CN220190126U - 一种apm车辆电气柜框架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于APM车辆电气系统技术领域的APM车辆电气柜框架结构。包括框架横梁(1)、框架纵梁(2)，框架纵梁(2)连接框架横梁(1)形成框架本体(3)，框架横梁(1)上设置多根框架支梁(4)，框架支梁(4)形成凸出框架(5)，框架本体(3)下部设置垂直连接梁(6)，垂直连接梁(6)下部设置连接座(7)，连接座(7)上设置连接孔(8)。本实用新型所述的APM车辆电气柜框架结构，结构简单，结构稳定可靠，灵活适应各种空间及设备安装需求，拆卸容易，更改结构成本低，可重复使用。

Description

一种APM车辆电气柜框架结构

技术领域

本实用新型属于APM车辆电气系统技术领域，更具体地说，是涉及一种APM车辆电气柜框架结构。

背景技术

APM车辆指Automated People Mover，即自动旅客捷运车辆。APM车辆车体内部需要配备电气柜结构。现有技术中的电气柜为直立的大型金属机柜，包括柜体框架和外部箱体，电气柜内部的相关设备通过设置在柜体框架上的金属安装板进行固定安装。该电气柜结构的技术缺陷是：(1)需要占用单独的较大空间，APM车辆为提供更加连贯通透的车内空间，需要将电气柜设置于座椅下方，常规大型机柜则空间不足，且安装接口不合适；(2)一旦设备变更，需要同时更改安装设备的安装支架或接口，造成返修困难；(3)金属箱体增加了车辆自重。

现有技术中有名称为“一种轨道车辆座椅电气柜安装支架及使用其的电气柜”、公开号为“215793728U”的技术，该技术包括固定组件、抽拉设于所述固定组件上的安装组件、以及锁定组件，所述安装组件上设有在抽拉时的滑出方向的前端面，所述锁定组件包括基座和枢接于所述基座上的卡位件，所述基座固定于所述固定组件上且临近所述前端面的一侧，所述卡位件相对于所述基座转动以使所述卡位件与所述前端面接触或不接触。

然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，结构稳定可靠，灵活适应各种空间及设备安装需求，拆卸容易，更改结构成本低，可重复使用的APM车辆电气柜框架结构。

以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种APM车辆电气柜框架结构，包括框架横梁、框架纵梁，框架纵梁连接框架横梁形成框架本体，框架横梁上设置多根框架支梁，框架支梁形成凸出框架，框架本体下部设置垂直连接梁6，垂直连接梁下部设置连接座，连接座上设置连接孔。

所述的APM车辆电气柜框架结构包括两根框架横梁，两根框架横梁通过按间隙布置的多根框架纵梁连接，两根框架横梁和多根框架纵梁形成方框结构的框架本体。

所述的垂直连接梁包括三根，每根垂直连接梁设置在一根框架横梁端部和位于边部的一根框架纵梁结合部。

所述的框架横梁、框架纵梁、框架支梁、垂直连接梁均采用截面呈方形的铝型材，框架横梁、框架纵梁、框架支梁、垂直连接梁每个端面分别设置C字形的槽口。

所述的APM车辆电气柜框架结构还包括多个加强角铁，加强角铁呈L型结构，加强角铁的水平面设置水平面开孔，加强角铁的垂直面设置垂直面开孔。

所述的加强角铁还包括连接螺栓和连接定位块。

所述的框架支梁包括一根横向框架支梁和两根纵向框架支梁，每根纵向框架支梁分别连接对应一根框架横梁，横向框架支梁连接在两根纵向框架支梁之间。

每根垂直连接梁和对应框架横梁结合部设置一个加强角铁，一个连接螺栓穿过加强角铁的水平面的水平面开孔与位于对应的框架横梁内的连接定位块的螺孔连接，另一个连接螺栓穿过加强角铁的垂直面的垂直面开孔与位于垂直连接梁内的另一个连接定位块的螺孔连接。

每根纵向框架支梁和对应的框架横梁结合部设置一个加强角铁，一个连接螺栓穿过加强角铁的水平面的水平面开孔与位于框架横梁内的连接定位块的螺孔连接，另一个连接螺栓穿过加强角铁的垂直面的垂直面开孔与位于纵向框架支梁内的另一个连接定位块的螺孔连接。

所述的APM车辆电气柜框架结构的框架本体未连接垂直连接梁的边角部的框架纵梁连接支架连接座。

采用本实用新型的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：

本实用新型所述的APM车辆电气柜框架结构，布置在APM车辆的车体的座椅下方位置，不需要额外占用车体内部空间。根据不同APM车辆的车体的座椅下方位置的空间情况，制作不同长度的框架横梁、框架纵梁、框架支梁、垂直连接梁，整个框架结构由框架横梁、框架纵梁、框架支梁、垂直连接梁进行组连接，形成整体结构，框架结构在座椅下方位置布置时，通过垂直连接梁连接车体底部，实现框架结构的可靠连接，而框架结构上设置不同电气设备，而后，框架结构外包覆封闭板件实现结构密封，保护内部的电气设备，同时避免人员接触电气设备，保护电气设备和人员安全。上述方式形成的框架结构，适配性强，对框架结构的接口没有特殊性要求；型材四面均可利用，进行接口连接，增加空间利用率，线束就近尽可能的避开设备，沿着框架横梁或框架纵梁等部件形成的安装面走线，减少线束磨损干涉。通过增减或更换不同长度的铝型材，就实现框架结构的快速可靠组装。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的APM车辆电气柜框架结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述的APM车辆电气柜框架结构的铝型材的截面结构示意图；

图3为本实用新型所述的APM车辆电气柜框架结构的加强角铁的结构示意图；

附图中标记分别为：1、框架横梁；2、框架纵梁；3、框架本体；4、框架支梁；5、凸出框架；6、垂直连接梁；7、连接座；8、连接孔；9、槽口；10、加强角铁；11、水平面；12、水平面开孔；13、垂直面；14、垂直面开孔；15、连接螺栓；16、连接定位块；17、横向框架支梁；18、纵向框架支梁；19、支架连接座；20、铝型材。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图3所示，本实用新型为一种APM车辆电气柜框架结构，包括框架横梁1、框架纵梁2，框架纵梁2连接框架横梁1形成框架本体3，框架横梁1上设置多根框架支梁4，框架支梁4形成凸出框架5，框架本体3下部设置垂直连接梁6，垂直连接梁6下部设置连接座7，连接座7上设置连接孔8。上述结构，针对现有技术中的不足，提出改进的技术方案。本实用新型的电气柜框架结构，布置在APM车辆的车体的座椅下方位置，而不需要额外占用车体内部空间。根据不同APM车辆的车体的座椅下方位置的空间情况，制作不同长度的框架横梁1、框架纵梁2、框架支梁4、垂直连接梁6，整个框架结构由框架横梁1、框架纵梁2、框架支梁4、垂直连接梁6进行组连接，形成整体结构，并且框架结构在座椅下方位置布置时，通过垂直连接梁6连接车体底部，实现框架结构的可靠连接，而框架结构上设置不同电气设备，而后，框架结构外包覆封闭板件实现结构密封，保护内部的电气设备，同时避免人员接触电气设备，保护电气设备和人员安全。上述方式形成的框架结构，适配性强，对框架结构的接口没有特殊性要求；型材四面均可利用，进行接口连接，大大增加了空间利用率，线束就近尽可能的避开设备，沿着框架横梁或框架纵梁等部件形成的安装面走线，减少线束磨损干涉。而通过增减或更换不同长度的铝型材，就实现框架结构的快速可靠组装。本实用新型所述的APM车辆电气柜框架结构，结构简单，结构稳定可靠，灵活适应各种空间及设备安装需求，拆卸容易，更改结构成本低，可重复使用。

所述的APM车辆电气柜框架结构包括两根框架横梁1，两根框架横梁1通过按间隙布置的多根框架纵梁2连接，两根框架横梁1和多根框架纵梁2形成方框结构的框架本体3。上述结构，根据不同APM车辆的电气柜的座椅下方的具体空间尺寸，采用不同长度的框架横梁和框架纵梁，形成不同长度和宽度的框架本体3，框架本体用于安装电气设备，并且沿着框架横梁和框架纵梁的走向进行线路的布置。

所述的垂直连接梁6包括三根，每根垂直连接梁6设置在一根框架横梁1端部和位于边部的一根框架纵梁2结合部。上述结构，每根垂直连接梁上部用于连接框架本体，每根垂直连接梁下部则用于连接车体内部地面，这样，可靠稳固实现框架结构在座椅下方的布置。

所述的框架横梁1、框架纵梁2、框架支梁4、垂直连接梁6均采用截面呈方形的铝型材20，框架横梁1、框架纵梁2、框架支梁4、垂直连接梁6每个端面分别设置C字形的槽口9。上述结构，采用铝型材作为框架横梁1、框架纵梁2、框架支梁4、垂直连接梁6，而C字形的槽口9的设置，用于卡装加强角铁10的连接定位块16。而每个连接定位块连接一个连接螺栓，连接螺栓穿过对应的加强角铁。

所述的APM车辆电气柜框架结构还包括多个加强角铁10，加强角铁10呈L型结构，加强角铁10的水平面11设置水平面开孔12，加强角铁10的垂直面13设置垂直面开孔14。所述的加强角铁10还包括连接螺栓15和连接定位块16。上述结构，加强角铁用于连接对应的铝型材。实现对应铝型材的结合部的连接，有效提高连接强度。

所述的框架支梁4包括一根横向框架支梁17和两根纵向框架支梁18，每根纵向框架支梁18分别连接对应一根框架横梁1，横向框架支梁17连接在两根纵向框架支梁18之间。上述结构，框架支梁4设置在相应一根框架横梁上，用于安装相应的电气设备及用于布线。

每根垂直连接梁6和对应框架横梁1结合部设置一个加强角铁10，一个连接螺栓15穿过加强角铁10的水平面11的水平面开孔12与位于对应的框架横梁1内的连接定位块16的螺孔连接，另一个连接螺栓15穿过加强角铁10的垂直面13的垂直面开孔14与位于垂直连接梁6内的另一个连接定位块16的螺孔连接。上述结构，通过加强角铁可靠实现相互连接的两根铝型材的强度，不会因为受力而分离。

每根纵向框架支梁18和对应的框架横梁1结合部设置一个加强角铁10，一个连接螺栓15穿过加强角铁10的水平面11的水平面开孔12与位于框架横梁1内的连接定位块16的螺孔连接，另一个连接螺栓15穿过加强角铁10的垂直面13的垂直面开孔14与位于纵向框架支梁18内的另一个连接定位块16的螺孔连接。上述结构，通过加强角铁可靠实现相互连接的两根铝型材的强度，不会因为受力而分离。

所述的APM车辆电气柜框架结构的框架本体3未连接垂直连接梁6的边角部的框架纵梁2连接支架连接座19。上述结构，支架连接座连接在框架纵梁上，支架连接座连接座椅下方的座椅支架，连接可靠。

本实用新型所述的APM车辆电气柜框架结构，布置在APM车辆的车体的座椅下方位置，而不需要额外占用车体内部空间。根据不同APM车辆的车体的座椅下方位置的空间情况，制作不同长度的框架横梁1、框架纵梁2、框架支梁4、垂直连接梁6，整个框架结构由框架横梁1、框架纵梁2、框架支梁4、垂直连接梁6进行组连接，形成整体结构，并且框架结构在座椅下方位置布置时，通过垂直连接梁6连接车体底部，实现框架结构的可靠连接，而框架结构上设置不同电气设备，而后，框架结构外包覆封闭板件实现结构密封，保护内部的电气设备，同时避免人员接触电气设备，保护电气设备和人员安全。上述方式形成的框架结构，适配性强，对框架结构的接口没有特殊性要求；型材四面均可利用，进行接口连接，大大增加了空间利用率，线束就近尽可能的避开设备，沿着框架横梁或框架纵梁等部件形成的安装面走线，减少线束磨损干涉。而通过增减或更换不同长度的铝型材，就实现框架结构的快速可靠组装。

本实用新型所述的APM车辆电气柜框架结构，需要占用的空间小，空间利用率极高，能充分利用车辆车体上的小空间，例如座椅下方，对车辆的不同接口适应性强，使用通用的螺栓(紧固件)配合连接加强角铁，角铁即可固定连接，提高连接强度；根据不同车体配备的不同设备的大小，可以快速的进行任意调整，变更成本小；铝型材四面均可以进行固定，避免设备安装紧固件(螺栓)与布线路径重叠，对线束造成损伤，较金属安装板对空间的单层利用，大大提升了空间利用率；铝金属结构轻便，且没有笨重的金属箱体外壳，减轻车辆自重负担；型材采购容易，造价便宜，节约成本，从而全面提升结构性能。

本实用新型所述的APM车辆电气柜框架结构，布置在APM车辆的车体的座椅下方位置，不需要额外占用车体内部空间。根据不同APM车辆的车体的座椅下方位置的空间情况，制作不同长度的框架横梁1、框架纵梁2、框架支梁4、垂直连接梁6，整个框架结构由框架横梁1、框架纵梁2、框架支梁4、垂直连接梁6进行组连接，形成整体结构，并且框架结构在座椅下方位置布置时，通过垂直连接梁6连接车体底部，实现框架结构的可靠连接，而框架结构上设置不同电气设备，而后，框架结构外包覆封闭板件实现结构密封，保护内部的电气设备，同时避免人员接触电气设备，保护电气设备和人员安全。上述方式形成的框架结构，适配性强，对框架结构的接口没有特殊性要求；型材四面均可利用，进行接口连接，大大增加了空间利用率，线束沿着框架横梁或框架纵梁等部件形成的安装面走线，减少线束磨损干涉。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种APM车辆电气柜框架结构，其特征在于：包括框架横梁(1)、框架纵梁(2)，框架纵梁(2)连接框架横梁(1)形成框架本体(3)，框架横梁(1)上设置多根框架支梁(4)，框架支梁(4)形成凸出框架(5)，框架本体(3)下部设置垂直连接梁(6)，垂直连接梁(6)下部设置连接座(7)，连接座(7)上设置连接孔(8)。

2.根据权利要求1所述的APM车辆电气柜框架结构，其特征在于：所述的APM车辆电气柜框架结构包括两根框架横梁(1)，两根框架横梁(1)通过按间隙布置的多根框架纵梁(2)连接，两根框架横梁(1)和多根框架纵梁(2)形成方框结构的框架本体(3)。

3.根据权利要求1或2所述的APM车辆电气柜框架结构，其特征在于：所述的垂直连接梁(6)包括三根，每根垂直连接梁(6)设置在一根框架横梁(1)端部和位于边部的一根框架纵梁(2)结合部。

4.根据权利要求1或2所述的APM车辆电气柜框架结构，其特征在于：所述的框架横梁(1)、框架纵梁(2)、框架支梁(4)、垂直连接梁(6)均采用截面呈方形的铝型材，框架横梁(1)、框架纵梁(2)、框架支梁(4)、垂直连接梁(6)每个端面分别设置C字形的槽口(9)。

5.根据权利要求4所述的APM车辆电气柜框架结构，其特征在于：所述的APM车辆电气柜框架结构还包括多个加强角铁(10)，加强角铁(10)呈L型结构，加强角铁(10)的水平面(11)设置水平面开孔(12)，加强角铁(10)的垂直面(13)设置垂直面开孔(14)。

6.根据权利要求5所述的APM车辆电气柜框架结构，其特征在于：所述的加强角铁(10)还包括连接螺栓(15)和连接定位块(16)。

7.根据权利要求6所述的APM车辆电气柜框架结构，其特征在于：所述的框架支梁(4)包括一根横向框架支梁(17)和两根纵向框架支梁(18)，每根纵向框架支梁(18)分别连接对应一根框架横梁(1)，横向框架支梁(17)连接在两根纵向框架支梁(18)之间。

8.根据权利要求7所述的APM车辆电气柜框架结构，其特征在于：每根垂直连接梁(6)和对应框架横梁(1)结合部设置一个加强角铁(10)，一个连接螺栓(15)穿过加强角铁(10)的水平面(11)的水平面开孔(12)与位于对应的框架横梁(1)内的连接定位块(16)的螺孔连接，另一个连接螺栓(15)穿过加强角铁(10)的垂直面(13)的垂直面开孔(14)与位于垂直连接梁(6)内的另一个连接定位块(16)的螺孔连接。

9.根据权利要求7所述的APM车辆电气柜框架结构，其特征在于：每根纵向框架支梁(18)和对应的框架横梁(1)结合部设置一个加强角铁(10)，一个连接螺栓(15)穿过加强角铁(10)的水平面(11)的水平面开孔(12)与位于框架横梁(1)内的连接定位块(16)的螺孔连接，另一个连接螺栓(15)穿过加强角铁(10)的垂直面(13)的垂直面开孔(14)与位于纵向框架支梁(18)内的另一个连接定位块(16)的螺孔连接。

10.根据权利要求2所述的APM车辆电气柜框架结构，其特征在于：所述的APM车辆电气柜框架结构的框架本体(3)未连接垂直连接梁(6)的边角部的框架纵梁(2)连接支架连接座(19)。