CN207660341U - 一种便于进入钢构立体车位 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于进入钢构立体车位，其特征在于包括托架和导轨，托架设有底盘，底盘上设有限制车辆四轮的与车辆四轮对应的凹陷，底盘左右两侧分别设有对称的支架，每一支架设有前、后立柱，每一支架的前、后立柱上端通过上梁连接，每一支架的前、后立柱靠近端处通过下梁连接，下梁上设有行走轮，对应行走轮设有由通道延伸至车位后端的两条路轨，各立柱均设有竖向的开口朝向底盘的T型导槽，底盘侧面连接有配合在T型导槽内的滑块，各立柱上均设有竖向齿条，底盘上连接有电机；便于操作，可以更好的利用空间。

Description

一种便于进入钢构立体车位

技术领域

本实用新型涉及一种用于狭小空间立体停车的装置，特别是涉及一种便于进入钢构立体车位。

背景技术

目前我国汽车保有量巨大，造成了公共区域停车位严重不足，特别是一些老小区，停车位空间小拓展比较困难，回转入位操作困难，停车位数量难于满足要求，这仍有待于技术解决。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种便于进入钢构立体车位。

本实用新型采用的技术方案为：一种便于进入钢构立体车位，其特征在于包括托架和导轨，托架设有底盘，底盘上设有限制车辆四轮的与车辆四轮对应的凹陷，底盘左右两侧分别设有对称的支架，每一支架设有前、后立柱，每一支架的前、后立柱上端通过上梁连接，每一支架的前、后立柱靠近端处通过下梁连接，下梁上设有行走轮，对应行走轮设有由通道延伸至车位后端的两条路轨，各立柱均设有竖向的开口朝向底盘的T型导槽，底盘侧面连接有配合在T型导槽内的滑块，各立柱上均设有竖向齿条，底盘上连接有电机，电机连接有与齿条能和的齿轮，底盘中部设有过孔，过孔内面中部设有内收环形凸台，环形凸台下部设有转盘，转盘通过滚珠与环形凸台下面连接，转盘连接有位于环形凸台上面的防脱帽，转盘下部设有锥形凹陷，两条路轨间在通道处设有与锥形凹陷侧面接触的锥形凸台。

进一步的，所述路轨两侧设有凹槽，路轨上面与通道地面、车位地面一平。

进一步的，所述行走轮连接有驱动电机。

进一步的，所述锥形凸台中部设有凹陷。

本实用新型适用于狭小通道旁车位建设，使用时行走轮沿路轨由车位处外行至通道处，然后利用电机驱动齿轮沿齿条动作，带动底盘下降，直至转盘下部锥形凹陷与锥形凸台接触，由锥形凸台承载底盘，支架上升行走轮离开路轨，旋转托架至于通道方向一致、与车位方向垂直，然后车辆驶入托架，再旋转托架与车位方向一致，利用电机驱动齿轮沿齿条动作，带动底盘上升，锥形凹陷与锥形凸台脱离，行走轮落到路轨上，然后使托架沿路轨驶入车位，需要停两量车时，继续升高底盘，使其下部空间腾空用于停放第二辆车，下部停放车辆上部车辆需要移出时，利用行走轮沿路轨外移托架至通道，再下落底盘旋转托架驶出即可，便于操作，可以更好的利用空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体示意图。

图2为本实用新型实施例剖视示意图。

附图标记:1导轨；2底盘；3凹陷；4立柱；5上梁；6下梁；7行走轮；8T型导槽；9滑块；10竖向齿条；11电机；12齿轮；13环形凸台；14转盘；15滚珠；16防脱帽；17锥形凹陷；18锥形凸台。

具体实施方式

本实用新型实施例如图1、2所示，该便于进入钢构立体车位设有托架和导轨1，托架设有底盘2，底盘上设有限制车辆四轮的与车辆四轮对应的凹陷3，用于定位车辆，底盘左右两侧分别设有对称的支架，每一支架设有前、后立柱4，每一支架的前、后立柱上端通过上梁5连接，每一支架的前、后立柱靠近端处通过下梁6连接，下梁上设有行走轮7，对应行走轮设有由通道延伸至车位后端的两条路轨1，各立柱均设有竖向的开口朝向底盘的T型导槽8，底盘侧面连接有配合在T型导槽内的滑块9，各立柱上均设有竖向齿条10，底盘上连接有电机11，电机连接有与齿条能和的齿轮12，底盘中部设有过孔，过孔内面中部设有内收环形凸台13，环形凸台下部设有转盘14，转盘通过滚珠15与环形凸台下面连接，转盘连接有位于环形凸台上面的防脱帽16，转盘下部设有锥形凹陷17，两条路轨间在通道处设有与锥形凹陷侧面接触的锥形凸台18；路轨两侧设有凹槽，路轨上面与通道地面、车位地面一平，防止异物阻挡路轨，锥形凸台中部设有凹陷，减少异物干扰，转盘相对于底盘可以设置旋转电机用于驱动旋转，也可以人力操作；行走轮可连接有驱动电机自行走，也可以人力操作。

本实用新型适用于狭小通道旁车位建设，使用时行走轮沿路轨由车位处外行至通道处，然后利用电机驱动齿轮沿齿条动作，带动底盘下降，直至转盘下部锥形凹陷与锥形凸台接触，由锥形凸台承载底盘，支架上升行走轮离开路轨，旋转托架至于通道方向一致、与车位方向垂直，然后车辆驶入托架，再旋转托架与车位方向一致，利用电机驱动齿轮沿齿条动作，带动底盘上升，锥形凹陷与锥形凸台脱离，行走轮落到路轨上，然后使托架沿路轨驶入车位，需要停两量车时，继续升高底盘，使其下部空间腾空用于停放第二辆车，下部停放车辆上部车辆需要移出时，利用行走轮沿路轨外移托架至通道，再下落底盘旋转托架驶出即可，便于操作，可以更好的利用空间。

综上所述仅为本实用新型较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本实用新型技术范畴。

Claims (4)

1.一种便于进入钢构立体车位，其特征在于包括托架和导轨，托架设有底盘，底盘上设有限制车辆四轮的与车辆四轮对应的凹陷，底盘左右两侧分别设有对称的支架，每一支架设有前、后立柱，每一支架的前、后立柱上端通过上梁连接，每一支架的前、后立柱靠近端处通过下梁连接，下梁上设有行走轮，对应行走轮设有由通道延伸至车位后端的两条路轨，各立柱均设有竖向的开口朝向底盘的T型导槽，底盘侧面连接有配合在T型导槽内的滑块，各立柱上均设有竖向齿条，底盘上连接有电机，电机连接有与齿条能和的齿轮，底盘中部设有过孔，过孔内面中部设有内收环形凸台，环形凸台下部设有转盘，转盘通过滚珠与环形凸台下面连接，转盘连接有位于环形凸台上面的防脱帽，转盘下部设有锥形凹陷，两条路轨间在通道处设有与锥形凹陷侧面接触的锥形凸台。

2.根据权利要求1所述一种便于进入钢构立体车位，其特征在于所述路轨两侧设有凹槽，路轨上面与通道地面、车位地面一平。

3.根据权利要求1所述一种便于进入钢构立体车位，其特征在于所述行走轮连接有驱动电机。

4.根据权利要求1所述一种便于进入钢构立体车位，其特征在于所述锥形凸台中部设有凹陷。