CN207657724U - 一种仪表板组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种仪表板组件和车辆，其中，仪表板组件包括仪表板壳体和搁物板，仪表板壳体开设有开口，仪表板壳体内设置有与开口相通的容置仓，容置仓用于收容搁物板，搁物板可沿容置仓移动；搁物板包括相对的第一端和第二端，搁物板收容于容置仓时，搁物板的第一端靠近开口，搁物板的第二端远离开口；仪表板壳体设置有锁止机构，搁物板的第一端设置有锁止孔，搁物板收容于容置仓时，锁止机构与锁止孔相配合；搁物板的第二端设置有限位板，限位板用于阻挡搁物板从开口滑落。本实用新型的仪表板组件由于设置有搁物板，方便乘员在需要时将物品放置在搁物板上。

Description

一种仪表板组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种仪表板组件和车辆。

背景技术

随着车辆技术的发展，车辆给人们的生活带来了便利。人们在乘坐私家车出行时，可能携带有食品、生活用品等个人物品。由于车内没有合适的地方放置这些物品，这些物品一般放置在座椅上或地板上。但在某些时候，例如，乘员需要进食时，尤其坐副驾驶位置的乘员，由于缺乏放置食品的地方，会给乘员带来不便。

可见，现有车辆存在物品放置不便的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种仪表板组件和车辆，以解决现有车辆存在物品放置不便的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种仪表板组件，包括仪表板壳体和搁物板，所述仪表板壳体开设有开口，所述仪表板壳体内设置有与所述开口相通的容置仓，所述容置仓用于收容所述搁物板，所述搁物板可沿所述容置仓移动；

所述搁物板包括相对的第一端和第二端，所述搁物板收容于所述容置仓时，所述搁物板的第一端靠近所述开口，所述搁物板的第二端远离所述开口；所述仪表板壳体设置有锁止机构，所述搁物板的第一端设置有锁止孔，所述搁物板收容于所述容置仓时，所述锁止机构与所述锁止孔相配合；所述搁物板的第二端设置有限位板，所述限位板用于阻挡所述搁物板从所述开口滑落。

可选的，所述仪表板壳体内还设置有第一支架，所述支架朝向所述搁物板的第二端，所述搁物板的第二端与所述第一支架之间连接有推动件，所述锁止机构脱离所述锁止孔时，所述推动件推动所述搁物板伸出所述开口。

可选的，所述锁止机构设置有朝向所述搁物板的楔形端，所述锁止机构沿所述仪表板壳体移动时，控制所述楔形端插入或脱离所述锁止孔。

可选的，所述仪表板壳体设置有第二支架，所述第二支架朝向所述锁止机构背离所述搁物板的一侧，所述第二支架与所述锁止机构之间连接有复位弹簧。

可选的，所述搁物板的第一端还设置有门板，所述搁物板收容于所述容置仓时，所述门板与周边仪表板壳体形成整体仪表板壳体。

可选的，所述推动件为弹出弹簧，所述弹出弹簧的压缩长度大于或者等于所述搁物板的最大位移。

可选的，所述搁物板的第二端设置有固定所述弹出弹簧的固定座。

可选的，所述仪表板组件还包括设置于所述仪表板壳体内的仪表板管梁，所述第一支架设置于所述仪表板管梁上。

可选的，所述容置仓为夹持所述搁物板的两滑轨。

可选的，所述搁物板设置于车辆副驾驶座前方的仪表板区域。

第二方面，本实用新型还提供一种车辆，包括第一方面任一项所述的仪表板组件。

通过上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的仪表板组件由于设置有搁物板，方便乘员在需要时将物品放置在搁物板上。另外，由于搁物板在使用完毕后可以收容于仪表板壳体内，因此，搁物板不会占用空间，使用方便且灵活。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1是仪表板组件在使用搁物板时的外部结构示意图；

图2是仪表板组件在搁物板收回时的外部结构示意图；

图3是仪表板组件的外部正视图；

图4是图3中A-A端面的剖视图；

图5是仪表板组件在搁物板收回时的内部结构示意图；

图6是仪表板组件在搁物板打开时的内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示，一种仪表板组件，包括仪表板壳体1和搁物板2，仪表板壳体1开设有开口11，仪表板壳体1内设置有与开口11相通的容置仓，容置仓用于收容搁物板2，搁物板2可沿容置仓移动。

搁物板2包括相对的第一端和第二端，搁物板2收容于容置仓时，搁物板2的第一端靠近开口11，搁物板2的第二端远离开口11；仪表板壳体1设置有锁止机构12，搁物板2的第一端设置有锁止孔21，搁物板2收容于容置仓时，锁止机构12与锁止孔21相配合；搁物板2的第二端设置有限位板22，限位板22用于阻挡搁物板2从开口11滑落。

其中，容置仓可以为夹持搁物板2的两滑轨3。两滑轨3既能为搁物板2的移动提供导向作用，还能在Z方向上对搁物板2形成约束，保证了搁物板2在车辆行驶过程中不会上下颠簸。

本实用新型实施例的仪表板组件可以应用于车辆。本实用新型实施例中，搁物板2可以沿容置仓移动，相对开口11做进出运动。当不需要使用搁物板2时，锁止机构12插入锁止孔21内，将搁物板2锁止于容置仓内，以使搁物板2不占用空间。当需要使用搁物板2时，将锁止机构12从锁止孔21中退出，使搁物板2沿容置仓朝向开口11方向移动，搁物板2伸出。这样，乘员可以很方便地在车内使用搁物板2放置食品、手机、生活用品等个人物品。

本实用新型实施例中，搁物板2可以使用工程塑料合金PC+ABS制作，以使搁物板2的结构强度和刚度满足物品放置要求，避免搁物板2在使用过程中发生弯曲变形或脆断等问题。另外，使用PC+ABS制作的搁物板2具有重量小的特点，能够满足车辆轻量化的要求。

本实用新型实施例中，限位板22的结构形式以及具体的设置方式可以包括多种实施方式，凡是能起到防止搁物板2因过度移动而导致搁物板2从开口11滑落的结构，均适用本实用新型实施例。

可选的，搁物板2的第一端还设置有门板23，搁物板2收容于容置仓时，门板23与周边仪表板壳体1形成整体仪表板壳体。

这样，搁物板2在不使用时与周边仪表板壳体1形成一个整体，从仪表板外部看不到搁物板2的结构，不会影响车辆仪表板的整体外观。作为优选的实施方式，门板23可以作为仪表板装饰条4的一部分。

可选的，为了充分利用门板23的空间，门板23可以向内延伸出与搁物板2平行的附耳231，锁止孔21可以开设于该附耳231上。

可选的，搁物板2设置于车辆副驾驶座前方的仪表板区域。进一步的，搁物板2设置于仪表板手套箱的上方，安全气囊的下方。这样，搁物板2的高度适中，可以在搁物板2上放置食品、手机、女士背包等个人物品，还可以利用搁物板2看书，能够满足乘员对物品放置的大部分需求，提高了车辆使用的舒适性。

可选的，仪表板壳体1内还设置有第一支架5，支架5朝向搁物板2的第二端，搁物板2的第二端与第一支架5之间连接有推动件，锁止机构12脱离锁止孔21时，推动件推动搁物板2伸出开口11。进一步的，推动件为弹出弹簧6，弹出弹簧6的压缩长度大于或者等于搁物板2的最大位移。

这样，当需要使用搁物板2时，乘员可以向上拨动锁止机构12，使锁止机构12脱离锁止孔21，在弹出弹簧6的推力作用下，搁物板2即可沿着滑轨3向开口11滑出。可见，搁物板2的开启操作简单快捷，提高了使用的方便性。

可以理解地，由于弹出弹簧6的压缩长度大于或者等于搁物板2的最大位移，搁物板2在使用过程中持续受到弹出弹簧6向外的推力。这样，在车辆制动过程中，搁物板2不会因惯性作用自动缩回仪表板壳体1内。

另外，考虑到搁物板2在使用过程中，如果车辆紧急制动或者发生碰撞，乘员容易受到搁物板2的撞击而受伤，本实施方式中，当搁物板2受到乘员撞击或推动的时候，能够自动缩进仪表板壳体1的内部，从而避免乘员与搁物板2发生撞击而受到人身伤害。

可选的，锁止机构12设置有朝向搁物板2的楔形端121，锁止机构12沿仪表板壳体1移动时，控制楔形端121插入或脱离锁止孔21。进一步的，仪表板壳体1设置有第二支架7，第二支架7朝向锁止机构12背离搁物板2的一侧，第二支架7与锁止机构12之间连接有复位弹簧8。

本实施方式中，乘员使用搁物板2完毕后，可以用手推动搁物板2向仪表板壳体1内部移动，当搁物板2门板23上的附耳231移动至楔形端121时，附耳231可以推动楔形端121的斜面，使锁止机构12向上运动，当搁物板2移动至锁止孔21正对锁止机构12时，锁止机构12向下运动并插入锁止孔21内，即可实现搁物板2的锁止，整个操作过程简单快捷。

可以理解地，由于锁止机构12始终受到复位弹簧8向下的推力，复位弹簧8的楔形端121始终插在锁止孔21中，使搁物板2保持关闭状态。

结合上述实施方式，如果搁物板2打开后，车辆在行驶过程中紧急制动，乘员由于惯性向前撞击到搁物板2，搁物板2将压缩弹出弹簧6，直至搁物板2的锁止孔21移动至锁止机构12所在位置，复位弹簧8向下的推力使锁止机构12自动插入锁止孔21中，从而实现了搁物板2的关闭，避免了紧急制动过程中乘员与搁物板2撞击而受到伤害。

可选的，搁物板2的第二端设置有固定弹出弹簧6的固定座24。进一步的，如图4所示，固定座24设置于限位板22上。

可选的，仪表板组件还包括设置于仪表板壳体1内的仪表板管梁9，第一支架5设置于仪表板管梁9上。进一步的，第一支架5焊接于仪表板管梁9上。该种实施方式具有结构稳固、不易变形的有益效果。

另外，本实用新型实施例还涉及一种车辆，包括本实用新型实施例中任意一种仪表板组件。

本实用新型实施例的仪表板组件应用于车辆上时，可以达到相同的技术效果，为避免重复，对此不作赘述。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (11)

1.一种仪表板组件，其特征在于，包括仪表板壳体和搁物板，所述仪表板壳体开设有开口，所述仪表板壳体内设置有与所述开口相通的容置仓，所述容置仓用于收容所述搁物板，所述搁物板可沿所述容置仓移动；

所述搁物板包括相对的第一端和第二端，所述搁物板收容于所述容置仓时，所述搁物板的第一端靠近所述开口，所述搁物板的第二端远离所述开口；所述仪表板壳体设置有锁止机构，所述搁物板的第一端设置有锁止孔，所述搁物板收容于所述容置仓时，所述锁止机构与所述锁止孔相配合；所述搁物板的第二端设置有限位板，所述限位板用于阻挡所述搁物板从所述开口滑落。

2.根据权利要求1所述的仪表板组件，其特征在于，所述仪表板壳体内还设置有第一支架，所述支架朝向所述搁物板的第二端，所述搁物板的第二端与所述第一支架之间连接有推动件，所述锁止机构脱离所述锁止孔时，所述推动件推动所述搁物板伸出所述开口。

3.根据权利要求1或2所述的仪表板组件，其特征在于，所述锁止机构设置有朝向所述搁物板的楔形端，所述锁止机构沿所述仪表板壳体移动时，控制所述楔形端插入或脱离所述锁止孔。

4.根据权利要求3所述的仪表板组件，其特征在于，所述仪表板壳体设置有第二支架，所述第二支架朝向所述锁止机构背离所述搁物板的一侧，所述第二支架与所述锁止机构之间连接有复位弹簧。

5.根据权利要求1或2所述的仪表板组件，其特征在于，所述搁物板的第一端还设置有门板，所述搁物板收容于所述容置仓时，所述门板与周边仪表板壳体形成整体仪表板壳体。

6.根据权利要求2所述的仪表板组件，其特征在于，所述推动件为弹出弹簧，所述弹出弹簧的压缩长度大于或者等于所述搁物板的最大位移。

7.根据权利要求6所述的仪表板组件，其特征在于，所述搁物板的第二端设置有固定所述弹出弹簧的固定座。

8.根据权利要求2、6或7所述的仪表板组件，其特征在于，所述仪表板组件还包括设置于所述仪表板壳体内的仪表板管梁，所述第一支架设置于所述仪表板管梁上。

9.根据权利要求1或2所述的仪表板组件，其特征在于，所述容置仓为夹持所述搁物板的两滑轨。

10.根据权利要求1或2所述的仪表板组件，其特征在于，所述搁物板设置于车辆副驾驶座前方的仪表板区域。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至10中任一项所述的仪表板组件。