CN207583036U - 一种摩天轮式停车场 - Google Patents
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Abstract
一种摩天轮式停车场，包括主支架、旋转主轴、转轮式停车装置、链条式传动装置、减速电机，旋转主轴通过主支架固定在地基上，旋转主轴呈水平状，转轮式停车装置的中心处与旋转主轴固定连接，链条式传动装置固定在其中一个主支架上，链条式传动装置与旋转主轴呈同轴线设置，链条式传动装置能带动转轮式停车装置作同步转动，减速电机用于驱动链条式传动装置。链条式传动装置与旋转主轴呈同轴线设置，既保证了转轮式停车装置的旋转精度，又能锁止转轮式停车装置，达到简化整体结构后又能保证安全性的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于停车场领域，尤其是一种摩天轮式停车场。
背景技术
如今汽车每年的增长量还在不断的上升，然而随之而来的问题就是停车位不足，停车难的问题。现有很多的停车装置，及其停车基础设施，但是像这种地下停车场的基础投入太大，且占地面积也很大，停放车辆和维护都花费很大。在地下停车场时，光线普遍较暗，监控死角过多，而且，不少监控设备都存在不同程度的损坏，得不到及时的维护，为地下停车场的安全埋下安全隐患。
发明内容
本实用新型技术方案针对现有技术的不足，提供一种占地面少，安全可靠的摩天轮式停车场。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种摩天轮式停车场，其特征在于：包括主支架、旋转主轴、转轮式停车装置、链条式传动装置、减速电机，旋转主轴通过主支架固定在地基上，旋转主轴呈水平状，转轮式停车装置的中心处与旋转主轴固定连接，链条式传动装置固定在其中一个主支架上，链条式传动装置与旋转主轴呈同轴线设置，链条式传动装置能带动转轮式停车装置作同步转动，减速电机用于驱动链条式传动装置；链条式传动装置由链条固定架、环形轨道、链条及槽轮，链条固定架与其中一个主支架固定连接，环形轨道固定在链条固定架的工作面上，链条中的销轴滚动支承在环形轨道上，链条的首位两端相连后呈圆弧状，圆环状的链条以旋转主轴为圆心能在链条固定架上转动，转轮式停车装置通过链条作旋转运动，槽轮限位在链条的内环上，槽轮周面上的开口槽能与链条上的销轴啮合，减速电机的输出端与槽轮连接。
对上述技术方案进一步地限定，所述环形轨道由同心设置内环体和外环体构成，内环体和外环体与链条固定架连接后呈间隔状，链条中的销轴能在内环体和外环体之间的空间内滚动。此结构的优点：结构简单，生产成本低，便于维护，保证了链条与旋转主轴的同轴度。
对上述技术方案进一步地限定，所述链条由左链板、右链板、销轴及连接板构成，左链板与右链板通过销轴连接为一个整体，销轴的左端能与槽轮上的开口槽啮合，连接板在链条上呈圆周均布状，连接板的下端能与相邻两个销轴的右端连接，连接板的上端能与转轮式停车装置固定连接。此结构的优点：结构简单，生产成本低，便于维护；圆周均布的连接板使链条受力均匀，从而延长了使用寿命；槽轮和连接板通过环形轨道隔开，防止两者发生干涉。
对上述技术方案进一步地限定，所述转轮式停车装置由左支架、右支架及停车架构成，左支架和右支架与旋转主轴固定连接后呈间隔设置，左支架的边部能与连接板的上端固定连接，停车架在左支架和右支架之间以旋转主轴为圆心呈圆周均布状，停车架的左右两端分别与左支架和右支架转动连接，停车架能通过自身的重力保持水平状。此结构的优点：停车架安装在左支架和右支架之间，提供了安全性；圆周均布状的停车架即增大了停车数量，也提高了左支架和右支架的使用寿命。
对上述技术方案进一步地限定，所述停车架由承重轴、车架电机、左旋转架、右旋转架及承车架构成，承重轴的左右两端分别通过轴承与左旋转架和右旋转架上的轴承座连接，车架电机用于驱动承重轴，左旋转架和右旋转架与承重轴固定连接后呈间隔设置，承车架在左支架和右支架之间以承重轴为圆心呈圆周均布状，承车架的左右两端分别与左旋转架和右旋转架转动连接，承车架能通过自身的重力保持水平状。此结构的优点：停车架安装在左旋转和右旋转架之间，提供了安全性；圆周均布状的承车架能进一步地增大停车数量，也提高了两旋转架的使用寿命。
有益效果：1）链条式传动装置与旋转主轴呈同轴线设置，既保证了转轮式停车装置的旋转精度，又能锁止转轮式停车装置，达到简化整体结构后又能保证安全性的目的；2）圆环状的链条能在环形轨道上旋转，这样能使链条受力均匀，提供了安全性和使用寿命；3）槽轮限位在链条的内环上，槽轮既起到涨紧链条的作用，也能防止链条与槽轮脱离的问题，提高了安全性；4）本实用新型的主体结构简单，操作简便，可停放车辆多，停车方法便捷，无需车主过多的停车时间；造价低，运行简便，效益高，无需过多的管理人员，存取过程的能耗也是相对较少；在安全性能方面也是表现良好，存取过程中没有非驾驶人员的介入，对车辆的防盗性和防护性方面同样很好；技术方面，机械式的立体停车场在钢架结构，强度，刚度，及其稳定性能等方面的设计都有足够的裕量，火灾隐患也是大为降低；车辆熄火后，都是由机械装置将车停放入库，废弃排放量更少，更具有环保性好的特点。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1的右视图。
图3是本实用新型的立体图。
图4是本实用新型中链条式传动装置的结构示意图。
图5是图4中的A局部放大图。
图6是本实用新型中的链条结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，一种摩天轮式停车场，包括主支架1、旋转主轴2、转轮式停车装置3、链条式传动装置4、减速电机5，旋转主轴通过主支架固定在地基6上，旋转主轴呈水平状，转轮式停车装置的中心处与旋转主轴固定连接，链条式传动装置固定在其中一个主支架上，链条式传动装置与旋转主轴呈同轴线设置，链条式传动装置能带动转轮式停车装置作同步转动，减速电机用于驱动链条式传动装置；
如图1、图2和图3所示，所述转轮式停车装置3由左支架301、右支架302及停车架303构成，左支架和右支架与旋转主轴固定连接后呈间隔设置，左支架的边部能与连接板的上端固定连接，停车架在左支架和右支架之间以旋转主轴为圆心呈圆周均布状、共五个停车架，停车架的左右两端分别与左支架和右支架转动连接；
如图1、图2和图3所示，所述停车架303由承重轴3031、车架电机3032、左旋转架3033、右旋转架3034及承车架3035构成，承重轴的左右两端分别通过轴承与左旋转架和右旋转架上的轴承座连接，车架电机固定在连接板上，车架电机用于驱动承重轴作旋转运动，左旋转架和右旋转架与承重轴固定连接后呈间隔设置，承车架在左支架和右支架之间以承重轴为圆心呈圆周均布状、共五个承车架，承车架的左右两端分别与左旋转架和右旋转架转动连接，承车架能通过自身的重力保持水平状；即承车架的上端设有一根连接轴306，连接轴的左右两端分别轴承与左旋转架和右旋转架连接，连接轴能自转；
如图4所示，链条式传动装置4由链条固定架401、环形轨道402、链条403及槽轮404，链条固定架与其中一个主支架固定连接，环形轨道固定在链条固定架的工作面上，链条中的销轴滚动支承在环形轨道上，链条的首位两端相连后呈圆弧状，圆环状的链条以旋转主轴为圆心能在链条固定架上转动，转轮式停车装置通过链条作旋转运动，槽轮通过固定在地基上的槽轮架限位在链条的内环上，槽轮周面上的开口槽能与链条上的销轴啮合，减速电机固定在槽轮架上，减速电机的输出端通过皮带与槽轮上的皮带槽连接；
如图5所示，所述环形轨道404由同心设置内环体4021和外环体4022构成，内环体和外环体与链条固定架连接后呈间隔状，内环体上设有用于装配链条的开口，链条中的销轴能在内环体和外环体之间的空间内滚动；
如图6所示，所述链条403由左链板4031、右链板4032、销轴4033及连接板4034构成，左链板呈圆周均布状、且相邻的两个左链板的端部叠加在一起，右链板呈圆周均布状、且相邻的两个右链板的端部叠加在一起，呈间隔设置的左链板和右链板通过销轴连接为一个整体，销轴的左端能与槽轮上的开口槽啮合，连接板在链条上呈圆周均布状、共五个连接板，连接板的下端能与相邻两个销轴的右端连接，连接板的上端能与转轮式停车装置固定连接。
工作说明： 1）停车时：如图3所示，减速电机通过链条、槽轮构成的传动副驱动转轮式停车装置随旋转主轴一起转动，待转轮式停车装置上的停车架运动至最低点后，减速电机停止工作；车架电机驱动承重轴旋转，承重轴带动承车架旋转，承车架在旋转过程中靠自身的重力保持水平状，待闲置的承车架运动至最低点时，承车架的底部与地基基面不发生干涉，车辆驶入承车架内进行停车。2）待其中一个停车架停满车辆后，再启动旋转主轴旋转下一个停车架进行停车。3）取车时，操作步骤与停车步骤相同。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
Claims (5)
1.一种摩天轮式停车场，其特征在于：包括主支架、旋转主轴、转轮式停车装置、链条式传动装置、减速电机，旋转主轴通过主支架固定在地基上，旋转主轴呈水平状，转轮式停车装置的中心处与旋转主轴固定连接，链条式传动装置固定在其中一个主支架上，链条式传动装置与旋转主轴呈同轴线设置，链条式传动装置能带动转轮式停车装置作同步转动，减速电机用于驱动链条式传动装置；链条式传动装置由链条固定架、环形轨道、链条及槽轮，链条固定架与其中一个主支架固定连接，环形轨道固定在链条固定架的工作面上，链条中的销轴滚动支承在环形轨道上，链条的首位两端相连后呈圆弧状，圆环状的链条以旋转主轴为圆心能在链条固定架上转动，转轮式停车装置通过链条作旋转运动，槽轮限位在链条的内环上，槽轮周面上的开口槽能与链条上的销轴啮合，减速电机的输出端与槽轮连接。
2.根据权利要求1所述一种摩天轮式停车场，其特征在于：所述环形轨道由同心设置内环体和外环体构成，内环体和外环体与链条固定架连接后呈间隔状，链条中的销轴能在内环体和外环体之间的空间内滚动。
3.根据权利要求1或2所述一种摩天轮式停车场，其特征在于：所述链条由左链板、右链板、销轴及连接板构成，左链板与右链板通过销轴连接为一个整体，销轴的左端能与槽轮上的开口槽啮合，连接板在链条上呈圆周均布状，连接板的下端能与相邻两个销轴的右端连接，连接板的上端能与转轮式停车装置固定连接。
4.根据权利要求3所述一种摩天轮式停车场，其特征在于：所述转轮式停车装置由左支架、右支架及停车架构成，左支架和右支架与旋转主轴固定连接后呈间隔设置，左支架的边部能与连接板的上端固定连接，停车架在左支架和右支架之间以旋转主轴为圆心呈圆周均布状，停车架的左右两端分别与左支架和右支架转动连接，停车架能通过自身的重力保持水平状。
5.根据权利要求4所述一种摩天轮式停车场，其特征在于：所述停车架由承重轴、车架电机、左旋转架、右旋转架及承车架构成，承重轴的左右两端分别通过轴承与左旋转架和右旋转架上的轴承座连接，车架电机用于驱动承重轴，左旋转架和右旋转架与承重轴固定连接后呈间隔设置，承车架在左支架和右支架之间以承重轴为圆心呈圆周均布状，承车架的左右两端分别与左旋转架和右旋转架转动连接，承车架能通过自身的重力保持水平状。
Priority Applications (1)
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| CN201721736005.6U CN207583036U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 一种摩天轮式停车场 |
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| CN201721736005.6U CN207583036U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 一种摩天轮式停车场 |
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| CN201721736005.6U Active CN207583036U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 一种摩天轮式停车场 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207583036U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108005441A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-05-08 | 湖北汽车工业学院 | 一种摩天轮式停车场 |
| CN109025428A (zh) * | 2018-08-18 | 2018-12-18 | 北方民族大学 | 一种垂直定位的旋转停车系统 |
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2017
- 2017-12-13 CN CN201721736005.6U patent/CN207583036U/zh active Active
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