CN220349480U - 一种车载充电机安装支架结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载充电机安装支架结构及车辆，车载充电机安装支架结构包括车载地板、第一支架和第二支架，第一支架和第二支架固定在车载地板的一侧，且第一支架和第二支架间隔设置；第一支架和第二支架用于安装车载充电机；还包括地板横梁，地板横梁固定在车载地板的另一侧，且至少部分地板横梁与第二支架相对应。相比于传统的整体式安装支架，将第一支架和第二支架作为两个零部件分开设置，可以有效的降低充电机安装支架结构的尺寸，有利于车辆整体的轻量化设计；将车载横梁安装在车载地板的另一侧，地板横梁对第二支架形成了有效支撑；解决了现有技术的充电机安装支架结构较大且结构复杂，导致开模成本较高，以及安装强度不高的问题。

Description

一种车载充电机安装支架结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件及车辆技术领域，具体涉及一种车载充电机安装支架结构及车辆。

背景技术

车载充电机是固定安装在车辆上的充电机，用于满足新能源汽车如插电式混合动力汽车及纯电动汽车等车辆的车载电池的充电需求，车载充电机被广泛采用。充电机依据电池管理系统提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。

车载充电机通常通过安装支架安装于车身地板上，目前的车载充电机的安装支架通常为整体式安装支架，其支架结构较大且结构复杂，开模成本较高；另外，现有的车载充电机的安装支架往往仅与车身地板固定，由于车身地板强度有限，因此导致车载充电机安装支架的安装强度不高，在车辆的行车过程中发生碰撞或颠簸时，易导致车载充电机安装支架震动异响甚至损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种车载充电机安装支架结构，以解决现有的充电机安装支架结构较大且结构复杂，导致开模成本较高，以及安装强度不高的问题；目的之二提出了一种车辆。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车载充电机安装支架结构，包括车载地板、第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架固定在所述车载地板的一侧，且所述第一支架和第二支架间隔设置；所述第一支架和第二支架用于安装车载充电机；

还包括地板横梁，所述地板横梁固定在所述车载地板的另一侧，且至少部分所述地板横梁与所述第二支架相对应。

根据上述技术手段，由于第一支架和第二支架作为两个零部件分开设置，可以有效的降低充电机安装支架结构的尺寸，同时降低重量，有利于车辆整体的轻量化设计；同时地板横梁对第二支架形成有效支撑，提高第二支架的安装强度，从而提高车载充电机的安装稳定性。

进一步，所述第一支架的两侧边缘形成有翻边结构，所述翻边结构用于加强所述第一支架的整体强度。

根据上述方案，本实用新型通过在第一支架的两侧边缘形成翻边结构，能够加强第一支架的整体强度。

进一步，所述第一支架上至少一侧的所述翻边结构上开设有漏液槽。

根据上述方案，本实用新型通过设置漏液槽便于电泳涂装后电泳液能够顺畅的排出。

进一步，所述第一支架上设有安装柱，所述安装柱固定在所述第一支架背离所述车载地板的一侧。

根据上述方案，本实用新型通过设置安装柱，方便与充电机进行安装。

进一步，所述安装柱的数量为两个或两个以上。

根据上述方案，本实用新型通过设置两个或两个以上的安装柱，提高充电机的连接稳定性和可靠度。

进一步，所述第二支架与所述第一支架的结构相同。

根据上述方案，本实用新型通过将第一支架与第二支架的结构设置为相同，方便采用同一模具进行生产，降低模具开发费用，降低生产成本。

进一步，所述地板横梁上形成有横梁翻边，所述第二支架与所述横梁翻边相对应。

根据上述方案，横梁翻边能够对第二支架形成支撑，有利于通过横梁翻边加强第二支架的安装强度，以满足充电机的安装强度和刚度。

进一步，所述车载地板上形成有第一加强筋，所述第一支架横跨在所述第一加强筋上。

根据上述方案，本实用新型通过将第一支架横跨第一加强筋，第一加强筋提高了车载地板的整体结构强度，同时使得第一支架具有更好的安装强度。

进一步，所述车载地板上还形成有第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋相互交叉设置；所述第二支架与所述第二加强筋平行设置，且固定在所述第二加强筋上。

根据上述方案，本实用新型通过设置第二加强筋能够提高车载地板的结构强度，第一加强筋和第二加强筋相互交叉使得整体车载地板的强度更高，使得第二加强筋具有更好的安装强度。

一种车辆，包括车体，还包括如前述的车载充电机安装支架结构，所述车载充电机安装支架结构固定在所述车体上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置车载地板、第一支架、第二支架和车载横梁，第一支架和第二支架安装在车载地板的一侧用于安装充电机，相比于传统的整体式安装支架，本实用新型通过将第一支架和第二支架作为两个零部件分开设置，可以有效的降低充电机安装支架结构的尺寸，同时降低重量，有利于车辆整体的轻量化设计；同时使得第一支架和第二支架的结构得到简化，有利于降低开模成本。另外，本实用新型通过将车载横梁安装在车载地板的另一侧，且至少部分地板横梁与第二支架相对应，通过地板横梁对第二支架形成有效支撑，提高第二支架的安装强度，从而提高车载充电机的安装强度。

附图说明

图1为本实用新型车载充电机安装支架结构的正面结构示意图；

图2为本实用新型车载充电机安装支架结构的背面结构示意图；

图3为本实用新型车载充电机安装支架结构中图1沿A-A的剖视图；

图4为本实用新型车载充电机安装支架结构中图1沿B-B的剖视图；

图5为本实用新型车载充电机安装支架结构的第一支架的立体结构示意图；

图6为本实用新型车载充电机安装支架结构的第一支架的正视图；

图7为本实用新型车载充电机安装支架结构的第一支架的俯视图；

图8为本实用新型车载充电机安装支架结构的第一支架的左视图；

图9为本实用新型车载充电机安装支架结构的地板横梁的正视图；

图10为本实用新型车载充电机安装支架结构的地板横梁的立体结构示意图；

图11为本实用新型车载充电机安装支架结构的地板横梁的左视图；

图12为本实用新型车载充电机安装支架结构的地板横梁仰视图；

图13为本实用新型车载充电机安装支架结构的地板横梁俯视图。

其中，车载地板1、第一加强筋11、第二加强筋12、第一支架21、翻边结构211、安装孔212、安装柱213、漏液槽2110、第二支架22、地板横梁3、横梁翻边31。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本实施例提出了一种车载充电机安装支架结构，如图1所示，包括车载地板1、第一支架21和第二支架22，第一支架21和第二支架22固定在车载地板1的一侧(本实施例中，如图1所示，第一支架21和第二支架22安装在车载地板1的正面)，且第一支架21和第二支架22间隔设置，具体的如图1所示，第一支架21和第二支架22并行设置，使用时，车载充电机安装在第一支架21和第二支架22上。本实用新型还包括地板横梁3，地板横梁3固定在车载地板1的另一侧(本实施例中，如图2所示，地板横梁3固定在车载地板1的背面)，且至少部分地板横梁3与第二支架22相对应。

本实用新型的第一支架21和第二支架22用于安装充电机，相比于传统的整体式安装支架，本实用新型通过将第一支架21和第二支架22作为两个零部件分开设置，可以降低充电机安装支架结构的尺寸，同时降低重量，有利于车辆整体的轻量化设计；同时使得第一支架21和第二支架22的结构得到简化，有利于降低开模成本。另外，本实用新型通过将车载横梁3安装在车载地板1的另一侧，且至少部分地板横梁3与第二支架22相对应，通过地板横梁3对第二支架22形成有效支撑，提高第二支架22的安装强度，从而提高车载充电机的安装强度。

作为优选实施方式，本实用新型优选第二支架22与第一支架21的结构相同，通过使第二支架22与第一支架21的结构相同，能够使第二支架22与第一支架21采用同一模具进行制作，有利于减少模具数量，降低模具开发成本。

进一步，第一支架21和第二支架22上均开设有安装孔212，安装孔212的数量为两个或两个以上；作为示例性实施方式，如图5所示，在第一支架21上的安装孔212数量为两个，可采用螺栓穿过安装孔212将第一支架21固定在车载地板1上(当然，可以理解的是，也可以采用铆接的形式将第一支架21和第二支架22固定在车载地板1上)。

作为优选实施方式，如图5所示，第一支架21的两侧边缘形成有翻边结构211，翻边结构211用于加强第一支架21的整体强度。进一步地，如图5所示，翻边结构211上开有漏液槽2110，漏液槽2110位于其中一个翻边结构211上(当然，除了在一个翻边结构211上开设漏液槽2110以外，也可以在两侧的翻边结构211上均开设漏液槽2110，本实用新型不作限定)。漏液槽2110有利于方便车辆在电泳涂装后电泳液能够顺畅地排出，避免电泳液在第一支架21和第二支架22上形成积液。

如图4、图6、图7和图8所示，第一支架21上和第二支架22上均设有安装柱213，如图4所示，安装柱213固定连接在第一支架21背离车载地板1的一侧，安装柱213的作用是方便与充电机进行连接，提高充电机与第一支架21和第二支架22之间的连接稳定性。作为优选实施方式，安装柱213的数量为两个或两个以上，本实用新型中第一支架21和第二支架22中安装柱213的数量均为两个，当安装柱213的数量越多时，模具对第一支架21或第二支架22进行脱模就越困难，为了方便模具进行脱模，因此本实施例优选第一支架21和第二支架22的安装柱213的数量均为两个。

如图4所示，地板横梁3位于车载地板1的背面(即图4中的左侧)，第一支架21和第二支架22位于车载地板1的正面(即图4中的右侧)，部分地板横梁3与第二支架22相对应。如图4所示，从左至右的地板横梁3、车载地板1和第二支架22相叠合，形成三层板结构，以满足充电机安装所需的强度和刚度。如图9、图10、图11、图12和图13所示，地板横梁3上形成有横梁翻边31，地板横梁3通过横梁翻边31固定在车载地板1上；具体的，如图4所示，第二支架22与横梁翻边31相对应，通过横梁翻边31对第二支架22形成有效支撑，提高第二支架22的安装强度，从而提高车载充电机的安装强度。

如图1和图2所示，车载地板1上形成有第一加强筋11，第一支架21横跨在第一加强筋11上，以提高第一支架21的安装强度；车载地板1上还形成有第二加强筋12，第一加强筋11和第二加强筋12相互交叉设置，具体的，如图1所示，第一加强筋11和第二加强筋12相互垂直，形成稳定的十字筋结构，以增强车载地板1的整体强度。第二支架22与第二加强筋12平行设置，且第二支架22固定连接在第二加强筋12上，以利用第二加强筋12加强第二支架22的安装强度，从而满足充电机的安装强度和刚度。

本实施例还提出了一种车辆，包括车体，还包括如前述的车载充电机安装支架结构，车载充电机安装支架结构固定连接在车体上。

与现有技术相比，本实用新型的第一支架21和第二支架22安装在车载地板1的一侧用于安装充电机，相比于传统的整体式安装支架，将第一支架21和第二支架22作为两个零部件分开设置，可以有效的降低充电机安装支架结构的尺寸，同时降低重量，有利于车辆整体的轻量化设计；同时，使得第一支架21和第二支架22的结构得到简化，有利于降低开模成本。另外，本实用新型通过将车载横梁安装在车载地板1的另一侧，且至少部分地板横梁3与第二支架22相对应，通过地板横梁3对第二支架22形成有效支撑，提高第二支架22的安装强度，从而使得车载充电机的安装更加稳定，解决了现有的充电机安装支架结构较大且结构复杂，开模成本较高，以及安装强度不高的问题。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载充电机安装支架结构，其特征在于，包括：

车载地板(1)、第一支架(21)和第二支架(22)，所述第一支架(21)和所述第二支架(22)固定在所述车载地板(1)的一侧，且所述第一支架(21)和所述第二支架(22)间隔设置；所述第一支架(21)和所述第二支架(22)用于安装车载充电机；

还包括地板横梁(3)，所述地板横梁(3)固定在所述车载地板(1)的另一侧，且至少部分所述地板横梁(3)与所述第二支架(22)相对应。

2.根据权利要求1所述的车载充电机安装支架结构，其特征在于：所述第一支架(21)的两侧边缘形成有翻边结构(211)，所述翻边结构(211)用于加强所述第一支架(21)的整体强度。

3.根据权利要求2所述的车载充电机安装支架结构，其特征在于：所述第一支架(21)上至少一侧的所述翻边结构(211)上开设有漏液槽(2110)。

4.根据权利要求1所述的车载充电机安装支架结构，其特征在于：所述第一支架(21)上设有安装柱(213)，所述安装柱(213)固定在所述第一支架(21)背离所述车载地板(1)的一侧。

5.根据权利要求4所述的车载充电机安装支架结构，其特征在于：所述安装柱(213)的数量为两个或两个以上。

6.根据权利要求1-5任一项所述的车载充电机安装支架结构，其特征在于：所述第二支架(22)与所述第一支架(21)的结构相同。

7.根据权利要求1所述的车载充电机安装支架结构，其特征在于：所述地板横梁(3)上形成有横梁翻边(31)，所述第二支架(22)与所述横梁翻边(31)相对应。

8.根据权利要求1所述的车载充电机安装支架结构，其特征在于：所述车载地板(1)上形成有第一加强筋(11)，所述第一支架(21)横跨在所述第一加强筋(11)上。

9.根据权利要求8所述的车载充电机安装支架结构，其特征在于：所述车载地板(1)上还形成有第二加强筋(12)，所述第一加强筋(11)和所述第二加强筋(12)相互交叉设置；所述第二支架(22)与所述第二加强筋(12)平行设置，且固定在所述第二加强筋(12)上。

10.一种车辆，包括车体，其特征在于：还包括如权利要求1-9任一项所述的车载充电机安装支架结构，所述车载充电机安装支架结构固定在所述车体上。