CN207644273U - 一种汽车全视角反光镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及反光镜技术领域，尤其是一种汽车全视角反光镜，包括壳体，所述壳体的开口处镶嵌有第一反光镜，所述壳体的一侧转动连接有连接块，所述第一反光镜远离连接块的一端开设有安装口，所述安装口内部转动连接有安装盒，所述安装盒上安装有第二反光镜，在所述壳体内部安装口的上下两端水平固定连接有两块支撑块，两块所述支撑块之间设有连接杆，所述连接杆与安装盒之间通过两个卡扣固定连接，所述连接杆的两端分别与两块支撑块转动连接，所述连接杆的一端贯穿其中一个支撑块且端部连接有驱动装置。本实用新型，结构简单，便于调节，有效的减少视线盲区，增加了驾驶的安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及反光镜技术领域，尤其涉及一种汽车全视角反光镜。
背景技术
随着人们生活水平的提高，交通事业的高速发展，汽车走进了越来越多人的家庭，而对于一般汽车存在一些问题，比如汽车的后视镜的反射范围不够宽，致使一些汽车隐患在车内观察不到，常常引发一些交通事故。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在反光镜反射范围窄的缺点，而提出的一种汽车全视角反光镜。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种汽车全视角反光镜，包括壳体，所述壳体的开口处镶嵌有第一反光镜，所述壳体的一侧转动连接有连接块，所述第一反光镜远离连接块的一端开设有安装口，所述安装口内部转动连接有安装盒，所述安装盒上安装有第二反光镜，在所述壳体内部安装口的上下两端水平固定连接有两块支撑块，两块所述支撑块之间设有连接杆，所述连接杆与安装盒之间通过两个卡扣固定连接，所述连接杆的两端分别与两块支撑块转动连接，所述连接杆的一端贯穿其中一个支撑块且端部连接有驱动装置，所述连接杆的另一端分别贯穿另一个支撑块和壳体且端部连接有旋钮。
优选的，所述驱动装置包括电机，所述电机固定安装在壳体内部底端，所述电机的输出轴上连接传动齿轮，所述传动齿轮一侧设有从动齿轮，所述从动齿轮水平固定连接在连接杆的一端端部，所述传动齿轮与从动齿轮之间相互啮合。
优选的，所述传动齿轮外径小于从动齿轮外径。
优选的，所述第二反光镜呈凸状设置，且所述第二反光镜高于第一反光镜0.5cm-0.8cm。
优选的，所述安装盒与安装口均为圆形设置。
本实用新型提出的一种汽车全视角反光镜，有益效果在于：通过旋钮或驱动装置调节第二反光镜在安装口内的角度，扩大司机的观看视角，减少视线盲区。本实用新型，结构简单，便于调节，有效的减少视线盲区，增加了驾驶的安全系数。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车全视角反光镜的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车全视角反光镜的壳体内部结构示意图。
图中：壳体1、第一反光镜2、连接块3、第二反光镜4、安装盒5、挡水板6、安装口7、连接杆8、电机9、传动齿轮10、从动齿轮11、卡扣12、旋钮13、支撑块14。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车全视角反光镜，包括壳体1，壳体1的顶部水平设有挡水板6，壳体1的开口处镶嵌有第一反光镜2，壳体1的一侧转动连接有连接块3，第一反光镜2远离连接块3的一端开设有安装口7，安装口7内部转动连接有安装盒5，安装盒5与安装口7均为圆形设置，安装盒5上安装有第二反光镜4，第二反光镜4呈凸状设置，且第二反光镜4高于第一反光镜20.5cm-0.8cm；挡水板6可以防止在下雨天行驶过程中雨水打落在第一反光镜2与第二反光镜4上，使镜面呈模糊状态，影响视觉效果，同时增加了驾驶的危险性；第二反光镜4呈凸状设置可以增加反射的角度，观看的视角变大；第二反光镜4高于第一反光镜2，可以提升观看层次感。
在壳体1内部安装口7的上下两端水平固定连接有两块支撑块14，两块支撑块14之间设有连接杆8，连接杆8与安装盒5之间通过两个卡扣12固定连接，连接杆8的两端分别与两块支撑块14转动连接，连接杆8的一端贯穿其中一个支撑块14且端部连接有驱动装置，驱动装置包括电机9，电机9固定安装在壳体1内部底端，电机9的输出轴上连接传动齿轮10，传动齿轮10一侧设有从动齿轮11，从动齿轮11水平固定连接在连接杆8的一端端部，传动齿轮10与从动齿轮11之间相互啮合，传动齿轮10外径小于从动齿轮11外径，连接杆8的另一端分别贯穿另一个支撑块14和壳体1且端部连接有旋钮13；第一反光镜2调节好以后，启动电机9，传动齿轮10带动从动齿轮11转动，从动齿轮11带动安装盒5旋转，当第二反光镜4将第一反光镜2的视觉盲区反射出来时，电机9停止工作；同时也可以手动调节第二反光镜4的角度，通过旋转旋钮13，连接杆8转动，安装盒5旋转；传动齿轮10外径小于从动齿轮11外径，可以增加第二反光镜4调节精准度。
实施方式：第一反光镜2调节好以后，通过驱动装置或旋钮13对第二反光镜4的角度进行调节，扩大观看视角。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车全视角反光镜，包括壳体（1），所述壳体（1）的开口处镶嵌有第一反光镜（2），所述壳体（1）的一侧转动连接有连接块（3），其特征在于，所述第一反光镜（2）远离连接块（3）的一端开设有安装口（7），所述安装口（7）内部转动连接有安装盒（5），所述安装盒（5）上安装有第二反光镜（4），在所述壳体（1）内部安装口（7）的上下两端水平固定连接有两块支撑块（14），两块所述支撑块（14）之间设有连接杆（8），所述连接杆（8）与安装盒（5）之间通过两个卡扣（12）固定连接，所述连接杆（8）的两端分别与两块支撑块（14）转动连接，所述连接杆（8）的一端贯穿其中一个支撑块（14）且端部连接有驱动装置，所述连接杆（8）的另一端分别贯穿另一个支撑块（14）和壳体（1）且端部连接有旋钮（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车全视角反光镜，其特征在于，所述驱动装置包括电机（9），所述电机（9）固定安装在壳体（1）内部底端，所述电机（9）的输出轴上连接传动齿轮（10），所述传动齿轮（10）一侧设有从动齿轮（11），所述从动齿轮（11）水平固定连接在连接杆（8）的一端端部，所述传动齿轮（10）与从动齿轮（11）之间相互啮合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车全视角反光镜，其特征在于，所述传动齿轮（10）外径小于从动齿轮（11）外径。
4.根据权利要求1所述的一种汽车全视角反光镜，其特征在于，所述第二反光镜（4）呈凸状设置，且所述第二反光镜（4）高于第一反光镜（2）0.5cm-0.8cm。
5.根据权利要求1所述的一种汽车全视角反光镜，其特征在于，所述壳体（1）的顶部水平设有挡水板（6）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车全视角反光镜，其特征在于，所述安装盒（5）与安装口（7）均为圆形设置。
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Family Applications (1)
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2017
- 2017-11-08 CN CN201721475227.7U patent/CN207644273U/zh not_active Expired - Fee Related
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