CN219393596U - 一种动力电池箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池箱体，涉及电动汽车技术领域，包括箱体、安装板和电池模组；所述箱体的内部两端均设有一所述安装板；所述电池模组的两端设有安装部，电池模组通过所述安装部架设于所述安装板上方。本实用新型用安装板替换现有技术中几字形结构的撑托横梁，并采用横向安装的方式将电池模组架设于安装板上，由此在满足散热条件的基础上，充分降低电池模组与箱体内底部之间的高度，从而释放了箱体内的空间，有利于提高电池模组的续航能力，并确保箱体的离地间隙符合标准要求。

Description

一种动力电池箱体

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种动力电池箱体。

背景技术

动力电池是电动汽车的重要零部件，其各方面的性能直接影响着整车的安全性。动力电池包括电池箱体以及设置于电池箱体内的电池模组，电池模组在工作时会产生热量，因此需要对及时将热量散出。为此，申请号为202122252957.3的中国专利公开了一种电池箱体模块快换安装结构，其在箱体内部底端排列固定安装有若干组撑托横梁，通过撑托横梁支撑电池模组，使电池模组底端与箱体底端大面预留间隙，避免电池模组底端与箱体底端大面贴合导致电池热量无法发散的情况，提高使用稳定性。

但是该方案中，撑托横梁的横截面呈几字形结构，高度至少为10mm，需要占用箱体较大的空间，因此电池箱体的高度需要设计得较大。为了符合离地间隙的要求，只能将车辆底盘做高，或者将电池容量减小。但是若将车辆底盘做高，则无法满足低地板客车的设计需求，若将电池容量减小，则无法满足车辆续航能力的要求。因此，亟需对电池箱体的自身结构进行优化设计。

发明内容

本实用新型提供一种动力电池箱体，其主要目的在于解决现有技术存在的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种动力电池箱体，包括箱体、安装板和电池模组；所述箱体的内部两端均设有一所述安装板；所述电池模组的两端设有安装部，电池模组通过所述安装部架设于所述安装板上方。

进一步，还包括支撑梁，两所述支撑梁分别设置于所述箱体的内部两侧；所述安装板的两端均设有与所述支撑梁外表面相贴合的第一翻边。

更进一步，所述支撑梁呈L形，且支撑梁与箱体之间形成用于布置线束的布线空间；所述支撑梁排列布设有若干连通于布线空间的线束安装孔。

更进一步，所述支撑梁的两侧分别设有第三翻边和第四翻边，所述第三翻边与所述箱体的内侧壁相互贴合，所述第四翻边与所述箱体的内底部相互贴合。

再进一步，所述第四翻边在所述安装板的对应位置设有让位凹部。

进一步，所述安装板的一侧设有与所述箱体的内侧壁相互贴合的第二翻边。

进一步，所述安装板铆接有用于安装电池模组的螺栓。

进一步，还包括底部纵梁、底部横梁和底部斜梁；所述箱体的外底部设有若干相互垂直连接的底部纵梁和底部横梁，所述底部斜梁倾斜连接于所述底部纵梁和底部横梁之间，并位于所述安装板下方。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于：

本实用新型用安装板替换现有技术中几字形结构的撑托横梁，并采用横向安装的方式将电池模组架设于安装板上，由此在满足散热条件的基础上，充分降低电池模组与箱体内底部之间的高度，从而释放了箱体内的空间，有利于提高电池模组的续航能力，并确保箱体的离地间隙符合标准要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中箱体与电池模组的分解示意图

图3为本实用新型中安装板的结构示意图。

图4为本实用新型中支撑梁的结构示意图。

图5为本实用新型的剖面示意图。

图6为图5中A部分的放大示意图。

图7为本实用新型中箱体的底部结构示意图。

图8为本实用新型中吊耳的分解示意图。

图中：1-箱体；2-电池模组；21-安装部；211-螺孔；3-安装板；31-第一翻边；32-第二翻边；33-支架；34-螺栓；4-支撑梁；41-布线空间；42-线束安装孔；43-第三翻边；44-第四翻边；441-让位凹部；5-底部纵梁；51-支撑部；52-安装孔；6-底部横梁；7-底部斜梁；8-吊耳；80-型腔；81-凸耳；810-让位孔；82-盖板；83-Z形板；84-侧边梁；85-螺套；9-侧边框。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。

如图1、图2、图5和图6所示，一种动力电池箱体，包括箱体1、安装板3和电池模组2；箱体1的内部两端均设有一安装板3；电池模组2的两端设有安装部21，电池模组2通过安装部21架设于安装板3上方。本实用新型用安装板3替换现有技术中几字形结构的撑托横梁，并采用横向安装的方式将电池模组2架设于安装板3上，由此在满足散热条件的基础上，充分降低电池模组2与箱体1内底部之间的高度，从而释放了箱体1内的空间，有利于提高电池模组2的续航能力，并确保箱体1的离地间隙符合标准要求。

如图2至图6所示，该动力电池箱体还包括支撑梁4，两个支撑梁4分别设置于箱体1的内部两侧；安装板3的两端均设有与支撑梁4外表面相贴合焊接的第一翻边31。支撑梁3的设置有助于提高箱体1的结构强度，第一翻边31的设置则使得安装板3与支撑梁4的配合更加合理紧凑。此外，安装板3的一侧还设有与箱体1的内侧壁相互贴合的第二翻边32，由此增加安装板3与箱体1的焊接面积，进一步确保结构牢固可靠。

如图2至图6所示，支撑梁4呈L形，且支撑梁4与箱体1之间形成用于布置线束的布线空间41；支撑梁4排列布设有若干连通于布线空间41的线束安装孔42，如此设计可充分利用箱体1内的空间，并确保线束的集中、整齐排布。为了固定线束，还可在安装板上及箱体的内侧壁设有用于固定线束的支架33。

如图2至图6所示，为了进一步加强箱体1的结构强度，支撑梁4的两侧分别设有第三翻边43和第四翻边44，第三翻边43与箱体1的内侧壁相互贴合焊接，第四翻边44与箱体1的内底部相互贴合焊接。第四翻边44在安装板3的对应位置设有让位凹部441，由此避免增加安装板3的高度。

如图2和图3所示，作为一种具体的安装方式：安装板3铆接有用于安装电池模组2的螺栓34，电池模组2两端的安装部21设有与螺栓34相适配的螺孔211。这种安装方式可确保安装板3的高度即为电池模组2的安装高度，有利于降低成组后电池包的总高度。

如图7所示，该动力电池箱体还包括底部纵梁5、底部横梁6和底部斜梁7；箱体1的外底部设有若干相互垂直连接的底部纵梁5和底部横梁6，底部斜梁7倾斜连接于底部纵梁5和底部横梁6之间，并位于安装板3下方。箱体1底部两端的底部斜梁7与底部纵梁5和底部横梁6共同构成米字型的加强结构，从而可将电池模组2的受力传递到底部，有利于加强箱体1的整体强度。

如图1、图2以及图5至图8所示，箱体1的外侧壁相互间隔地固设有若干吊耳8，各底部纵梁5的两端均延伸至吊耳8下方，形成用于支撑吊耳8的支撑部51。底部纵梁5可将吊耳8与箱体1外侧壁的受力均匀传递至底部，从而提高受力点的结构强度，避免吊耳8与箱体1的连接处发生断裂。

如图1、图2以及图5至图8所示，具体地，吊耳8包括凸耳81、盖板82和Z形板83，各凸耳81相互间隔地设置于箱体1的外侧壁；盖板82固设于凸耳81与支撑部51之间。具体地，底部纵梁5呈开口朝上的几字形结构；盖板82呈开口朝下的几字形结构，并且盖板82与支撑部51之间形成镂空的型腔80。Z形板83的一端固设于箱体1底部，另一端延伸至型腔80内，并固设于盖板82底部。本实用新型通过巧妙的结构设计使得凸耳81、盖板82、Z形板83和底部纵梁5相互层叠焊接，形成具有四层型腔结构的吊耳8，有效地提高了吊耳8的结构强度，并提升了整车的安全性能。

如图1、图2、图7和图8所示，凸耳81、盖板82和Z形板83均嵌设有让位孔810，底边纵梁5在让位孔810的对应位置设有安装孔82；螺套85嵌设于凸耳81、盖板82和Z形板83的让位孔810内，且螺套85的底部与安装孔52的内侧边缘相互抵接。安装时通过螺栓将贯穿于螺套85内，并通过安装孔52向下延伸，最终锁固于车架上。

如图1、图2、图7和图8所示，箱体1的外部两侧壁均固设有一侧边梁84，各侧边梁84均一体成型地设有若干凸耳81，将采用一体式设计有助于提高凸耳81与侧边梁84的结构强度，并且可以避免凸耳81与箱体1之间由于焊接面积过小而造成的连接不稳定的问题。

如图1、图2、图7和图8所示，为了进一步加强箱体1的结构强度，箱体1的外部两侧壁均固设有一侧边框9，侧边梁84固定焊接于侧边框9。

如图1、图2、图7和图8所示，作为优选方案：侧边框9、底部横梁6、底部斜梁7的横截面均呈几字形结构。为了实现轻量化设计，支撑梁4、底部纵梁5、底部横梁6、底部斜梁7和侧边框9均设有若干减重孔。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (8)

1.一种动力电池箱体，其特征在于：包括箱体、安装板和电池模组；所述箱体的内部两端均设有一所述安装板；所述电池模组的两端设有安装部，电池模组通过所述安装部架设于所述安装板上方。

2.如权利要求1所述的一种动力电池箱体，其特征在于：还包括支撑梁，两所述支撑梁分别设置于所述箱体的内部两侧；所述安装板的两端均设有与所述支撑梁外表面相贴合的第一翻边。

3.如权利要求2所述的一种动力电池箱体，其特征在于：所述支撑梁呈L形，且支撑梁与箱体之间形成用于布置线束的布线空间；所述支撑梁排列布设有若干连通于布线空间的线束安装孔。

4.如权利要求2所述的一种动力电池箱体，其特征在于：所述支撑梁的两侧分别设有第三翻边和第四翻边，所述第三翻边与所述箱体的内侧壁相互贴合，所述第四翻边与所述箱体的内底部相互贴合。

5.如权利要求4所述的一种动力电池箱体，其特征在于：所述第四翻边在所述安装板的对应位置设有让位凹部。

6.如权利要求1所述的一种动力电池箱体，其特征在于：所述安装板的一侧设有与所述箱体的内侧壁相互贴合的第二翻边。

7.如权利要求1所述的一种动力电池箱体，其特征在于：所述安装板铆接有用于安装电池模组的螺栓。

8.如权利要求1所述的一种动力电池箱体，其特征在于：还包括底部纵梁、底部横梁和底部斜梁；所述箱体的外底部设有若干相互垂直连接的底部纵梁和底部横梁，所述底部斜梁倾斜连接于所述底部纵梁和底部横梁之间，并位于所述安装板下方。