CN209461534U - 用于车辆的电池包下壳体底板结构及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的电池包下壳体底板结构及具有其的车辆，所述电池包下壳体底板结构包括：底板本体，所述底板本体由前端板和连接在所述前端板后侧的多块拼接板拼接而成，所述前端板包括：位于前端的双层板和连接在所述双层板后侧的单层板，所述双层板上固定有多个压铆板。本实用新型所述的电池包下壳体底板结构，可有效提高电池包前部的抗挤压能力。

Description

用于车辆的电池包下壳体底板结构及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的电池包下壳体底板结构及具有其的车辆。

背景技术

当代汽车产业正在发生革命性的变化，即传统燃油汽车正在逐步被新能源汽车所代替，其中纯电动汽车作为新能源汽车的一种正在兴起，许多传统燃油车平台直接通过将发动机结构更换为动力电池包结构，将汽车动力源由燃油更换为电池，然而现有的下壳体底板大都采用垂直于电池包长度方向进行挤压，这就使得电池包下壳体底板拼接后的前部方向的抗挤压性能较差，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆的电池包下壳体底板结构，以解决电池包下壳体底板前部抗挤压能力差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的电池包下壳体底板结构，包括：底板本体，所述底板本体由前端板和连接在所述前端板后侧的多块拼接板拼接而成，所述前端板包括：位于前端的双层板和连接在所述双层板后侧的单层板，所述双层板上固定有多个压铆板。

根据本实用新型的一个实施例，所述压铆板的延伸方向与所述前端板的延伸方向垂直。

进一步地，所述压铆板的前端部和后端部分别延伸至所述双层板的前侧边缘和后侧边缘。

根据本实用新型的一个实施例，所述双层板的宽度大于所述单层板的宽度。

根据本实用新型的一个实施例，所述双层板和所述单层板之间形成有横梁。

可选地，所述横梁构造为实心梁。

进一步地，所述横梁上固定有多个电池模组安装块，所述电池模组安装块为型材挤压块，且所述电池模组安装块上形成有模组安装孔。

可选地，所述电池模组安装块的宽度和所述横梁的宽度相等。

进一步地，所述横梁上还设置有多个水冷板安装孔，所述水冷板安装孔位于相邻的两个所述电池模组安装块之间。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于车辆的电池包下壳体底板结构具有以下优势：

(1)本实用新型所述的用于车辆的电池包下壳体底板结构，前端板通过采用单层板和双层板过度的结构形式，且前部采用双层板，有效提高了电池包前部的抗挤压能力，同时双层板上焊接有多个压铆板，进一步提高了电池包前部的碰撞性能，可以吸收更多的能量以保护电池包的电气元件和乘客安全。

(2)本实用新型所述的模组安装块采用型材挤压工艺成型并焊接在底板横梁上，使得电池模组安装块更加轻量化，结构更加稳定。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆与上述用于车辆的电池包下壳体底板结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的电池包下壳体底板结构的结构示意图；

图2为图1中前端板的结构示意图；

图3为图2中前端板的断面图。

附图标记说明：

100-底板结构，1-前端板，11-双层板，12-单层板，13-压铆板，2-拼接板，3-横梁，5-电池模组安装块，6-水冷板安装点。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型实施例的电池包下壳体底板结构100包括：底板本体，底板本体由前端板1和连接在前端板1后侧的多块拼接板2拼接而成，由此，利用多块拼接板2拼接的方式有利于减小底板组装前占用的空间。

其中，前端板1包括：位于前端的双层板11和连接在双层板11后侧的单层板12，这样，前端板1通过采用单层板12和双层板11过度的结构形式，且前部采用双层板11，有效提高了电池包前部的抗挤压能力。

进一步地，双层板11上还固定连接有多个压铆板13，多个压铆板13在前端板1的长度方向间隔开分布，由此，进一步提高了电池包前部的碰撞性能，可以吸收更多的能量以保护电池包的电气元件和乘客安全。

可选地，压铆板13的延伸方向与前端板1的延伸方向垂直，即前端板1沿图1中的左右方向延伸，压铆板13沿图1中的前后方向延伸，即沿拼接板2的排布方向延伸，这样，利用压铆板13横跨双层板11区域，可起到对前端板1加强的作用，提高底板前部的抗挤压能力。

进一步地，如图2所示，压铆板13的前端部和后端部可分别延伸至双层板11的前侧边缘和后侧边缘，也就是说，压铆板13的前端部和后端部分别与双层板11的前侧边缘和后侧边缘邻接，这样，尽可能使得压铆板13在双层板11的宽度方向铺展，使得压铆板13起到加固前端板1的作用。

可选地，在本实用新型的一个实施例中，双层板11的宽度可以大于单层板12的宽度，这样，尽可能使得双层板11的宽度尽可能大，这样，当电动汽车前部发生碰撞时，由于电池包前部底板的双层板11结构，增加了抗挤压性能，双层板11结构可以吸收更多的能量，由于电池包的电器件均布置在电池包的前部，这样可以更好的保护前部电气件避免发生短路，提高了电池包的结构强度和安全可靠性。同时利用单层板12减轻前端板1的质量，进而有利于减轻整个底板的质量。

进一步地，双层板11和单层板12之间可以形成有横梁3，横梁3沿图1中的左右方向延伸，且横梁3一体形成在双层板11和单层板12之间，这样，在前端板1上一体成型出横梁3，可有效增加前端板1的强度。

进一步地，横梁3上还可以设置有多个水冷板安装孔并且固定有多个电池模组安装块5，水冷板安装孔位于相邻的两个电池模组安装块5之间。可选地，水冷板安装点6构造为螺纹安装孔，这样，由于横梁3的高度有限，无法使用拉铆螺母，所以水冷板安装点6处采用螺纹安装孔，便于通过螺纹紧固件对水冷板进行安装固定。同时，水冷板直接搭接在横梁3上，并位于电池模组的下方，这样在上下方向上将电池模组和水冷板错开布置，可有效利用电池包内的空间，提高电池包的空间利用率，使得电池包的结构紧凑。

可选地，如图3所示，双层板11和单层板12之间的横梁3构造为实心梁，由于螺纹安装孔处的螺纹连接部分的安装强度的需求，因而其对应的型材需要采用实心结构，这样的结构设计实现了下壳体底板的强量化设计，即在满足安装强度的同时实现轻量化设计，同时使得底板的功能最大化。

可选地，本实用新型实施例中的电池模组安装块5可以采用型材挤压块，即通过型材挤压工艺成型，挤压出框架结构，这样比机械加工的方式成本更低，提高了生产效率。

进一步地，电池模组安装块5上形成有模组安装孔，由此，通过模组安装孔实现对电池模组的安装固定，固定方式简单，连接牢靠。

可选地，电池模组安装块5的宽度和横梁3的宽度相等，由此可尽可能增加电池模组的安装固定面积，提高对电池模组的支撑强度。

综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的电池包下壳体底板结构100，底板本体前部的前端板1采用单层板12和双层板11过渡连接的方式，可有效增加电池包前部的抗挤压能力，前部双层板11上焊接有多个压铆板13，增加了电池包前部的防撞性能，可以吸收电池包前碰的能量，该部位吸能区设计防止了电池包内的模组受到破坏，提高了电池包的安全性能，同时保护了车内成员的安全。

同时，双层板11和单层板12之间的横梁3的设置，为电池模组和水冷板的固定提供了安装点，在提高底板强度的同时，使得底板的功能最大化。

本实用新型还提出了一种车辆，该车辆具有上述的用于车辆的电池包下壳体底板结构100，从而具有前部抗挤压能力强、轻量化水平高等优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的电池包下壳体底板结构(100)，其特征在于，包括：

底板本体，所述底板本体由前端板(1)和连接在所述前端板(1)后侧的多块拼接板(2)拼接而成，所述前端板(1)包括：位于前端的双层板(11)和连接在所述双层板(11)后侧的单层板(12)，所述双层板(11)上固定有多个压铆板(13)。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包下壳体底板结构(100)，其特征在于，所述压铆板(13)的延伸方向与所述前端板(1)的延伸方向垂直。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的电池包下壳体底板结构(100)，其特征在于，所述压铆板(13)的前端部和后端部分别延伸至所述双层板(11)的前侧边缘和后侧边缘。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包下壳体底板结构(100)，其特征在于，所述双层板(11)的宽度大于所述单层板(12)的宽度。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包下壳体底板结构(100)，其特征在于，所述双层板(11)和所述单层板(12)之间形成有横梁(3)。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的电池包下壳体底板结构(100)，其特征在于，所述横梁(3)构造为实心梁。

7.根据权利要求5所述的用于车辆的电池包下壳体底板结构(100)，其特征在于，所述横梁(3)上固定有多个电池模组安装块(5)，所述电池模组安装块(5)为型材挤压块，且所述电池模组安装块(5)上形成有模组安装孔。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的电池包下壳体底板结构(100)，其特征在于，所述电池模组安装块(5)的宽度和所述横梁(3)的宽度相等。

9.根据权利要求7所述的用于车辆的电池包下壳体底板结构(100)，其特征在于，所述横梁(3)上还设置有多个水冷板安装孔，所述水冷板安装孔位于相邻的两个所述电池模组安装块(5)之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的电池包下壳体底板结构(100)。