CN207637859U - 一种电池箱框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池箱框架，包括多个子框架，子框架的形状为长方体，且由钢管连接组成，还包括L型连接板，相邻两个子框架在水平方向上通过L型连接板的水平板连接，相邻两个子框架在竖直方向上通过L型连接板的竖直面连接。本实用新型分为多个子框架，框架内部空间用以安装电池，子框架由方形钢管连接成型，并通过L型连接板将多个子框架依次固定连接成一个完整、牢固的整体，不但自身的刚度、强度得到了提升，对车身也起到了加强作用。且能够适应电动汽车电池不断更新换代，随着电池大小质量改变，电池箱的模态、刚度、强度以及可靠性能够满足要求，避免汽车在颠簸路面行驶时产生异响及电池箱框架开裂的风险。

Description

一种电池箱框架

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池箱框架。

背景技术

目前，随着新能源汽车的快速发展，对电动汽车的可靠性以及安全性的要求越来越高，电池箱框架作为电动汽车关键部件，其刚度、强度、模态、可靠性、散热性能对整车性能有着重要影响。随着电池本身的更新换代，电池的质量及外形大小也随之变化，现有的电池箱框架通常为板材冲压的一体成型式，容易出现刚度模态不足的问题，导致汽车在颠簸路面行驶时产生异响；以及强度不足的问题，会削弱汽车车身刚度，电池箱框架本体也有开裂的风险。因此设计一种可靠性高的电池箱框架是十分有必要的。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有电池箱框架的随着电池本身质量及外形更新变化而产生刚度、模态、强度不足，无法适应电动汽车发展需要的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电池箱框架，包括多个子框架，所述子框架的形状为长方体，且由钢管连接组成，还包括L型连接板，相邻两个所述子框架在水平方向上通过所述L型连接板的水平板连接，相邻两个所述子框架在竖直方向上通过所述L型连接板的竖直面连接。

其中，所述子框架包括上框架和下框架，所述上框架盖合于所述下框架的顶面，所述上框架与所述下框架分别通过所述L型连接板连接。

其中，所述上框架的顶面设有多个用于与车身纵梁和横梁连接的螺栓连接孔。

其中，所述上框架的顶面在位于所述子框架的端部处向外延伸设有耳片，所述螺栓连接孔设置于所述耳片上。

其中，所述上框架的钢管上设置所述螺栓安装孔的位置设有防压套。

其中，所述下框架的底部安装有防石击铁板，所述防石击铁板上设有多个孔。

其中，所述下框架与所述上框架通过螺栓连接。

其中，所述上框架具有沿长方形对角连接线方向交叉设置的第一斜支撑杆。

其中，所述下框架的侧面具有均匀分布的竖直钢管，所述下层框架的底面为十字型钢管。

其中，所述上框架与所述下框架均具有在边角处沿长方形对角连接线方向设置的第二斜支撑杆。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型电池箱框架分为多个子框架，框架内部空间用以安装电池，子框架由方形钢管连接成型，并通过L型连接板将多个子框架依次固定连接成一个完整、牢固的整体，不但自身的刚度、强度得到了提升，对车身也起到了加强作用。且本实用新型的电池箱框架能够适应电动汽车电池不断更新换代，在电池型号改变过程中，随着电池大小质量改变，电池箱的模态、刚度、强度以及可靠性能够满足要求，避免汽车在颠簸路面行驶时产生异响及电池箱框架开裂的风险，以适应电动汽车发展的需要。

除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本实用新型的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例电池箱框架的结构示意图；

图2是本实用新型实施例电池箱框架的L型连接板的结构示意图；

图3是本实用新型实施例电池箱框架的防压套的结构示意图；

图4是本实用新型实施例电池箱框架的上框架的结构示意图；

图5是本实用新型实施例电池箱框架的下框架的结构示意图。

图中：1：子框架；2：L型连接板；3：螺栓连接孔；4：耳片；5：防压套；6：防石击铁板；7：螺栓；8：第一斜支撑杆；9：第二斜支撑杆；101：上框架；102：下框架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。

如图1、图2、图4和图5所示，本实用新型实施例提供的电池箱框架，包括多个子框架1，子框架1的形状为长方体，且由钢管连接组成，还包括L型连接板2，相邻两个子框架1在水平方向上通过L型连接板2的水平板连接，相邻两个子框架1在竖直方向上通过L型连接板2的竖直面连接。

本实用新型电池箱框架分为多个子框架，框架内部空间用以安装电池，子框架由方形钢管连接成型，并通过L型连接板将多个子框架依次固定连接成一个完整、牢固的整体，不但自身的刚度、强度得到了提升，对车身也起到了加强作用。且本实用新型的电池箱框架能够适应电动汽车电池不断更新换代，在电池型号改变过程中，随着电池大小质量改变，电池箱的模态、刚度、强度以及可靠性能够满足要求，避免汽车在颠簸路面行驶时产生异响及电池箱框架开裂的风险，以适应电动汽车发展的需要。

其中，子框架1包括上框架101和下框架102，上框架101盖合于下框架102的顶面，上框架101与下框架102分别通过L型连接板2 连接。子框架结构包括上框架和下框架，上框架之间通过L型连接板连接到一起，下框架之间也通过L型连接板连接到一起。从整体来看，整个下框架和上框架形成了一个完整、牢固的整体，可有效的提升电池箱框架的刚度、强度以及可靠性。整个电池箱框架分为上框架和下框架，也便于电池的安装和拆卸。

进一步的，上框架101的顶面设有多个用于与车身纵梁和横梁连接的螺栓连接孔3。上框架的表面设有18个螺栓连接孔，与车身纵梁以及横梁通过18颗螺栓连接在一起。

其中，上框架101的表面在位于子框架1的端部处向外延伸设有耳片4，螺栓连接孔3设置于耳片4上。上框架的表面具有外沿耳片，外沿耳片上设有螺栓连接孔。

其中，如图3所示，上框架101的钢管上设置螺栓安装孔3的位置设有防压套5。上框架的螺栓安装点上都焊接了作为支撑板材的防压套，防止矩形管材在安装过程中被压溃。

其中，下框架101的底部安装有防石击铁板6，防石击铁板6上设有多个孔。下框架的底部安装有防石击铁板，对电池箱框架内的电池起到保护作用，防石击铁板上开设有很多小孔，可以起到减重的作用。

其中，如图2所示，下框架102与上框架101通过螺栓7连接。下框架与上框架之间通过螺栓连接成一体，可有效的提升电池箱框架的刚度、强度以及可靠性。

具体的，如图4和图5所示，上框架101具有沿长方形对角连接线方向交叉设置的第一斜支撑杆8。其中，下框架102的侧面具有均匀分布的竖直钢管，下框架102的底面为十字型钢管。其中，上框架101与下框架102均具有在边角处沿长方形对角连接线方向设置的第二斜支撑杆9。上框架之间增加了斜向交叉的第一斜支撑杆，提升了自身刚度。下框架侧边有连接竖直钢管，其均匀的分布在下框架侧面，底部呈十字形结构，上、下框架均在在边角位置增加了第二斜支撑杆。

使用时，上框架与车身的纵梁和横梁先进行装配，装配完成后，L 型连接板将各上框架连接在一起。然后下框架再与上框架进行装配，L 型连接板再将各下框架连接到一起，最终整个电池箱框架组成一个牢固的整体。

综上所述，本实用新型电池箱框架分为多个子框架，框架内部空间用以安装电池，子框架由方形钢管连接成型，并通过L型连接板将多个子框架依次固定连接成一个完整、牢固的整体，不但自身的刚度、强度得到了提升，对车身也起到了加强作用。且本实用新型的电池箱框架能够适应电动汽车电池不断更新换代，在电池型号改变过程中，随着电池大小质量改变，电池箱的模态、刚度、强度以及可靠性能够满足要求，避免汽车在颠簸路面行驶时产生异响及电池箱框架开裂的风险，以适应电动汽车发展的需要。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种电池箱框架，其特征在于：包括多个子框架，所述子框架的形状为长方体，且由钢管连接组成，还包括L型连接板，相邻两个所述子框架在水平方向上通过所述L型连接板的水平板连接，相邻两个所述子框架在竖直方向上通过所述L型连接板的竖直面连接。

2.根据权利要求1所述的电池箱框架，其特征在于：所述子框架包括上框架和下框架，所述上框架盖合于所述下框架的顶面，所述上框架与所述下框架分别通过所述L型连接板连接。

3.根据权利要求2所述的电池箱框架，其特征在于：所述上框架的顶面设有多个用于与车身纵梁和横梁连接的螺栓连接孔。

4.根据权利要求3所述的电池箱框架，其特征在于：所述上框架的顶面在位于所述子框架的端部处向外延伸设有耳片，所述螺栓连接孔设置于所述耳片上。

5.根据权利要求3所述的电池箱框架，其特征在于：所述上框架的钢管上设置所述螺栓安装孔的位置设有防压套。

6.根据权利要求2所述的电池箱框架，其特征在于：所述下框架的底部安装有防石击铁板，所述防石击铁板上设有多个孔。

7.根据权利要求2所述的电池箱框架，其特征在于：所述下框架与所述上框架通过螺栓连接。

8.根据权利要求2所述的电池箱框架，其特征在于：所述上框架具有沿长方形对角连接线方向交叉设置的第一斜支撑杆。

9.根据权利要求2所述的电池箱框架，其特征在于：所述下框架的侧面具有均匀分布的竖直钢管，所述下框架的底面为十字型钢管。

10.根据权利要求2所述的电池箱框架，其特征在于：所述上框架与所述下框架均具有在边角处沿长方形对角连接线方向设置的第二斜支撑杆。