CN221080701U - 一种地铁列车用一体式主机安装板的电气柜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及列车的技术领域，特别是涉及一种地铁列车用一体式主机安装板的电气柜，不需要多个零件实现，仅加工前后两个安装板，即可实现多个主机安装，通过设计多种安装孔，调节范围大，对于多个车型方案，设计简单快捷，操作省时省力，提高生产效率；包括柜体框架以及两块主机安装板；两块主机安装板并排固定在柜体框架上，主机安装板包括基板以及固定在基板两端的侧板，侧板开设通孔一；沿基板厚度方向开设若干用于固定主机的通孔二。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车的技术领域，特别是涉及一种地铁列车用一体式主机安装板的电气柜。
背景技术
随着轨道列车的蓬勃发展，地铁智能化、装备自主化、绿色低碳化，是轨道交通高质量发展中具有基础性、全局性的重大战略。怎样才能实现其中方向、目标，就需要不断创新规划，完善产品本身，小到零件本身出发，节约材料，提高生产效率。在此背景下，发现电气柜中主机安装板可进行优化改进，通过一体式设计，减少零件拼接，并且已应用到地铁列车中。
目前多数的方案为，地铁车辆的电气柜主机安装用机笼或安装梁托板形式，此方式加工零件多，拼接安装时间相对较长。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种地铁列车用一体式主机安装板的电气柜，不需要多个零件实现，仅加工前后两个安装板，即可实现多个主机安装，通过设计多种安装孔，调节范围大，对于多个车型方案，设计简单快捷，操作省时省力，提高生产效率。
本实用新型的一种地铁列车用一体式主机安装板的电气柜，包括柜体框架以及两块主机安装板；两块主机安装板并排固定在柜体框架上，主机安装板包括基板以及固定在基板两端的侧板，侧板开设通孔一；
沿基板厚度方向开设若干用于固定主机的通孔二。
进一步地，通孔二的周围开设若干通孔三。
进一步地，所述柜体框架包括顶座、底座和竖梁，竖梁为四根，四根竖梁分别连接顶座和底座的四个角。
进一步地，沿柜体框架厚度方向，同一侧的两根竖梁安装有若干侧梁。
进一步地，所述主机安装板与侧梁连接。
进一步地，侧梁与竖梁通过螺栓连接。
进一步地，主机安装板与侧梁通过螺栓连接。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：在使用时，首先焊接顶座、竖梁和底座，形成一个组成框架，便于后续组装，侧梁及焊接后的柜体框架进行喷漆处理，把主机安装板的侧梁通过螺栓固定到竖梁上，主机安装板通过螺栓固定到侧梁上，然后安装各个主机，使用螺栓穿过主机前后自带的端板并螺纹连接至通孔三，从而固定主机，再在柜体框架上安装盖板形成完整柜体。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型安装主机后的结构示意图；
附图中标记：1、顶座；2、竖梁；3、侧梁；4、底座；5、主机安装板；6、端板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图2所示，本实用新型的一种地铁列车用一体式主机安装板的电气柜，包括柜体框架以及两块主机安装板5；两块主机安装板5并排固定在柜体框架上，主机安装板5包括基板以及固定在基板两端的侧板，侧板开设通孔一；
沿基板厚度方向开设若干用于固定主机的通孔二7，通孔二7的大小不一，根据主机大小进行开设，安装后的主机如图2所示。
进一步地，通孔二7的周围开设若干通孔三8，使用螺栓穿过主机前后自带的端板6并螺纹连接至通孔三8，从而将主机的位置固定。
进一步地，柜体框架包括顶座1、底座4和竖梁2，竖梁2为四根，四根竖梁2分别连接顶座1和底座4的四个角。
进一步地，沿柜体框架厚度方向，同一侧的两根竖梁2安装有若干侧梁3。
进一步地，主机安装板5与侧梁3连接。
进一步地，侧梁3与竖梁2通过螺栓连接。
进一步地，主机安装板5与侧梁3通过螺栓连接。
本实用新型的一种地铁列车用一体式主机安装板的电气柜，在使用时，首先焊接顶座1、竖梁2和底座4，形成一个组成框架，便于后续组装，侧梁3及焊接后的柜体框架进行喷漆处理，把主机安装板5的侧梁3通过螺栓固定到竖梁2上，主机安装板5通过螺栓固定到侧梁3上，然后安装各个主机，使用螺栓穿过主机前后自带的端板6并螺纹连接至通孔三8，从而固定主机，再在柜体框架上安装盖板形成完整柜体。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种地铁列车用一体式主机安装板的电气柜，包括柜体框架以及两块主机安装板(5)；其特征在于，两块主机安装板(5)并排固定在柜体框架上，主机安装板(5)包括基板以及固定在基板两端的侧板，侧板开设通孔一；
沿基板厚度方向开设若干用于固定主机的通孔二(7)。
2.如权利要求1所述的一种地铁列车用一体式主机安装板的电气柜，其特征在于，通孔二(7)的周围开设若干通孔三(8)。
3.如权利要求2所述的一种地铁列车用一体式主机安装板的电气柜，其特征在于，所述柜体框架包括顶座(1)、底座(4)和竖梁(2)，竖梁(2)为四根，四根竖梁(2)分别连接顶座(1)和底座(4)的四个角。
4.如权利要求3所述的一种地铁列车用一体式主机安装板的电气柜，其特征在于，沿柜体框架厚度方向，同一侧的两根竖梁(2)安装有若干侧梁(3)。
5.如权利要求4所述的一种地铁列车用一体式主机安装板的电气柜，其特征在于，所述主机安装板(5)与侧梁(3)连接。
6.如权利要求5所述的一种地铁列车用一体式主机安装板的电气柜，其特征在于，侧梁(3)与竖梁(2)通过螺栓连接。
7.如权利要求6所述的一种地铁列车用一体式主机安装板的电气柜，其特征在于，主机安装板(5)与侧梁(3)通过螺栓连接。
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