CN219969484U - 一种副仪表板扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种副仪表板扶手，包含：加装模块与第一扶手；加装模块设置在外部的汽车的副仪表板的顶部；第一扶手设置在加装模块上。本实用新型解决了现有技术中副仪表板扶手存在的使用便捷性差的缺陷，提升了乘客的乘坐体验感。

Description

一种副仪表板扶手

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种副仪表板扶手。

背景技术

现有技术中的副仪表板扶手是通过铰链直接设置在副仪表板的顶部的，副仪表板扶手只能向后反转，位于副仪表板后侧的乘客取放副仪表板内腔中存放的物品极为不便，存在使用便捷性差的缺陷。

发明内容

根据本实用新型实施例，提供了一种副仪表板扶手，包含：加装模块与第一扶手；

加装模块设置在外部的汽车的副仪表板的顶部；

第一扶手设置在假装模块上。

进一步，加装模块包含：第二扶手、第一转动副机构、第二转动副机构；

第二扶手设置在副仪表板的顶部，第一扶手设置在第二扶手的顶部；

第一转动副机构设置在第二扶手的顶部，第一转动副机构位于第二扶手的一端，第一转动副机构与第二扶手的一端相连；

第二转动副机构设置在第二扶手的底部，第二转动副机构位于第二扶手的另一端，第二扶手与副仪表板的顶部相连。

进一步，加装模块还包含：连接腔，连接腔设置在第二扶手的内部，连接腔的顶部暴露于第二扶手的顶部的外表面，连接腔的顶部与第一扶手的位置相匹配，连接腔的底部贯穿第二扶手的外壁与副仪表板的内腔相连通。

进一步，第二转动副机构的开合角度不小于180°。

进一步，处于展开状态下的第二扶手的最大高度与汽车的处于折叠状态下的汽车座椅的最大高度相等。

进一步，第一转动副机构与第二转动副机构均为铰链。

根据本实用新型实施例的副仪表板扶手，解决了现有技术中副仪表板扶手存在的使用便捷性差的缺陷，提升了乘客的乘坐体验感。

要理解的是，前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的，并且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例副仪表板扶手的主视图。

图2为根据本实用新型实施例副仪表板扶手的立体视图。

具体实施方式

以下将结合附图，详细描述本实用新型的优选实施例，对本实用新型做进一步阐述。

首先，将结合图1~2描述根据本实用新型实施例的副仪表板扶手，用于对副仪表板1内存放的物品进行取放，其应用场景广阔。

如图1~2所示，本实用新型实施例的副仪表板扶手，包含：加装模块与第一扶手2。

具体地，如图1~2所示，加装模块设置在外部的汽车的副仪表板1的顶部；第一扶手2设置在假装模块上。

进一步，如图1~2所示，加装模块包含：第二扶手31、第一转动副机构（图上未示出）、第二转动副机构（图上未示出）；第二扶手31设置在副仪表板1的顶部，第一扶手2设置在第二扶手31的顶部；第一转动副机构设置在第二扶手31的顶部，第一转动副机构位于第二扶手31的一端，第一转动副机构与第二扶手31的一端相连；第二转动副机构设置在第二扶手31的底部，第二转动副机构位于第二扶手31的另一端，第二扶手31与副仪表板1的顶部相连，乘客打开第二扶手31，使第二扶手31围绕第二铰链朝向副仪表板1的前侧翻折，方便乘客从副仪表板1的后侧取放副仪表板1的内腔中的物品，增强了本实施例的使用便捷性。

进一步，如图1~2所示，加装模块还包含：连接腔311，连接腔311设置在第二扶手31的内部，连接腔311的顶部暴露于第二扶手31的顶部的外表面，连接腔311的顶部与第一扶手2的位置相匹配，连接腔311的底部贯穿第二扶手31的外壁与副仪表板1的内腔相连通，乘客打开第一扶手2，使第一扶手2围绕第一铰链朝向副仪表板1的后侧翻转，方便乘客从副仪表板1的前侧通过连接腔311取放副仪表板1的内腔中的物品，增强了本实施例的使用便捷性。

进一步，如图1~2所示，第二转动副机构的开合角度不小于180°，方便乘客将休息垫铺在处于状态下第二扶手31与处于折叠状态下汽车座椅的顶部，增大了汽车内部的休息空间，提升了乘客的乘坐体验感。

进一步，如图1~2所示，处于展开状态下的第二扶手31的最大高度与汽车的处于折叠状态下的汽车座椅（图上未示出）的最大高度相等，方便乘客将休息垫铺在处于状态下第二扶手31与处于折叠状态下汽车座椅的顶部，增大了汽车内部的休息空间，提升了乘客的乘坐体验感。

进一步，如图1~2所示，第一转动副机构与第二转动副机构均为铰链。乘客打开第一扶手2，使第一扶手2围绕第一铰链朝向副仪表板1的后侧翻转，方便乘客从副仪表板1的前侧通过连接腔311取放副仪表板1的内腔中的物品；乘客打开第二扶手31，使第二扶手31围绕第二铰链朝向副仪表板1的前侧翻折，方便乘客从副仪表板1的后侧取放副仪表板1的内腔中的物品。

以上，参照图1~2描述了根据本实用新型实施例的副仪表板扶手，解决了现有技术中副仪表板扶手存在的使用便捷性差的缺陷，提升了乘客的乘坐体验感。

需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (5)

1.一种副仪表板扶手，其特征在于，包含：加装模块与第一扶手；

所述加装模块设置在外部的汽车的副仪表板的顶部；

所述第一扶手设置在所述加装模块上；

所述加装模块包含第二扶手、第一转动副机构、第二转动副机构；

所述第二扶手设置在所述副仪表板的顶部，所述第一扶手设置在所述第二扶手的顶部；

所述第一转动副机构设置在所述第二扶手的顶部，所述第一转动副机构位于所述第二扶手的一端，所述第一转动副机构与所述第二扶手的一端相连；

所述第二转动副机构设置在所述第二扶手的底部，所述第二转动副机构位于所述第二扶手的另一端，所述第二扶手与所述副仪表板的顶部相连。

2.如权利要求1所述一种副仪表板扶手，其特征在于，所述加装模块还包含：连接腔，所述连接腔设置在所述第二扶手的内部，所述连接腔的顶部暴露于所述第二扶手的顶部的外表面，所述连接腔的顶部与所述第一扶手的位置相匹配，所述连接腔的底部贯穿所述第二扶手的外壁与所述副仪表板的内腔相连通。

3.如权利要求1所述一种副仪表板扶手，其特征在于，所述第二转动副机构的开合角度不小于180°。

4.如权利要求1所述一种副仪表板扶手，其特征在于，处于展开状态下的所述第二扶手的最大高度与所述汽车的处于折叠状态下的汽车座椅的最大高度相等。

5.如权利要求1所述一种副仪表板扶手，其特征在于，所述第一转动副机构与所述第二转动副机构均为铰链。