CN207670357U - 一种汽车机械撞击缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车机械撞击缓冲装置，包括保险杠主体和支撑块，所述保险杠主体的两侧对称设置有汽车主梁，且保险杠主体上与汽车主梁相邻的一侧安装有固定块，所述固定块的内部对称安装有MS5803‑14BA微型压力传感器，且固定块上远离汽车主梁的一侧对称安装有第一减震弹簧柱，两个所述第一减震弹簧柱之间设置有减震块，本实用新型在发生碰撞时，MS5803‑14BA微型压力传感器检测到碰撞的压力，将信号传输给Athlon 64 X2处理器，Athlon 64 X2处理器经过处理和分析后将信号传输给AVR微控制器，AVR微控制器控制气泵工作，气泵工作将外部的空气由进气管吸入通过连通管充入到减震气囊内部，通过充入空气的气囊可以有效的提高本装置的减震和缓冲效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车用品技术领域，具体涉及一种汽车机械撞击缓冲装置。
背景技术
随着科技的进步，人们生活水平的提高，汽车对人们已不再陌生，成为人们日常生活中必不可少的代步工具，然而，随着汽车保有量的大量增长，发生在汽车道路上的交通事故也在不断上升，很多是由于开车不注意而引发的追尾或者剐蹭事故。
现有的汽车机械撞击缓冲装置在使用过程中存在一些缺陷，例如缓冲装置的缓冲效果较差，在发生碰撞时不能有效的达到减震效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车机械撞击缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的缓冲装置的缓冲效果较差，在发生碰撞时不能有效的达到减震效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车机械撞击缓冲装置，包括保险杠主体和支撑块，所述保险杠主体的两侧对称设置有汽车主梁，且保险杠主体上与汽车主梁相邻的一侧安装有固定块，所述固定块的内部对称安装有MS5803-14BA微型压力传感器，且固定块上远离汽车主梁的一侧对称安装有第一减震弹簧柱，两个所述第一减震弹簧柱之间设置有减震块，所述减震块和第一减震弹簧柱均与支撑块固定连接，所述支撑块上远离减震块的一侧均匀安装有三个减震气囊，三个所述减震气囊上远离支撑块的一端均与汽车底梁连接，相邻两个所述减震气囊之间通过固定架固定连接有气泵，所述气泵的进气口连接有进气管，且气泵的出气口连接有连通管，所述连通管的两端均与减震气囊连通，两个所述汽车主梁的相向位置处均安装有缓冲块，所述缓冲块通过第二减震弹簧柱与斜固定块固定连接，其中一个所述缓冲块的内部安装有AVR微控制器，所述AVR微控制器的一侧安装有Athlon 64X2处理器，所述减震块包括有缓冲垫、连接柱、阻尼脚垫、固定垫，所述缓冲垫的一端连接有连接柱，且缓冲垫的另一端通过阻尼脚垫连接有固定垫，所述MS5803-14BA微型压力传感器与Athlon 64X2处理器电性连接，所述Athlon 64X2处理器与AVR微控制器电性连接，所述AVR微控制器与气泵电性连接。
优选的，所述第二减震弹簧柱共设置有四个，且四个第二减震弹簧柱均匀设置在两个缓冲块的一侧。
优选的，所述缓冲块的横截面为三角形结构。
优选的，所述斜固定块的边缘呈平滑的圆弧结构。
优选的，所述连接柱为空心圆柱结构。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型设置了减震气囊、气泵和MS5803-14BA微型压力传感器、在发生碰撞时，MS5803-14BA微型压力传感器检测到碰撞的压力，将信号传输给Athlon 64X2处理器，Athlon 64X2处理器经过处理和分析后将信号传输给AVR微控制器，AVR微控制器控制气泵工作，气泵工作将外部的空气由进气管吸入通过连通管充入到减震气囊内部，通过充入空气的气囊可以有效的提高本装置的减震和缓冲效果。
(2)本实用新型设置了斜固定块、第二减震弹簧柱和缓冲块，通过斜固定块可以在侧边受到碰撞时，通过第二减震弹簧柱、缓冲块吸收和降低碰撞产生的碰撞力，降低碰撞对车体造成的损伤。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型减震块的结构示意图；
图3为本实用新型的电路框图；
图中：1-保险杠主体、2-MS5803-14BA微型压力传感器、3-固定块、4-减震块、41-缓冲垫、42-连接柱、43-阻尼脚垫、44-固定垫、5-第一减震弹簧柱、6-支撑块、7-斜固定块、8-第二减震弹簧柱、9-缓冲块、10-汽车底梁、11-气泵、12-连通管、13-进气管、14-减震气囊、15-AVR微控制器、16-Athlon 64X2处理器、17-汽车主梁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车机械撞击缓冲装置，包括保险杠主体1和支撑块6，保险杠主体1的两侧对称设置有汽车主梁17，且保险杠主体1上与汽车主梁17相邻的一侧安装有固定块3，固定块3的内部对称安装有MS5803-14BA微型压力传感器2，可以检测到车辆发生碰撞时产生的碰撞力，且固定块3上远离汽车主梁17的一侧对称安装有第一减震弹簧柱5，用于缓冲碰撞产生的撞击力，两个第一减震弹簧柱5之间设置有减震块4，减震块4和第一减震弹簧柱5均与支撑块6固定连接，支撑块6上远离减震块4的一侧均匀安装有三个减震气囊14，可以有效提高本装置的缓冲效果，三个减震气囊14上远离支撑块6的一端均与汽车底梁10连接，相邻两个减震气囊14之间通过固定架固定连接有气泵11，气泵11采用CR6-PM850.5气泵，气泵11的进气口连接有进气管13，且气泵11的出气口连接有连通管12，连通管12的两端均与减震气囊14连通，两个汽车主梁17的相向位置处均安装有缓冲块9，缓冲块9通过第二减震弹簧柱8与斜固定块7固定连接，可以在车辆侧边受到碰撞时提高减震和缓冲，其中一个缓冲块9的内部安装有AVR微控制器15，AVR微控制器15的一侧安装有Athlon 64X2处理器16，减震块4包括有缓冲垫41、连接柱42、阻尼脚垫43、固定垫44，缓冲垫41的一端连接有连接柱42，且缓冲垫41的另一端通过阻尼脚垫43连接有固定垫44，MS5803-14BA微型压力传感器2与Athlon 64X2处理器16电性连接，Athlon64X2处理器16与AVR微控制器15电性连接，AVR微控制器15与气泵11电性连接。
为了提高本缓冲装置的减震效果，本实施例中，优选的，第二减震弹簧柱8共设置有四个，且四个第二减震弹簧柱8均匀设置在两个缓冲块9的一侧。
为了使缓冲块9可以稳定固定，本实施例中，优选的，缓冲块9的横截面为三角形结构。
为了使斜固定块7可以均匀承受外部的碰撞，本实施例中，优选的，斜固定块7的边缘呈平滑的圆弧结构。
为了提高连接柱42的缓冲效果，本实施例中，优选的，连接柱42为空心圆柱结构。
本实用新型的工作原理及使用流程：该汽车机械撞击缓冲装置安装好过后，接通外部电源，在车辆发生碰撞时，MS5803-14BA微型压力传感器2检测到由于碰撞产生的碰撞压力，并将检测到的信号传输给Athlon 64X2处理器16，Athlon64X2处理器16经过处理和分析后将信号传输给AVR微控制器15，AVR微控制器15控制气泵11工作，气泵11工作由进气管13开始吸气，并将吸入的气体由连通管12充入到减震气囊14内部，通过充气的减震气囊14可以有效提高本缓冲装置的减震缓冲效果，在汽车侧边受到碰撞时，通过第二减震弹簧柱8和缓冲块9吸收和降低碰撞产生的碰撞力，降低碰撞对车体造成的损伤。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车机械撞击缓冲装置，包括保险杠主体(1)和支撑块(6)，其特征在于：所述保险杠主体(1)的两侧对称设置有汽车主梁(17)，且保险杠主体(1)上与汽车主梁(17)相邻的一侧安装有固定块(3)，所述固定块(3)的内部对称安装有MS5803-14BA微型压力传感器(2)，且固定块(3)上远离汽车主梁(17)的一侧对称安装有第一减震弹簧柱(5)，两个所述第一减震弹簧柱(5)之间设置有减震块(4)，所述减震块(4)和第一减震弹簧柱(5)均与支撑块(6)固定连接，所述支撑块(6)上远离减震块(4)的一侧均匀安装有三个减震气囊(14)，三个所述减震气囊(14)上远离支撑块(6)的一端均与汽车底梁(10)连接，相邻两个所述减震气囊(14)之间通过固定架固定连接有气泵(11)，所述气泵(11)的进气口连接有进气管(13)，且气泵(11)的出气口连接有连通管(12)，所述连通管(12)的两端均与减震气囊(14)连通，两个所述汽车主梁(17)的相向位置处均安装有缓冲块(9)，所述缓冲块(9)通过第二减震弹簧柱(8)与斜固定块(7)固定连接，其中一个所述缓冲块(9)的内部安装有AVR微控制器(15)，所述AVR微控制器(15)的一侧安装有Athlon 64 X2处理器(16)，所述减震块(4)包括有缓冲垫(41)、连接柱(42)、阻尼脚垫(43)、固定垫(44)，所述缓冲垫(41)的一端连接有连接柱(42)，且缓冲垫(41)的另一端通过阻尼脚垫(43)连接有固定垫(44)，所述MS5803-14BA微型压力传感器(2)与Athlon 64 X2处理器(16)电性连接，所述Athlon 64 X2处理器(16)与AVR微控制器(15)电性连接，所述AVR微控制器(15)与气泵(11)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述第二减震弹簧柱(8)共设置有四个，且四个第二减震弹簧柱(8)均匀设置在两个缓冲块(9)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述缓冲块(9)的横截面为三角形结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述斜固定块(7)的边缘呈平滑的圆弧结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述连接柱(42)为空心圆柱结构。
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