CN207567574U - 一种铁路道岔用的钢制岔枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路道岔用的钢制岔枕，包括外耳板，所述外耳板共设置有两个，且两个外耳板分别安装在钢岔枕的上表面和下表面，所述钢岔枕的内部设置有安装槽，所述安装槽的上端和下端与外耳板对应位置设置有内耳板，所述钢岔枕的下端设置有底板，所述底板的两侧设置有立板。本实用新型加强筋连接于立板朝向钢岔枕外侧面上、并且连接于外耳板的下表面上，跟与其相连的立板相垂直，肋板连接于立板朝向钢岔枕内侧面上、并且连接于内耳板的下表面上，加强筋和肋板用以增强立板与外耳板和内耳板之间的刚度，增加道岔的使用寿命。

Description

一种铁路道岔用的钢制岔枕

技术领域

本实用新型属于铁路轨道岔枕技术领域，具体涉及一种铁路道岔用的钢制岔枕。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。

岔枕是用在铁路道岔上的专用轨枕。岔枕的结构一般会与普通的轨枕不同。道岔处要引导机车车辆从一股道转入另一股道导至此处的轨枕受力状况与产生的应力会跟普通线路上的轨枕情况不同。因此，岔枕的结构与一般轨枕的结构也不同。

铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕，均应与道岔的直股方向垂直。辙叉部分的岔枕，应与辙叉角的角平分线垂直，从辙叉趾前第二根岔枕开始，逐渐由垂直角平分线方向转到垂直于直股的方向。

然而，现在的岔枕在使用在往往存在一定缺陷：市面上通常缺乏专门针对道岔的轨枕，道岔和轨道共用同一种轨枕容易导致道岔损坏，从而降低道岔的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路道岔用的钢制岔枕，以解决上述背景技术中提出的道岔专用的岔枕和降低道岔使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路道岔用的钢制岔枕，包括外耳板，所述外耳板共设置有两个，且两个外耳板分别安装在钢岔枕的上表面和下表面，所述钢岔枕的内部设置有安装槽，所述安装槽的上端和下端与外耳板对应位置设置有内耳板，所述钢岔枕的下端设置有底板，所述底板的两侧设置有立板，所述底板的表面设置有排水孔，所述底板的下端设置有隔板，所述外耳板和立板的连接处设置有加强筋，所述内耳板和立板的连接处设置有肋板，所述立板的表面设置有安装孔，所述外耳板的表面设置有定位孔，所述立板的两侧设置有侧立板，所述侧立板的下端设置有延伸板。

优选的，所述立板和隔板之间设置有隔槽，所述隔槽的深度为五十毫米。

优选的，所述外耳板、内耳板、加强筋和肋板均与立板之间通过一体成型铸造。

优选的，所述底板设置为两侧高中间低结构。

优选的，所述钢岔枕的总长度要小于四点九米。

优选的，所述隔板的下端比立板的下端长二十毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型加强筋连接于立板朝向钢岔枕外侧面上、并且连接于外耳板的下表面上，跟与其相连的立板相垂直，肋板连接于立板朝向钢岔枕内侧面上、并且连接于内耳板的下表面上，跟与其相连的立板相垂直，加强筋和肋板用以增强立板与外耳板和内耳板之间的刚度，使钢岔枕不会因长时间的使用和户外日晒雨淋表面产生腐蚀而降低其刚度，钢岔枕的底板设置为两侧高中间低结构，同时底板中间设置有两个排水孔，便于排出积水，钢岔枕的底板的立板和隔板之间还设置有隔槽，用以增大与碎石道床之间的摩擦力，同时立板两侧设置有延伸板，增大两侧与碎石道床的接触面积，避免长时间道岔上时间使用造成倾斜，加强结构的稳定性，同时使安装后的位置不会变化，增加道岔的使用寿命，使用安全便携。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的B-B剖视结构示意图；

图3为本实用新型的A-A剖视结构示意图；

图4为本实用新型的底面结构示意图；

图5为本实用新型的侧视结构示意图；

图中：1、外耳板；2、钢岔枕；3、内耳板；4、排水孔；5、安装槽；6、加强筋；7、立板；8、隔板；9、底板；10、肋板；11、安装孔；12、定位孔；13、侧立板；14、延伸板；15、隔槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种铁路道岔用的钢制岔枕，包括外耳板1，外耳板1共设置有两个，且两个外耳板1分别安装在钢岔枕2的上表面和下表面，钢岔枕2的内部设置有安装槽5，安装槽5的上端和下端与外耳板1对应位置设置有内耳板3，钢岔枕2的下端设置有底板9，底板9的两侧设置有立板7，底板9的表面设置有排水孔4，底板9的下端设置有隔板8，外耳板1和立板7的连接处设置有加强筋6，内耳板3和立板7的连接处设置有肋板10，立板7的表面设置有安装孔11，外耳板1的表面设置有定位孔12，立板7的两侧设置有侧立板13，侧立板13的下端设置有延伸板14。

本实用新型中，优选的，立板7和隔板8之间设置有隔槽15，隔槽15的深度为五十毫米。

为了增加钢岔枕2的刚度，本实用新型中，优选的，外耳板1、内耳板3、加强筋6和肋板10均与立板7之间通过一体成型铸造。

为了方便排水，本实用新型中，优选的，底板9设置为两侧高中间低结构。

为了保证与相邻钢岔枕间形成足够的捣固空间，本实用新型中，优选的，钢岔枕2的总长度要小于四点九米。

为了增大接触面积，本实用新型中，优选的，隔板8的下端比立板7的下端长二十毫米。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将加强筋6连接于立板7朝向钢岔枕2外侧面上、并且连接于外耳板1的下表面上，跟与其相连的立板7相垂直，肋板10连接于立板7朝向钢岔枕2内侧面上、并且连接于内耳板3的下表面上，跟与其相连的立板7相垂直，加强筋6和肋板10用以增强立板7与外耳板1和内耳板3之间的刚度，使钢岔枕2不会因长时间的使用和户外日晒雨淋表面产生腐蚀而降低其刚度，钢岔枕2的底板9设置为两侧高中间低结构，同时底板9中间设置有两个排水孔4，便于排出积水，钢岔枕2的底板9的立板7和隔板8之间还设置有隔槽15，用以增大与碎石道床之间的摩擦力，同时立板7两侧设置有延伸板14，增大两侧与碎石道床的接触面积，避免长时间道岔上时间使用造成倾斜，加强结构的稳定性，同时使安装后的位置不会变化，使用安全便携。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铁路道岔用的钢制岔枕，包括外耳板(1)，其特征在于：所述外耳板(1)共设置有两个，且两个外耳板(1)分别安装在钢岔枕(2)的上表面和下表面，所述钢岔枕(2)的内部设置有安装槽(5)，所述安装槽(5)的上端和下端与外耳板(1)对应位置设置有内耳板(3)，所述钢岔枕(2)的下端设置有底板(9)，所述底板(9)的两侧设置有立板(7)，所述底板(9)的表面设置有排水孔(4)，所述底板(9)的下端设置有隔板(8)，所述外耳板(1)和立板(7)的连接处设置有加强筋(6)，所述内耳板(3)和立板(7)的连接处设置有肋板(10)，所述立板(7)的表面设置有安装孔(11)，所述外耳板(1)的表面设置有定位孔(12)，所述立板(7)的两侧设置有侧立板(13)，所述侧立板(13)的下端设置有延伸板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔用的钢制岔枕，其特征在于：所述立板(7)和隔板(8)之间设置有隔槽(15)，所述隔槽(15)的深度为五十毫米。

3.根据权利要求1所述的一种铁路道岔用的钢制岔枕，其特征在于：所述外耳板(1)、内耳板(3)、加强筋(6)和肋板(10)均与立板(7)之间通过一体成型铸造。

4.根据权利要求1所述的一种铁路道岔用的钢制岔枕，其特征在于：所述底板(9)设置为两侧高中间低结构。

5.根据权利要求1所述的一种铁路道岔用的钢制岔枕，其特征在于：所述钢岔枕(2)的总长度要小于四点九米。

6.根据权利要求1所述的一种铁路道岔用的钢制岔枕，其特征在于：所述隔板(8)的下端比立板(7)的下端长二十毫米。