CN210564553U - 一种铁路隧道预制装配式拱墙结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路隧道预制装配式拱墙结构，包括：隧道基底；拱墙，拱墙设置有多组，且横向依次排布；拱墙设置有边墙预制块，邻接墙预制块和顶墙预制块；边墙预制块，邻接墙预制块和顶墙预制块的内侧四周均设有肋条，且肋条上形成有多个间距相同的螺纹孔；本实用新型的结构，结构简单，强度高，便于施工和安装，便于后期的更换与拆卸，降低了施工和维护成本。

Description

一种铁路隧道预制装配式拱墙结构

技术领域

本实用新型涉及隧道衬砌管片技术领域，更具体的说是涉及一种铁路隧道预制装配式拱墙结构。

背景技术

铁路隧道是专供火车运输行驶的通道，当铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和最大限坡要求(小于24％),需要克服高程障碍，而开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力。

目前，现有的铁路隧道结构通常采用浇筑混凝土的方式形成，传统铁路隧道衬砌接头由于耐久性设计薄弱，排水设计不合理，施工工艺缺陷、质量差，日常养护维修不到位，以及隧道底部受到列车反复动力、地下水侵蚀等方面的自然和人为因素作用，极易发生损坏，从而危及火车的行车安全，造成各种安全隐患。而且，由于隧道的结构复杂，一旦隧道内部某处发生损坏，其维修更换的程序繁琐，维修周期较长，施工效率低，严重影响了高铁列车运行效率，给乘客的外出带来了极大的不便。

因此，提供一种结构简单、拆装方便、结构稳定性强的预制装配式铁路隧道拱墙结构是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。提供了一种结构简单，稳固性好，方便安全的铁路隧道预制装配式拱墙结构。

为此，本实用新型采用如下方案：

一种铁路隧道预制装配式拱墙结构，包括：

隧道基底；拱墙，所述拱墙设置有多组，且沿所述隧道基底的长度方向依次排布；每组所述拱墙包括两块边墙预制块，两块邻接墙预制块和一块顶墙预制块；所述边墙预制块为顶部具有倾斜度的结构，分别固定设置于所述隧道基底上表面的两端；所述邻接墙预制块和所述顶墙预制块均为弧形结构，所述邻接墙预制块一端与所述边墙预制块的顶端连接，另一端与所述顶墙预制块的两端连接；所述边墙预制块，邻接墙预制块和顶墙预制块固定连接形成封闭的拱形结构。

注浆层；且所述注浆层铺设于隧道基底的两侧和底部，边墙预制块，邻接墙预制块和顶墙预制块的外表面，且便于施工。

肋条，所述边墙预制块，邻接墙预制块和顶墙预制块的四周具有对接面，所述肋条为所述对接面的内侧壁向内延伸形成；所述肋条上形成有多个间距相同的螺纹孔；所述隧道基底与边墙预制块，所述边墙预制块与邻接墙预制块，所述邻接墙预制块与顶墙预制块和相邻且有连接关系的所述拱墙，均通过所述螺纹孔形成连接通道。

经由上述技术方案，所述隧道基底采用专利号为CN109252874A的隧道基底，结合特制的边墙预制块，邻接墙预制块和顶墙预制块，形成一个结构稳定的拱墙结构，且采用预制块有质量轻易安装的特点，且接头刚度小，可以根据隧道的实际情况进行调节。采用肋条进一步加强了结构的强度，提高了各个部件之间的稳定性，且便于拆卸。

还设置有直螺栓，所述直螺栓贯穿并紧固所述连接通道。

所述注浆层为混凝土浇灌或混凝土振捣。

优选的，拱墙结构布置在山岭隧道中，结构与围岩之间设置有100-400mm 注浆层，采用混凝土浇灌或混凝土振捣的注浆层用来平衡结构与围岩压力之间作用力。

所述边墙预制块、所述邻接墙预制块和所述顶墙预制块厚度相同，且均为50-100mm。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种铁路隧道预制装配式拱墙结构，使得该隧道具有良好的密封性，结构简单，强度高，便于施工和安装，便于后期的更换与拆卸，降低了施工和维护成本，减少了施工过程中造成的施工污染，提高了施工效率和整体隧道结构的质量安全水平。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的局部结构示意图。

图2附图为本实用新型提供的局部放大示意图。

1-隧道基底，2-拱墙，21-边墙预制块，22-邻接墙预制块，23-顶墙预制块， 3-注浆层，4-肋条，41-螺纹孔，5-直螺栓。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本实用新型实施例公开了一种铁路隧道预制装配式拱墙结构，包括：

隧道基底1；

拱墙2，所述拱墙2设置有多组，且沿隧道基底1的长度方向依次排布；每组拱墙2包括两块边墙预制块21，两块邻接墙预制块22和一块顶墙预制块 23；边墙预制块21为顶部具有倾斜度的结构，分别固定设置于隧道基底1上表面的两端；邻接墙预制块22和顶墙预制块23均为弧形结构，邻接墙预制块22一端与边墙预制块21的顶端连接，另一端与顶墙预制块23的两端连接；边墙预制块21，邻接墙预制块22和顶墙预制块23固定连接形成封闭的拱形结构。

注浆层3；且注浆层3铺设于隧道基底1的两侧和底部，边墙预制块21，邻接墙预制块22和顶墙预制块23的外表面；

肋条4，边墙预制块21，邻接墙预制块22和顶墙预制块23的四周具有对接面，肋条4为对接面的内侧壁向内延伸形成；肋条4上形成有多个间距相同的螺纹孔41；隧道基底1与边墙预制块21，边墙预制块21与邻接墙预制块22，邻接墙预制块22与顶墙预制块23和相邻且有连接关系的拱墙2，均通过螺纹孔41形成连接通道。

还设置有直螺栓5，直螺栓5贯穿并紧固所述连接通道。

注浆层3为混凝土浇灌或混凝土振捣。

边墙预制块21、邻接墙预制块22和顶墙预制块23厚度相同，且均为 100-400mm。

肋条4的厚度为50-100mm。

与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种铁路隧道预制装配式拱墙结构，使得该隧道具有良好的密封性，结构简单，强度高，便于施工和安装，便于后期的更换与拆卸，降低了施工和维护成本，减少了施工过程中造成的施工污染，提高了施工效率和整体隧道结构的质量安全水平。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种铁路隧道预制装配式拱墙结构，其特征在于，包括：

隧道基底(1)；

拱墙(2)，所述拱墙(2)设置有多组，且沿所述隧道基底(1)的长度方向依次排布；每组所述拱墙(2)包括两块边墙预制块(21)，两块邻接墙预制块(22)和一块顶墙预制块(23)；所述边墙预制块(21)为顶部具有倾斜度的结构，分别固定设置于所述隧道基底(1)上表面的两端；所述邻接墙预制块(22)和所述顶墙预制块(23)均为弧形结构，所述邻接墙预制块(22)一端与所述边墙预制块(21)的顶端连接，另一端与所述顶墙预制块(23)连接；边墙预制块(21)，邻接墙预制块(22)和顶墙预制块(23)固定连接形成拱形结构；

注浆层(3)；所述注浆层(3)铺设于隧道基底(1)的两侧和底部，边墙预制块(21)，邻接墙预制块(22)和顶墙预制块(23)的外表面；

肋条(4)，所述边墙预制块(21)，邻接墙预制块(22)和顶墙预制块(23)的四周具有对接面，所述肋条(4)为所述对接面的内侧壁向内延伸形成；所述肋条(4)上形成有多个间距相同的螺纹孔(41)；所述隧道基底(1)与边墙预制块(21)，所述边墙预制块(21)与邻接墙预制块(22)，所述邻接墙预制块(22)与顶墙预制块(23)和相邻且有连接关系的所述拱墙(2)，均通过所述螺纹孔(41)形成连接通道。

2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道预制装配式拱墙结构，其特征在于：还设置有直螺栓(5)，所述直螺栓(5)贯穿并紧固所述连接通道。

3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道预制装配式拱墙结构，其特征在于：所述注浆层(3)为混凝土浇灌或混凝土振捣。

4.根据权利要求1所述的一种铁路隧道预制装配式拱墙结构，其特征在于：所述边墙预制块(21)、所述邻接墙预制块(22)和所述顶墙预制块(23)厚度相同，且均为100-400mm。

5.根据权利要求1所述的一种铁路隧道预制装配式拱墙结构，其特征在于：所述肋条(4)的厚度为50-100mm。

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