CN207594670U - 控制臂衬套 - Google Patents
控制臂衬套 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207594670U CN207594670U CN201721468063.5U CN201721468063U CN207594670U CN 207594670 U CN207594670 U CN 207594670U CN 201721468063 U CN201721468063 U CN 201721468063U CN 207594670 U CN207594670 U CN 207594670U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control arm
- arm bush
- cavity
- inner tube
- skeleton
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 21
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 claims description 12
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 12
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 8
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 6
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 6
- 230000004044 response Effects 0.000 claims description 4
- 239000000084 colloidal system Substances 0.000 claims description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 208000002925 dental caries Diseases 0.000 description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 5
- 230000008569 process Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 240000002853 Nelumbo nucifera Species 0.000 description 1
- 235000006508 Nelumbo nucifera Nutrition 0.000 description 1
- 235000006510 Nelumbo pentapetala Nutrition 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004411 aluminium Substances 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型是有关一种控制臂衬套，包括：内管，为中空的圆柱形；加强骨架，为轴向的中段向外拱起的中空的圆柱形，套接于所述内管的外壁；外管，为中空的圆柱形，套设于所述内管及所述加强骨架之外；橡胶体，用于将所述内管及所述加强骨架与所述外管硫化连接。利用本实用新型的控制臂衬套，能够降低衬套的加工成本，降低成型难度，降低衬套重量，并能提高衬套橡胶疲劳耐久性能，提高衬套刚度性能，还能提高衬套刚度调试的便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及衬套，特别是涉及一种控制臂衬套。
背景技术
麦弗逊式悬架是当今车辆上使用的最为流行的独立悬架，一般用在车辆的前轮上，主要由螺旋弹簧、减震器和前控制臂组成。控制臂作为主要的悬架部件，是承受悬架载荷的重要零件。控制臂通过衬套与车辆结构件相连接，因此作为枢纽的衬套在车辆运动中受力非常复杂，其主要承受加速及制动过程中的轴向力及径向力，并需要跟随悬架运动而产生偏摆力矩及扭转力矩。
现有的悬架衬套，通过增大内管中段外壁的厚度或将内管中段加工成向外的鼓起的方式，来增大衬套刚度。上述的增大内管中段外壁厚度的方式，具有机加工成本高、铸造强度低、重量大等问题，而上述的将内管中段加工成向外鼓起的方式，具有成型难度大、成型形状不好控制、加工成本高等问题。
另外，由于近年来汽车轻量化技术的不断提升，越来越多的底盘结构件采用铝合金材料取代传统的钢材，从而对衬套与结构件接头的连接强度提出了更高的要求。而接头强度的提高需要减小衬套刚度，而汽车的操纵性与舒适性又需要较大的衬套刚度，这之间的矛盾一直难以解决，并且还会引发衬套刚度调试困难及疲劳耐久性能下降等问题。
发明内容
本实用新型的目的在于，克服现有的衬套的缺陷，而提供一种新型结构的控制臂衬套，所要解决的技术问题是衬套与铝合金悬架结构件连接时，接头能力不足，以及降低加工、调试的成本和难度。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的控制臂衬套包括：内管，为中空的圆柱形；加强骨架，为轴向中段向外拱起的中空的圆柱形，套接于所述内管的外壁；外管，为中空的圆柱形，套设于所述内管及所述加强骨架之外；橡胶体，用于将所述内管及所述加强骨架与所述外管硫化连接。
本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的控制臂衬套，其中所述加强骨架中段的拱起为抛物线型拱起。
前述的控制臂衬套，其中所述加强骨架为塑料材质的。
前述的控制臂衬套，其中所述橡胶体设有一个或多个空腔，用于降低应力集中和降低接触应力。
前述的控制臂衬套，其中所述空腔为多个，所述多个空腔沿径向分别设于所述内管两侧，且一侧的所述空腔的径向尺寸大于另一侧所述空腔的径向尺寸。
前述的控制臂衬套，其中至少一个所述空腔的沿圆周方向的两端的径向尺寸大于中段的径向尺寸。
前述的控制臂衬套，其中至少一个所述空腔的侧壁设有一个或多个凹槽，使所述侧壁形成有齿形结构，用于舒缓所述空腔两侧的所述橡胶体相互撞击的响应。
前述的控制臂衬套，其中所述凹槽位于所在空腔靠近所述内管中轴线一侧的侧壁上。
前述的控制臂衬套，其中所述空腔沿所述橡胶体轴向贯通所述橡胶体或不贯通所述橡胶体。
前述的控制臂衬套，其中所述橡胶体具有标志部，用于在装配所述控制臂衬套时进行周向上的定位。
本实用新型的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的悬架，其包括前述任意一项所述的控制臂衬套。
本实用新型的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的车辆，其包括前述任意一项所述的控制臂衬套。
借由上述技术方案，本实用新型至少具有下列优点及有益效果：
(1)通过在内管的外壁套接加强骨架，尤其是设置塑料材质的加强骨架，能够降低衬套的加工成本，降低衬套成型难度，成型形状容易控制，降低衬套重量；可通过更换不同结构的加强骨架来应对不同的刚度需求，能提高衬套刚度调试的便利性，降低刚度调试的成本；并且，通过设置具有拱起结构的加强骨架，能提高衬套刚度性能，提高衬套橡胶体的疲劳耐久性能；
(2)通过将橡胶体上的靠近车辆中轴线的空腔的径向尺寸设置得，大于远离车辆中轴线的空腔的径向尺寸，在完成装配后，经过抵消恒定朝向车辆中轴线的外载，空腔的尺寸变为均匀、对称，从而能在车辆实际运行过程中，在实际受力过程时，保证衬套进行朝向车辆中轴线方向运动时的刚度与进行背向车辆中轴线方向运动时的刚度相同，提高整车的舒适性；
(3)通过在空腔的侧壁设置齿形结构，能够舒缓空腔两侧的橡胶相互撞击的响应，提高舒适性的作用，并能减小因橡胶碰撞挤压造成的异常声响；
(4)在橡胶体上设置有标志性结构，便于装配时衬套的周向定位，便于调整空腔的位置；
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的控制臂衬套的轴向剖视结构示意图。
图2是本实用新型一个实施例的控制臂衬套的俯视结构示意图。
图3是完成整车装配后的本实用新型一个实施例的控制臂衬套俯视结构示意图。
【符号说明】
10：内管 20：外管
30：加强骨架 40：橡胶体
31：倒圆角 41：空腔
411：头部 412：中部
42：齿形结构 43：标志部
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的控制臂衬套的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
图1是根据本实用新型的一个示例的控制臂衬套的示意性轴向剖视结构图示，图2是根据本实用新型的一个示例的控制臂衬套的示意性俯视结构图示。请参阅图1、图2，根据本实用新型示例的悬架结构件的控制臂衬套主要包括：内管10、外管20、加强骨架30以及橡胶体40。该内管10为设有轴向通孔的中空的圆柱形结构，具有内壁和外壁。该加强骨架30为轴向中段向外拱起的中空的圆柱形结构，套接于内管10的外壁；加强骨架30可以是塑料材质的。该外管20为设有轴向通孔的中空的圆柱形结构，将内管10和加强骨架30容纳于外管20的内部，并与内管10及加强骨架30通过橡胶体40硫化连接。本实用新型的控制臂衬套，可通过更换不同结构的加强骨架30来适应不同的衬套刚度需求。
在将本实用新型的控制臂衬套装配到车辆上时，衬套装在控制臂的内孔中，在轴向与副车架连接。在工作状态中，在衬套外部，力的传导方向为图1中的横向(左右方向)，外载通过轮胎传递到控制臂，从控制臂传递到衬套，然后传递到副车架；在衬套内部，基于设置的橡胶体和加强骨架，力的传导方向为径向和周向。
其中，内管10可以采用“工”字形结构，具体为：在轴向上，该内管10具有圆柱形的中段和圆盘形的两端，两端处的外径大于中段处的外径，且内管10两端和中段的内径保持一致。采用该“工”字形结构的内管10，能够增大内管10与结构件接头的接触面积，减小接头头下的压溃应力，提高结构强度，从而加强衬套与结构件螺栓接头的连接能力，尤其提高衬套与铝合金结构件连接时的接头强度。当内管10采用该“工”字形结构时，可仅将内管10的中段与橡胶体40相连，而不影响与内管10连接的橡胶体40的尺寸，从而能够避免因内管10尺寸变化导致的衬套刚度性能调整困难的问题；可选的，橡胶体40可恰好完全覆盖外管20内壁、加强骨架30外壁以及内管10中段外壁。
其中，外管20的轴向长度可小于内管中段的轴向长度。外管20的具体尺寸需要与悬架、控制臂或衬套套管的具体结构和尺寸相适应。
其中，加强骨架30的内径可略小于内管10中段的外径，通过过盈配合将加强骨架30套接于内管10中段的外壁上。加强骨架30的内径在轴向上保持通体一致。加强骨架30的中段处的外径大于两端处的外径，并且加强骨架30的中段凸起与加强骨架30每一端之间的过渡部分设置有倒圆角31结构(包括内角和外角)，使加强骨架30的外壁呈拱形凸起，以有利于衬套的性能和耐久。
在一些具体方式中，考虑到抛物线型拱形结构的受力特性，加强骨架30可为两端平缓、中段呈抛物线型凸起结构，以沿弦均布荷载。需注意，可以是加强骨架30中间凸起整体呈抛物线型，也可以是加强骨架30的两端与中间凸起的连接部分呈抛物线型。另外需注意，在实际中上述的抛物线，并非必须是严格意义上的几何学中的抛物线，只需近似为抛物线即可。
将加强骨架30径向尺寸最大处的外径称为加强骨架30的外径，并记为L，加强骨架30的外径L应小于外管20的内径；将加强骨架30的抛物线型拱形部分的轴向长度称为加强骨架30的中段高度，并记为H；将加强骨架30的中段凸起与加强骨架30两端之间的过渡部分的倒圆角31的半径记为R。
进一步的，通过选用不同拱起结构的加强骨架30，例如通过调整加强骨架30的外径L、中段高度H、倒圆角31的半径R的尺寸，能够调整控制臂衬套的径向刚度、轴向刚度以及偏摆刚度，从而使衬套适应不同的刚度需求。具体的，通过增加加强骨架30的外径L的尺寸，减少中段高度H的尺寸，能够提高衬套的径向刚度；通过增加中段高度H的尺寸，减少外径L的尺寸，能够提高衬套的轴向刚度；同时提高外径L和中段高度H的尺寸，并增加倒圆角31的半径R的尺寸，能够提高衬套的扭转刚度，另外，可以尽量扩大倒圆角31的半径R的尺寸，以改善疲劳耐久性能。通过上述加强骨架30结构的调整，能够优化加强骨架30以及橡胶体40的变形，有利于提高加强骨架30和橡胶体40的疲劳耐久性能。在一种实施例中，在调整加强骨架30抛物线结构时，加强骨架30的中段高度H的取值范围为20毫米到36毫米，外径L的取值范围为30毫米到45毫米，倒圆角31的半径R的取值不小于R3，以使衬套能够达到较好的刚度性能和疲劳耐久性能。
加强骨架30可以是塑料材质的，这样既可通过塑料模具对加强骨架30的结构进行调整，又可通过机械加工工艺做快速样件，从而能够方便快捷省钱省力的对加强骨架30的结构进行调整。
其中，橡胶体40可设置有一个或多个空腔41，可以是轴向贯通橡胶体40的通孔型的，也可以是不贯通的凹槽型的。通过在橡胶体40上设置空腔41，能够降低因橡胶变形产生的应力集中，降低接触应力，从而提高橡胶体40的疲劳耐久性能，提高橡胶体40的寿命。
可选的，至少一个空腔41的沿圆周方向的两端的径向尺寸大于中段的径向尺寸。如图2所示，在一些示例中，空腔41沿周向方向包括分别位于两端的头部411，以及位于头部411之间的中部412。头部411和/或中部412均可以是沿轴向贯通的通孔型的，或者不贯通的凹槽型的。中部412呈基本沿周向延伸的弧形。
如图2，作为一种示例，橡胶体40上设有两个空腔41，两个头部411均为周向贯通的通孔，该四个头部411沿橡胶体40的周向均匀地间隔分布，且每个头部411的形状为横截面大致呈圆形的圆柱形。弧形的中部412将所在空腔41的两个头部411连通。在保证衬套性能前提下，可尽量增大头部411的直径，例如将头部411的径向尺寸设置得大于中部412的径向尺寸；并可在受力集中区域，做大的圆弧过渡。在将本示例的衬套装配到车辆上时，应通过周向旋转，将两个空腔41中的一个调整到与靠近车辆中轴线的位置，另一个调整到远离车辆中轴线的位置。通过将橡胶体40上的空腔41的周向形状设置为这种两头尺寸大于中间段尺寸的类似哑铃形状的结构，能够更好的承接橡胶体40沿周向的变形。车辆中轴线指的是，穿过车辆几何中心并向车头方向、车尾方向延伸的直线，事实上，由于车辆外形大多是轴对称的，车辆中轴线也可指该轴对称外形的对称轴。
可选的，空腔41为多个，该多个空腔41沿径向分别设于内管10两侧，且一侧的空腔41的径向尺寸大于另一侧空腔41的径向尺寸。在装配时，将径向尺寸较大的空腔41调整到靠近车辆中轴线的位置，将径向尺寸较小的空腔41调整到远离车辆中轴线的位置。如图2所示，在一种具体示例中，在橡胶体40的左右两侧均设有空腔41，将左侧的空腔41的径向尺寸设置得大于右侧的空腔41的径向尺寸，并在装配该衬套时，将左侧空腔41调整到靠近车辆中轴线的位置，将右侧空腔41调整到远离车辆中轴线的位置。采用这种不均匀的结构是由于，在完成整车装配后，衬套会受到恒定的朝向车辆中轴线方向的外载，请参阅图3(图3提供了完成整车装配后，抵消该恒定朝向车辆中轴线方向的外载后的衬套的结构示意性图示)，衬套因抵消该外载而产生形变，在橡胶体40上，靠近车辆中轴线的位置的空腔41将被挤压，远离车辆中轴线的位置的空腔41将被拉伸，使得两个空腔41的径向尺寸趋近于相等，甚至形成为均匀、对称的结构，从而可以在车辆实际运行过程中，在实际受力过程时，保证衬套进行朝向车辆中轴线方向运动时的刚度与进行背向车辆中轴线方向运动时的刚度相同，提高整车的舒适性。
可选的，至少一个空腔41的一部分的侧壁可以设有一个或多个凹槽(或称凹陷)，使该侧壁形成有齿形结构42。如图2所示，在一个具体方式中，在橡胶体40的位于空腔中部412的靠近内管10中轴线一侧的侧壁设有多个凹槽，该凹槽的轴向方向与橡胶体40的轴向一致，该凹槽可以是三棱柱型的齿形凹槽，该齿形凹槽的径向截面结构可以为顶角在20度至40度范围的锐角等腰三角形，该齿形凹槽的数量可以为三至五个，使得位于中部412的靠近内管10中轴线一侧的橡胶体40形成为齿形结构42。通过在空腔41侧壁设置齿形结构42，在衬套受力变形时，能够舒缓空腔41两侧的橡胶体40相互撞击的响应，提高舒适性，并且能减小因橡胶碰撞挤压造成的异常声响。
当橡胶体40具有空腔41时，尤其当多个空腔41的尺寸不均匀时，可设置用于目测定位的标志性结构，以便于装配时衬套的周向定位。在一种具体方式中，橡胶体40轴向的两端设有橡胶材质的三角形的标志部43，并在控制臂的相应位置上设置对应的标志。该标志部43可以为一个，也可以为多个。该标志部43在周向、径向上的具体位置不做限制，例如，如图2所示，在周向上该标志部43可位于多个中部412或头部411的中轴线上，并在径向上靠近内管10。在装配时，通过旋转衬套，将标志部43调整到与控制臂上标示出的对应位置，以使衬套在周向上装配到位。
应该注意到，以上的本实用新型的各个实施例的控制臂衬套可应用于各种形状、各种材料、各种接头类型的控制臂组件和悬架系统。并且，本实用新型的实施方式特别适用于铝合金材料的悬架结构件。
本实用新型还公开了一种悬架，其包括上述任意一个实施例所述的控制臂衬套。
本实用新型还公开了一种车辆，其包括上述任意一个实施例所述的控制臂衬套。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (12)
1.一种控制臂衬套，其特征在于，包括：
内管(10)，为中空的圆柱形；
加强骨架(30)，为轴向的中段向外拱起的中空的圆柱形，套接于所述内管(10)的外壁；
外管(20)，为中空的圆柱形，套设于所述内管(10)及所述加强骨架(30)之外；
橡胶体(40)，用于将所述内管(10)及所述加强骨架(30)与所述外管(20)硫化连接。
2.根据权利要求1所述的控制臂衬套，其特征在于：所述加强骨架(30)中段的拱起为抛物线型拱起。
3.根据权利要求1所述的控制臂衬套，其特征在于：所述加强骨架(30)为塑料材质的。
4.根据权利要求1所述的控制臂衬套，其特征在于：所述橡胶体(40)设有一个或多个空腔(41)，用于降低应力集中和降低接触应力。
5.根据权利要求4所述的控制臂衬套，其特征在于：所述空腔(41)为多个，所述多个空腔(41)沿径向分别设于所述内管(10)两侧，且一侧的所述空腔(41)的径向尺寸大于另一侧所述空腔(41)的径向尺寸。
6.根据权利要求4所述的控制臂衬套，其特征在于：至少一个所述空腔(41)的沿圆周方向的两端的径向尺寸大于中段的径向尺寸。
7.根据权利要求4所述的控制臂衬套，其特征在于：至少一个所述空腔(41)的侧壁设有一个或多个凹槽，使所述侧壁形成有齿形结构(42)，用于舒缓所述空腔(41)两侧的所述橡胶体(40)相互撞击的响应。
8.根据权利要求7所述的控制臂衬套，其特征在于，所述凹槽位于所在空腔(41)靠近所述内管(10)中轴线一侧的侧壁上。
9.根据权利要求4到8中任意一项所述的控制臂衬套，其特征在于：所述空腔(41)沿所述橡胶体(40)轴向贯通所述橡胶体(40)或不贯通所述橡胶体(40)。
10.根据权利要求4到8中任意一项所述的控制臂衬套，其特征在于：所述橡胶体(40)具有标志部(43)，用于在装配所述控制臂衬套时进行周向上的定位。
11.一种悬架，其特征在于包括权利要求1到10中任意一项所述的控制臂衬套。
12.一种车辆，其特征在于包括权利要求1到10中任意一项所述的控制臂衬套。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721468063.5U CN207594670U (zh) | 2017-11-06 | 2017-11-06 | 控制臂衬套 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721468063.5U CN207594670U (zh) | 2017-11-06 | 2017-11-06 | 控制臂衬套 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207594670U true CN207594670U (zh) | 2018-07-10 |
Family
ID=62758846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721468063.5U Active CN207594670U (zh) | 2017-11-06 | 2017-11-06 | 控制臂衬套 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207594670U (zh) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109139759A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-01-04 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种可调节轴向刚度的牵引球铰及轴向刚度调节方法 |
| CN109163045A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-01-08 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种可调节刚度的牵引球铰及刚度调节方法 |
| CN109281973A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-01-29 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 频率可调式橡胶动力吸振器及其固有频率调节方法 |
| CN109340287A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-02-15 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种可调节偏转刚度的牵引球铰及偏转刚度调节方法 |
| CN109356953A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-02-19 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种可调节扭转刚度的牵引球铰及扭转刚度调节方法 |
| CN110077186A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-08-02 | 亚新科噪声与振动技术（安徽）有限公司 | 一种非独立悬架的后桥衬套 |
| CN110293803A (zh) * | 2019-05-20 | 2019-10-01 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种扭力梁衬套 |
| CN110539599A (zh) * | 2019-09-23 | 2019-12-06 | 安徽誉林汽车部件有限公司 | 一种装配式悬架控制臂结构 |
| CN110745184A (zh) * | 2018-07-24 | 2020-02-04 | 蔚来汽车有限公司 | 衬套、车架组件、车辆和方法 |
-
2017
- 2017-11-06 CN CN201721468063.5U patent/CN207594670U/zh active Active
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110745184A (zh) * | 2018-07-24 | 2020-02-04 | 蔚来汽车有限公司 | 衬套、车架组件、车辆和方法 |
| CN109281973A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-01-29 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 频率可调式橡胶动力吸振器及其固有频率调节方法 |
| CN109281973B (zh) * | 2018-10-26 | 2021-04-16 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 频率可调式橡胶动力吸振器及其固有频率调节方法 |
| CN109139759A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-01-04 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种可调节轴向刚度的牵引球铰及轴向刚度调节方法 |
| CN109163045A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-01-08 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种可调节刚度的牵引球铰及刚度调节方法 |
| CN109340287A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-02-15 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种可调节偏转刚度的牵引球铰及偏转刚度调节方法 |
| CN109356953A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-02-19 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种可调节扭转刚度的牵引球铰及扭转刚度调节方法 |
| CN110077186A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-08-02 | 亚新科噪声与振动技术（安徽）有限公司 | 一种非独立悬架的后桥衬套 |
| CN110293803A (zh) * | 2019-05-20 | 2019-10-01 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种扭力梁衬套 |
| CN110539599A (zh) * | 2019-09-23 | 2019-12-06 | 安徽誉林汽车部件有限公司 | 一种装配式悬架控制臂结构 |
| CN110539599B (zh) * | 2019-09-23 | 2022-08-30 | 安徽誉林汽车部件有限公司 | 一种装配式悬架控制臂结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207594670U (zh) | 控制臂衬套 | |
| CN205273081U (zh) | 一种横向推力杆车身侧衬套 | |
| CN108688430A (zh) | 用于汽车悬架的稳定连杆 | |
| CN110329300A (zh) | 一种轴箱拉杆橡胶关节及提高抗疲劳性能方法 | |
| CN210911873U (zh) | 一种具有辅助减震效果的轮毂 | |
| CN104354558B (zh) | 一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架 | |
| CN207345927U (zh) | 副车架 | |
| CN109501542A (zh) | 一种焊接组合式空心球销轴及制造方法 | |
| CN103057589A (zh) | 一种转向机构 | |
| CN107792174B (zh) | 一种自卸车断开式转向机构及其设计方法 | |
| CN210337478U (zh) | 一种紧凑型转向轮悬架 | |
| CN1919627A (zh) | 竖向平移式空间多连杆独立悬架 | |
| CN214057163U (zh) | 连接杆及汽车 | |
| CN107284168B (zh) | 一种高效汽车下摆臂 | |
| CN205836418U (zh) | 一种改善舒适度的汽车悬架与车身连接的纵臂衬套总成 | |
| CN212889738U (zh) | 一种汽车控制臂后橡胶衬套 | |
| CN209305275U (zh) | 一种焊接组合式空心球销轴 | |
| CN208007061U (zh) | 一种汽车后横拉杆 | |
| CN220053424U (zh) | 一种轻量化汽车控制臂后橡胶衬套 | |
| CN207059668U (zh) | 一种汽车前悬架的下控制臂 | |
| CN216683971U (zh) | 前控制臂后衬套 | |
| CN220850516U (zh) | 液压衬套 | |
| CN104149568B (zh) | 一种控制臂总成 | |
| CN213768707U (zh) | 一种转向轴头 | |
| CN111976831B (zh) | 一种3d打印后转向节、制作方法、悬架系统和汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200805 Address after: Susong Road West and Shenzhen Road North, Hefei Economic and Technological Development Zone, Anhui Province Patentee after: Weilai (Anhui) Holding Co., Ltd Address before: Room 502, Bank of America Center, Cecil Harcourt Road, central, Hongkong, China, 12 Patentee before: NIO NEXTEV Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |