CN207676970U - 电池包 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电池包，其包括：下箱体和前端防护体。前端防护体沿电池包的前后方向设置于下箱体的前方并固定于下箱体，且前端防护体具有前壁，前壁的处于前后方向上的外表面为内凹外凸的弧面。当其置于电动汽车底部时，尖锐异物会首先碰到前端防护体，当尖锐异物不可移动时，前端防护体可将尖锐异物的顶部进行破坏，并使其顶部产生钝化或完全被碾碎，从而防止了尖锐异物沿行驶方向割底破坏电池包；当尖锐异物可移动时，尖锐异物可沿着前壁的外表面移动并偏转至前端防护体外侧，从而防止了尖锐异物沿行驶方向割底破坏电池包，提高了电池包的安全性能。前端防护体结构简单，大大降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包。
背景技术
随着电动汽车的迅速发展，人们对电动汽车的安全要求也越来越高，动力电池包作为电动汽车的动力来源，其安全的重要性不言而喻。在电动汽车中，动力电池包往往放置在车底下，在行驶过程中电池包很容易被车底异物破坏而导致电池包损伤进而造成起火或爆炸等事故。
目前，人们为了解决电动汽车在行驶过程中车底异物对动力电池包的损伤问题，往往采用以下几种方式：(1)对动力电池包的箱体结构进行加强设计，如增加下箱体的厚度。但是，这样会增加箱体的重量，从而造成动力电池包的能量下降，而且防护效果也不佳。(2)对电池包的箱体增设保护装置，即采用多个防护模块组装到电池包上，其虽然可对箱体起到一起的保护作用，但是由于其装配工序多，导致下箱体的装配工序多且成本高。(3)在电池包的箱体底部增加一块金属平板，其在行驶过程中虽然可以在一定程度上避免异物在垂直于行驶方向上刺穿并损伤电池包，但却无法防止异物(尤其是尖锐异物)沿行驶方向割底破坏电池包。
实用新型内容
鉴于背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电池包，其能在电动汽车行驶过程中，防止尖锐异物沿行驶方向割底破坏电池包，提高了电池包的安全性能。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池包，其包括：下箱体和前端防护体。前端防护体沿电池包的前后方向设置于下箱体的前方并固定于下箱体，且前端防护体具有前壁，前壁的处于前后方向上的外表面为内凹外凸的弧面。
本实用新型的有益效果如下：
当本实用新型的电池包置于电动汽车底部时，在汽车行驶过程中，如果在汽车行驶方向上出现高度高于电池包底部距离地面的高度的尖锐异物，尖锐异物会首先碰到电池包的前端防护体，当尖锐异物不可移动时，前端防护体可将尖锐异物的顶部进行破坏，并使其顶部产生钝化或者完全被碾碎，从而防止了尖锐异物沿行驶方向割底破坏电池包；当尖锐异物可移动时，由于前端防护体的前壁的处于前后方向上的外表面为内凹外凸的弧面，尖锐异物可沿着前壁的外表面移动并偏转至前端防护体外侧，从而防止了尖锐异物沿行驶方向割底破坏电池包，提高了电池包的安全性能。此外，前端防护体结构简单，大大降低了成本。
附图说明
图1是根据本实用新型的电池包的爆炸图。
图2是图1的装配图。
图3是图2的俯视图。
图4是图3的背面视图。
图5是沿图3中的A-A线切分后的剖视图。
图6是图1的一变形例。
图7是图1的另一变形例。
图8是图7的主视图。
其中，附图标记说明如下：
1下箱体 22顶壁
11底板 3第一防护板
12上框体 4第二防护板
121檐部 5电池模组
13下框体 6上盖
2前端防护体 FB前后方向
21前壁 LR左右方向
211外表面 UD上下方向
212内表面 T尖锐异物
具体实施方式
下面参照附图来详细说明根据本实用新型的电池包。
参照图1至图8，根据本实用新型的电池包包括：下箱体1和前端防护体2。前端防护体2沿电池包的前后方向FB设置于下箱体1的前方并固定(如焊接)于下箱体1，且前端防护体2具有前壁21，前壁21的处于前后方向FB上的外表面211为内凹外凸的弧面。
当本实用新型的电池包置于电动汽车底部时，在汽车行驶过程中，如果在汽车行驶方向上出现高度高于电池包底部距离地面的高度的尖锐异物T，尖锐异物T会首先碰到电池包的前端防护体2，当尖锐异物T不可移动时，前端防护体2可将尖锐异物T的顶部进行破坏，并使其顶部产生钝化或者完全被碾碎，从而防止了尖锐异物T沿行驶方向割底破坏电池包；当尖锐异物T可移动时，由于前端防护体2的前壁21的处于前后方向FB上的外表面211为内凹外凸的弧面，尖锐异物T可沿着前壁21的外表面211移动并偏转至前端防护体2外侧，从而防止了尖锐异物T沿行驶方向割底破坏电池包，提高了电池包的安全性能。此外，前端防护体2结构简单，大大降低了成本。
进一步地，参照图2，前壁21的处于前后方向FB上的内表面212也可为内凹外凸的弧面。
其中，上述所述的弧面可为(但不仅限于)半圆弧面，即弧面上的任意弧的圆心角为180°。
参照图7和图8，前端防护体2的前壁21可直接连接于下箱体1，此时前壁21相对于下箱体1的左右方向LR凸出的角度为0°，即前壁21的处于前后方向FB上的外表面211的任意切线平行于左右方向LR。这里，当在汽车行驶方向上出现可移动的尖锐异物T时，前端防护体2可使尖锐异物T沿着前壁21的外表面211移动并使其沿上下方向UD偏转至前端防护体2外侧，从而防止了尖锐异物T沿行驶方向割底破坏电池包，提高了电池包的安全性能。
参照图1至图6，前端防护体2可具有：顶壁22，位于下箱体1与前壁21之间，顶壁22的处于下箱体1的前后方向FB上的一侧连接于下箱体1而另一侧连接于前壁21。其中，前壁21相对于下箱体1的左右方向LR凸出的角度(即图3所示的θ)可为5°。这里，当在汽车行驶方向上出现可移动的尖锐异物T时，前端防护体2可使尖锐异物T沿着前壁21的外表面211移动并使其沿上下方向UD和/或左右方向LR偏转至前端防护体2外侧，从而防止了尖锐异物T沿行驶方向割底破坏电池包，提高了电池包的安全性能。
前端防护体2的材料不局限于铝合金，也可为铁、钢、或者碳纤维等复合材料以及多者的集合体。
当在汽车行驶方向上出现不可移动的尖锐异物T时，前端防护体2可将尖锐异物T的顶部进行破坏，当尖锐异物T的顶部无法被完全碾碎且其高度仍高于电池包底部到地面的距离时，尖锐异物T仍然会直接破坏或者穿刺电池包底部，因此电池包还可包括：第一防护板3，设置于下箱体1的靠近前端防护体2的部分的下方并固定于下箱体1，如图1、图5和图6所示。当尖锐异物T越过前端防护体2后会直接撞击或刺穿第一防护板3，从而防止了尖锐异物T沿行驶方向割底破坏电池包，提高了电池包的安全性能。
第一防护板3沿左右方向LR上的尺寸等于电池包沿左右方向LR上的尺寸，而第一防护板3沿前后方向FB上的尺寸(如500mm)可为电池包沿前后方向FB上的尺寸的25％。
第一防护板3可含有纤维(如芳纶纤维)，纤维可沿前后方向FB和左右方向LR分布于第一防护板3中。其中，在第一防护板3中，前后方向FB上的与左右方向LR上的单向纤维量之间的比值为1:1。
参照图1和图5，电池包还可包括：多个第二防护板4，间隔设置于第一防护板3的后方并固定于下箱体1的下方。
各第二防护板4含有纤维(如芳纶纤维)，纤维可沿前后方向FB和左右方向LR分布于第二防护板4中。其中，在第二防护板4中，前后方向FB上的与左右方向LR上的单向纤维量之间的比值可为1:9。这里，纤维以这样的比例分布于第二防护板4中，使得各第二防护板4在左右方向LR上的强度非常高，可进一步的不断破坏尖锐异物T，从而防止了尖锐异物T沿行驶方向割底破坏电池包，提高了电池包的安全性能。
第一防护板3和各第二防护板4的材料不局限于复合材料，也可为铁、钢、或者碳纤维等复合材料以及多者的集合体。其中，第一防护板3、各第二防护板4与箱体的连接方式可为胶接、焊接或螺栓连接。
第一防护板3可与所有的第二防护板4一体成型，如图6所示。
参照图5和图8，下箱体1可包括：底板11；以及上框体12，位于底板11的上方并固定连接于底板11。其中，前端防护体2沿下箱体1的前后方向FB设置于上框体12的靠近底板11的部分的前方。
进一步地参照图5和图8，上框体12可具有：檐部121，从上框体12的靠近底板11的部分的外周面向外突出而成。其中，前端防护体2沿下箱体1的前后方向FB设置于上框体12的檐部121的前方。
参照图5和图8，下箱体1还可包括：下框体13，从上框体12的檐部121的下方连接于檐部121并处于上框体12的周向外侧或周向内侧。
参照图5和图8，电池包还可包括：多个电池模组5，支撑在下箱体1的底板11的上方并收容于上框体12中；以及上盖6，装配于下箱体1。其中，下箱体1可由铝型材制成。
Claims (10)
1.一种电池包，包括：
下箱体(1)；
其特征在于，电池包还包括：前端防护体(2)，沿电池包的前后方向(FB)设置于下箱体(1)的前方并固定于下箱体(1)，且前端防护体(2)具有前壁(21)，前壁(21)的处于前后方向(FB)上的外表面(211)为内凹外凸的弧面。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，前壁(21)的处于前后方向(FB)上的内表面(212)为内凹外凸的弧面。
3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，前端防护体(2)的前壁(21)直接连接于下箱体(1)。
4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，前壁(21)相对于下箱体(1)的左右方向(LR)凸出的角度为0°。
5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，前端防护体(2)还具有：顶壁(22)，位于下箱体(1)与前壁(21)之间，顶壁(22)的处于下箱体(1)的前后方向D1(FB)上的一侧连接于下箱体(1)而另一侧连接于前壁(21)。
6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，前壁(21)相对于下箱体(1)的左右方向(LR)凸出的角度为5°。
7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，电池包还包括：第一防护板(3)，设置于下箱体(1)的靠近前端防护体(2)的部分的下方并固定于下箱体(1)的下方。
8.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，第一防护板(3)含有纤维。
9.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，电池包还包括：多个第二防护板(4)，间隔设置于第一防护板(3)的后方并固定于下箱体(1)的下方。
10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，第二防护板(4)含有纤维。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721867222.9U CN207676970U (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 电池包 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721867222.9U CN207676970U (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 电池包 |
Publications (1)
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Family
ID=62972009
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207676970U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112838318A (zh) * | 2019-11-22 | 2021-05-25 | 比亚迪股份有限公司 | 一种电池包托盘底部防护板及车辆 |
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2017
- 2017-12-27 CN CN201721867222.9U patent/CN207676970U/zh active Active
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