CN204023650U - 推土机整体式半刚性枢轴台车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种推土机整体式半刚性枢轴台车架，其特征是：主要由枢轴轴座，拖链轮安装支座，台车护罩和支重轮安装板构成整体枢轴台车架，所述台车护罩呈长条状框式结构，所述台车护罩后端固接有枢轴轴座，所述台车护罩沿其轴向平行固接有两支拖链轮安装支座，所述台车护罩下部沿其轴向固接有支重轮安装板。有益效果：本实用新型新结构的台车架除去枢轴轴座以外，其余全部均用结构钢板直接下料焊接而成，支重轮安装板采用高强度钢板整体下料。取消当前普遍采用的槽钢或者凸扁钢箱型焊接形式，降低了制作工艺中的焊接量，减少工件的焊接变形和焊接应力。
Description
技术领域
本实用新型属于推土机，尤其涉及一种推土机整体式半刚性枢轴台车架。
背景技术
履带式推土机作为一种常见的工程机械设备，推土机作业工况的复杂性决定了推土机行走底盘的重要性，台车架作为行走底盘的核心结构件，起到承载机体，将发动机传到驱动轮扭矩转化成前进的驱动力等一系列作用，所以台车架的设计是推土机结构设计的核心部分，目前的台车架有八字梁式台车架和枢轴式台车架两种。八字梁式是台车架由于结构太过复杂并且八字梁式底盘技术本身的技术缺陷，目前基本已被淘汰。枢轴式台车架是目前推土机行业底盘技术的发展方向。目前的枢轴式台车架结构上依然存在着结构太过复杂等一系列问题。枢轴台车架主要结构是用槽钢或者凸扁钢经过焊接制成的两个方盒。方盒因为焊接变形，还需要在焊接后进行矫形工序，然后在这两个方盒上面焊接或者装配台车护罩，方盒下面打孔安装支重轮等一系列底盘零件。这种方盒拼搭式的台车架结构缺点是零件数量多，焊接工作量大，焊接变形大，加工成本高。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种推土机整体式半刚性枢轴台车架，降低了制作工艺中的焊接量，减少工件的焊接变形和焊接应力。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种推土机整体式半刚性枢轴台车架，其特征是：主要由枢轴轴座，拖链轮安装支座，台车护罩和支重轮安装板构成整体枢轴台车架，所述台车护罩呈长条状框 式结构，所述台车护罩后端固接有枢轴轴座，所述台车护罩沿其轴向平行固接有两只拖链轮安装支座，所述台车护罩下部固接有一体式支重轮安装板。
所述台车护罩的横向截面形状由上部的等腰梯形和下部的矩形，或上部的弧形和下部的矩形构成整体的框式结构。
所述台车护罩板厚度为6—16mm。
所述支重轮安装板是整体结构板，整体结构板由两侧条状平行板和在其之间的若干条拉筋构成,整体结构板呈梯子形状，两侧条状平行板上表面螺接有支重轮螺栓，其若干条拉筋之间空腔形成引导轮或支重轮轮体空间。
所述一体式支重轮安装板厚度为20—50mm。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型新结构的台车架除去枢轴轴座以外，其余全部均用结构钢板直接下料焊接而成，支重轮安装板采用高强度钢板整体下料。取消当前普遍采用的槽钢或者凸扁钢箱型焊接形式，降低了制作工艺中的焊接量，减少工件的焊接变形和焊接应力。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的横向截面剖视图；
图3是本实用新型的的仰视图。
图中：1、枢轴轴座，2、3、拖链轮安装支座，4、台车护罩，5、支重轮安装板，5-1、两侧条状平行板，5-2、拉筋，5-3、支重轮螺栓，5-4、空腔，6、枢轴台车架。
具体实施方式
以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：
实施例
详见附图，与现有技术相比，本实用新型提供一种推土机整体式半刚性枢轴台车架，主要由枢轴轴座1，拖链轮安装支座2、3，台车护罩4和支 重轮安装板5构成整体枢轴台车架6，所述台车护罩呈长条状框式结构，台车护罩的横向截面形状有上部的等腰梯形和下部的矩形或上部的弧形和下部的矩形构成整体的框式结构，所述台车护罩后端固接有枢轴轴座，所述台车护罩沿其轴向平行固接有两支拖链轮安装支座，所述台车护罩下部固接有一体式支重轮安装板。其中，台车护罩采用结构钢板直接下料折弯而成，整体结构简单，降低了台车的成本。所述支重轮安装板是整体结构板，整体结构板由两侧条状平行板5-1和在其之间的若干条拉筋5-2构成，整体结构板呈梯子形状，两侧条状平行板上表面螺接有支重轮螺栓5-3，本实施例为六条拉筋之间的空腔5-4形成引导轮或支重轮轮体空间。支重轮安装板5采用高强度钢板整体下料。取消当前普遍采用的槽钢或者凸扁钢箱型焊接形式，减少焊接工作量，焊接变形和焊接应力。所述支重轮安装板5厚度20—50mm，本实例为36mm。台车护罩4为整体式，采用高强度钢板整体压型，然后整体进行焊接。取消传统的螺栓连接分段式护罩，大大减少台车护罩引起的加工和装配问题。整体式台车护罩4板厚度6—16mm；本实例为10mm。拖链轮安装座2,3采用结构钢整体焊接于台车架上面，取消传统的铸件支座螺栓连接形式。
上述参照实施例对该一种整体式半刚性枢轴台车架进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的，可按照所限定范围列举出若干个实施例，因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种推土机整体式半刚性枢轴台车架，其特征是：主要由枢轴轴座，拖链轮安装支座，台车护罩和支重轮安装板构成整体枢轴台车架，所述台车护罩呈长条状框式结构，所述台车护罩后端固接有枢轴轴座，所述台车护罩沿其轴向平行固接有两只拖链轮安装支座，所述台车护罩下部固接有一体式支重轮安装板。
2.根据权利要求1所述的推土机整体式半刚性枢轴台车架，其特征是：所述台车护罩的横向截面形状由上部的等腰梯形和下部的矩形，或上部的弧形和下部的矩形构成整体的框式结构。
3.根据权利要求1或2所述的整体式半刚性枢轴台车架，其特征是：所述台车护罩板厚度为6—16mm。
4.根据权利要求3所述的推土机整体式半刚性枢轴台车架，其特征是：所述支重轮安装板是整体结构板，整体结构板由两侧条状平行板和在其之间的若干条拉筋构成,整体结构板呈梯子形状，两侧条状平行板上表面螺接有支重轮螺栓，其若干条拉筋之间空腔形成引导轮或支重轮轮体空间。
5.根据权利要求4所述的推土机整体式半刚性枢轴台车架，其特征是：所述一体式支重轮安装板厚度为20—50mm。
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| CN113073694A (zh) * | 2021-04-14 | 2021-07-06 | 山推工程机械股份有限公司 | 一种枢轴箱、台车架及推土机 |
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