过一套复杂拉杆摇臂机械机构传递,将脚蹬力按一定传动比传递到刹车减压阀,操纵刹车减压阀,使其输出与脚蹬力成比例的刹车压力。这种刹车系统刹车机构设计复杂,脚蹬操纵力偏大,驾驶员可操纵性差,重量大,生产周期长,安装、调试(机构间隙和空行程)、拆卸、保养等维修性差,同时由于刹车脚蹬力到刹车压力的转换完全是通过机械机构和机械附件传递完成,测试性和维修诊断能力差。
随着飞机多电技术和数字化技术的发展,及四性需求的不断提高,这种机械操纵刹车系统已经不能满足飞机要求。
发明内容
本实用新型的目的是:提供一种飞机电传操纵刹车系统,减小脚蹬操纵力、减轻系统重量、提高系统维修性和测试性。
本实用新型的技术方案是:一种飞机电传操纵刹车系统,由刹车脚蹬、刹车指令传感器、刹车控制阀、刹车控制单元组成,其特征是,刹车时,驾驶员踩刹车脚蹬,将脚蹬力施加在刹车指令传感器上,指令传感器将刹车脚蹬力直接转换成与脚蹬力和行程成比例的电信号,并将该信号传送到刹车控制单元,控制单元将该信号转换成驱动刹车控制阀的电信号,使刹车控制阀输出对应的刹车压力;其中,将刹车脚蹬力转换成与其成比例的刹车压力完全是通过电信号传送方式实现的。
本实用新型具有的优点和有益效果是:与机械操纵刹车系统相比,本发明具有以下优点:
1)传统机械操纵刹车系统中,刹车脚蹬力由机-液式刹车阀的操纵力、机构复位弹簧力和刹车机构摩擦力三方面构成,刹车阀操纵力占主要因素。受国内水平的限制,刹车阀的操纵力一般均较大,因而导致刹车脚蹬力很大,超过规范要求和驾驶员一般可接受的操纵程度;而电传操纵刹车系统脚蹬操纵力仅由刹车指令传感器的操纵力构成,其操纵力的设计仅仅是为增加脚蹬操纵的力感和脚蹬复位需求来设定,力的大小容易控制在规范要求的范围内和驾驶员可接受的操纵程度内,因此减小了脚蹬操纵力;
2)取消了刹车机构和刹车阀,简化了系统,减轻了系统重量;
3)避免了机械操纵刹车机构和刹车阀因驾驶舱空间所限,安装拆卸困难,机构轴承需定期润滑的缺点,因此提高了维修性;
4)将脚蹬力转换成与其成比例的刹车压力,完全是通过电信号的传递,提高系统的测试性水平和维修诊断能力,也为数字防滑控制提供条件。
附图说明
图1为本实用新型电传操纵刹车系统简化原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
如图1,一种飞机电传操纵刹车系统,由刹车脚蹬、刹车指令传感器、刹车控制阀、刹车控制单元组成,其特征是,刹车时,驾驶员踩脚蹬,将脚蹬力施加在刹车指令传感器上,指令传感器将刹车脚蹬力直接转换成与脚蹬力和行程成比例的电信号,并将该信号传送到刹车控制单元,控制单元将该信号转换成驱动刹车控制阀的电信号,使刹车控制阀输出对应的刹车压力。
其中,将刹车脚蹬力转换成与其成比例的刹车压力完全是通过电信号传送方式实现的。
Claims (2)
1.一种飞机电传操纵刹车系统,由刹车脚蹬、刹车指令传感器、刹车控制阀、刹车控制单元组成,其特征是,刹车时,驾驶员踩刹车脚蹬,将脚蹬力施加在刹车指令传感器上,指令传感器将刹车脚蹬力直接转换成与脚蹬力和行程成比例的电信号,并将该信号传送到刹车控制单元,控制单元将该信号转换成驱动刹车控制阀的电信号,使刹车控制阀输出对应的刹车压力。
2.如权利要求1所述的飞机电传操纵刹车系统,其特征是,将刹车脚蹬力转换成与其成比例的刹车压力完全通过电信号传送方式实现。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201020259789XU CN201745746U (zh) | 2010-07-16 | 2010-07-16 | 一种飞机电传操纵刹车系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201020259789XU CN201745746U (zh) | 2010-07-16 | 2010-07-16 | 一种飞机电传操纵刹车系统 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201745746U true CN201745746U (zh) | 2011-02-16 |
Family
ID=43580418
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201020259789XU Expired - Lifetime CN201745746U (zh) | 2010-07-16 | 2010-07-16 | 一种飞机电传操纵刹车系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201745746U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107993514A (zh) * | 2018-01-16 | 2018-05-04 | 镇江爱维森仿真科技有限公司 | 飞机模拟器专用仿真驻车操纵机构 |
CN108216159A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-06-29 | 西安航空制动科技有限公司 | 一种飞机刹车控制系统 |
CN109533300A (zh) * | 2018-11-19 | 2019-03-29 | 西安航空制动科技有限公司 | 提高起飞线刹车能力的飞机电传刹车系统及控制方法 |
-
2010
- 2010-07-16 CN CN201020259789XU patent/CN201745746U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108216159A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-06-29 | 西安航空制动科技有限公司 | 一种飞机刹车控制系统 |
CN108216159B (zh) * | 2017-12-20 | 2020-09-22 | 西安航空制动科技有限公司 | 一种飞机刹车控制系统 |
CN107993514A (zh) * | 2018-01-16 | 2018-05-04 | 镇江爱维森仿真科技有限公司 | 飞机模拟器专用仿真驻车操纵机构 |
CN107993514B (zh) * | 2018-01-16 | 2024-06-11 | 上海冯如航空科技有限公司 | 飞机模拟器专用仿真驻车操纵机构 |
CN109533300A (zh) * | 2018-11-19 | 2019-03-29 | 西安航空制动科技有限公司 | 提高起飞线刹车能力的飞机电传刹车系统及控制方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202608751U (zh) | 有微动离合器和拉力触发开关的油门当刹车纠错刹车系统 | |
CN201745746U (zh) | 一种飞机电传操纵刹车系统 | |
CN105946592A (zh) | 一种电动汽车电制动与液压制动协调控制方法 | |
CN104442415B (zh) | 电动汽车电制动与液压制动协调控制系统 | |
CN201128471Y (zh) | 电动车用电磁阻尼制动装置 | |
CN202144293U (zh) | 一种电动自行车控制系统 | |
CN103590219B (zh) | 一种洗衣机连体式电机减速离合器 | |
CN105836112A (zh) | 一种新型飞机液压刹车系统 | |
CN103863289B (zh) | 一种气压式电控驻车制动系统 | |
CN104859461A (zh) | 电动汽车用制动能量回收方法 | |
CN203172454U (zh) | 电动车手刹装置 | |
CN203032679U (zh) | 电机车变频器司机控制器 | |
CN203111498U (zh) | 一种直接驱动式飞机电传刹车系统 | |
CN202092810U (zh) | 车载电动自行车力矩侦测机构 | |
CN203485900U (zh) | 液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板 | |
CN211446296U (zh) | 一种用于洗衣机离合器的离合转换动力装置 | |
CN2863452Y (zh) | 压力机自动推料装置 | |
CN203295099U (zh) | 调度绞车计算机控制系统 | |
CN202914600U (zh) | 汽车制动作用器齿轮机构 | |
CN207208032U (zh) | 用于车辆的制动系统以及车辆 | |
CN206278090U (zh) | 一种电控制动阀 | |
CN104859462A (zh) | 电动汽车用制动能量回收系统 | |
CN201544793U (zh) | 一种下推式离合器的操纵装置 | |
CN202686331U (zh) | 汽车自控刹车装置 | |
CN201857890U (zh) | 双驱动轮联动解脱机构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110216 |
|
CX01 | Expiry of patent term |