CN201219332Y - 中央控制装置机箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种在诸如铁路机车、动车组上用于安装控制装置的中央控制装置机箱。该机箱包括左侧板和右侧板，在所述左侧板和右侧板的顶部分别设有第一把手，在所述左侧板和右侧板的前端分别设有第二把手，所述第二把手由在所述左侧板和右侧板前端设置条形冲压孔而形成。所述左侧板和右侧板向前延伸形成一突出部，所述冲压孔位于该突出部。由于在左右侧板直接通过冲压制成第二把手，不需要再单独开模制造，可有效减少制造成本，而第二把手与左右侧板为一体，不存在安装误差问题而且也不需要再用紧固件固定，其强度也比较高。所述冲压孔设置在突出部上，可使第二把手更便于握持。

Description

中央控制装置机箱

技术领域

本实用新型涉及一种在诸如铁路机车、动车组上用于安装控制装置的中央控制装置机箱。

背景技术

中央控制装置机箱一般包括由左右侧板、上下罩壳、后罩壳和面板围成的箱体，在箱体内装有上前横梁、上后横梁和下前横梁、下后横梁和背板中横梁。在上述横梁上装有用于插装插件的导轨和用于固定插件的螺母条，所述插件通过螺钉螺接于螺母条而安装于机箱内。该种中央控制装置机箱在使用中发现具有以下缺点：

1、机箱产品因现场搬运和在生产、试验检测中经常拆卸安装的要求，因此在其左右侧板的顶部和前侧分别设计了两个把手的位置。现有机箱左右侧板的前侧把手一般都是采用单独加工，然后安装在左右侧板上。由于该把手需要单独的开模制造，增加了制造成本；此外单独的把手需要紧固件安装，增大误差的几率，影响整体美观，以及出现局部应力集中导致临近部位变形或断裂的可能。

2、现有上前横梁和上后横梁、下前横梁和下后横梁均在边缘上有卡口，而在导轨前后端设有卡扣，导轨通过卡扣扣合在前后横梁的卡口而装在前后横梁之间。这种结构的横梁与导轨连接结构，要求前后横梁的间距要求与导轨卡扣间距相对应，因此对各横梁在机箱内安装精度要求较高，否则会产生诸如卡固不牢等问题。此外，在导轨安装于横梁后，拆卸比较麻烦。

3、现有的螺母条多为直条形，该种直条形螺母条是穿在横梁上设置的螺母条安装槽内的，由于在螺母条与螺母条安装槽之间存在间隙，因此该螺母条易发生松动及定位不准的情况。此外该螺母条在紧固力较大的时候也容易产生变形和螺纹滑扣的情况。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种其左右侧板制造成本低、使用牢固的中央控制装置机箱。

本实用新型提供的中央控制装置机箱，包括左侧板和右侧板，在所述左侧板和右侧板的顶部分别设有第一把手，在所述左侧板和右侧板的前端分别设有第二把手，所述第二把手由在所述左侧板和右侧板前端设置条形冲压孔而形成。

所述左侧板和右侧板向前延伸形成一突出部，所述冲压孔位于该突出部。

所述突出部由所述左侧板和右侧板前端相邻部翻边而形成，在该相邻部上设有用于连接面板的连接孔。

还包括上下前横梁、上下后横梁和导轨，其中在所述上前横梁和上后横梁的下表面设有横向卡槽，在所述下前横梁和下后横梁的上表面设有横向卡槽，所述各横向卡槽两侧带有卡口、底部带有多个定位孔，而在所述导轨两端对应所述横向卡槽的位置设有弹性卡爪，该弹性卡爪中间带有条缝、两侧带有用于卡固所述卡口的卡钩，在所述条缝中间设有向外延伸的定位杆，在所述弹性卡爪卡装于所述横向卡槽内时该定位杆位于所述定位孔内。

所述横向卡槽的槽口边缘分别倒角成弧面或斜面。

还包括背板中梁，在所述上下前横梁、上下后横梁及背板中梁的螺母条安装槽内装有螺母条，该螺母条的截面呈凸字型。

所述螺母条凸字形顶端嵌于所述螺母条安装槽的内侧槽口，并与该内侧槽口的宽度相适配。

在机箱周边内壁粘覆防尘网，该防尘网密度为：16×16mesh，丹尼尔纤度为：1800daner。

该机箱由铝合金制成，其表面进行阳极氧化处理，形成氧化膜。

本实用新型提供的机箱与现有技术相比，由于在左右侧板直接通过冲压制成第二把手，不需要再单独开模制造，可有效减少制造成本，而第二把手与左右侧板为一体，不存在安装误差问题而且也不需要再用紧固件固定，其强度也比较高。

所述冲压孔设置在突出部上，可使第二把手更便于握持。左右侧板通过将相邻部翻边形成突出部，可以在一块板上通过冲压同时形成连接部位和把手，既方便加工，又便于裁板下料，可以有效提高材料利用率。

在各横梁设置的横向卡槽，其通过两侧卡口与导轨的弹性卡爪两侧卡钩彼此卡接，可使导轨固定得更为牢固，而在弹性卡爪中间设置的条缝，可使弹性卡爪具有较好的弹性，通过压迫两侧卡爪可以将导轨从各横梁取下，导轨拆卸更方便，所设置的定位杆可以通过穿在定位孔内而将导轨横向定位。在横向卡槽槽口边缘倒角更便于导轨弹性卡爪的卡入安装。

该机箱螺母条制成凸字形，便于再定位，因为凸字形正反的两个方向形状不同，插入螺母条安装槽时不容易插错。而螺母条设计成凸字形，就人为的增加了螺纹部分的长度，不会造成检修维护产品时经常拆卸螺钉而造成滑丝的现象，而且还相当于适当的增加了螺母条的厚度，可以改善螺母条的受力情况。该凸字形螺母条的左右第一个螺孔，作为安装定位孔，一旦用螺钉定位后，螺母条不容易发生松动。(以往的直条形的螺母条很容易松动和定位不准确)

本实用新型提供的中央控制装置机箱，特别适用于铁路机车、动车组控制装置的安装。

附图说明

图1是本实用新型中央控制装置机箱的前端透视图。

图2是图1中右侧板的结构示意图。

图3是图1中上前横梁截面图。

图4是图1中上后横梁截面图。

图5是图1中背板中梁截面图。

图6是图1中凸字形螺母条的截面图。

图7是上前横梁与导轨、螺母条装配示意图。

图中

1.左侧板  2.右侧板  3.上前横梁  4.上后横梁  5.下前横梁

6.下后横梁  7.导轨  8.背板中梁  9.螺母条  10.防尘网

11.上壳罩  12.下壳罩  13.背板

201.第一把手  202.第二把手  203.冲压孔

204.突出部  205相邻部  206.连接孔

301，401.横向卡槽  302，402.卡口  303，403.定位孔

304，404，804.螺母条安装槽  305，405，805.螺孔

701.弹性卡爪  702.条缝  703.卡钩  704.定位杆

具体实施方式

图1是本实用新型中央控制装置机箱的前端透视图。参阅图1，本实用新型提供的中央控制装置机箱，包括左侧板1、右侧板2、上壳罩11、下壳罩12、背板13、上前横梁3、下前横梁5、上后横梁4、下后横梁6、背板中梁8和导轨7。所述上前横梁3、下前横梁5、上后横梁4、下后横梁6、背板中梁8两端带有螺孔305、405、505(参见图3、图4和图5)并通过螺钉连接于左右侧板1、2形成框架。所述上壳罩11搭在上前后横梁3、4上并固定于左右侧板1、2；所述下罩壳12置于下前后横梁5、6下方并固定于左右侧板1、2；所述背板位于背板中梁8外侧并固定于左右侧板1、2，从而围成中央控制装置机箱箱体，在箱体前面装有面板(图中省略)。

图2是图1中右侧板的结构示意图。如图1、图2所示，在所述右侧板2的顶部设有第一把手201，在所述右侧板2的前端设有第二把手202，所述第二把手202由在所述右侧板2前端设置条形冲压孔203而形成。所述右侧板向前延伸形成一突出部204，所述冲压孔203位于该突出部204。所述突出部由右侧板2前端相邻部205翻边而形成，在该相邻部205上设有用于连接面板的连接孔206。而所述左侧板1结构与右侧板左右对称，但结构相同，在此不再赘述。

图3是图1中上前横梁截面图。图4是图1中上后横梁截面图。图7是上前横梁与导轨、螺母条装配示意图。如图3、图4所示，在所述上前横梁3和上后横梁4的下表面设有横向卡槽301、401，所述各横向卡槽301、401两侧带有卡口302、402、底部带有多个定位孔303、403。参见图7，而在所述导轨7两端对应所述横向卡槽301的位置设有弹性卡爪701，该弹性卡爪701中间带有条缝702、两侧带有用于卡固所述卡口302的卡钩703，在所述条缝702中间设有向外延伸的定位杆704，在所述弹性卡爪701卡装于所述横向卡槽301内时该定位杆704位于所述定位孔303内，用于导轨7的横向定位。所述下前横梁与上前横梁上下对称，结构相同；而所述下后横梁与上后横梁上下对称，结构相同，本文不再详述。

参见图7，所述横向卡槽301的槽口边缘可倒角成弧面，便于导轨7插装。

在所述上下前横梁3、5、上下后横梁4、6及背板中梁8的螺母条安装槽304、404、804内装有螺母条9，机箱内插件在插装于导轨7后其端部可以通过螺钉连接于螺母条9上的螺孔而固定，该螺母条9的截面呈凸字型，参见图6。

参见图7，所述螺母条9凸字形顶端嵌于所述螺母条安装槽304的内侧槽口，并与该内侧槽口的宽度相适配，可以避免螺母条9在上下方向发生串动而影响定位。在螺母条9两端螺孔还可以用定位螺钉将螺母条9固定在横梁内，防止螺母条发生移动而影响定位。

在机箱周边内壁还可粘覆有防尘网，防止灰尘进入机箱内部，该防尘网密度为：16×16mesh，丹尼尔纤度为：1800daner。该机箱由铝合金制成，其表面进行阳极氧化处理。即将机箱部件作为阳极，采用电解的方法使其表面形成氧化物薄膜。例如将铝及其合金置于相应电解液(如硫酸、铬酸、草酸等)中作为阳极，在特定条件和外加电流作用下，进行电解。阳极的铝或其合金氧化，表面上形成氧化铝薄层，其厚度为5～20微米，硬质阳极氧化膜可达60～200微米。带有阳极氧化层的铝合金机箱部件，其硬度和耐磨性都有较大程度的提高，而且重量也比较轻。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1、一种中央控制装置机箱，包括左侧板和右侧板，在所述左侧板和右侧板的顶部分别设有第一把手，在所述左侧板和右侧板的前端分别设有第二把手，其特征在于：所述第二把手由在所述左侧板和右侧板前端设置条形冲压孔而形成。

2、根据权利要求1所述的一种中央控制装置机箱，其特征在于：所述左侧板和右侧板向前延伸形成一突出部，所述冲压孔位于该突出部。

3、根据权利要求2所述的一种中央控制装置机箱，其特征在于：所述突出部由所述左侧板和右侧板前端相邻部翻边而形成，在该相邻部上设有用于连接面板的连接孔。

4、根据权利要求1所述的一种中央控制装置机箱，其特征在于：还包括上下前横梁、上下后横梁和导轨，其中在所述上前横梁和上后横梁的下表面设有横向卡槽，在所述下前横梁和下后横梁的上表面设有横向卡槽，所述各横向卡槽两侧带有卡口、底部设有多个定位孔，而在所述导轨两端对应所述横向卡槽的位置设有弹性卡爪，该弹性卡爪中间带有条缝、两侧带有用于卡固所述卡口的卡钩，在所述条缝中间设有向外延伸的定位杆，在所述弹性卡爪卡装于所述横向卡槽内时该定位杆位于所述定位孔内。

5、根据权利要求4所述的一种中央控制装置机箱，其特征在于：所述横向卡槽的槽口边缘分别倒角成弧面或斜面。

6、根据权利要求4所述的一种中央控制装置机箱，其特征在于：还包括背板中梁，在所述上下前横梁、上下后横梁及背板中梁的螺母条安装槽内装有螺母条，该螺母条的截面呈凸字型。

7、根据权利要求7所述的一种中央控制装置机箱，其特征在于：所述螺母条凸字形顶端嵌于所述螺母条安装槽的内侧槽口，并其宽度与该内侧槽口的宽度相适配。

8、根据权利要求1-7中任一项所述的一种中央控制装置机箱，其特征在于：在机箱周边内壁粘覆防尘网，该防尘网密度为：16×16mesh，丹尼尔纤度为：1800daner。

9、根据权利要求1-7中任一项所述的一种中央控制装置机箱，其特征在于：该机箱由铝合金制成，其表面进行阳极氧化处理，形成氧化膜。

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