CN207631235U - 一种跨座式单轨列车及其中心销顶置式转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种跨座式单轨列车及其中心销顶置式转向架，所述中心销顶置式转向架包括安装在转向架的构架体(1)上的枕梁(3)，所述枕梁(3)的中部为几字型的凸起，安装在所述构架体(1)上的走行轮位于所述凸起的下方，且所述走行轮的上部伸入到所述凸起包围出的凹腔内。本实用新型提供的中心销顶置式转向架能够使跨座式单轨列车的地板面距离轨道梁较低，从而方便乘客上下车。

Description

一种跨座式单轨列车及其中心销顶置式转向架

技术领域

本实用新型涉及单轨列车技术领域，特别是涉及一种跨座式单轨列车及其中心销顶置式转向架。

背景技术

目前，跨座式单轨列车为保证较好的乘坐舒适性和客室通过性，地板面距离轨道梁普遍较高，然而，地板面较高导致城轨车辆在出现故障需要乘客撤离到安全地带时(安全地带设在两轨道梁之间)，无法快速安全地将乘客从车上转移，因此，如何使跨座式单轨列车的地板面距离轨道梁较低，以方便乘客上下车，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种跨座式单轨列车及其中心销顶置式转向架，该中心销顶置式转向架能够使跨座式单轨列车的地板面距离轨道梁较低，从而方便乘客上下车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种跨座式单轨列车的中心销顶置式转向架，包括安装在转向架的构架体上的枕梁，所述枕梁的中部为几字型的凸起，安装在所述构架体上的走行轮位于所述凸起的下方，且所述走行轮的上部伸入到所述凸起包围出的凹腔内。

优选地，在上述中心销顶置式转向架中，所述枕梁的两端与所述构架体之间设置有空气弹簧。

优选地，在上述中心销顶置式转向架中，所述构架体具有位于所述走行轮的上方且沿所述走行轮的圆周方向延伸的弧形拱架，所述弧形拱架的两侧设置有横向减振器，所述横向减振器远离所述拱架的一端与所述凸起连接。

优选地，在上述中心销顶置式转向架中，所述弧形拱架的顶部固定连接有中央销，所述凸起固定连接有中央销座，所述中央销沿竖向穿入所述中央销座内。

优选地，在上述中心销顶置式转向架中，所述中央销座内设置有横向止挡，所述横向止挡沿轨道梁的横向布置于所述中央销的两侧。

优选地，在上述中心销顶置式转向架中，所述中央销座内设置有牵引橡胶堆，所述牵引橡胶堆沿轨道梁的纵向布置于所述中央销的两侧。

优选地，在上述中心销顶置式转向架中，所述构架体仅设置有一个轮轴，所述走行轮安装在所述轮轴上。

优选地，在上述中心销顶置式转向架中，所述轮轴为简支梁式结构。

一种跨座式单轨列车，包括中心销顶置式转向架，所述中心销顶置式转向架为上述任意一项所公开的中心销顶置式转向架。

优选地，在上述跨座式单轨列车中，所述跨座式单轨列车的牵引电机和齿轮箱悬挂在车体上并与所述车体的下部固定连接。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的用于跨座式单轨列车的中心销顶置式转向架中，枕梁的中部为几字型的凸起，凸起包围出凹腔，而位于枕梁下方的走行轮的上部伸入到凹腔内，因此当车体安装到枕梁上时，由于枕梁的凸起伸入到车体的客室内，所以走行轮的上部高于车体的地板面，这样能够使跨座式单轨列车的地板面距离轨道梁较低，从而方便乘客上下车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一提供的一种用于跨座式单轨列车的中心销顶置式转向架的示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的中心销顶置式转向架与车体的组装示意图；

图3是图1中A-A剖面图；

图4是图2的侧视图。

图中标记为：

1、构架体；2、弧形拱架；3、枕梁；4、中央销；5、中央销座；6、横向减振器；7、空气弹簧；8、轨道梁；9、稳定轮；10、导向轮；11、车体； 12、鼓包；13、座椅；14、横向止挡；15、牵引橡胶堆；16、地板面；17、传动轴；18、齿轮箱；19、牵引电机。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例一

参见图1，为本实用新型实施例一提供的一种用于跨座式单轨列车的中心销顶置式转向架的示意图，实施例一提供的中心销顶置式转向架包括安装在转向架的构架体1上的枕梁3，枕梁3的中部为几字型的凸起，安装在构架体 1上的走行轮(图中未标记)位于凸起的下方，且走行轮的上部伸入到凸起包围出的凹腔内。

参见图2和图4，图2为实施例一提供的中心销顶置式转向架与车体的组装示意图，图4是图2的侧视图，枕梁3的中部为几字型的凸起，凸起包围出凹腔，而位于枕梁3下方的走行轮的上部伸入到凹腔内，因此当车体11安装到枕梁3上时，由于枕梁3的凸起伸入到车体11的客室内，所以走行轮的上部高于车体的地板面16，这样能够使跨座式单轨列车的地板面16距离轨道梁8较低，从而方便乘客上下车。

如图2和图4所示，车体11的地板上具有与枕梁3的凸起配合的鼓包12，以车体11的宽度是3100mm为例，鼓包12的尺寸为长1500mm、宽1314mm、高1100mm，其中，“长”是指鼓包12的与轨道梁8的纵向平行的尺寸，“宽”是指鼓包12的与轨道梁8的横向平行的尺寸。座椅13的边缘距离车体11的侧墙内壁495mm，轨道梁8的水平面距离地板面16的下表面758mm。

构架体1的两侧布置有稳定轮9和导向轮10，构架体1的中部具有位于走行轮的上方且沿走行轮的圆周方向延伸的弧形拱架2，弧形拱架2的两侧设置有横向减振器6，横向减振器6远离拱架的一端与凸起连接。枕梁3的两端与构架体1之间设置有空气弹簧7，如图1所示，空气弹簧7位于构架体1的侧梁上。

具体实际应用中，牵引机构可以采用中央销牵引装置，如图1所示，弧形拱架2的顶部固定连接有中央销4，枕梁3的凸起固定连接有中央销座5，中央销4沿竖向穿入中央销座5内。

如图3所示，中央销座5内设置有横向止挡14，横向止挡14沿轨道梁8 的横向布置于中央销4的两侧。中央销座5内还设置有牵引橡胶堆15，牵引橡胶堆15沿轨道梁8的纵向布置于中央销4的两侧，牵引橡胶堆15可以降低车辆在速度变化时给乘客带来的纵向冲击。

实施例二

参见图4，实施例一中，构架体1仅设置有一个轮轴(图中未标记)，走行轮安装在轮轴上。实施例二与实施例一的区别仅在于，轮轴的数量不同，实施例二中，构架体1设置有两个相互平行布置的轮轴。

在以上各实施例中，轮轴可以为简支梁式结构或悬臂式结构。

本实用新型还提供一种跨座式单轨列车，该跨座式单轨列车包括上述实施例公开的中心销顶置式转向架。由于上述实施例公开的中心销顶置式转向架具有上述技术效果，因此具有该中心销顶置式转向架的跨座式单轨列车同样具有上述技术效果，本文在此不再赘述。

具体实际应用中，跨座式单轨列车的牵引电机可以采用体悬式结构，如图3和图4所示，牵引电机19和齿轮箱18可以悬挂在车体11上并与车体11 的下部固定连接，齿轮箱18与轮轴的驱动轴之间通过传动轴17连接。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种跨座式单轨列车的中心销顶置式转向架，包括安装在转向架的构架体(1)上的枕梁(3)，其特征在于，所述枕梁(3)的中部为几字型的凸起，安装在所述构架体(1)上的走行轮位于所述凸起的下方，且所述走行轮的上部伸入到所述凸起包围出的凹腔内。

2.根据权利要求1所述的中心销顶置式转向架，其特征在于，所述枕梁(3)的两端与所述构架体(1)之间设置有空气弹簧(7)。

3.根据权利要求2所述的中心销顶置式转向架，其特征在于，所述构架体(1)具有位于所述走行轮的上方且沿所述走行轮的圆周方向延伸的弧形拱架(2)，所述弧形拱架(2)的两侧设置有横向减振器(6)，所述横向减振器(6)远离所述拱架的一端与所述凸起连接。

4.根据权利要求3所述的中心销顶置式转向架，其特征在于，所述弧形拱架(2)的顶部固定连接有中央销(4)，所述凸起固定连接有中央销座(5)，所述中央销(4)沿竖向穿入所述中央销座(5)内。

5.根据权利要求4所述的中心销顶置式转向架，其特征在于，所述中央销座(5)内设置有横向止挡(14)，所述横向止挡(14)沿轨道梁(8)的横向布置于所述中央销(4)的两侧。

6.根据权利要求4所述的中心销顶置式转向架，其特征在于，所述中央销座(5)内设置有牵引橡胶堆(15)，所述牵引橡胶堆(15)沿轨道梁(8)的纵向布置于所述中央销(4)的两侧。

7.根据权利要求1～6中任意一项所述的中心销顶置式转向架，其特征在于，所述构架体(1)仅设置有一个轮轴，所述走行轮安装在所述轮轴上。

8.根据权利要求7所述的中心销顶置式转向架，其特征在于，所述轮轴为简支梁式结构。

9.一种跨座式单轨列车，包括中心销顶置式转向架，其特征在于，所述中心销顶置式转向架为如权利要求1～8中任意一项所述的中心销顶置式转向架。

10.根据权利要求9所述的跨座式单轨列车，其特征在于，所述跨座式单轨列车的牵引电机(19)和齿轮箱(18)悬挂在车体(11)上并与所述车体(11)的下部固定连接。